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巴黎地铁（2）
地铁作为公共交通的工具，既方便快捷又没有污染，无论在哪里都受人喜爱，而且特别平民化，有钱人没钱人都能享用。只是地铁造价太高，不是每个城市都修得起。目前没有任何一个城市建设地铁的项目是赢利的。且不说它工程费用的回收，仅从运营的角度，以地铁票的收入来支付运营管理开支都做不到。可能只是香港地铁例外。所以世界上已建或在建的地铁项目与其说是经济上的抉择，不如说是政治上的抉择，目的是改善交通、美化城市、减少污染、提高城市的知名度，而不为赚钱。只有有钱的城市才修得起。 法国公共交通公司也是这样。巴黎大区的公共交通统一由巴黎自治运输公司管理，地铁和公共汽车均在它的管辖之下，车票收入只占它总收入的1／3。其他大部分来自政府补贴和企业摊派，政府补贴占40％，企业摊派是指所有在巴黎大区雇员超过9名的企业均缴一定比例的摊派费。 乘地铁怕听到广播，因为广播的往往不是好事。要么罢工了，或线路出故障了。广播讲的常常是某线地铁停驶，到某地去的话如何转乘车。说得简练又快，只讲法语，让外国人丈二和尚摸不着头脑。我们这样常乘地铁的，也有时搞不清如何转乘，因为站名复杂，得很熟悉站名后才搞得清。有一次的广播却让我们深受感动。那是乘一号线回拉德芳斯，最后一站车启动的时候，广播里传来司机深厚的男中音：“女士们先生们，你们好！你们就要抵达终点站了，这也是我工作生涯的最后一站，5分钟后车到站我将退休了。祝大家旅途愉快！”全体乘客先是愣了一下，然后响起了理解的掌声。司机看不到乘客，是听不到这掌声的。下车后大家各奔东西，也没有人特意向司机道别。不过多少年后我们还能回忆起这个场面。 ＇返回目录＇ txt小说上传分享
花都之桥
巴黎被塞纳河一分为二，一半叫左岸，一半叫右岸，左岸是南半部，右岸是北半部。法国人是以面向河流入海的方向分左右岸的。塞纳河流经巴黎蜿蜒十几公里，其上建了36座桥，都是正正规规的，世界上没有任何一个城市这么短距离建这么多风格各异的桥。 风格各异 住在巴黎，可处处感到河的存在，许多名胜古迹沿河而建，历史上不少文人骚客沿河而住，巴黎本身就发源于河中的西岱岛。在巴黎游玩，经常穿越塞纳河的游客，并没有感到河的障碍。百米宽的河，没使人感到障碍的原因是众多的桥。桥的存在使两岸没有差别。巴黎是早晚都塞车的城市，塞的常是通往市外的干线，桥上却不塞车，也没有成为交通的瓶颈。 巴黎最古老的桥有三座：玛力桥、王桥和新桥。这三座桥都是17世纪前建的，距今300多年了。玛力桥建于17世纪初路易十三时代，桥的名字来自建桥者———建筑师玛力。他将每个桥墩都塑了凹刻洞。桥南是圣路易岛，岛上的房子看去和桥一样古老，建筑物已经倾斜，著名雕塑家罗丹的女弟子卡弥儿·克罗黛工作室墙皮都脱落了，可隐约看见裂缝。王桥建于路易十四时代，17世纪后期，路易十四自己掏钱建了这座桥，以后成为巴黎人举办庆典的地方。历史上法国伊丽莎白公主和西班牙菲利普王子的结婚庆典以这座桥为中心，当时吸引了50万人前往观赏。它的南岸是思想家伏尔泰工作过的楼，他1778年5月30日在这个小楼辞世。旁边还有作家阿那多尔法兰西写作10年的地方。 新桥则是最有名的桥，它名叫新桥，实际最古老。1578年由亨利三世奠基，工程因内战中断，到1606年建成已是亨利四世时代了。此桥长238米，宽20米，是巴黎塞纳河上最长的桥。桥有12个拱，每个拱上塑了不知名壮士的头颅，有的怒目圆睁，有的闭目静思。新桥横跨西岱岛，桥下的岛像尖刀似的伸向塞纳河，将河一劈为二。新桥建成后整整两个世纪，一直是巴黎的商业中心，桥上热热闹闹，有书商、自编自演的艺术家、流动摊贩，甚至拔牙者。直到今天，新桥仍激发着艺术家的创作热情。从桥上走过，见桥两边的人行道还建有半圆形石椅，椅面凹凸不平，记载着岁月沧桑。 这座巴黎最古老的桥却叫新桥，已近400年历史 水天一色 距新桥不远处，是专为行人而建的金属为主体的艺术桥。桥上种植着花木，有塞纳河上花园之称。站在艺术桥上，只见桥北是卢浮宫，桥南是法兰西研究院，桥东是###院，曾关押过路易十六王后，桥西就是王桥了，视野开阔，水天一色。 塞纳河上最金碧辉煌的是亚历山大三世桥。这座桥以其独一无二的钢结构桥拱，将香榭丽舍大街和荣军院广场连接起来。建此桥为庆祝俄国与法国的结盟，当时是1900年前后，俄法两国在百年前还是世仇，拿破仑曾挥师攻打俄国，使莫斯科烈火屠城。100年后两国一笑泯恩仇，而且意味深长地将桥通向拿破仑墓。大桥两端四只桥头柱上镀金的雕像，由长着翅膀的小爱神托着，它的华丽造型和色彩在巴黎特别显眼。 最招致批评的是1996年建成的戴高乐桥。它外观像迪斯尼乐园的单轨列车，建桥费用2·4亿法郎，是预算的10倍。重要的是，建桥初衷是改善奥斯特利兹火车站附近拥挤的交通状况，可1996年8月启用以来，塞车未见改善，桥上车辆却稀稀落落，甚至高峰时间也不见多少车辆通过。花了那么多纳税人的钱，却没有实用价值，法国人说把钱扔水里了。 说到花都之桥不能不提巴黎塞纳河游船。30多座桥白天显得庄重朴实，晚上则妩媚动人，这景色只有从游船上才能看到。游船都自备发电机，船舷两侧成排的大探照灯，航行时将灯光撒在两岸，照得如同白昼。 这种船上设有露天座位，下部有带暖气的玻璃罩舱，冬暖夏凉，四季咸花都之桥巴黎塞纳河上的步行桥，它启发了多少画家的灵感，所以名叫“艺术桥” 宜。从船上望见巴黎圣母院后半部哥特式造型，你会感到人类建筑艺术的伟大，还会联想到维克多·雨果笔下面貌丑陋，但心地善良的敲钟人；经过巴黎###院的古堡，使你为红颜薄命的路易十六王后惋惜；南岸老得变形的楼让你想到伏尔泰在窗前时而瞑思，时而奋笔疾书；仰望夜空，似乎看见音乐家肖邦与女作家乔治桑在谈情说爱，窃窃私语；也可能体会到大文豪海明威穷逛巴黎时自得其乐的悠闲。今人不见古时月，今月曾经照古人啊。不过在游船上，不会只沉浸在对历史的追思中，周围兴奋的游客会将你拉回现实生活。两只游船擦肩而过时，大家都亲切地招手致意。游船驶过桥下，桥上常停留一群一群的游客，热情地向船上招呼“你好吗”，然后他们随手将手中瓶子里的水洒下来，有时洒的可不是白水，没喝完的可乐都洒下来了。桥上人开心大笑，船上挨洒的人对恶作剧者也不在意，同伴不仅不为他擦拭，反而继续捉弄他。河两岸一些游客席地而坐，有人弹琴，有人聊天，看游船驶来，手舞足蹈，有的小伙子甚至在游船明晃晃的灯光下顺势脱下裤子，光屁股冲着游客跳现代舞，引得船上女士大声尖叫。 塞纳河边还住了一些船上人家，他们与住在楼里的人家无异，船上客厅、卧室、厨房、卫生间、电视、电话一应俱全，他们是喜欢住在水边，不住楼里罢了。不过这条船只能停泊，没有航行的权利。尽管如此，这条老旧的船比市区相当面积的房子要贵。有些水上人家将桌子搬到河边，几人围坐桌前正儿八经地开烛光晚会，看得船上游人直咽口水。 ＇返回目录＇
不夜城巴黎
住在巴黎不需“今夜星光灿烂”，夜幕降临，星星月亮那点光亮对巴黎没有意义。无论什么时间逛巴黎都不会有伸手不见五指的时候。万家灯火，遍地明辉，巴黎之夜比白天还美。 迷人的灯光 我们的住区是办公室区，几十层的大楼就那么开一夜灯。国内坐办公室是人走灯灭，法国人开着灯离开办公室，远远望见灯火通明的大楼，开车可作为路标。不仅办公室的灯一开一夜，巴黎高档店铺也开一夜的灯。 游客正好做“橱窗购物”（），这个英文词的意思是只看不买。人们往往有逛店的欲望，却不想真买东西，进高档店不买东西骚扰了售货员不好意思，所以看看橱窗满足一下逛店心理。巴黎这种地方很多，香榭丽舍大街不用说了，著名的高档时装街蒙岱涅大街和圣多诺瑞大街，两边的店都布置得雍容华贵，灯光打在展示的时装上，整夜供人观赏。由于这些店领导着世界时装潮流，有的游客专门晚上去拍照，一些服装业的专业人员来巴黎也猛拍橱窗，拿回去启发自己的灵感。 办公大楼和高档店铺亮一夜灯还起点宣传作用，巴黎连建筑工地的塔吊晚上也像巨大的灯柱彻夜通明。塔吊的灯经过布置，横的臂竖的塔灯光还不一样，并没有什么实用价值，因为其高度影响不到空中飞行物，也无警示作用。 巴黎不仅灯火通明，而且灯光迷人。法国人对灯光设计品味颇高。照建筑物的灯，多从下往上照射，所以看不到光源，只见灯光烘托着建筑物明暗相间。夜色中的埃菲尔铁塔，有种透明的感觉，好像不是灯光照塔，而是铁塔本身发光似的。凯旋门的灯光设计分了几个层次，地面的灯照出了它的庄严，接近顶的高度又隐蔽了一排灯，再为它平添几分魅力，加上地处高坡，从协和广场远远望去，香榭丽舍大街另一端的凯旋门真有天堂之门的味道。法国人不喜用强光，偏爱柔光，像旺多姆圆柱广场首饰店的橱窗，夜晚一束束柔光聚在展品上，突出了首饰的珠光宝气。 法国人对家庭居室的灯光感觉也与众不同。设计装修时，中国人最大效益地利用光源，法国人则让光最好地配合居家气氛。中国人喜欢吊顶灯，往下照得满室生辉。法国人用落地灯，往上照天花板，再反射下来，不夜城巴黎嫌不够亮时加台灯。讲究的台湾朋友，万里迢迢买巴黎灯具捎回去，将家里布置得带点异国情调。 巴黎之夜的灯火没有华而不实的感觉，连霓虹灯广告牌都不大，不像香港，从港岛看九龙，巨幅广告沿海林立，铺天盖地，充满喧闹的商业气氛。巴黎市里的建筑物不设广告牌，公司的名字也不矗立在楼顶，而是小小牌子贴在墙上，离远就看不清了。那些中层建筑物上设的广告牌也�