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经过殊死的血战，印度伞兵第9突击营的士兵一度重新冲上了“罗摩”460高地之上。但是猛烈的炮火阻断，令印度伞兵的攻击后续无力。最终不得不放弃对“罗摩”高地的反攻。
而同时遭到攻击的“梵天”507高地的印度伞兵部队一度也难以支持下去。在中国陆军炮火的猛烈打击下，面对地面坦步协同的猛烈攻势。印度陆军第51伞兵旅第1营在中国陆军的第一波攻势前，印度伞兵部队的抵抗意志便近乎崩溃。
但当M48式76mm山地加农炮的炮弹在中国步兵的散兵线中炸响，数辆中国陆军的96式主战坦克被前沿的地雷炸瘫。守备“梵天”507高地的印度伞兵们突然意识到，对方跟自己一起都是血肉之躯。
整个白天，印度陆军第51伞兵旅第1营在“梵天”高地上，击退了中国陆军担任主攻任务的中国陆军第37师第109团4次营级规模的轮番进攻。“梵天”高地前沿，被击毁的96式主战坦克残骸旁，战死的中国步兵们仍保持的冲锋时的姿态……。
中国陆军第37师师长廖熙洪上校愤怒的要求担任主攻的3个营长天黑之间一定要拿下高地，否则提头来见。于是“梵天”高地前沿，在第37师师属装甲团炮兵营的12辆89式122毫米自行榴弹炮一线展开，对“梵天”高地进行直射火力压制。军史上战功赫赫的“红军团”—中国陆军第37师第109团第5次总攻，全线展开。而冲在散兵线最前列的正是“红军团”3个营的营长。
完全控制“梵天”高地是2008年1月1日黄昏时分，为了打开春蓬市北边的门户，中国陆军第37师第109团伤亡超过400人，而担任守备任务的印度陆军第51伞兵旅第1营则全军覆没，仅67人被俘。
当天夜晚，印度伞兵第一次出动了全副夜视装备的夜战部队进行反击。但当印度伞兵特种部队渗透到“罗摩”、“梵天”高地前沿时，被警惕的中国哨兵发现。在纷飞的曳光弹和照明弹中，双方在夜幕下再度为了这两座土丘而流血。
而1月2日黎明的到来，中国陆军的炮火开始延伸到白滩野战机场，机场上得不到修理而无法起飞的印度伞兵直升机中队4架的米…35M武装直升机被炮弹击中，燃起熊熊大火。而围绕着白滩野战机场建立的防空火力网也让印度空军的空中补给开始变得空前危险起来。
不过当天却发生了一场很传奇的空中运输，一架画着红十字标志伊尔…76MD军用运输机竟在漫天的炮火中顺利降落在白滩野战机场坑坑洼洼的跑道上。在此起彼落的炮声中，运走了接近150名印度伤兵。而2个医疗组的印度军医也自愿留在了白滩野战机场的防御圈内。
与塔色的围攻不同，中国陆军并没有再度开始掘壕工事。在夺取了“罗摩”、“梵天”两高地之后，中国陆军一边发动持续的炮击，一边集中装甲部队开始向南迂回，迅速切断了白滩野战机场与“克星希纳”的阵地之间的联系。中国陆军开始同时对这两个阵地的猛攻。
怒吼的重炮和炽烈的火箭弹雨将成千上万吨的钢铁倾泄在印度伞兵的阵地上。众多印度伞兵在整天的炮击中被震聋了双耳。但是他们仍然顽强的坚守在自己的阵地上。
中午开始持续的大雨使中国陆军的炮击精度有所下降，却也将无数印军的壕沟里灌满了污水。许多原本已经在炮击中岌岌可危的堡垒，在雨水一一坍塌。整个白滩野战机场笼罩在中国陆军炮弹所溅起的泥浆中。
1月3日天气放晴之后，中国陆军的炮击更加猛烈，整个白滩野战机场一片火海。印度伞兵修筑的碉堡被一一掀翻，战壕里死伤狼籍。而“克星希纳”的阵地上情况也同样困难，印度伞兵在这里的炮兵阵地只剩下2门105毫米炮仍然可以射击。最后的时刻显然已经并不遥远了。
1月3日下午4点整，已经进入攻击阵地的中国陆军第37摩托化步兵师和第149摩托化步兵师的各部队发起全线总攻。庞大的装甲集群和步兵纵队从各个方向对白滩野战机场发起最为猛烈的攻击。
但当中国陆军的装甲集群开始突击之时，印度伞兵最后的机动力量也投入了反击之中，残存的4辆俄制2S25“章鱼”…SD式125毫米自行反坦克炮从固定的掩体内驶出。
2S25125毫米自行反坦克炮采用BMD…3伞兵战车的加长型底盘，但负重轮由每侧5个增加到7个。一门125毫米滑膛炮装置在全密封旋转炮塔上，构成轻型履带式自行反坦克炮。它战斗全重仅为18吨，是典型的“小车扛大炮”的轻型战车。缺乏装甲突击力量的印度伞兵一度将它作为坦克来使用。
在近距离的对抗中，2S25“章鱼”…SD式自行反坦克炮的2A75式125毫米滑膛炮接连摧毁了超过20辆中国陆军的坦克，但在数量的绝对劣势下，他们的反击最终以自我毁灭而告终。
1月3日晚8时，印度伞兵在炮火覆盖下的白滩野战机场最后一次集结，此刻他们不足1200人，既没有弹药和兵力进行反击，也没有足够的力量进行突围。所有的掩体里都是伤员。
哈林德尔。苏德少将向安达曼—尼科巴群岛的印度远东战区司令部发出了最后一条讯息：我已命令销毁了一切可能为敌方利用的物资，愿祖国取得最后的胜利。天堂再见！
随后哈林德尔。苏德少将下达所有的部下停止抵抗，并通过无线电向中国陆军发出了自己投降的决定。但这位62岁的少将却再也没有走出他的指挥中心，他用饮弹自尽的方式来证明了自己的忠诚。
而在白滩野战机场的印度伞兵放弃抵抗后的几个小时内，“克星希纳”阵地上印度士兵仍在坚守着阵地，直到午夜时分。
第二十五章：追亡逐北（五）
春蓬府战役由2007年12月28日开始，至2008年1月4日凌晨结束。中国陆军累计参战兵力总计2个步兵师又1个山地步兵旅，此次战役共歼灭印度精锐伞兵部队约10个营的兵力，顺利打通了克拉克地峡交通线，此后中国陆军第13集团军的装甲洪流可以畅通无阻的奔腾向南，直扑泰马边界。
但在这次战役中中国陆军的表现，却一度被倡导“新闻自由”的香港媒体所诟病。某电台的知名军事评论家在自己的专栏节目内，大肆批评中国陆军第13集团军的表现：
“战略上毫无新意，我们看到的还是围点打援、坑道作业这些解放战争时期的老把戏。”
“根本没有组织起象样的空地协同的作战，夺取阵地的手段基本还是大炮加冲锋，靠政工宣传要求战士冒着敌人的火力前进。结果造成了一线部队巨大的伤亡，官方数字是伤亡1500余人，不过真实的数字呢？我们永远不得而知。”
对于这些恶评，远在曼谷南部帕塔亚的中国人民国防军印度洋战区司令部内的胡维风中将置之一笑。没办法，没有参加过实战的军事评论家永远都在追求高新的战术理念，信息战、火力控制、空中打击……仿佛二十一世纪的战争再也不需要陆军一样。但实际上，即便强如美军在费卢杰攻坚战中，面对只凭一腔血勇的伊拉克反美武装，最后靠的也能是步兵的逐屋争夺。
中国人民国防军印度洋战区并非无力夺取春蓬府区域的制空权，但是胡维风中将却要求空军尽量不要进入这一战区。这不仅是为了暂避印…俄空军“方块…A”空军中队的锋芒，更是由于对于长期以来已经习惯于以地制空的中国陆军来说，谁掌握天空并不重要。
当然很大一部分原因也是因为印度空军还不擅长防区外的精确打击，却缺乏对战场的信息实时监控能力。印度空军的机军即便突破中国陆军的防空火力网，飞临战场的上空也难以对中国陆军的行动构成实质性的威胁。
不过随着战线的继续前推，中国陆军第13集团军补给线必然将进一步的延伸，在印度空军全线失利的此刻，中国空军如果再不夺回战场的制空权，不仅将影响陆军在泰国中南部的交通补给线的畅通，更将延误下一个阶段的城市地域攻坚作战的进展。
经过了近一周以来的激烈空战，印度空军战前在远东战区前线各机场集结的庞大机群，已经被遭到了空前消耗和削弱。苏门达腊岛的天空已经看不到印度空军战机的身影了，而安达曼—尼科巴群岛野战机场的跑道上也稀稀拉拉的没有几架战机了。
而支撑着印度空军战区局部制空权的只剩下印度海军的“辛格”号航母战斗群的Su…33/Su…33UB舰载机联队和装备着Su…35战斗机的印…俄空军“方块…A”联合中队。
随着春蓬府地区的印度伞兵在克拉克地区最后的阵地被全歼，印度海军“辛格”号航母战斗群也终于结束了其一周以来艰难的对地支援任务。庞大的航母战斗群编队开始撤离泰国南部普吉岛外海的攻击阵地。
作为印度海军少壮派的代表，指挥着远东第一分舰队的印度海军准将拉维。萨蒂亚，此刻正站在“辛格”号航母的岛式舰桥的飞行甲板观察站上，注视自己庞大的舰队缓慢的转向。下一个转向，舰队将前往何方？拉维。萨蒂亚对自己和舰队的命运充满了迷惑和怀疑。
作为一个理性的舰队指挥官，拉维。萨蒂亚清楚的知道“辛格”号航母战斗群已经难堪再战了。即便在优秀的海军航空兵也难以长期匹敌庞大的陆基机群，何况在失去了格雷特海峡周遍的印度海军部署的“基洛”级常规动力潜艇反潜警戒线之后的安达曼海随时将成为中国狼群的猎场。
如果要拉维。萨蒂亚作出选择，他会要求舰队立刻撤出危险的马六甲地区，返回印度本土接受补给和休整，以利再战。但是新德里给“辛格”号航母战斗群的却是又一个不可能的任务。
“辛格”号航母战斗群将驶向槟榔屿附近的海域，支援印度陆海军的部队从吉隆坡地区—巴生港战区的撤退行动。此刻正有数万名印度士兵沿着中央山脉西侧的公路向槟城的方向撤退。
一度在巴生港外海支援两栖登陆任务的印度海军“英迪拉。甘地”号直升机航母编队，此刻也将全速撤出危险的马六甲海峡。
而此刻在整个战区的印度空军前沿机场根本无力拼凑出一支象样空中力量来掩护这样一场规模空前的战略撤退。所以“辛格”号航母战斗群必须继续保持着前沿部署的姿态。
“该死的，中国人的蜂群战术来了~！”又一组闪亮的光点出现在了正在安达曼海上空执行值勤监控任务的印度空军A…50I型空中预警机的雷达屏幕上。
A…50I的“I”代表的是以色列。1997年2、3月间，俄罗斯政府同意向以色列IAI公司提供一架经过改造的A…50M预警机的机体，作为A…50I的新平台。而IAI公司负责安装先进的费尔康雷达与电子战系统并将飞机最终出售给东亚某大国，而最终的订购数量则为4架。
为了使战机能安装上IAI公司的子公司Elta电子公司研制的EL/W…2085费尔康空中预警与控制系统，A…50I较之A…50系列的其他产品拥有了全新的、紧凑的机体结构，俄罗斯工程师拆除了原有的雷达罩，飞机的垂直尾翼和水平尾翼也有很大的修改。
虽然A…50I在1999年底完成了以色列雷达系统和电子战任务系统的安装，并且IAI也收到了亚洲某国为购买这架飞机支付的近1亿美元的定金。但是2000年4月，美国政府向以色列施加了压力，要求其不得向亚洲某国出售这架预警机，以色列政府虽然在权衡考虑之后一度决定不理睬美国照会，打算加速项目的进程，尽快交付这架飞机。
但是随着2000年7月初，美国国会警告以色列：美国国会将反对美国政府在2001财年向以色列提供任何形式的财政援助之后。2001年7月的第二个星期，当时的以色列总理巴拉克通知美国总统克林顿，以色列政府已经决定中止向亚洲某国出售A…50I预警机的合同。
随后这些A…50I预警机一度被封存在以色列空军的仓库内，但是精明的以色列人最终还是将这些存货销售给印度空军。如果这些“改嫁”的A…50I空中预警机此刻自己正被用来监视昔日的买主，不知道他们会作何感想。
在A…50I上装备的EL/W…2085费尔康空中预警与控制系统，由三块太阳板状的相控阵雷达天线组成，每个天线上集成了数百个发射电磁波的发射/接收单元。由于融合在机背的雷达罩内，它能够不间断提供360度方位内的任何信息，实战中，雷达天线接收到的目标的初步讯号经过控制单元——信号处理——任务电脑分析的流程最后显示在彩色的显示屏上。
这种雷达能够有效地探测到380…398公里范围内的目标，并同时连续地跟踪100个空中目标的飞行轨迹。但是今天，它显然不够用，从泰国中北部和澜沧—湄公�