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林教员喝了口水，接着往下讲：
“所以，我认为，你不从道理上弄明白，怎么能更好的发挥飞机性能呢，遇到特殊情况怎么能得心应手的处理呢？过去我们学飞行先要学一年的飞行理论，现在讲改革，只学一周。一周的时间能学些什么呢，只能讲一讲练习的内容和操纵要领。有些东西，只能靠你们自己去学了，我这里有一些书，你们有空可以看一看”
林教员说着，从自己桌子上的书架上拿出几本书，递给了张志宏和陈大壮。
张志宏看到教员递过来的书，有《飞行原理》、《飞机构造》、《空中领航》、《气象学》等，两人接过书，分别放在自己的桌子上。
第三十四章：雏鹰练翅（二）
教学员在一起探讨着飞行理论，教员深入浅出的讲解，已使张志宏悟到了其中的道理，他是一个刨根问底的主，做什么事都要从道理上弄明白，这样才记得牢，在应用中也能举一反三。
陈大壮所关心的还是飞行驾驶，他问起了今后的安排：
“教员，我们以后要干什么？”
“从明天开使，我们就要以教学组为单位，进行飞行准备。首先我们要学习起落航线和特技的动作顺序和操纵要领，因为，为了充分利用场地，这两个科目在开飞后是同时带飞的，一部分人飞起落航线，一部分人在空域里飞特技，所以两个科目都要准备好。这两个科目是我们飞行的关键科目，也是基础科目，其他的科目都是在这两个科目的基础上演变而来的。不管你飞什么科目，飞机总要能飞起来，回来总要落地，所以起落航线又是关键中之关键。抗美援朝时，好多飞行员在空中是英雄，打掉了美国的飞机，但是却因为落地没有做好而摔了飞机，所以我们要重视。我们航校的训练，主要也就是这两个科目。当然还要学习如何开车，也就是能把飞机起动起来。这些动作我们将结合座舱实习一步一步去学习。对你们的要求，就是每一步都要记熟，要练会，要达到滚瓜烂熟，这样上飞机才能做好，才不会忘动作。”
“这么复杂啊！”听了教员的话，陈大壮小声嘟囔着。
张志宏也感到肩上担子的沉重，不知道有多复杂，还预想不到，但是时间短，内容多，要求高，困难大，只是可想而知的。但是在学习方面，他是从不怕困难的。他有一股超人的毅力，有一种不服输的志气。在上高中时，他是全年级的尖子生，入伍后，每一个阶段的学习他都走在前面，现在是真枪实弹的飞行了，他相信自己也不会落后。
经过一段的飞行理论准备，他们又到机场进行座舱实习。
不飞行时，飞机全部停放在机窝里。所谓机窝，就是在飞机的四周用泥土垒起的半圆形的围墙，可以阻挡风沙的侵袭，保护停放的飞机。朝南的方向有一个出口，共飞机进出用。
每个教学组分配一架飞机，两个学员可以轮换进座舱实习。张志宏和陈大壮在林教员的带领下，来到了一架飞机旁。飞机是我过自行设计制造的新式初级教练机，活塞式发动机，靠螺旋桨的转动拉动飞机前进。金属的框架，金属的蒙皮，全部涂成深绿色。据林教员介绍，这种飞机比较先进，比他们过去飞的苏联的雅格——18飞机先进多了。雅格——18是后三点的飞机，就是机翼上有两个轮子，还有一个轮子在机身尾部，在地面行进时很不好保持方向，稍不注意，飞机就会在原地转圈，被称为打地转。现在的飞机就好多了，是前三点的飞机，也就是说除了机翼上的两个主轮位置不变外，另一个轮子改在机身前方，这样就克服了打地转的毛病，操纵起来就好多了。
教员从上飞机前的穿伞，打开座舱盖，进飞机，接飞行帽的无线电插头，打电门等动作开始，一个动作一个动作的教了一遍，然后让张志宏和陈大壮分别进座舱实习。
当张志宏进到座舱时，看到的是密密麻麻的电门和仪表。中央仪表板上，最中间的是地平仪，仪表盘里是一个像地球一样的球状东西上半球是蓝颜色，代表天空，下半球是棕色，代表地面，两种颜色的分界处是一个小飞机，代表飞机。在空中，小飞机压在蓝色处，说明飞机是在上升，小飞机压在棕色处，说明飞机是在下降。蓝色和棕色处分别刻有刻度，指示飞机的俯仰角。这是指示飞机状态的仪表，是很重要的，所以放在中间。在地平仪的周围左边有高度表、速度表、升降速度表，这些是指示飞机动态的仪表。右边是陀螺磁罗盘和无线电罗盘，这些是领航仪表，这是飞机的眼睛，在云中和在夜间飞行时全靠它们找到返回机场的路线。还有发动机仪表，油量表等等，真是看得人眼花缭乱。
教员要求要熟记每个电门和仪表的位置，想看什么仪表，零点几秒的时间就能找到和看到，而且要看准上面的刻度，要达到闭上眼睛，能很快的准确的指出每个电门和仪表的位置。
张志宏先观察每个电门和仪表的关系位置，在脑子里一遍又一遍的熟记，达到一定的熟练程度后，再闭上眼睛用手去摸，力求准确无误。
初冬的天气，气温已经比较低了，虽然他们穿着厚厚的棉飞行服，但长时间的在野外坐着不活动，还是感到有些冷，但当他们看到教员一直陪着他们坐在飞机外面时，就觉得应该坚持下去，好好进行座舱实习。
终于可以上飞机飞行了。这是这批新飞行学员的第一次飞行，大家都非常兴奋和激动，快乐的心情溢于言表。
飞行准备在飞行教室进行，飞行指挥员下达了飞行任务，简单讲解了各科目的飞行要领及注意事项，然后分头做准备。新学员的任务是四练习，也就是最基本的起落航线飞行。别看是最基本的练习，但难度较大，要求高，动作多，5分钟的时间要完成200多个动作，要准确，不能出现大的偏差，不然就会出现不可挽回的后果。好在开始都是教员带领飞行，手把手的教，大可不必担心。
领受任务后，各教学组由教员带领学员到训练场进行徒手演练，那时没有模拟练习器，所有的飞行动作的练习都在训练场徒手练习。训练场上，张志宏和陈大壮每人手中拿一架和真飞机一摸一样的木制飞机模型，在林教员的带领下，按照讲课时所讲的起落航线的内容，一边行走，一边口中念念有词的念叨各个动作名称：穿伞、上飞机、系安全带、报告开车、打电门——右1、3、5、左一发、磁电机扳到1＋2、按起动按扭、开车、检查发动机工作、关座舱盖、报告滑出。。。。。。这些动作尽管已经演练过上百遍，但还要反复练习，因为明天就要真枪实弹的开始干了，到时能不能忘动作，心里还真是没有底。
第三十五章：雏鹰练翅（三）
叮呤叮呤叮呤。。。。。。“飞行起床！”一阵清脆的铃声和值班员的喊声惊醒了教学员的美梦，把还在梦中飞行的学员拉回到现实，你看，陈大壮的被子被蹬在脚底下，他在梦里还在蹬舵。10分钟后，他们已整理好床铺，洗漱完毕，身穿棉飞行夹克衫，带着飞行装具，走出了飞行楼，排队向空勤灶走去。
空勤灶公用餐桌上摆满了各式各样的糕点，面包、蛋糕、饼干、桃酥，十几种糕点，五花八门，稀饭、面条、豆浆、牛奶、咖啡，应有尽有。锅里冒着腾腾的热气，厨房里飘出阵阵的香味。张志宏自从到了飞行团，就开始了空勤灶的生活。刚开始时看到这些五花八门的早餐，就像刘姥姥进了大观园，不知该吃那一样，也不知道怎么吃。看到教员们把奶油抹在面包片上，再抹上一层果酱，甜美的吃起来，他也照做，味道就是不一样，又香又甜。对于咖啡，刚开始看到黑黑的汁液，也不知是什么东西。教员说这是咖啡，喝了可以提神，可是喝到嘴了就不像面包夹奶油那么好吃了，味道很苦，还有一股生豆味，喝到口里直想吐出来。教员告诉，加点糖和牛奶就好喝了。按照教员的指点，在咖啡里加入牛奶和白糖，确实好喝多了，而且越品味越有滋味，就像来当兵，苦中有甜。
可是今天这些美味的早餐并未引起学员们的食欲，他们只有希望快点吃完，快点到机场飞行，快点上飞机。学员们早已一个个走出了空勤灶，可教员们还在慢慢的吃着，因为他们知道，到了机场，每个人要带两个学员，几乎不能下飞机，想吃也没有时间，所以早餐对他们来说是很关键的。
晋北的初冬，已经有了几分寒意，大地万物早已凋谢。天气晴朗，万里无云，这个季节是飞行训练的好时机。吃过了早饭，一大队的全体教学员乘车来到机场。
机场是一片几平方公里的草地，地上的青草已变成枯黄。因为是初级教练机，可以在草地飞行。机场上各个部门的人员早已经做好了飞行准备，飞行起飞线上整齐地摆着一排飞机。这是我国自己设计、制造的初级教练机，属于小速度的螺旋桨飞机，金属的框架，金属的外皮，全部涂上绿色，机身的头部两侧印着飞机的机号，尾部的两侧印着解放军的“八一”军徽，显得庄严威风。地勤人员已做好了飞行的一切准备，排成一队站在机头的左侧，等待着飞行员来飞行。草地上用两米宽、五米长的白布摆上了飞机起降的边界，靠近起飞方向的一端左侧用两块白布摆成一个“T”行，表示飞机落地的位置。“T”字布侧方离飞机起降道100米是飞行指挥塔台和飞行员休息室。
塔台下面坐着指挥辅助班子，有领航员、标图员、记时员、训练参谋。一米上方的平台上是正、副指挥员，由于是本期学员的第一天飞行，指挥员由何大队长担任，副指挥员是一中队刘中队长。距预定开飞时间还有10分钟，第一批飞行的教、学已经坐进了飞机，等待开飞的命令。教员坐在飞机的后舱，学员坐在前舱。机械师站在座舱外树在飞机上的梯子上，随时准备帮飞行学员开车。
张志宏是第一批飞行，代号744。从坐进机舱的哪一刻起，张志宏的心就咚咚直跳，两手不知所措的握着驾驶杆和油门把手，虽然气温并不是很高，但他的手套已慢慢变得有点潮湿了，两手也在微微抖动。
“第一次飞行都会紧张，飞起来就好了。”耳边传来机械师安慰的话语。
“744，飞行中不要紧张，放松一点，跟着我的动作做，要大胆操作！”后舱林教员通过机内通话再次提醒。
随着一发绿色信号弹腾空而起，飞行学员和教员的耳机内传来了指挥员的命令：
“744开车！”
“744明白！”听到指挥员的命令后，张志宏按照预先准备好的程序——右1、3、5、左一发、1＋2，打电门，按开车开关，在机械师的帮助下终于开好了车，飞机的螺旋桨快速转动起来。
“725开车！”
“725明白！”
……
随着指挥员一个个的命令，机场上顿时响起了此起彼伏的飞机发动机轰鸣声。
坐在休息室内未上飞机的学员们，听到飞机发动机的响声，纷纷跑出休息室，观看第一批的飞行。
看到张志宏关好座舱盖，又上好了锁，机械师又仔细检查了一下飞机工作状况，确定一切良好后，下了飞机，搬走梯子，离开了飞机。
“744滑出！”张志宏再一次检查了飞机的各个部件的工作情况，确认一切良好后，向指挥员报告。
“可以滑出！”指挥员看到机械师一离开了飞机，下达了滑出的指令。
飞机缓缓滑向起飞道。张志宏由于是第一次驾驶飞机，尽管动作要领背的很熟，但怎么也掌握不好动作量，飞机像蛇一样在草地上扭动起来。
“我来，我来！”看到这样的情况，后舱的教员接受参与了操纵。教练机前后舱的驾驶杆、油门杆和方向舵是联动的，一方搬动，另一方也会跟着动。在教员的帮助下，飞机终于滑进了起飞道，对正了起飞方向。
“好了，加油门，保持方向，”教员边提示，边操纵。
飞机像离弦的箭一样向前冲去，飞机在草地上轻轻地颠簸着，余光中草地向后快速滑去。张志宏感到从未有过的快感，就像骑在一匹骏马上，在草原上狂奔。紧张，茫然，头脑一片空白，飞行前准备的内容一条也想不起来了，只有跟随教员的操纵，机械地移动着驾驶杆。
“看速度，保持方向，拉杆抬前轮，”张志宏还未进一步体会这种快感，无线电里又传来了教员的提示。
张志宏两眼看着飞机前进的方向，还好，用眼睛余光快速的扫了一下速度表，已到了抬前轮的速度，不等他操作，握驾驶杆的手已感到驾驶杆在向后移动，是教员已在操作了。机头慢慢的抬了起来，飞机继续向前冲去，速度越来越快。张志宏精神高度紧张，不知所措，只好跟随教员的动作而机械地操纵飞机。飞机的颠簸突然消