按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
值耐骋徊晒杭苹芭访栏鞔笠┏У木柚捎谠诓晒骸⑾邸⒎址⒌雀骰方谏暇苤朴谌耍粤魅胍┢菲分帧⒅柿拷屑嗫匾簿统闪艘痪淇栈啊�
卡诺州政府指控辉瑞“做活体试验”由于辉瑞的矢口否认只能是一面之辞，但把刚研制出、还未通过临床检验摸清疗效的新药大规模投放，其动机当然令人质疑；事实上，这样做的药厂绝不止辉瑞一家，受害国也绝不止尼日利亚一处，像非洲这种从采购到投放，每个环节都可轻易插手的原生态药品试验场，是许多医药巨头所共同觊觎的。当然，新药未必是毒药，大多数类似尝试最终产生了疗效、至少未产生副作用，但这种做法本身却是极不负责、相当危险的。
除了新药试验，这种畸形的药品投放模式还导致淘汰药的大倾销。针对非洲最流行、危害最大的疟疾，瑞士诺华、法国赛诺非两大预供应商在取得垄断经营权后，并未着力于推广特效新药复方青蒿素，却把更多营销力度投放在倾销其面临淘汰的老药：氯喹和SP上，因为这两种药拥有大批库存，并面临失效报废的危险；大量已被淘汰多年、甚至已在欧美药典上除名的抗生素类药物却在非洲各国大行其道，也同样应归咎于这一模式、和医药巨头对该模式的利用。
由于自然和非自然的原因，黑非洲是地球上药品需求量最大、却又是药品自给率最小的地方，一个疾病缠身的人，既没钱买药，又没能力自己制药，病急乱投医，患重不择药，是再正常不过的事。
尼日利亚是西非大国，经济实力和工业、科技基础较诸邻国要好得多，但面对复杂多发的各种疫情，其薄弱的国内医药生产能力显得微不足道，不但新药研发一片空白，连WHO特许的、对紧急疫情特效药的合法仿制也几无进展。对辉瑞起诉，为10年前无端受害的人讨个公道固然重要，但导致患重不择药的背景不改变，对WHO药品投放模式的依赖不改变，则隐患仍在，危机未除，厝火积薪，未可谓安。
进入21世纪后尼日利亚政府自信心显著增强，不但积极争取“入常”，还提出了包括载人登月在内，一系列雄心勃勃的科技目标。有大志当然很好，但他们应该明白一个浅显的道理：在关心月亮上问题之前，至少应把自己领土上的问题关心好。
………【海盗的前生今世】………
15日在索马里沿海两艘韩国渔船的被劫，和船上包括10名中国人在内的22名船员下落不明，让各种关于海盗的轶闻再次不胫而走，广泛传播。
许多媒体指出当今海盗十分猖獗，他们杀人越货，抢船勒赎，一些人绘声绘色地讲述海盗训练如何有素，装备如何精良，甚至敢于伏击美国海军，另一些人则把他们和他们的先辈——大航海时代的海盗们两相比较，品头论足。
其实不论是今天还是当年的海盗，现实和传说都有相当的差距。
如果像巴巴罗萨。海雷丁、安德鲁。多利亚或者约翰。霍金斯这样的著名前辈海盗看见如今“晚辈”们的言行做派，他们多半会投过不屑的一瞥：大航海时代的海盗，无疑有着更鲜活的色彩和更丰富的内涵。
这些前辈海盗虽然抢劫、杀人，有着种种残暴行径，但通常都严守约定俗成的规则，如女海盗卡特琳娜从不袭击自己母国西班牙的船只，甚至常常不顾危险帮助它们；“红胡子”海雷丁只抢基督徒，不抢同宗的穆斯林船只；“准男爵”罗伯茨不但自律甚严，戒绝一切不良嗜好，还为自己的船队制定一整套严明的纪律并严厉执行，对纪律允许以外的暴行严惩不贷。“兔子不吃窝边草”更是公认的法则。而今天的海盗却不再讲究“盗亦有道”，只要有钱，不管本国船、外国船一律照抢不误，几内亚湾和马六甲甚至存在一些专吃窝边草的黑心兔子。
大航海时代海盗的主流是所谓“国家海盗”，许多海盗的背后或直接、或间接站着庞大的国家机器，这些海盗对于其所效力的国家是“官兵”、是“英雄”，对于其它国家则是土匪和死神，他们中的许多人最终跻身上流社会甚至名垂青史，如后来当上土耳其海军元帅、阿尔及尔君王的海雷丁，先后为奥匈和西班牙效力、被尊为意大利海军创始人、其名字先后用于命名包括一艘战列舰、一艘直升机母舰和一艘豪华邮轮的*人多利亚，改革英国海军战法、为战胜西班牙无敌舰队作出贡献的霍金斯爵士，发现澳洲的丹比尔和发现南美南极间海峡的德雷克等，即使其中一些背运者，如被英国人欺骗谋害的基德船长，或者不明不白死去的“黑胡子蒂奇”，他们的名字也铭刻史册，被后人不断传说和提起，成为小说、电影永恒的主角。而今天的海盗们则远没如此风光，他们充其量只敢冒充海关人员或水警瞒天过海，或打通某些关节与己方便，却不可能得到任何国家机器的支持：在现代文明社会，海盗行为已为国际法所不容，任何一个负责任的政权，都不会也不敢纵容和鼓励。当代海盗们非但不能像德雷克那样受封贵族、永垂不朽，或像克里斯托夫。康顿那样娶个名门闺秀做老婆，顺顺当当地做个太平绅士，甚至连遗臭万年都不可得：为了自身的安全他们不得不把自己的面目隐藏在头套背后，他们的名字也很少为外人所知。
大航海时代的海盗拥有强大的战斗力，国家海盗不消说，海雷丁、多利亚叱咤地中海，德雷克是英国海军的主力之一，即使普通海盗也不容小觑：“黑胡子蒂奇”单船大战英国皇家海军，仅凭4条船就敢封锁北美重镇查尔斯顿，迪福小说《海盗船长》主人公的原型亨利。埃夫里仅用几小时就以弱胜强，消灭印度洋上庞大的莫卧尔帝国商船队，他们可以和正规海军阵仗相见、分庭抗礼而毫不逊色。与之相比，当代海盗虽被传说“拥有先进装备”，其实掌握的只是自动步枪、火箭筒一类轻武器，“911”后一度传得沸沸扬扬的“满载生化武器”的“恐怖舰队”，最终不过是事出有因、查无实据的捕风捉影，即使最小型的海军力量只要认真对待，都不难收拾他们，2006年初震惊世界的“海盗袭击美国巡洋舰事件”，其真相不过是扮成渔船的海盗船突遇美舰临检、走投无路下的困兽之斗，只装备步枪、枪榴弹和单兵火箭的13名海盗仅几分钟就被美舰上威力最小的20MM机关炮打得1死6伤，最后全部被歼。
但现代海盗们想必会反驳说，他们也有自己的高招。
大航海时代的海盗驾着武装到牙齿的大战船，袭击体形相仿的商船，而今天的海盗却敢于驾着几十吨甚至几吨的小艇向庞然大物下手：2002年马来西亚海域被劫持的“战神”号，2005年索马里海域被袭击的美国豪华游轮“精灵”号，都是超过万吨的*；过去的海盗们船载有限，往往抢到大批战利品却只能白白扔掉，如今的海盗则“颗粒归仓”，新一代懂经营、会驾驶的海盗更善于理财：“战神”号上的6000吨棕榈油被神秘地转手卖出；2001年在印尼被劫的“彩虹”号，满载的铝锭在几个月内被变卖一空；1998年在马六甲被劫的巴拿马籍“腾聿”号更绝，整条船改头换面变成了另一家航运公司的财产，原先的船员则全部不知所终。
当然，两代海盗间也有不少相似之处。
大航海时代的海盗并不像《加勒比海盗2》之类好莱坞大片那般驾着惹眼的特制船只出海，而多是用普通商船改造，将前后甲板隔舱打通以便作战，一旦失利或触礁，海盗船长会首先烧毁船头船尾，让人无法分辨出这曾经是一条海盗船；今天的海盗同样遵循就地取材和便于伪装的两大海盗法则，报道和传说中那些装备GPS的高速滑行艇只是一个小小侧面，更多的海盗船其实就是乍一看毫无特别之处的普通船：尼日利亚三角洲地区的海盗常使用当地最普通的挂机独木舟，而加勒比和马六甲的海盗则有使用挂机橡皮艇的，至于假扮渔船、缉私艇等，更是司空见惯。在这一环节，“海盗传统”倒可算得上“代代发扬”。
借助外力也可算一大共同点。当年海盗们向往“国家海盗”的便利，今天的海盗则纷纷和国际犯罪集团或恐怖组织挂钩，时代虽异，但有一点却是相同的，只有纳入某个庞大体系、并成为其重要一环的海盗，才是最凶悍、最可怕的。
其实说千道万，古今海盗最大的共同点就是一个字：钱。大航海时代海盗集中于地中海、非洲沿岸和加勒比海，是因为这些地方或连年战乱民生凋敝，或生计艰难存在大批失业游民，且是航线枢纽所在，如今的5大海盗多发区（索马里、几内亚湾、孟加拉湾、马六甲、亚丁湾）同样不例外。对金钱的贪婪，对财富的觊觎，对这些不择手段、不惜一切地攫取，是任何时代海盗所共同尊奉的法则，也是海盗行为迄未灭绝、反倒愈演愈烈的原动力。
………【挑战极限深度】………
海洋占人类生存的地球总面积71％，探索海底世界，开发海底资源，是一代又一代人执着的梦想。
然而探索海底谈何容易。据介绍，每下潜100米，大气压就增加10个，即使钢筋铁骨，也很难经受如此高压；不但如此，海底能见度极低，环境非常恶劣，人体和普通设备都很难在这种条件下完成沉船打捞、光缆铺设、资源勘探等工作，目前人类加压极限潜水世界纪录不过501米，而多数海底都深数千米，最深的马里亚纳海沟更深达10916米。因此世界各国一直努力研究各种深潜器材。
最早的深潜器材是潜水钟，即一个用缆绳吊放到深海、通过与母船连接的管线接受氧气的、保持常温常压的钟型潜水装置，潜水员可以乘坐它潜到几百米，然后穿上深潜服出舱继续下潜，并通过潜水服和潜水钟连接的软管进行呼吸。第一部实用潜水钟是英国科学家、哈雷彗星的命名者哈雷博士于1717年建造，在20世纪得到蓬勃发展，由简陋发展到精密，由无动力发展到有动力，即先用缆绳吊放到一定深度，再借助自身动力航行到作业水域附近。
然而潜水钟最大的好处是大大延长潜水员在海底停留的时间，提高了其海底作业效率，却并不能显著提升下潜能力。如美国佩里公司研制的迪普。戴维尔潜水钟，曾创造过6昼夜14次下潜、潜水员钟外作业总时数超过60小时的纪录，法国阿耳基罗涅特潜水钟可保证4名潜水员在水下持续工作3昼夜，他们代表了潜水钟技术的最高水准，但其下潜深度却都仅400米，甚至不如加压潜水员的极限潜深。显然，要挑战更深的海底，还需更先进的深潜器材。
20世纪50、60年代，海底矿藏开发勘探、沉船打捞的需要，以及冷战导致潜艇大批部署、带来巨大的深海失事潜艇救生需求，都刺激着深潜器材的升级换代，具有操纵装置，能够由潜水员通过改变压载物自主控制上浮或下沉的载人深潜器应运而生，第一台载人深潜器为法国人雅克。库斯陶的“潜水碟”号深潜船，1960年，美国人用“的里亚斯特”号深潜器成功到达10916米深、每平方厘米海水压力高达1085千克的地球最低点马里亚纳海沟。有趣的是，这种深潜器的设计者皮卡德父子，却是在远离海洋的内陆国瑞士，完成了对这一杰作的设计。
这种载人深潜器虽然可以下潜到任何深度的海底，但只能完成海底观察等最简单的考察任务，实用意义不高。1963年，美国“长尾鲨”号核潜艇失事，乘员全部遇难，这刺激了各国对载人深潜器的研究发展，一种带有动力、装备电视摄像设备和可由深潜器舱内人员遥控操纵的机器手的新一代深潜器应运而生，1966年，美国载人深潜器“阿尔文”号在西班牙海域成功打捞一枚坠海氢弹，1979年，美、英两国在海底联合举行救生演习，成功将坐沉海底潜艇中全部艇员通过载人深潜器安全转移到海面，这标志着载人深潜器发展到实际应用的成熟阶段。
目前世界共保有载人深潜器200多艘，主要用于海洋油气开发、潜艇救生等用途，在此领域较发达的国家有美国、俄罗斯、法国、日本、意大利等，其中深海载人深潜器装备有最新的声成像声纳系统、摄影机、录像机、电视系统、机械手以及各种自动测量仪器，是高度复杂精密的尖端技术产品，目前全世界可用的只有5艘，即日本的“深海6500”号、美国的“阿尔文”号、法国的“鹦鹉螺”号、俄罗斯的“和平”号及“密斯特”号，一般可保障2－3名乘员在6500水深作业6－12小时。
然而人的体力和耐力毕竟有限，因此自上世纪70年代末以来，对“海底机器人”