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品城乡交易比较活跃，小商小贩和进城买东西的农民很多。北平、天津来的人，来到保定并不惹人注目。
临近的山里养蜂养羊，出蜂蜜，出羊皮、羊肉，出柿子、核桃、大枣等山货，都需要运进保定进行交易，乡下需要的日用品也得从保定买回去。城乡贸易带动城乡人口的对流。我们这些人混在来往的客商、小贩和农民之中并不显眼。
当时说，交通线是党的血脉，血脉不通，工作很难做。有了交通线，血脉就活了。
我们从1942年春天搞起。我们通过晋察冀第一分区地委书记王国权、组织部长牛树才的介绍，在满城县委驻地东赵庄设立了交通站。这个交通站也是我和张一峰工作和住宿的地方，是秘密交通线的枢纽。
有了交通站，还要建立若干个秘密联络站，这样才能以点连线，构成一条秘密交通线。
满城县县委书记石金奎是本县郄庄人，他足智多谋，而且对当地情况了如指掌，人送绰号“济公”。经石金奎介绍，确定把秘密联络站建立在保定近郊的蛮子营村。我们在当地第五区区委（书记牛彬，宣传委员石金庚，区长赵锡武）和村党支部的帮助下，选定了秘密交通员，并以他们的家庭为秘密联络点。
蛮子营是个什么地方呢？
从保定火车站一出站口就是四里营，出四里营就会看见在火车道边上竖着个警察阁子，那是日伪警察的检查口，下火车的第一关就是要通过这里的检查。然后往西三四里地就到了水碾头村。过了水碾头村是小车村，不进小车村村里绕着从村边过去，就到了蛮子营村。这一带是游击区，蛮子营东距保定仅十四五里。我们的人白天在保定下火车，一两个小时就到了蛮子营。蛮子营一带出产蔬菜、莲藕、荸荠，那里有一片一片的莲花池塘，夏季风景秀美；满眼荷花，香气弥漫。蛮子营还种水稻，稻田里唱响蛙声一片。如果不是日本帝国主义的侵略，这里将是多么富庶美丽的田园啊！
一、开辟保定地区秘密交通线（3）
晚上从蛮子营出发，向西经一溜庄子（包括南尹庄、徐庄、郄庄等七八个小村庄），就直接奔敌人的封锁沟了。据1942年6月7日《解放日报》社论《华北各抗日根据地处在空前残酷斗争中》报道，晋察冀在1941年春敌人有800多个据点，到1942年已增至1460个，平均每个县15个以上。在秘密交通线开辟之初，突破封锁线还是很艰难的，每次过沟都需要得到八路军或地方武装区小队的配合。那时的晋察冀第一军分区司令员杨成武和驻在满城地区的第三团团长萧应棠经常派部队支###通站。我们一般多是随着执行任务如运公粮的八路军部队一起过沟，在一批批知识分子和知名人士过沟时，第三团就派部队包围炮楼，由战士架起机枪对两边的炮楼实行火力封锁，交通站的武装交通队在中间带领过往人员穿越封锁沟。
那时敌人活动比较频繁，如1942年秋天刘仁派我到北平联系地下党，徐彦和我返回北平时，在东赵庄等了一个多月才有机会随八路军跨出封锁沟。又如1942年底，我和高深从北平来到保定游击区，准备同地方武装区小队过沟，不巧江城的敌人突然袭击，区小队同敌人打了一阵子各自撤退，我两人只好分别返回蛮子营和辛庄，又等了七八天才随八路军跨过封锁线回到根据地。这种情况从1943年开始有了变化，八路军加强了敌后武工队的活动，拔除了敌人的一些据点，打掉了敌人的一些炮楼，有些地段的封锁沟也给铲平了，敌人的军事封锁力量有所削弱。这时，交通站的武装交通队可以单独掩护来往的“客人”过沟，敌人的封锁沟进一步被突破了。
我们秘密交通线经过的封锁沟段，沟东侧是顺民村，沟西侧是抱阳村。过了封锁沟有我们的乡政府，有我们的堡垒户，堡垒户家有秘密地洞。我们的客人住这里有地洞可以藏身。从蛮子营到封锁沟有40里地。晚上出发，走三个小时，天不亮就过沟了。过沟再往西走，沿着山沟就到了石井村，这时已经是大白天。这里已经属于根据地的范围了。从石井村往上走就是东赵庄我们的交通站，同时也是我们的住地。我们住在老乡家里，到县委打饭吃。每逢敌人扫荡，我们交通站就回到周庄。周庄是地委所在地，第一军分区司令部和杨成武司令员就在这里。周庄附近有个皮庄，那里有行政专员公署。1943年大扫荡，我们一度向上撤到龙居村，单独居住过一阵。1944年下来住在西柏山，西柏山有一个通往冀中的交通站，它的任务主要是运送文件报纸，与我们的秘密交通有所不同。我们就和那个交通站住在一起。1945年我们搬到支锅石，一直到抗日战争胜利。
蛮子营一带是游击区，周围敌人分布的情况是：从保定下火车是四里营卡子，蛮子营以北是马场，以南是江城，马场、江城各有敌人的一个大据点，建有炮楼。西面的抱阳、伍侯一线是敌人的封锁沟，一溜庄子以北的南齐也有敌人的炮楼据点。封锁沟两侧，顺民、抱阳各有敌人的一个炮楼。当地是两面政权，敌人实行保甲制，发“居住证”，隔三差五地清乡查户口。表面上敌伪的统治很严密，实际上村里有我们的党支部，全村100多户人家就有十几名党员，群众基础好，党的力量强，夜晚游击队常来活动。。 最好的txt下载网
一、开辟保定地区秘密交通线（4）
围绕秘密交通线工作的大致是这样三部分人：（一）专职的秘密交通员，他们是不脱产的农民。（二）武装交通员，他们是脱产干部，配备枪支、手榴弹。（三）农民交通员，他们不脱产也不是专职，只是根据具体情况完成一些具体任务。
最先选定的秘密交通员是共产党员王洛宝，担任秘密交通员后化名刘忠。他精明强干，社会经验丰富，有群众威信，在当地是个人物。村民中有“王洛宝一跺脚，蛮子营颤三颤”之说。他体魄强健，肤色黧黑，头脑灵活，一双眼睛闪烁着智慧。他家土地不多，收入主要靠做小买卖。进山买蜂蜜买羊羔子，运到平原、城里去卖。山里城里出出进进路子熟，来来往往也不会引起怀疑。他买卖关系多，交际广，店铺、饭馆、商行中净是哥们儿。这个站他是主力，起着核心作用。他们两口子，有三个孩子，大儿子也帮助交通工作。我们给王洛宝一些本钱，他往西跨越封锁线，往东跑保定，必要时到北平“做生意”。他黑裤黑袄，露着雪白的袖口，一副跑买卖的小打扮儿，那叫精神！
王洛宝家住村中央，一个小院。他家住三间西房，北房是他伯伯一家，有他叔伯弟弟王瑶两口子和三个儿子。王瑶是村党支部书记，他不但能及时提供敌人的情况和社会情况，同时也帮助我们进行交通联系。王瑶全家都支援抗日。他父亲年龄大了，虽然不参加工作，但是我们干什么他也知道，也支持。他们这个院子我们随便住。我有时住王洛宝家，有时住他伯伯家。
接着又选定抗日积极分子杨森。杨森1943年入党，担任秘密交通员后化名林川。杨森曾在保定第二师范学校读书，参加过学生运动。家庭比较富庶。家有父母、姐姐、姐夫，姐姐家两个女孩。他们是一个基督之家，全家都信基督教，与北平的燕京神学院和一些教堂保持着联系。杨森有时去北平会教友，北平的教友也来这里看他。在外人看来，杨森来往于保定、北平之间是很自然的事。
那时我经常住在杨森家。
蛮子营村还有一家李洛常，也是我们的堡垒户，安捷经常住李洛常家。
当地五区的区委给我们很大帮助。区委宣传委员石金庚腿有毛病，外号“石老拐”，他是本地人，熟悉乡情社情，经常来给我们通报情况、分析敌情，还给我们送来粮票、菜金。我们常在王瑶家见面，盘腿坐炕上，石老拐大烟袋一袋接一袋地抽烟。
蛮子营交通站建立之后，我们考虑，光靠一个村也不行，就围绕蛮子营又发展了几个村：
蛮子营往北一二里，是李家巷，算是蛮子营的附属村吧。李家巷村的李洛广、李洛九兄弟，也是我们交通员，有时我们也住在李洛广家。在大车村还有宁德馨夫妇、张国栋等，都是我们的交通员。蛮子营与大车村之间，是小辛庄，这个村有李洛茂，他母亲在北平给人家当保姆。李洛茂后来叫雨田，在北京市委机关后勤处工作。以蛮子营为中心辐射周围几个村，分布着我们的交通员和堡垒户，过往的同志有的直接奔蛮子营或李家巷，有的直接奔大车村或小辛庄。这样一来目标分散，不会产生怀疑。txt电子书分享平台
一、开辟保定地区秘密交通线（5）
特别需要指出的是，这些交通员和堡垒户都是王洛宝做小买卖认识的好朋友，可见王洛宝对我们的工作做出多么大的贡献。
1944年以后来往的人越来越多，我们考虑只有这一条交通线，如果一断怎么办？这时候侯儒林已经调离，我又开辟了两个附属的交通线：
一是保定南有两个小车站，于家庄和方顺桥，也可以下车。蛮子营属于满城县的五区，这两个小站属于六区。下车后住在方顺桥，这里有个大据点。
二是东村。方顺桥下车走东村。林刚就是走的这条线，我遇险也在这里。这里不同于保定郊区，那里我们的武装队伍活动不多，蛮子营没有民兵武装。这里有持枪的民兵小队，有训练有素的区小队，还有神通广大的武工队，都很活跃。十个八个的敌人是不敢进村的。老百姓家都有地道，可以藏身。
整个交通线在抗日战争时期来往400人次，绝大多数是从蛮子营走的。几年来，来来往往这么多人，穿着城里的学生服装，只要一注意，怎么着也能发现了。可是从没有###过，一次也没有。为什么？这些村子政治情况好，党员多，群众基础好。蛮子营以及周边几个村子，几千口人，没有一家通敌的。我们始终得到群众的掩护。我们就在群众的掩护下来来往往安全通过，多么好的百姓，多么好的人民！我们永远感激蛮子营的父老乡亲！
创建交通线之初，我们都是晚上进村，轻轻一敲门，窗户根儿底下一搭话，进屋住下谁也不知道。到1944年以后，我们在院里坐着，邻居都过来聊天。他们也不问我们是干什么的，心里知道我们是怎么回事。有个老地主，比较开明。他儿子在保定上学，我说让你儿子去根据地吧，他不让儿子去，但是他也不通敌。后来他儿子去了重庆，他还过来聊天。1943年前形势严酷，敌人日夜巡逻，炮楼之间可以交叉射击，很艰苦，过沟需要部队配合。1944年敌我形势发生变化，我们到敌后去，有武工队在敌后活动，对敌人是很大的威胁和牵制。群众更靠近我们了。有的炮楼自己就撤了。我们警戒好了，一两个人就可以过沟。交通线上来来往往人多，封锁沟被我们破坏，走来走去走出小道来了。也发生过很多有趣的故事。那时组织上派朱昆打入唐山伪治安军当军医，一次有事急着回来，穿着全副的伪军军装就进了蛮子营，村民以为敌人来了，有些群众抄家伙就要动手，后来朱昆说明了自己的身份，才免除一场误会。
从1942年6月到1943年上半年，经保定地区秘密交通线先后进入根据地的有艾伊、黄熹、方衡、陶章、王湘、黎明、叶宁、韩叙、杨云飞、陈颖、艾力农、谷深、王萱、梁以俅、王者香、易居、陈木、胡骥、周朋、王泽、余平、徐风、梅青、王异殊、王超云、林牧、李营、陆孝劬、桑平、陈克非、金钟、于毅、王刚等30余人。女一中教导主任梁以俅代表平、津敌占区人民，参加了晋察冀边区首届参议会，任参议员。
1943年4月，张一峰奉调撤回根据地，刘仁派侯儒林接替他的工作。侯儒林是山西人，曾经当过火车司机。这样我又开始和侯儒林搭档，接茬儿进行秘密交通线的工作，同时我还继续做联系北平城内地下组织和党员的工作。
随着北平地下工作的开展，为了迎接更多的知识分子进入根据地，1944年在满城六区区委（区长李金亮）的帮助下，又在东村一带发展了秘密交通站，迎接从保定南面于家庄、方顺桥下火车的客人。1944年，又通过北平的艾友兰和房山县水峪村的赵明（原平西###部的秘密交通员），在昌宛县三区区委的帮助下，建立了北平经门头沟、房山县境进入根据地的交通线。协助赵明的有抗日积极分子郑全亨（门头沟天昌厚杂货店经理）、胡兆麟、臧国珍、张景相、李甲辰。经这条交通线撤回或进入根据地的有徐彦、彭瑞聪、卜毅、程璧、艾刚、章展、陈竞、李风、陈明、甘人、冯萍、任