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其中，极为优秀和突出的学生，将公费留学英、法、德等国，学习驾驶和造船技术。
海南船政学校隶属于海南造船工业总局。工业总局下设捶铁厂、拉铁厂、 动力车间 、 轮机厂 、 安装车间 、 铸铁厂、制造仪表车间 、打铁厂、 锯厂 、等，另外还有制造巨型战舰的海马造船厂，以及海南船政学校 。
海南船政学校创办学校的经费由工业总局投资。起初，工业总局投入了五十万两白银，从校舍到教学设施的硬件，都按照世界上最先进的海军教学设施建造的。
学校的教员，是由非军职教授和军事导师构成的。
非军职教授几乎均来自世界各国专业海军学校毕业的资历，并具有被终身聘用资质。
而军事导师的专业学院毕业的人数则相对略少，几乎没有终生的军事教授。多数终身军事教授都是原海南舰队的海军中校，一部分是舰船长。
海南船政学校的军事指挥专业的教学目标，是使学员在毕业后能够达到初级指挥与参谋系任务的能力。
目的是提高学员指挥水平，使学员了解战时参谋机构的建设、作用及工作程序，其中包括联军司令部与合成军司令部的参谋业务。
该系学制为12个月，每年招生1期，约300名，其中60％为海军上尉军官，其余为海军陆战队的军官和海军军部的文职人员。学员多为从舰队的现役士兵中挑选出来，另外的30％是从民间优选招募。
海南船政学校的初级指挥与参谋系的教学分为两大课题。
第一大课题为战争基本要素。第二大课题为海军作战，两大课题结束，每个学员必须写一篇有关海军作战与建设方面的论文。
另外，学校在军事指挥专业中还设立了高级指挥的班级。
高级指挥班的教学目标是使学员进一步掌握战争规律，提高指挥作战的能力，研究与探讨在未来作战中海陆联军作战，使用海军兵力的基本原则，为海军培养高级指挥官。
高级指挥系海战一班和二班的学制均为6个月，两个班共收学员约8 0名，其中一半为海军少校或中校军官，其余是海军陆战队、海军警卫队的军官以及海军军部的文职人员。
海军高级指挥海战一班主要学习的是战术、战略与后勤问题，教学重点为海军各兵种的运用。海战二班主要学习战略问题。
船政学校的舰艇制造班，目的是培育船舶制造和设计人才，主设有造船专业。
开设有法语、基础数学、解析几何、微积分、物理、机械学、船体制造、蒸汽机制造等课程。特别优秀的学生毕业后，被派往英国学习深造。
舰艇驾驶班，目的是在培养海上航行驾驶人员和海军舰长，主要专业为驾驶专业和轮机专业。
下设英语、地理、 航海天文、 航海理论学等课程， 学习优异者选送英国留学。
海南船政学校的成立，有力的保证了对海南舰队扩军的人才供应，更好的配合了正在建造的大型战舰的更新换代。
海南造船工业总局的成立，为海南打造未来世界第一流的海军建设好了一个宏伟的框架，在这个巨幅的架构中，海南的海军发展将进入一个崭新的历史时代，这也必将成为世界海军的一个历程碑式的标志。
海南在开启造船时代的同时，世界各国也在紧锣密鼓地开始一个激烈的造舰竞赛。
随着海南王府方面对于私营船厂的扶持，海军也越来越多地将新技术开发和新战舰设计的重任交给私营船厂完成，同时更多的造舰订单也开始向民间造船业转移。
私营船厂在巨大的利益面前，也有许多投资财团提供充足的资金用于船坞、船台的扩建以及维修设施的升级改进，在基础没施方面对海军船厂形成更大的优势，使自身对丁各种舰船订单的竞争力进一步提高。
在20世纪初，战列舰是所有战舰中最具威慑力也是最为复杂的，对于建造条件的要求无疑也是最为严苛的，同时对于武备、装甲、动力装置、船体等分系统的设计制造能力以及整合能力也有着极高要求。
所以，进入巨型战舰的时代的海军，战列舰的建造所耗费的资材、人力，以及造船业内部的进步，是各国造舰竞赛的关键。
显而易见，能够建造出巨型战舰，无论在经济上还是在声望上，都会为民间造船企业公司带来极高的收益。
因此每当海南造船工业总局发出新战列舰的招标书时，各个民间的造船厂，都会为赢得订单斗得你死我活，展开一场不亚于真枪实弹的商战。
除了报价方面的比拼以外，各船厂也会积极研发新技术和新设备，甚至兴建新的船坞、船台来证明自己更优越、更可靠。
基于海南的条件，所有造船厂和兵工厂原来的条件都不能满座这次大生产的任务，所以，陈中宣布全部都有海南王府投入一部分资金参与建设生产。
这样一来，民间造船厂就可以没有了后顾之忧，同时，在产业链中合理的进行投入，避免了资源的浪费，并且使海军部得以直接控制了整个造舰系统，从而获得了将有限人力资源集中于某一紧急项目的权力。
第一百五十五章 造舰梦想
通常而言，一艘战列舰的建造预算中火约有25％是花在武备方面，以一战时的币值计算通常大约为200 万两白银，而生产主炮、建造炮塔的时问几乎和建造舰体的时间一样长，需要大约两年才能完成。
更有甚者，由于炮架、火炮以及装甲的订单方式不同，而且有时会由多家厂商供货，这些开销在海军预算中是分开计算的。
每艘大型的战列舰拥有五座343毫米双联装炮塔，每座炮塔的全套系统重量大约为600吨，而用于订购炮塔装甲的90000两白银和订购火炮的360000白银并不计算在订购炮塔的预算内，这就使那些有能力建造完整炮塔的造船厂有机会一举获得三份合同，收取高额利润。
这段时间生产的战列舰的副炮由76毫米炮和152毫米炮两种口径组成，与炮一样，海军部也会依据战舰级别下发统一的订单。
但是你，民营造船长完成订单后，这些舰炮将被分别送往各个船厂安装上舰，或运往军备仓库作为备用。
由于这些火炮也会装备巡洋舰和驱逐舰，其炮架也被设计成稍加修改便可适应不同战舰的形式，其制造商也不局限于海军部指定的船厂，很多兵工厂都会参与生产。
与舰炮武备制造业一样，战列舰必需的装甲钢也同样是利润丰厚，各装甲钢制造厂家都是生意兴隆。
近几年来，装甲钢的制造工艺发生了巨大变化，以美国哈维钢的问世为开端，继之以德国克虏伯渗碳钢，表面硬化装甲开始席卷整个造舰工业。
根据计算，在当时穿甲弹弹头强度不高的情况下，表面硬化装甲的效能相当于普通装甲钢的2。5倍，比如152毫米kc装甲板与381毫米普通钢板的防御能力相当。海南的各大船厂也在开始投资新厂生产表而硬化装甲。
生产新式表面硬化装甲的技术工艺十分复杂，炼钢厂首先需要铸造出一块高质量的镍铬合金钢，然后经过滚轧工艺，使其密度、厚度以及形状满足要求。
在对钢材表面和边缘进行修整后，这块钢板将进入渗碳加工工序，要求将含碳介质置于钢板表面，以高温加热促使碳原子渗入钢板从而提高表面硬度，同时又保持内部的韧性不受太大影响。
如果有必要的话，装甲钢在完成渗碳后还要被加工成各种不同的形状，以满足后续造舰工程的需要，比如水平装甲甲板和舷侧装甲带所需的装甲板通常是平面的，不需要过多加…，但炮塔和座圈装甲却要预先加工成弧形。
为了便装甲板能够固定在背板和支撑钢架上，其边缘还需要被刨平、开槽。在此之后，钢板还需要再接受多次淬火加工，再钻出固定螺栓所需的孔洞。经过一系列测试后，合格的装甲钢板才能经由铁路送往各大船厂备用。
在装甲钢质量进步的同时，新式炮弹以及装药、发射药的开发使舰炮的威力也不断提升，给战列舰的防护系统带来更大的压力，促使军舰的装甲厚度持续增加。
通常而言，一块厚1英寸（25。4毫米）、1平方英尺见方的装甲板重量为40。8磅，不过为了计算方便，通常以40磅折合l英寸厚度计算，因此以磅为单位换算装甲厚度时，装甲的实际厚度通常都要打个九八折。
除去kc表面渗碳装甲以外，出于成本和韧性方面的考虑，在一些厚度较小或海军认为被命中概率较低的位置，例如炮塔顶盖，通常会使用非渗碳的nc装甲。水平装甲由于覆盖面积太大，只能使用防御力不高，但价格低廉的ht高张力钢。
海军的设计部门根据当时炮战距离不会超过10000米的预判认定，水平装甲不人可能受到大落角炮弹的攻击，因此战列舰主甲板通常由两层厚度为25。4毫米的钢板装成的。
巨型的战列舰，已经开始使用蒸汽轮机驱动安，所以要配备更多或者更大的锅炉，并为蒸汽轮机装上更多的涡轮叶片，以推动赢径更大的螺旋桨，战舰就能够获得更多的动力。
锅炉制造方面遇到的困难虽然相对来说并不起眼，但同样至关重要。当时设计的锅炉体积和重量都很大，占据了不少宝贵的排水量。
造舰工程不断的面临着严峻的挑战，舰体的建造和动力系统的建造能够同时进行，但舾装工程必须在舰体完工后才能进行，包括锅炉、主机、炮塔在内的大多数舰上设备都要在舾装过程中安装上舰。
之所以不在船台上完成这些工作主要原因有二：首先，舰体在从船台下水时必须将重量保持在一定限度内，否则下水时不仅会遭遇困难，甚至有可能损伤船台和船体；
其次，使一艘战舰的建造工程不致占用船台或船坞时间过长，可以在进行舾装工程的同时开工建造新的舰船，提高船厂设施的利用效率。
而且，在舾装码头上可以使用同一组大型起重机为数艘战舰同时舾装，更有效地利用这些昂贵设备，而在船台或船坞的起重设备只能为一艘战舰所用。
在所有需要安装上舰的大型设备中，蒸汽轮机可以在运输、安装过程中分成数个部件，而锅炉无法拆分开来，因此，锅炉重量始终决定着舾装码头上起重机的起吊能力，通常为40吨或80吨级的。
在一艘巨型战舰上，旋回盘需要承受整个炮塔全部可旋转结构的重量，往往高达数百吨，有时甚至达到上千吨，因此旋回盘本身必须拥有很高的结构强度，非常厚重，是整艘战舰上重量最大的单个部件，其次是为战舰提供直接动力的蒸汽轮机低压转子。
一艘主力舰进行舾装工程的最后一道程序是重新进入干船坞，安装螺旋桨和其他水下设备，并为水线下舰体涂布防腐防污油漆。
从厂房规模、工人数量以及建造能力上说，海南的造舰构想到达世界最为先进的行列。为了满足宏大构想的需要，海南王府都在生产设施和设备方面投入重金。
这是海南一次历史性的选择，这是一个世纪的海军梦想，在这个曾经荒芜的小岛上，正在勇敢的启航。
第一百五十六章 茶中圣品
海南的经济热潮给海南注入了无限的活力，一时间海南云集了世界上各行各业的翘楚人士。
原本安静的小岛，在短短的一个多月内兴起了许多的工业、商业以及旅游业等。海南的人口急剧增长，消费的市场迅速膨胀。
在着一股强烈的洪流冲击之下，海南除了基础设施急需扩建和改进之外，货币的统一规范化和简易便携化，是海南王府迫在眉睫的大事。
原来海南的通用货币种类繁多，交易时携带不便，后来因四川、广东等各处铸钱泛滥，彼此之间差价太大，造成货币使用的混乱。
因此，海南在经济飞速增长的情况下，整饬金融和加强海南王府的统治地位，已经成为刻不容缓的头等大事。
今日，陈中专门邀请了何东和宋文清，请他们给予海南的金融秩序，提供一些建设的意见，并邀请他们能够参与到海南这场金融的改革中来。
宋文清这几日在海南也目睹了迅速崛起的海南，他对海�