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国共第一次合作算得上是共产党的一次伟大创新。北伐战争能够在短短的时间内取得巨大的胜利，就是国共合作结出的丰硕成果。在北伐战争中，国共两党虽然存在矛盾，但基本上是团结的，仍能集中力量共同对敌。但是，随着北伐战争的胜利进军和工农运动的高涨，革命阵营内部也逐渐出现了危机，蒋介石的反革命面目一点点暴露出来。蒋介石提出要把国民党中央和国民政府迁到北伐军总司令部所在地南昌，以便置于他的直接控制之下。
同时，蒋介石还暗地里指示手下杀害了大量的共产党人，其公开叛变革命只是早晚的问题。
在此状况下，共产党人本来应该而且有可能直接掌握更多的军队和一部分地方政权，以便应付可能发生的突然事变。可是中共中央忽视对军队的争取，片面地着重于民众运动。结果，当蒋介石突然发动袭击时，中共中央不仅在精神上缺乏准备，而且在实际力量对比上难以组织起有力的反抗。
第一次国共合作的这次创新虽然以失败告终，但共产党并没有因此而裹足不前。抗日战争时期，他们总结第一次国共合作的
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第一章 创新是政治路线（6）
失败教训，再次提出了国共合作的创新思想。
第二次国共合作，共产党坚持自己的组织的独立性，并保留自己的革命根据地，在此基础上，共产党和国民党忠诚合作。最终，国共两党进行了一次成功的合作。
国共合作是在创新思维下的创新行为，虽然第一次以失败告终，但第二次则取得了良好的效果。可以想象，如果不是共产党坚持不怕失败的勇气，就不会有第二次合作的顺利进行。
可见，创新一定要敢于承担风险。很多企业害怕变化，不愿创新，就是因为害怕失败。但是，这种因害怕失败而不去创新的行为，实际上是一种“鸵鸟政策”。当鸵鸟遇到危险的时候，它不是努力去应对危险，而是把头部深深地埋入地下，自以为安全了，岂不知硕大的屁股完全暴露在外面。而且，外部的危险并不会因为你视之不理就自动消除，其对企业的威胁永远都存在，除非企业找到解决的方法。
饮料行业的巨无霸可口可乐公司曾经试着改变饮料的配方，以期获得更大的市场效益。结果却不如人愿，可口可乐的忠实消费者一致反对新饮料配方，以至于可口可乐的市场销售量直线下
滑，其对手百事可乐则趁机扩展了自己的市场份额。
可口可乐并没有因此而停止创新的步伐。随着近年来人们
对喝可口可乐易胖的诘难，可口可乐认为这是它们再次创新的良机。
可口可乐北美公司资深副总裁Katie Bayne说：“我们要让消费者习惯可口可乐不断有新产品推出，也不断有产品停产，让消费者习惯可口可乐的产品也有生命周期。”
任何想要创新的组织，都必须认识到创新是一个不断试错的过程。有时候这个路程很长久，但只要坚持下来，就一定能取得成功。建国之后，中国共产党从“走苏联所走过的道路”到“走自己的道路”，就是对这一过程的简明概括。
走中国特色的社会主义道路，是共产党的一大理论创新。但是，这一理论的实现，却是一个曲折的、充满挫折与迷茫的过程。新中国诞生后，在中国如何走向社会主义的问题上，毛泽东主张原则性与灵活性相结合。所以，共产党搞土改和工商业改造，就没有像苏联那样，把资本家赶走，而是从中国民族资产阶级长期同中国共产党合作、愿意接受社会主义改造的实际出发，创造了一系列从低级到高级的国家资本主义形式。
但是，共产党在社会主义改造的目标模式方面仍然是学习苏联，以苏联为榜样。毛泽东毫不含糊地认为，中国搞社会主义改造，就是走苏联所走过的道路。
在“学习苏联”的号召下，从中央到地方，从城市到农村，从机关到学校，举国上下，到处都响彻着“向苏联老大哥学习”的口号。“苏联的今天就是我们的明天”这类宣传口号也频频出现。在这样的氛围下所掀起的学习热潮不带有很大的盲目性和教条主义倾向。结果，在很多领域和不少实际工作部门，出现了盲目照搬照抄苏联经验的严重情况。
本来，早在民主革命时期，中国共产党人对于照搬照抄苏联经验就有过痛苦的教训，并从这些教训中懂得了中国革命必须从中国的实际出发，走自己的道路；对于共产国际的决议和苏联的经验，从来都不是无分析无鉴别地接纳。可是，在建国之后，共产党再次犯了教条主义的错误。
后来，是邓小平对这一错误提出了修正。他提出：“我们的现代化建设，必须从中国的实际出发。无论是革命还是建设，都要注意学习和借鉴外国经验。但是，照抄照搬别国经验、别国模式，从来不能得到成功。这方面我们有过不少教训。把马克思主义的普遍真理同我们的具体实际结合起来，走自己的道路，建设有中国特色的社会主义，这是我们总结长期历史经验得出的基本结论。”
从“走苏联所走过的道路”到“走自己的道路”，是认识上的一个飞跃，是坚持和发展科学社会主义理论与实践的一个飞跃，同时也是理论创新和实践相结合的结果。正是因为有过经验和教训，所以中国共产党号召的是“自主创新”而非“模仿创新”。
事实上，“模仿创新”这种照搬照抄别人成功经验的现象在企业里面最为普遍。过去，有很多企业图省事，习惯于照搬国外企业的成功模式，结果在人家那边是成功的模式，拿到我们这边来用就没有效果，有时甚至是适得其反。究其原因，就是我们的环境不同，导致了结果的差异。而且，和自主创新相比，模仿创新给企业所带来的危害也是无比巨大的。
任何一种创新都是在相应的背景下发生的，离开了这种背景，创新可能就不再成为创新。20世纪80年代谈企业文化的重要性，叫理论创新，但如果现在再谈文化对企业的影响，就不叫创新。
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第一章 创新是政治路线（7）
中国给国外做了十几年的“世界加工厂”，从来都是模仿和复制，顶多算得上是“制造性企业”。现在回头看去，这不但没有给我们带来多大收益，反而破坏了我们的很多资源，这就是一种错误。现在我们认识到了这种错误，提出了自主创新，力争从“制造性企业”到“创造性企业”的发展，这就是一种进步。
有时候，敢于试错也是一种进步。我们对于创新过程中所出现的倒退现象，应该抱有正确的态度。倒退是暂时的，进步却是绝对的。只要坚持创新的思路，我们总能取得预期的成功。
创新是历史发展的必然
历史的步子总是向前迈进的，每一次进步，都伴随着新事物的出现。根据达尔文的进化理论，地球上的生物是按照“适者生存”的原则进化。不能适应环境变化的生物，最后的结局必然是消失。如此，按照生物发展的规律，一个具有生命力的组织要想生存，就必须适应环境的变化。而历史总是向前迈进的，组织因此也需要向前迈进，而向前迈进，就需要创新作为行动的纲领。
当今世界，一个明显的趋势就是以信息技术为核心的科技革命来势凶猛，高科技向现实生产力的转化越来越快，文化产业特别是信息技术产业在整个经济中的比重不断增加，世界已经步入了知识经济时代。在这样一个时代，社会财富向拥有知识和信息的国家和地区聚集，知识和信息成为经济增长的主导因素，也就是说，谁掌握了新知识、新信息，谁就掌握了发展的主动权。因此，综合国力的竞争主要表现为创新能力的竞争。这就要求我们抓住机遇，迎接挑战，通过创新来实现跨越式的发展。
对于任何一个企业来说，创新都已经成为一件急迫的事情。在越来越激烈的竞争环境下，一个企业如果没有忧患意识，不能保持创新的能力，就会失去原有的竞争力，甚至走向死亡的境地。
微软总裁比尔？盖茨曾经说过：微软离破产永远只有180天；海尔总裁张瑞敏始终“战战兢兢，如履薄冰”；华为总裁任正非大谈危机管理。这些都不是危言耸听，这就是所谓丛林生存法则——优胜劣汰。你不创新，别人就会超过你，就要灭掉你——没有什么可商量的。这是市场经济条件下企业生存的基本法则。对于当今的企业来说，必须适应这个法则，敢于并善于创新。
历史的发展是要求不断创新的。共产党建立之初，马克思主义的真理和走十月革命的路给中华民族指明了生存发展的根本出路，但是中国革命的具体道路该怎么走，这在经典作家的本本里和别国的经验里都是找不到现成答案的。能否创造性地解决这个问题，是历史对中国共产党创新精神和创新能力的新考验。中国共产党以其一贯的创新精神，不但解决了中国革命的道路该怎么走的问题，还解决了中国革命胜利后该怎么建设国家的问题。
事实上，中国共产党之所以能够从建立到现在，不断发展壮大，就是把握住了历史发展的客观规律。共产党刚刚成立，就确定了“革命军队必须与无产阶级一起推翻资本家阶级的政权”、“承认无产阶级专政，直到阶级斗争结束”、“消灭资本家私有制”等纲领。不难发现，这些纲领无不体现了人民群众的要求和历史发展的必然规律。
建国之后，中国共产党确立的社会主义本质论；社会主义初级阶段论；社会主义市场经济论；和平与发展是时代的主体的观点；科学技术是第一生产力的观点；改革是第二次革命的观点；先富带后富的观点；“三个有利于”标准等等，也无不体现了历史发展的客观规律。
正是因为共产党的每一个理论都是遵循历史发展规律的结晶，所以共产党在80多年的发展历程中，总是在不断壮大。
反之，一个企业要想发展壮大，也应该遵循生物发展的自然规律，那就是“适者生存，优胜劣汰”。不遵循这个规律的企业，必然要被市场抛弃。
1927年5月31日，随着最后一辆T型车——第5，007，033辆T型车驶下了底特律洛基河工厂的装配线，福特公司终于告别了称霸世界近20年的T型车，从此美国的汽车工业也彻底告别了T型车时代。T型车的停产，一方面是T型车的技术已经明显落后于汽车工业的发展，另一方面，亨利？福特过于注重降低成本，不仅阻碍了新技术的应用，而且使T型车不重视装饰，几乎没
有什么装饰物，加之车身只有单一黑色，使多年一贯制的T型车显得格外单调、简陋，人们逐渐对T型车失去了兴趣。美国工业的蓬勃发展和美国经济的欣欣向荣，生活水平的日益优越，人们需
要更好的汽车，它不但要经济实用还要美观舒适。T型车显然不够格，于是美国另一个汽车企业——通用汽车公司的雪佛兰汽车占了上风。
第一章 创新是政治路线（8）
1927~1933年的大萧条时期，美国的大企业为了生存，采用了更加激烈和多样的竞争手段，通用汽车公司就是凭借成立独立的汽车设计部门设计符合消费者需要的汽车而在竞争中占了上风。通用汽车公司的董事长阿尔弗莱德？斯隆认为汽车不仅仅是
一种交通工具，它就如同时装一样，也是体现自己个性风格的一种方式，对老福特的保守思想和一味的节约成本不以为然，他认为人们的地位不同、职业不同、生活习惯不同，理应驾驶不同风格和式样的汽车，因此他对汽车造型非常重视，在他出任通用汽车公司总裁后不久便成立了“产品政策研究特别委员会”，下设“色彩与美术部”，聘请哈里？厄尔为首席造型设计师，专门负责汽车造型设计。这一汽车设计部门的成立对美国的汽车设计，甚至是世界的汽车设计都是划时代的，它不仅表明汽车厂商开始注意到汽车的外形甚至颜色对产品市场的重要性，而且从此真正意义上的汽车造型设计才宣告诞生。因为哈里？厄尔的设计充满了人性化，充分满足了消费者的心理需求，因此雪佛兰汽车销量一路
攀升，最终把T型车从垄断位置上拉下来，并使它退出了历史舞台，通用公司也从此夺取了汽车霸主的地位，福特公司只能退居第二。
“创新是惟一的出路，淘汰自己，否则竞争将淘汰我们。”英特尔公司总裁安迪？格罗夫如此说道。
中国共产党是近代中国社会深刻变迁的进步产物，其领导地位是近代中国历史发展的必然。鉴于此，###一再强调：“创新是一个�