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张激扬说得并不准确，等候总司令接见的洋人不是两个，而是四个，除了莫理循和司戴德之外，还有一个美国人马文，不过他是司戴德的助手兼翻译，至于另外那位，则是一个醉醺醺的法国酒鬼，名叫贝松。吕克，是张激扬安排在这里醒酒的，说起来他也算是功臣，如果不是他的那艘驳船，冯如和谢缵泰的飞机、机器也不会这么快就运回武汉，所以，当他提出要见总司令一面后，张激扬犹豫了一下还是同意了。
在那间朴素幽静的小会议室里，赵北正式接见了除了那个酒鬼之外的三个洋人，客套一番，很快开始了正式会谈。
莫理循的目的很简单，他要求对总司令进行一次专访，并希望能够参观一下那支“战功赫赫”的飞行大队，对于他的请求，赵北只答应了专访，对于参观飞行大队的请求则一口回绝，现在的航空兵建设刚刚起头，他可不希望被干扰，而且现在世界各国都没有重视飞机这种新式武器，赵北也不想给列强以启发，毕竟，中国军人可打的王牌不多，要想在短期内迎头赶上世界强军，必须在新式装备上多动脑筋，共和军飞行队的训练、课程都算得上这个时代最先进的，已被列入军事机密，就连冯如和谢缵泰也都必须守口如瓶。
莫理循虽有些遗憾，但并未纠缠飞行队的事情，毕竟有冯如和谢缵泰的采访打底，此次再来武汉，他的主要目的就是采访赵北，试图了解一下他对英国的真正立场，见总司令已经答应了专访请求，约定了专访时间后便告辞而去。
美国人司戴德倒没有急着离去，一再与总司令寒暄之后，拿出一封信，微笑着说道：“这是一封将军友人写的信，请将军阁下务必仔细看看。”
听了翻译的话，赵北拆了信，扫了几眼，诧异道：“原来是邹廷弼先生的信。司戴德先生是邹先生的友人？”
司戴德摇了摇头，说道：“我与邹先生只见过两次面，是代理总税务司裴式楷先生引荐的，他们才是朋友。另外，美国德士古石油公司的业务代表J。V。梅瑞先生也是裴式楷先生的朋友，他也强烈建议我亲自来一趟武汉，他告诉我，总司令是一个很不错的人，通情达理，绝不是英国政客嘴里的疯子。”
邹廷弼的信很简单，只说这个司戴德是美国领事，在美国政界、商界都有些熟人，可利用的人脉、关系很多，建议赵北尽量与之建立良好关系，并将司戴德此次武汉之行的目的简要的做了介绍。
赵北看完了信，说道：“原来司戴德先生是为了粤汉铁路的事情到这里的。不过，这修铁路的事本应中央政府管理，你不去和袁大总统谈，却到这里来找我做什么？”
司戴德说道：“贵国有句话，‘强龙难压地头蛇’，虽然有些不礼貌，但我还是必须承认，在湖北，只有将军阁下才是‘地头蛇’，只有您才有实力控制局面，没有您的协助，粤汉铁路连一寸也修不起来。作为鄙国在华外交人员，我认为有必要与您本人交流一下铁路建设问题，用一条铁路将湖北与广东连接起来，不仅对贵国的商业很有好处，对于将军阁下的军队调遣也很有帮助，如果您觉得有必要的话，我们甚至可以考虑在长江之上修建一座铁路桥，将京汉线与粤汉线连接起来，您的军队就可以很方便的在南北方向进行调动了。当然，铁路、桥梁的管理和经营应该由投资方主持，具体章程可参照京汉铁路办理。”
赵北放下信，看了眼坐在司戴德身边的翻译，面无表情的说道：“修铁路是利国利民的好事，我举双手赞成。只不过，修铁路需要大笔资金和雄厚的技术力量，目前来说，这两者我都不具备，即使有实力修建铁路，我认为首先应该修建的是四川省内的铁路，至于粤汉铁路，现在谈似乎还早了一点，而且，这条铁路一旦修建完毕，或许会对长江流域的现行商业秩序造成冲击，引起其它国家的不满，万一引起外交纠纷，袁大总统又要埋怨我擅起外衅了。”
“您是担心英国的态度吗？”司戴德狡黠的眨了眨眼。“关于这一点，您完全没有必要担心，塔夫脱总统在就职仪式上明确表示要保护美国海外商业利益，粤汉铁路是美国资本，英国完全没有理由干涉。至于资金和技术，对于我们美国商人来说丝毫也不是问题。”
“美国资本？”赵北心中一丝苦涩。“单单英国一国还好说，但现在的问题是，英国、德国、法国都对这条铁路感兴趣，粤汉铁路的事很是棘手。再说了，前几年的那场保路风潮轰轰烈烈，人心不靖，我不能不顾虑舆情。”
这话倒是没有夸张，上次与德国在华侨商联合会的代表们共进晚宴，德国人就曾提过联合修建粤汉、川汉铁路的事情，他们也跟美国人的打算一样，要求参照京汉线办理，不仅要主持全部修建工作，而且铁路建成之后也必须由德国人全权管理。对于德国人的要求，赵北没有一口答应，毕竟这事弄不好就是一场保路风波。
至于粤汉路，其实美国人早在1898年就取得了粤汉铁路的让予权，但仅仅只修建了很短的一段路基，1905年，在声势浩大的“收回路权”运动中，清廷以六百万美圆将这条铁路的建设权赎回，赎金是向英国政府借的，附带的条件之一就是：如果以后再借外债修建这条铁路，必须先与英国方面接洽。
清廷赎回铁路，只是迫于舆情，本来就没打算自行修建，也没有那个资金，所以这条连接湖北、广东的铁路就一直画在设计图纸上，没有动工，“戊申革命”爆发之后，清廷四处筹集军费，又打起了这条铁路的主意，打算将路权再次出让，英国政府得知之后，立即与之接洽，但随即因为转而支持袁世凯而将此议搁置，清廷只好转向其它国家，美国、法国、德国都表示了浓厚兴趣，但还没等正式开始磋商，清室已被迫退位让国，袁世凯当政之后，英国立即就此问题与袁氏展开交涉，若非德国、法国的强烈反对，恐怕这条铁路早就成了英国人的囊中之物了。
“三国银行团”的成立，很重要的一个理由就是协商这条铁路的修建事宜，按照三国的如意算盘，这条铁路最好应该由英、法、俄三国共同承建和管理，在攫取经济利益的同时也顺便加强一下协约国集团的友谊。
这个时代的中国就是一块蛋糕，列强你争我夺，各施奇谋，悲哀的是，偏偏这块蛋糕的真正主人却只能站在一旁，眼睁睁看着别人狼吞虎咽，如果想吃，只能投靠洋人，或许可以从洋人牙缝里抠点残渣出来。
这种食物残渣不是那么好吃的，一个不慎就是万世的骂名，在赵北熟悉的那段历史中，四川“保路运动”就是这么爆发的，之后没过多久，清朝就在革命军的炮声中覆灭了。
其实借用洋款修建铁路未必不可行，这可视为引进外资的一种途径，但问题的关键不在外资，而在主权。当年清廷与比利时财团协商的那个《京汉铁路修建章程》开了一个很糟糕的先例，以后外国财团一提到借款修铁路，首先就想到京汉铁路，要求参照京汉路办理，掌握铁路所有的管理权和财政权，如此一来，铁路虽然在名义上属于中国，但实际上却完全由外国人说了算。
所以，如果美国人坚持按照京汉路章程修建粤汉铁路的话，那么这条铁路就不能交给他们，即使是德国人也不行，他们想要，就去找袁世凯要，反正在赵北这里是得不到的，除非中外“合办”、中国管理，外国公司仅享有股东的正常权利这是赵北的底线，绝对不会动摇，“卖国贼”的骂名他承受不起。
但是既然美国已经把大腿伸了过来，如果不抱住的话确实对不起穿越者的身份。
总司令已经抱住了德国的一条大腿，但是这条德国大腿不够强壮，所以必须再抱一条大腿，英国大腿不让抱，日本大腿不能抱，法国大腿还没亮出来，于是这白白净净的美国大腿就显得格外珍贵了。
抱大腿也是讲究策略的。
第243章 美国大腿（下）
虽然美国大腿看上去很值得一抱，但是这条大腿却也不是那么容易抱的。
从本质上讲，美国与英国、德国、法国、日本没有什么区别，他们都是列强，都盯着中国这块蛋糕流口水，虽然美国商人讲究一个“以钱服人”，但这并不代表他们是善男信女，必要的时候他们也会毫不犹豫的使用武力攫取利益，而且保证将这种武力攫取变得冠冕堂皇，当年的美西战争就是证明。
现在美国领事已经指着这条美国大腿向总司令开出了条件，但是总司令却没有立即扑上去抱住。
赵北有难言之隐。
当初他苦心经营起一个爱国者的形象，依靠这个形象将全国的爱国者团结到自己身边，和袁世凯相比，赵北占得就是一个“人和”，这是他最大的本钱，绝不能失去这个本钱。
如果美国人坚持按照京汉路章程修建、管理粤汉路的话，那么这条铁路不修也罢，这条白白净净的美国大腿不抱也罢。
总司令承受不起“卖国贼”的骂名，至少现在承受不起。
另外，袁世凯只给了赵北一个“西南盐政督办”的头衔，那个“西南路政督办”没给，所以现在缺少一个名义，所谓“名不正言不顺”，赵北想管这铁路的事也没有合适的借口，至少现在找不到。
“听说三国银行团曾经打算合作修建这条铁路，美国财团也曾表示过参加的意愿，怎么，现在你们谈崩了？”赵北看了司戴德一眼，有些纳闷。
“这个……有些细节问题发生分歧，暂时无法解决。”司戴德敷衍道。
实际上真相就是，赵北的反日“春分通电”引起了连锁反应，日本政府和谈的一个条件就是加入三国银行团，将其扩充为四国银行团，参与对华金融管制，这一要求得到了英国政府的全力支持，但却遭到了不是银行团成员的美国和德国的强烈反对，两国甚至威胁要另组银行团与之对抗，结果本已取得初步意向的粤汉铁路建设工程就此再次搁置，各国都开始单独行动，英国、日本直接与袁世凯谈判，美国商人则双管齐下，一边向袁世凯施压，一边派司戴德到湖北与赵北磋商，试图走地方路线，取得这个地方实力派的合作。在拜访赵北之前，司戴德已经会晤了广东、湖南的实力派人物和同盟会、光复会首脑，并得到了一些承诺，只要赵北再点头，这条粤汉铁路完全可以甩开袁世凯单干。
外国人也不傻，革命之后的形势已经很明显了，北方的袁世凯虽然有英国支持，但要想在短期内统一全国军令、政令，却也不是一件容易的事，只要给南方的革命势力足够的支持，未必不能实现“分而治之”的局面，实际上，早在1900年时，南方各省就已经开始公开与清廷中枢分庭抗礼了，打着的旗号是“东南互保”，如果不是英国人顾虑俄国势力的扩张的话，华南地区恐怕早就已经脱离清朝统治了。
前几届美国政府并不打算在华南地区挑战英国利益，但这一战略已经随着1906年经济萧条的开始而被放弃了，美国政府开始抛弃保守的远东政策，准备虎口夺食了，在美国商人和政客们看来，远东的中国市场还有开发潜力，尤其是铁路，如果能够得到这一市场的话，美国国内的经济压力就可以得到缓解，闲置的资金可以流动，开工不足的钢铁厂也能得到订单，愤怒的企业家也可以安抚。
但是美国商人的面前横亘着两道障碍，一道是英国，霸着华南，一道是日本和俄国，霸着东三省，美国商人虎口夺食的行动也是困难重重，不过在利益面前，美国商人绝不会轻言退让。
随着塔夫脱总统的上台，面对着欧洲甚嚣尘上的“美国威胁论”，美国小心翼翼的加快了在远东地区的经济扩张，首要目标就是中国，铁路或许是一个很好的投资机会，美国商人已经抢在政府之前开始了野心勃勃的行动，至于那些欧洲国家的态度，美国商界可没有兴趣关注。
司戴德到武汉并不是作为美国政府的官方特使，而是作为美国铁路大王哈里曼的私人代表来的，由于日本拒绝在东北开放铁路修筑权，哈里曼只好转而将目光投向华南。当然，由于不是政府的正式代表，司戴德轻车简从，并没有大张旗鼓，只带了一个助手兼翻译马文，拿着的也不是政府公函，而是一封私人的推荐信。
“司戴德先生，如果贵国公司坚持参照京汉路办理粤汉路，那么对于此事我爱莫能助。美国投资铁路，我举双手赞成，但是铁路必须由中国人管理，做不到这一点的话，我很难说服国民赞成阁下