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们的来往，那样不说你们的生意做不下去，苏阿贸易同样会瘫痪。”
“那将军的意思是，要我们保持警惕？”河映成有些不太肯定的道，三联公司虽是苏阿贸易的明星，但若真要三联公司与苏俄交易方保持警惕，那也不需由蔡锷这样的军方重将来交待自己吧，三联公司没有这个面子，自己也没有这个资格，就算叔叔河斗炫也不定有这个面子。
蔡锷哈哈一笑，摇了摇头道：“保持警惕当然是必须的，就算你们不知道他们的身份，我们自己的特工也不是吃素的，我找你来不是要你与巴甫斯基断绝生意来往的，其实正好相反，我要你加深与他的联系，要你，要你的三联公司替国家办好一件非常重要的事情。”
1921年9月初，萨斯喀彻温省。
萨斯喀彻温省全境面积65。19万平方公里，也算是阿拉斯加面积较大的省份，其中森林面积约35。2万平方公里，淡水面积约8。16万平方公里，自被阿拉斯加在独立战争后吞并后，各方面都取得了长足的发展，人口已经超过300万人，略少于马更些省居阿拉斯加第十位。
萨斯喀彻温省的地域近似于一块竖立的长方形，无边的土地和开阔的天空使得这个省份以美丽的日落而闻名。南部是波状起伏平原，北部三分之一的地区属于加拿大地盾（地质名称）。
萨省气候四季分明，比较干燥和各地区差异较大，夏季平均气温25摄氏度，冬季平均零下25摄氏度。自然资源丰富，是阿拉斯加能源和矿产大省，目前已经是阿拉斯加仅次于艾伯塔，河北，河南，马更些之后的第五大原油产地，已探明的原油约为9。44亿桶，约有250亿桶的重油储量；天然气储量也很丰富，约有693亿立方米。
此外萨省还拥有加阿拉斯加已经探明的铀矿储量的60％，虽然这个矿产暂时看上去还很鸡肋，似乎还没有多大的用处，但在未来，萨省无疑将会凭借这个矿产在阿拉斯加占有更重要的地位。
但是相比能源和矿产，萨斯喀彻温省在阿拉斯加版图中最重要的还是他的农牧业和林业，萨斯喀彻温拥有无数的大小河流，且省北部平原的土地极为肥沃，自并入阿拉斯加之后，其农业尤其是粮食种植就是该省的主要产业。到目前为止萨斯喀彻温省是阿拉斯加全国最大的产粮区和全国最大的肉类供应基地，有“国家粮仓”之称，其一年的农业产值就占了全省经济总产值的50％，这些年来占全国的农产值比重也一直维持在20％上下。
同时因为萨省的农业兴盛，也进一步使得萨省在农牧产品加工，药品，农业机械等各行业得到高速发展，萨省也是目前全国农业机械化程度最高的省份，在萨省现在基本上很难再看到真正的农民，与其说那些农牧场的工作人员为农民或牧民，还不如称他们为工人，这些农民其实也多是聚集在城市或各种县乡城镇当中，这也是在这样的农业大省中，全省300余万人口城镇人口却高达90％的原因。
不过因为农牧业特点，萨省高度城镇化的局面虽与阿拉斯加其他省市差不多，但城镇化之后形成的全省居住状态却与其他省份有些区别，那就是没有像其他省份那样形成很多座大中城市甚至特大城市而其他县乡小镇并不多的情况。
在萨斯喀彻温省这个列入全国第十位的人口大省没有一座人口上百万的特大城市，这个倒不出奇，实际上百万人口以上的城市基本上都是直辖市，但其他省份只要总人口上了三百万的话，人口七十万以上的大城市少说都会有那么至少一座，但在萨省不说没有一座大城市，便是五十万人以上的大中型城市都没有，除了首府里贾纳和第一大城市萨斯卡通两座中型城市外，十万人以上的小城市也不过两座，其大部分人口多散布在全省一百多个集镇式的县乡城镇当中，也使得萨省成为阿拉斯加县乡城镇最多最密集的一省份。
其中里贾纳是萨斯喀彻温省的首府，人口约31万，只堪堪挤上中型城市的门槛，虽然严格来说，这些年他的人口增长不快，甚至还比不得北洋省首府塔瓦尼的人口增长速度，但与塔瓦尼不同，人口增长不快，不代表里贾纳的经济增长不快，实际上里贾纳论经济总量便是现在的塔瓦尼三个也比不上，这自然是与整个萨省农牧业高度机械化，农产品加工高度机械化有关。
实际上里贾纳气候温和，是全省政治、经济、文化中心。也是萨省两大重要工业城市之一，除了农业产品加工外，还有水泥建材、炼油、机械制造、农机设备、金属加工、化工、药品等众多工业。不过整个萨省城市经济分布都很散，里贾纳虽是萨省第二大城市和第一大工业城市，其经济总量也不过占全省12％，不像其他省份，经常是全省排第一或第二位的城市就占了全省经济产值的三分之一强。
萨省综合实力最强的城市不是首府里贾纳，而是中北部老牌城市萨斯卡通市，位于里贾纳市以北260公里，正是全省中北部农牧业基地的中心，以萨省的农牧业地位来说，萨斯卡通的总体经济实力比首府里贾纳强也就正常了。
不过萨斯卡通不仅是全省及至全国最重要的农牧业中心，农林产品加工中心，食品药品工业中心，纺织轻工业中心，全省最大城市，全省第一大商业城市，全省第二大工业城市等众多头衔外，他还是全省及全国的文教中心之一，在萨斯卡通有包括阿拉斯加农业大学，萨斯卡通大学，中南轻工业学院等在内的共八座高等本科院校，还有二十余座大中专科院校。论高校数量他可以排进全国前十，论重点大学数量，他可以排进全国前五，论专业，农林类专业可与温尼伯大学齐名，而生物技术学全国无人可比，端得名气极大。
甚至国内经常有人笑称，萨斯卡通不是大城市却胜似大城市，为何，因为有人曾做过统计，萨斯卡通官方人口约47万，接近大中城市门槛，但这个统计只是官方登记的常住人口，而实际上萨斯卡通因为农牧业集散交易中心和萨省区域公铁路航空交通中心的地位，商业也极其发达，其商业批发零售总额长期挤入全国前十位，来往客商的流动人口可以将萨斯卡通日均人口数拔高十万不止。
但这还不是最重要的，最重要的就是因为这些大学还有众多实验机构的存在，只要不是在每年寒暑假期间，那二三十所中高等院校就又可以使萨斯卡通的人口数拔高二十万之多，要知道在阿拉斯加读书可不像后世的天朝，读书还转户口的。也就是说在萨斯卡通二十万大中专学生中除了有限的具备萨斯卡通本地户籍的，其他人都不属于萨斯卡通的登记人口，但实际上这些人一年中又起码有至少九个月是生活在这里。
萨斯卡通这种特殊的地位，也使得该城一直以来在阿拉斯加版图中都是很受中央重视的城市，该城一直以来也都有不少的驻军，除了布置中南一带的一个航空联队一直以来都将司令部放在此地外，驻扎在萨斯喀彻温省的国民卫队和野战军部队的指挥部也通常会放在萨斯卡通而不是首府里贾纳。
自1914年世界性战争爆发后，阿拉斯加军队数次抽调，到目前为止，整个阿美边境数千公里只有一个从河东调来的第9集团军驻守，不过十万野战陆军，但这十万陆军中一直以来都至少有一个师会放在萨斯卡通，有时甚至多达两个师，第9集团军司令部也一直放在萨斯卡通居中调度，使得现在的萨斯卡通颇有些兵城的味道。
第9集团军司令部并不在萨斯卡通市区内，而是在市东郊开辟了一片很大的场地，兼做训练场，此时通往训练场中心司令部的大道上，一辆吉普车呼啸而来，停在了五层楼高的司令部门口，嘎的一声，车还没有停稳，一个不过三十多岁的年青少将军官便跳下了吉普车，急匆匆的直奔五楼的司令官厅。
“报告长官，三十六师师长林宣成奉命前来报到，请长官指示”
司令官厅内正凑在一起说话的三个人，都抬起头来，回礼之后，中间一个看上去神态威严，但一身黑碳肤色，挂着上将衔的军官道：“林师长，请坐吧。”
林宣成端端正正的坐下之后，那个上将才对着另两人道：“老刘，靖松，我们也坐下说吧。”
这两人赫然就是第9集团军参谋长刘伏云中将和政治部主任伍靖松中将，而那个黑碳上将则是现任第9集团军司令官库巴鲁。
自严石前年调到东俄方面军任参谋长，后出任第14集团军司令后，因为阿美边境并没有多大冲突，所以最开始只是由参谋长刘伏云暂代司令之职，直到苏阿战争结束，阿拉斯加全国开始进入一个相对平稳的时期，才将原坐镇乌兰乌德的第6集团军参谋长库巴鲁调任第9集团军司令，库巴鲁这个所谓的自卫军系四大金刚之一的黑大个才终于跟弗莱彻，梁忠诚，严石一样正式独领一军，坐镇一方，真正上了一个台阶。
库巴鲁六月份才调来，对第9集团军的工作尚在适应阶段，未料适应阶段还未完成，上头就突然下了一个电令，虽然不是战争，但在库巴鲁看来，比上战场真刀真枪干一仗还难把握。
四人都坐到了沙发上，库巴鲁看着林宣成坐着端端正正的姿势笑了笑，算起来，他跟林宣成都算得上是自卫军系嫡系中的嫡系，虽然林宣成一天都没参加过当年的育空工人武装或卑诗自卫军，但林宣成曾在叶枫身边当过好几年的副官和秘书，相比库巴鲁，甚至林宣成跟叶枫这个自卫军系领袖的关系更亲密一些。
“林师长，刚刚接到费城电报，从今天开始，我第9集团军部队将要接过阿美三大口岸的边防工作，不过这个工作将由其他三个师负责，而你的三十六师有一个更重要的任务，就是从明天开始，负责按管埃斯特万和莱斯布里奇两个预备口岸，并对口岸边境进行全面封锁。”
库巴鲁话音刚落，林宣成就吃惊的道：“封锁口岸边境？司令，难道这两个口岸将不按原计划开放吗。”
阿美边境贸易自独立战争爆发后不久就在两国商界的努力下全面开放，当时的口岸并没有具体规定，只要可以进入两国边境的地方都可以开放，最后形成了十余个固定的较大口岸，但到1908年之后，随着当时阿美西雅图到温哥华铁路，明尼阿波利斯到温尼伯铁路的竣工，加上两国边境贸易的出入境管理的便利，两国最后以法律形式规定了八个口岸，温尼伯和温哥华口岸是两个最大的口岸，也称为公铁综合口岸，占据了当时阿美超过六成的贸易额，而其他六个口岸则是公路口岸，是此前形成的相对集中的陆路口岸，不过没有铁路，所以六个口岸加起来也只占据四成贸易额。其中就有位于萨斯喀彻温省的埃斯特万口岸和位于艾伯塔省的莱斯布里奇口岸。
发展到1914年时，随着世界战争的爆发及攻加战争，阿美日环太平洋战争的爆发，阿美关系骤然紧张，甚至两国一度关闭所有口岸，中止了双边贸易。
但1916年，在两国商界呼吁下，并随着在欧战中阵营统一，双方贸易再度恢复，不过这一次只恢复了温尼伯和温哥华口岸，直到1917年才又开放了原加拿大地区的多伦多口岸，形成了三大口岸的双方贸易模式。
虽然只有三个口岸，但这三个口岸都有非常便利的交通联系，双方贸易额却快速回升，到去年阿美年贸易额已经达到了七十多亿阿元，今年还只到九月，更是已经接近百亿。
但随着阿拉斯加吞并众多亚洲省市，战后经济增长恢复形式大好，对各种资源，建设资源，材料的需求激增，美国人不愿放过这个机会，阿拉斯加自身也需要一些来自美国的资金和产品，阿国内企业也同样不愿放过加大进入美国市场的机会，所以经过两国商议，准备再增开几个口岸。
初步决定的就是在下半年增开三个口岸，即毗邻底特律的哈密尔顿口岸，边境铁路即将修通的埃斯特万和莱斯布里奇口岸。
哈密尔顿口岸不说，这本就是原来加美双方的自由口岸，边境贸易很兴盛，也有相当基础，又位于阿美五大湖交界位置，哈密尔顿本身基础也不错，到时间开放就可以。
但埃斯特万和莱斯布里奇有些不一样，这里原本虽也做过口岸，但只是公路口岸，基础也好，交通也好并不算太方便，加上对应的美国领土也只是蒙大拿，北达科他这样人口不多，经济不太发达的州，数十上百万平方公里内都没有什么太大的城市和工业区，所以在这里再次开通双边贸易，若不修建铁路，联系起美国较达发达的中西南部大城市，对双方贸易的发展不会有太多的推动作用。
因此在年初双方决定增开口岸并选定位置之后，阿美�