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我在贝宁、马里时都去过其奥林匹克中心“洋球场”的外场打网球，场地是磨损很严重的塑胶地，有收费牌，却根本没人管，在场地上玩的几乎都是外国人，偶尔会有一些当地小孩子主动充当捡球或陪练，挣一些小费贴补家用。
是当地人不喜欢体育运动么？当然不是，他们有自己的“土球场”。
在非洲大多数城镇，哪怕最普通的居民区，都会至少有一块这样的“土球场”——不仅仅因为是土气，而是的确尘土飞扬。这些球场一般因地制宜，设在居民区的空地上，有时甚至是山坡上，一般没有围墙，大致平整的土场上画上白线，两端戳两个球门，挂上球网，就是球场了。别看球场土，碰上周六，往往有比赛，球员装备整齐，裁判也全身行头，显得颇为正规。我在多哥洛美时，一次路过北郊一个小镇，路过一处土球场，便看见数百人坐在“看台”（其实不过挖掉一半的小土丘）上呐喊助威，两支分别穿着黄、绿球衣的球队踢得颇为激烈，一问才知道，这竟是一场登记在册的第二级联赛。
当然也有不少土球场因条件限制，形状不规整，甚至只有半拉球场，一个球门，但同样不妨碍居民运动，即使那些周末有比赛的场子，在平时也完全敞开，任由使用，因为“土皮”是无需保养的，只是球队往往会把易损的球网收起，来锻炼的人们如果讲究些，就自己带张网，否则也不妨碍踢球。
其实许多宽阔一点的胡同，在不通车时也往往被当作“土球场”，当地孩子们三五成群，拖着大人帮着焊接的钢管小球门，追逐从父兄那儿央求来的破足球、橡皮球，甚至破布缝制的土球。别以为踢土场没大出息，在马里巴马科时，住处附近有一块很不起眼的土场，当地朋友告诉我，很多踢法甲的球星，都是在这块场地上踢出名堂，最后被“星探”挖走的。
曾有位黑人朋友半开玩笑地对我说，中国人帮非洲修了不少大体育场，他们很感激，但为什么不帮着多修一些小的土场，修一座洋球场的钱足够修几百上千座土场，也可以给更多非洲人带来欢乐。我苦笑着无言以对：去年回国，南京母校里那块曾带给我儿时欢乐的足球场已变作教学楼，中国的孩子们，尚不知去哪里寻块场地，好追逐梦中的足球呢。
………【欧盟中国并进非洲：求婚戒指或约束脚环？】………
1月9日，欧洲联盟委员会发展和人道主义援助专员路易斯&；#8226；米歇尔（Loui**iｃhｅl）表示，他将建议中国与欧盟“合作进军非洲”。
据法新社报道，米歇尔表示，他正在准备文件，打算今年3月访华时向中国提出具体计划，他认为，非洲“早已从过去一个待开发大地，变成一个受欢迎的地方”，因此欧盟觉得有必要“加强与中国在非洲的伙伴合作关系”。1月10日，中国外交部发言人姜瑜也回应说，中国政府“愿与欧盟探讨加强在非洲问题上的交流与合作”。表面上看，这是一次经典的谈情说爱，一方当众捧上求婚戒指，另一方矜持地欲接还拒。
但事实当然绝不那么简单。米歇尔温情脉脉大标题之下，却是苍白空洞的内容——他说自己还需要“把思路理清楚”（也就是还没有清晰的合作思路），面对法新社记者的追问，他既没有详述“伙伴合作关系”是何种程度和形式，也没说他将和中国“伙伴”具体讨论那些内容。
而另一方面，一些似乎不那么“合作”和“伙伴”的内容却被十分清晰地描述出来：米歇尔称中国与非洲“蜜月即将结束”，因为“非洲精英们已经觉察，中国人利用非洲的一面，并终将做出反应”，因此当记者问及“欧中伙伴合作”对中国究竟有什么好处时，他认为，欧盟可以帮助中国“更好地投资非洲，而非只利用不回报”。
事情再明显不过：米歇尔捧给中国的“伙伴合作关系”并非闪光的求婚戒指，而是一枚可以控制或监视猎鹰行动的约束脚环：你投资，可以；开发，也可以，但一切都应在我掌握中。
作为能源、原材料供应地和最有潜力的待开发市场之一，非洲对于欧盟的战略地位不言而喻，但由于自身政治、经济实力的限制，以及非洲巨额死债的阴影，欧盟并无能力、也不请愿对那里作更多实质性投入，而更希望一种所谓“平等**换”——欧盟向非洲各国开放市场，减免关税，而非洲各国也应对欧盟照办，前不久里斯本欧非峰会，欧盟对非洲端出的便是这样一盘菜。
然而中国人的强势介入让欧盟很难堪：因为非洲人不必死守着欧盟的餐桌讨价还价，欧盟不贷款，中国人贷；欧盟不投资大型基础设施建设，中国人干，从铁矿到油田，从铁路到城市供水系统，中国的合同和资本迅速填补了欧盟收缩后的空白，而欧盟对此毫无约束力。
显然欧盟希望改变这一现状：最好的结果，是把中国人对非洲的投入纳入自己既有体系和轨道，做到中国出钱、力，欧盟得名利；退而求其次，也可以“劝阻利用性投资”的名义，把中国对非洲的介入控制在可接受范围内，做到我弃你不取，不至过于打破既有的战略平衡。
问题是21世纪并非西班牙、葡萄牙凭一纸《托尔德西拉斯条约》自说自话瓜分全球的大航海时代，非洲人自己的意愿和感受，既非欧盟、也非中国可代为表达的。
中国企业对非洲的投资和援助，自然不可能没有“利用”的一面，通俗的说，就是为自身考虑的一面，非洲当地的反弹也的确存在；但这种“利用”，以及对这种“利用”的反弹，非洲和欧盟各国间更频繁、更激烈，整个非洲殖民时代，和后殖民的冷战时代，欧非之间正是这种利用与被利用、反弹与被反弹的关系，正是这种利用，导致非洲各国经济结构至今畸形；正是这种反弹，导致战后50多个非洲前殖民地国家的独立。
米歇尔不久前解读欧非关系时曾表示，非洲之最需要欧洲的，应该是“相互自由贸易”，因为只有贸易才能创造财富；但非洲各国显然对这种见解不敢苟同：这种“相互自由贸易”从宗主国时代便存在，非洲却依旧贫困，非洲各国普遍的认识是，非洲需要投资和开发，如果欧盟不给，那就找中国或别的什么国家；都不给就自己想办法——据毛里求斯《快报》称，该国经济学家建议，建立5亿美元的“大陆投资发展支持基金”，给予本国向非洲大陆投资持续5年、投资额占注册资金总额50％以上的企业，以必要的资金扶助。
作为一个大国，中国对米歇尔表态作了足够礼貌的应对，事实上，对于米歇尔的某些看法，中方并非没有认识，去年一月，针对国际间对中国投资非洲水电站建设的不满，中国国家开发银行行长陈元曾对媒体公开表示，该行今后会避免给那些“违反其它国际规则”的项目提供资金，中方也不止一次表示，愿意在援助非洲项目上和世界银行合作，这当然并非外交言辞，而是一种实际的考量。
但无论如何，米歇尔的“欧中伙伴合作”若不补充更多有吸引力的内容，则不论这个计划是钻戒或脚环，他都很难将之套在中国人的手脚上，因为在“利用”与“回报”这一环节上，欧盟之于中国，并没有任何先天的、理所当然的道德优势
………【杯葛“国资贱卖”，能否令国资增值？】………
1月8日下午，东航股东大会表决揭晓，“东新联姻”被搁置，新加坡航空公司偕淡马锡定向增发33。12亿股H股，总计筹资128亿港元的参股计划遇到挫折。
观察家普遍认为，收购的主要反对方国航所提出的“东航股价被低估”、“不能将国有资产贱卖给外资”等理由，对说服股东投反对票，起到相当大作用。
从表决结果看，H股股东七成、A股股东九成反对，日前某网站所作相关民调也显示，76。95％的受访者认为东航重组应选择国内伙伴，只有12。06的人认为新航等外企是合适选择，很明显，不论投资者还是普通国内人士，对于“国资贱卖”都是强烈反对的，从这一点上而言，这一结果对大多数人而言是理想的。
但舆论在聚焦国航、东航“贱卖”、“非贱卖”一个个回合争辩之余，却忽视了另一个主角——新航——的态度。在翻来覆去的两航激辩和A股、H股相关股价随之上下翻飞之余，新航却仅在去年12月12日做了唯一一次表态：当天，新航总裁周俊成表示，3。8港元每股是最高价钱，因为新航的购买是“有原则的”，而原则就是“被收购方的价值”。
这番言辞的含义再明白不过：东航这个2006年年报亏损高达27。79亿，2007年上半年亏损又超过10亿的中国“国资”，其“价值”就值这么多。从此后近一个月新航再无新的报价建议，甚至连积极的介入姿态都未做出，不难看出，不论这个估值是否合理，但新航方面显然自认为天公地道。
事实上3个月前的并购争议中，国航出价仅高过新航1。2港元/股，并非很高的抬价，但作为并购对手的新航却连还价的姿态都不肯做出，让期待着出现你来我往、水涨船高竞购场面的投资者和评论家空等一场；不但如此，中国内地航空市场的价值也好，上海作为远东航空枢纽的地位和潜力也罢，都是令国航、甚至许多国人坚信东航价值，并千方百计让“肥水不流外人田”的依据和基础，然而不但“并购主角”新航态度冷漠如龙套，整个收购争议期间，只能听见国航的慷慨激昂，东航的喊冤叫屈，却不见有国外新买家介入搅局，将东航的增发价推高，而这本应是资本并购市场的常态。这只能说明，对于东航的价值，许多境外大投资者的认识，和新航并无大的差别。
显然国航并不认同新航等境外投资者（甚至也该包括东航自己，因为他们同样一直否认“贱卖”）对东航的价值估计，他们不但以捍卫国有资产价值、拒绝“国资贱卖”的高姿态领衔杯葛了新航的入股，而且已在6日晚发表声明，拟在两周后提出新的投资东航、并缔结战略伙伴关系建议，显示出对东航这一重要国有资产的重视和信心。
作为国人，当然应该、也愿意相信国航的投资眼光，更愿意让国有资产保值、增值，然而必须冷静地看到，如果仅从财务角度看，新航等国外投资者的冷漠并非毫无道理：一家连年亏损、背负巨额赤字的大型航空公司，在油价飙升、机票价格却无法同步提高、航线竞争白热化的市场大气候里，其生存和发展绝不可能一帆风顺，甚至从理论上讲，其股份价值已经是负数，从这点上讲，捍卫国有资产价值的关键，并非在投资市场上击退外国收购者，而是如何通过自身的投入，让东航这个重要国有资产在尽可能短的时间内扭亏为盈，使已经归零、归负的股份价值重新变成正数；并非仅仅拒绝“国资贱卖”这么简单，而是要通过经营和调整，让已连年巨亏的国资增值。
民意也好，中小股东也罢，他们支持国内企业并购东航，而对外资说“不”，固然表明了他们对捍卫国有资产价值的认同，及对“国资贱卖”的反对、反感，但这同样表明，他们希望国有企业经营正常，业绩优异，国有资产保值增值，利润丰厚，希望“国资”在国内经营者手中得到好的恢复与发展。显然，这些投票反对外资介入的股东和普通民众，并不会认同东航继续巨亏、继续沉沦，不会认同东航这一国有资产因经营问题一步步烂下去，不论它是烂在国人或洋人手中，他们都是不可能满意、不可能答应的。
杯葛东新恋，击退洋投资，既反应了国航的实力和能力，也表明了其捍卫国有资产的决心，但要令“国资”不致贬值，击退外资只是第一步、也是最容易的一步，如何拿出令东航和各方面信服的方案，让后者相信自己能让东航走得更好，让这一国有资产迅速保值增值，并通过努力和经营切实兑现，才是对喊出“捍卫国有资产价值”响亮口号的国航最艰苦、最严峻的挑战。
………【光明使者或生态杀手？】………
光明使者或生态杀手？
——中国援外水电站引发的争议
从三峡大坝到三江开发，中国在兴修水电站和大坝方面的努力和热情，一直饱受中外各界的争议。近来这种争议已不仅仅�