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石磊其实也很犯难，大老板既然提出了这个要求，显然就是代表着〖中〗央的意思的。而之所以只是单独找他商谈，而不是用通知下发的方式，是因为这毕竟牵涉到一个新成立的政府领导班子，这也不是说脑袋一热拍拍脑门就能做决定的事情，必须达成一个比较合适的协议框架，才能具体实施。
是这样，前天头疼yù裂，每当回事，也没感觉到娄烧什么的。结果昨天更严重了，胃部痉挛，去医院看了下，说是胃上火导致的胃炎，在医院挂水来着。所以昨矢也没写了。
今儿早晨去挂的水，然后回来写了一章出来，浑身乏力，所以，对不住，就一章了。
明儿早晨还有水要挂，希望恢复的好一些，医生也就开了三天的吊瓶。如果好了就恢复更新，没好就继续一章。
另外，明儿下午，在新浪微博有个微访谈，我和土豆还有耳根一起参加的，下午两点到五点之间，大家没事儿可以去捧捧场。！。
正文 第六百七十四章【跟晁主任磨洋工】（求订阅！）
晁主任当然想不到石磊会拒绝的这么果断，有些不留情面了，而且直接指摘晁主任不懂企业管理方式，是外行指导内行。
其实在国内的企业管理上，外行指导内行实在是再正常不过的事情了，尤其是国有企业，经常有机关干部转到厂矿企业里担任主要领导的。不能说这些干部全都没有企业管理能力，但是能力再如何出众，毕竟不是干企业出身的，经验上肯定不足，而放到企业里直接担纲主要领导，这实在是很容易被人诟病的事情。
这种情况随着改革开放之后国有企业转股成立股份制公司，企业领导负责制等一系列的制度之后，逐渐的减少，但是直到目前，也依旧有类似的事情发生。所以石磊的话还真是没什么错，晁主任心里虽然多少有些不喜，也知道这是实情。关乎于单一企业的发展，中央的这些领导、首长们，恐怕都不如石头集团里一个部门经理来的更有发言权。
“中央的考虑是处于管理上，而且也是对你们企业负责么。改革开放本来就是摸着石头过河，我们的改革开放目前成效虽属不错，没有重蹈前苏联的覆辙，但是依旧不可掉以轻心啊。民营企业自主运营，甚至提供社会回馈，这些都是被过去的改革经验所证明了可行的，中央和地方政府也是一步步的放开权限。而现在你们公司搞的这个项目，前所未有，不光在国内，甚至在全世界范围内，都实属绝无仅有的创新之举。这等于是在用一家企业的力量去完成政府完成的职能，科技实力以及基建实力上，我们对石头集团也都是非常有信心的，中央对你们石头集团这些年的成绩还是很肯定的么，高新科技企业，十年的时间成长为世界范围内的五十强，这已经是非常了不得的成就了。可是你们毕竟是个企业，不是政府机构，城建规划这些事情可以逐步的也尝试企业负责制，可是这却是必须在党和政府的领导下的，这一点不容改变。所以啊，石石，这个观念你恐怕是要改一改，不能总是这么自由化么。你应该知道，之所以原则上同意你们集团的这个项目，这是中央的信任，是国务府领导对于你们集团这些年来做出的贡献的一种肯定。”
石磊笑了笑，他当然也知道这件事不可能这么结束，中央有了这样的想法，怎么都不可能轻易放弃，甚至于这也算是政治任务了，这是必须完成的。所以，石磊还有很长的路要走。
“晁叔说的这些我都明白，对于中央的信任和肯定，我们集团上下也是非常受鼓舞的。中央和国务府的态度我们也都能看的见，这段时间因为受到中央和国务府的肯定，我们集团内部员工的工作积极性都高了不少……”石磊这就是在拍马屁了，不过人就是这样，不管在任何时候，千穿万穿马屁不穿，哪怕对方明知道你在拍马屁，心里还是很受用的。
“关于晁叔说的这个世界范围内的创新问题，我想谈谈自己的看法。首先呢，我并不觉得民营企业和政府之间的这种合作城市基建开发是什么创新之举，且不提西方发达国家经常会有民间资本注入到道路的修建上，甚至于铁路交通航运交通，这些，很多都是由民营企业完成的。甚至于在二十世纪初，铁路、轮船乃至飞机这些交通设施，几乎都是民间资本在运作，政府只是起到监督和规划的作用。即便是在国内，其实这些年也不乏类似的项目，比如申浦的过江隧道工程、地铁工程等等，包括我们吴东的地铁工程，都有大量的民间资本的投入。虽然说还没有达到民间资本完全控股的地步，但是这也已经是代表着一种尝试了。铁道部不也在酝酿着改革么，一直以来的铁老大，中央和国务府似乎也有决心将其打破，使其不再封闭成为独立的王国……”说到这里，石磊突然意识到自己有点儿说错话了，铁道部改革的事情，实际上是直到下一届政府，也就是那一世里的薛远方成为一号首长之后才进行的项目，虽然说在此之前已经有了些苗头，可是那也是等到薛远方快要继任的时候才发生的一些变故。这时候，一号首长的任期还有五年呢，怕是连报告都没人打上去吧……
果然，听到石磊提到铁道部的改革，晁主任大吃了一惊，立刻问到：“你从哪里听说的消息，认为中央和国务府要对铁道部进行改革？”
石磊听到这话，说实话也愣了一愣，心道难道说中央现在已经在考虑铁道部改革的事情了？他仔细的想了想，那一世里，铁道部改革最明确的信号就是其部长的下马，谁都知道，铁道部在很长时间里，在国内的体制当中，都是一个相对封闭和独立的王国。他们拥有自己的警力系统，拥有自己的通讯系统，拥有自己的完整的班子。不能说不受国务府的控制，但是所有归在国务府治下的部委当中，铁道部的地位绝对是最超然的，受到的钳制也是最小的。他们几乎完成了自己独立的网络处理系统，已经足以不去依赖任何其他部委的调控。因此，在2011年铁道部部长被拿下而将海关总署的负责人送去当了铁道部部长之后，就意味着铁道部的改革已经初露端倪。
可是那也是在2011年才发生的事情，而2012就是换届年了。在那一世里是薛远方成功上位，而这一世，却要轮到靳明甫了。石磊皱起了眉头，心说难道是因为自己这只小蝴蝶扑闪着翅膀，所以导致铁道部的事情都已经发生了改变？
没可能啊，郭红旗这个海关总署署长依旧在任，不过石磊已经知道他将按照历史进程调往国家税务总局，而那个接任者也依旧是在今年接任了海关总署的党组书记，那么明年年初两会之后郭红旗调走他便顺利上位是绝对不会有什么问题的。那么看起来2011他被调往铁道部当老大也是不会出现任何差池的，这里头到底出现什么问题了呢？
一瞬间，石磊猛然想起08年中移动和铁通改组合并，中移动将铁通纳为全资子公司的事情，心里某个结就被猛然打开了。
原来，并不是石磊这只小蝴蝶的翅膀改变了历史进程，而是原先的历史就是如此。中央和国务府，怕是早在07年，甚至可能更早，就已经动了铁道部的脑筋。石磊很清楚，2011年之后，原铁道部部长被拿下，12年移交司法部门处理，而国内的铁路交通也在很长的一段时间内迎来了实名制购票，意在改变内部的许多症结，其中包括铁路系统的职工与黄牛勾结倒票等等事情。当然，表面看是对铁道部的改革，实质上根本就是高层之间的一次斗法，甚至于在已经撤去其铁道部党组书记和部长职位之后才发生的某起重大铁路动车交通事故都让他负上了主要责任，这不得不说是一次洗牌的过程了。
而08年的铁通被中移动接管，铁道部只保留铁路上的单一通讯网络，不再拥有电信通讯经营权，实际上就是一个信号。
想到这里，石磊微微一笑道：“我们石头集团的主营项目还是通讯和网络设备的研发和生产，以及大型通讯交换服务和解决方案的提供商，国内电信通讯行业的动态我们还是比较清楚的。虽然外界现在还没什么消息，不过国务府着手准备将中移动、中联通、网通、铁通、中电信等电信运营商进行改组兼并的事情，我还是知道的。五家并三家，网通被撤销不奇怪，他们本身就是从电信分出去的，可是铁通，这个动作就很耐人寻味了……”
晁主任听着眯起了眼睛，心里也陡然想起关于石磊刚刚开始发展企业的时候的一些传闻。所谓大局观无双，可惜了没走政途之类的，晁主任也并没有太在意。虽然石磊对于中央的几次大的调整都似乎早有预测，但是晁主任却觉得那很可能都是多方面分析的结果，只是通过石磊的嘴说出来了而已。可是现在，当石磊做出这样的分析之后，晁主任却不得不对石磊更加重视起来。
石磊的大局观，更多的体现在商业上，所以晁主任不太在意也是正常的。但是当国务府刚刚开始有了对铁道部进行一些手术的想法，甚至还未形成提案，更加没有在大的范围内进行讨论的时刻，石磊居然就能从中央和国务府部署的一些完全可以说是经济动作上分析出这样的内容来，此子的大局观还真是颇为令人惊叹。
关于铁道部的事情，甚至都没有在政治局的常委会上进行小范围讨论，而仅仅只是国务府的国务委员会里进行了一些讨论，当然，一号首长是参与了这次会议的，而作为国务府办公厅的主任，即便晁主任还不是国务委员，但那只是时间问题，所以也是有资格列席参加的。所以别人不清楚中央领导对于铁道部如今越来越难控制的不满，晁主任却是异常清楚的。
“铁道部的工作职能毕竟是铁路交通，现在又是大搞动车高铁的开发的时候，收缩一下他们的业务范围，怎么就成了要对他们进行改革了。石石啊，这些话可不能乱说啊。”晁主任这是故作轻松，实际上明显有听石磊多说说的意图。
石磊当然听得出来晁主任话里的意思，笑了笑便道：“晁叔您的否认是正常的，我的确只是在捕风捉影，不过话说回头，电信行业，铁道部的起步不比邮电部晚吧，甚至于他们一开始就和邮电部一样，具备解放前留下来的各种技术，不夸张的说，建国初期，铁道部的电信技术实力，应该还是要超过邮电部的。当然，毕竟不是主营项目，只是内部通讯需要，但是也正是因为他们在这方面的技术实力，铁道部拥有自成系统的通讯网络，也才成为了这么多年一直延续下来的习惯。即便这些年铁道部的技术有些滞后了，不过在传统光缆和缆线的网络信号运输上，铁道部的技术实力应该不会比中移动和中联通差了，顶多也就是比电信有些不如。可是据我所知，铁通剥离出来的业务，主要是要被并入到中移动方面的，而且是全资，这就不能不反映出中央对于铁道部的一些看法了。我这也就是胡猜猜，但是绝非毫无根据，当然我也不会出去乱说，只不过跟晁叔随意聊聊而已。”
话虽如此，石磊也只是无法把话说得太满，现在已经彻底想通了其中关结的他，哪还会对此有任何一丝的怀疑？铁道部的铜墙铁壁被打破，就是十年内的事情，并且随着现任的铁道部部长被撤职查办而拉开改革的序幕，这是一定并且必然会发生的事情。
但是石磊的这番话，听在晁主任这个哪怕已经知道中央和国务府的确对铁道部有极大的不满的人的耳朵里，也依旧有些触目惊心了。
“怎么说起这个了，我们继续刚才的话题，你刚才说到哪儿了？”
石磊笑了笑，没有继续铁道部的话题，而是很“听话”的回到了之前的话题。
“哦，说到前例的问题。不管如何，中央对于铁道部是存在一定程度的改革心理的，至少这一点我觉得不用去怀疑，铁通就是个好例子。如果有一天铁道部真的被改革了，势必也会像地铁行业一样，引入民间资本进行发展。这和我们石头集团请求的这个项目，实际上是有异曲同工的效果的。只不过，我们的步子迈的大了一点儿，地铁、航运、公路交通等等由政府完全控制的行业，现在民营资本也在逐步的进入，并且发挥着越来越大的作用，这实际上也是城市基建的重要组成部分，本质上跟我们集团所做的事情没有区别。我们只不过是对这个项目实现了控股，而不像其他项目，民营资本只是在起到推动作用罢了。所以说，模式上的创新，我不敢自居，这些早有前例。其次呢，我们这个项目原本就是领先于世界的科技水平