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这个不切实际的梦想。
就在李怡炫穿越过来的哪一年，也就是1975年，肖特集团剥离了自己的航空发动机业务，肖特动力被整体打包卖给了罗罗。
不要想了，这条路已经被堵死了，就算肖特动力没被收购，英国国会也不可能同意让李怡炫收购他的。
加特莱公司也一样，那是西方工业公司的菜，拉里。H。埃里森从七十年代中期开始就一直在谋划，如何让两家公司合并为一个公司，李怡炫是一点机会都没有。
剩下的，就只有普惠加拿大了。
涡桨发动机未来有多大的市场，作为时空穿越者的他，没有人会比他更加清楚，这么大的市场要说李怡炫不动心，那是鬼扯。
李怡炫肯定要进入这个市场，可怎么进入就值得思量了。直接进入？不行，这不但会让普惠加拿大生起戒心，还会让德玛吉直面摆在三巨头的眼皮子之下，弄不好他们四家还会联合起来，这对小胳膊小腿的德玛吉来说是非常不利的。
因此，要想进入涡桨市场，只能够曲中求，不能直中取。
普惠加拿大是李怡炫唯一也是最好的合作对象，因为两家公司单独拿出来都无法抵御来自三巨头的巨大压力，双方只有联合，互相包头取暖，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
DTX6，是DG200涡扇发动机的核心机名称，他的原型机是PW600的PTX3核心机，当初普惠加拿大在设计的时候，就是一款跨平台的核心机，既能做涡扇的核心机，又能做涡桨核心机。
想象得到，当DG200成功的时候，普惠加拿大正是处于寒冬的时候，各大公司停止供货，没有了核心机的来源，DTX6在恰当的时间、恰当的地点出现在他们面前时，普惠加拿大还不死死的抓住这根“最后的救命稻草”？
爱德华最后高高兴兴地的走了，南丫岛又回到了当初的平静。
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“赛弗·达伯沃特，你说我们向老板建议把“奖状”收购过来怎样？”
“别做梦了倪，BOSS是绝不会同意的，首先“奖状”的文化跟德玛吉是格格不入的。况且真要这么做了，就好比收购了帝国大厦，美国人会疯掉的，这是块烫手的山芋，相信我伙计！”********的一家咖啡厅里，赛弗·达伯沃特正跟倪文峰喝着下午茶，他们正在讨论的正是最新一期的《国际航空工业报》
78年开年以来，美国的超/轻/型/飞/机市场，就进入更加严酷的寒冬，受欧美经济全面衰退的大环境影响，以及美国《航空保险法》的负面影响，美国所有的通用飞机制造公司的日子都很不好过。
塞斯纳，世界轻/型/飞/机之王，当他们的第一季度财报公布时，股价就立时跌了百分之三十，从每股36美元跌到每股25。2美元。原因是，第一季度销售出去的飞机，比去全同期下降百分之二十，更有很多飞机滞留在仓库里等待买主，包括他们引以为傲的塞斯纳172和奖状高级公务机。
特别是奖状高级公务机，简直是到了无人问津的地步，一个季度过去了，居然没有接到哪怕是一架订单，而以前定了货的买主也是纷纷退货，使得塞斯纳公司损失惨重，华尔街有评论称：这是塞斯纳公司成立以来，亏损最严重的一个财季。目前，塞斯纳正在考虑是否关闭奖状公务机的生产线。
奖状是中小型的高级公务机，曾几何时“奖状”可是高贵和优雅的代名词，在高级公务机中可谓的独树一帜，没想到今天却要面临的关门停产的下场，让全世界所有的公务机爱好者和“奖状”的粉丝是嘘唏不已。
无独有偶，有着通勤机之王的好比奇公司也好不到那里去，他们寄予厚望的比奇超中型高级公务机，原型机还没有下线就面临着下马的可能。
寒冬继续肆虐，现在不但超/轻/型/飞机受到重大的挫折，甚至高级连公务机都受到了很大的影响。
但也有例外，就比如利尔系列公务机和加拿大宇航公司正在研制的“挑战者”大型公务机，就没有受到一丝一毫的影响。
刚刚过去的第一季度，利尔公务机的订单数量不但没有减少，反而还增加的百分之十五，飞机的月产量由原来的六架扩展到现在的十架；“挑战者”也是一样，首架原型机虽然还没下线，但订单且由原来的120架增加到目前的160架。
这两种飞机都出于同一位的天才设计师——比尔。利尔，无论是里尔也好，还是“挑战者”也罢，都严格秉承着经济适用而又漂亮时尚的唯一设计理念。
比尔。利尔的成功，也预示着传统的富丽奢华但又价格昂贵的公务机，将彻底的退出市场，取而代之的是以利尔为首的价格相对便宜、高度实用，设计上走简约时尚充满商务风格的全新的第二代公务机。
李怡炫丢掉了手中的《国际航空工业报》，来到落地窗前，看着远处蔚蓝色的大海，口中喃喃自语道：“商务机的时代来临了，未来的飞机会更加的平民化！”
第158章 激情燃烧的伟大时代（）
《未来的飞机是平民化的时代！》这篇文章出现在《国际航空工业报》的头版头条上，而他的作者正是新晋的航空新丁，阿尔萨斯。李。
我们都知道，利尔和“挑战者”公务机都是航空天才比尔。利尔先生亲手设计的，一贯秉承着利尔先生的经济适用的原则，在刚刚过去的季度财报上，所有的公务机都走了滑铁卢，唯独利尔先生设计的两款飞机且在逆境中上扬，订单不但没有减少，而是稳步增加。这说明了什么？说明商务机的时代已经来临了，如果大家还在墨守成规，不愿意接受改变，那么在不久的将来，你们将会被淘汰！
这篇文章是李怡炫根据后世公务机的发展史写出来的。
那天，李怡炫看了《国际航空工业报》公布的各航空工业公司的第一季度财报后，心里仿佛有太多太多的话要讲，于是就写下了这篇文章。
文章中李怡炫以自己的视角，大胆“预言”了未来公务机的发展方向，经过秘书处的润色后，整篇文章都显得激/情/澎/湃！
事实上李怡炫当时的心情正是如此，激动，非常的激动！
他非常是庆幸自己能来到这个时空，非常庆幸自己来到了这个时代，更加让他庆幸的是，他把自己的事业建在了这个时空。
七十年代末到八十年代初，是世界自二战以来最激/情/四/射的时代，这个时期正处于大时代变革的黎明前期，这个时期诞生了很多的英雄，这些英雄们用他们的智慧和对梦想的坚定不移，开辟了一个全新的历史上从来没有时代，他们改变了全世界，更改变了世界上所有的人。
他们对世界带来的影响，远远超过了历史上任何一个时期，他们不是最造的一波，更不是最后的一波，这些英雄们会影响身边的每一个人，接着他们又变成了英雄，又改变了时代，下一波人又被他们影响，于是又诞生了新的英雄，一波一波的英雄们推着我们的文明向前发展！
李怡炫的这篇文章发布后，没有像小说中写的那样，在全世界引起悍然大波，反倒是引来很多媒体的调侃。
最先发文调侃李怡炫的是美国《空军》杂志的资深编辑杰夫。查斯坦，他发表了一篇名为《拥有英雄情结的阿尔萨斯。李先生》文章刊登在《国际航空工业报》上
文章开篇的第一句话就是，很明显，阿尔萨斯先生有着很强的英雄主义的情怀，他认为世界的文明都是由英雄们推动的……
……从文章中可以看出，阿尔萨斯先生非常崇拜比尔。利尔先生，他认为利尔先生就是他认定的英雄，不知道其他英雄里还有谁？有没有我呢？
……
杰夫。查斯坦虽然用了很大的段落来调侃李怡炫，但他始终没有忘记自己是在高度专业的《国际航空工业报》上发表文章，不是那些八卦媒体，自己更不是靠制作耸人听闻的新闻题目，来吸引大众的三流编辑。
小小的调侃下可以，但始终都要回归到正题上来。
接下来他点评了李怡炫对公务机未来发展的看法，认为李怡炫的公务机未来发展的预测，跟以往的评论家有很大的不同，以往的评论家的预测都充满了天马行空的想象，有些理论不要说外人了，就连他自己都未必明白，还有一些不要说现在了，连小孩都明白，哪怕就是再过几百年都没有实现的可能！
而李怡炫的预测是非常的接地气，是能够抓得住的，逻辑思维也很清晰，给人一种非常真实的感觉。
总之，杰夫。查斯坦认为，李怡炫对公务机未来发展看法很是让人耳目一新，有自己独到的见解，是一名真实度很高的预言家。
杰夫。查斯坦的文章发表以后，很多航空业的专业人士都纷纷在报纸上发表了自己对公务机的未来发展的看法，除了极少数人外，绝大多数人都赞同李怡炫的观点，当然在发表自己的看法前，都会先调侃一下李怡炫的英雄情结。
特别是波音公司的总设计师爱德华。维尔斯，更是专门写了一篇名为《我算是英雄吗？》的文章。
让所有人都没想到的是，这文章一出，尼玛，整个航空界都沸腾了！全世界都沸腾了！
第159章 汉卡和直营店（）
爱德华。韦尔斯是谁？他是美国航空界的第一人，被誉为“波音巨擘”。此人1910年8月出生于美国爱达荷州一个贫困的家庭。5岁时，第一次在世界博览会上看到由美国特技飞行员驾驶的飞机表演，激起了他对航空的向往。
9岁时，韦尔斯的父亲给他买了本《模型制作》的书，并且郑重地在扉页上题词：“你应该将全部的生命投入到往我创造中。当活到某一天，你就会看见，你以创造的某些东西，对社会进步已经产生一定的实质性的影响”。
父亲的题词深深刻在了年幼的爱德华。韦尔斯的心里，对他日后的人生道路产生了深远的影响。
由于家里贫困，韦尔斯只读了个三流的野/鸡大学，毕业后就加入波音公司成了一名生产学徒。
跟所有的伟大设计师一样，韦尔斯也是从基层一步一步走上来的，韦尔斯在波音工作了41年后退休，在这41年的职业生涯中，他领导设计了许多著名飞机，除B…17外，还有B…29超级飞行堡垒、B…47、B…25轰炸机，还领导设计了波音707、747、757、767等著名客机。
特别是他的学生乔。萨特，更是波音747客机的总设计师，被誉为“波音747之父”。
看看吧，这么一号人物，居然亲自发表文章调侃一个航空界的新人，能不让世界震动？
李怡炫虽然在国际航空界小有名气，但他在电子游戏界和电脑界的名声似乎更大，但他却引起了美国航空界第一人爱德华。韦尔斯的关注，这让李怡炫想不被媒体关注都不行了。
李怡炫是谁？怎么一个搞电子游戏和个人计算机的小子，韦尔斯怎么会对他感兴趣？他到底是什么人？这是所有媒体心中的疑问。
于是，在媒体孜孜不倦的挖掘下，李怡炫所有的秘密以及他创建的德玛吉联合技术公司的一切，被展现在全世界的公众面前……
这下，李怡炫火了……
德玛吉火了……
世界沸腾了！！！
香港人做梦都没有想到，在香港居然有一家飞机制造公司，不但设计了第一架飞机，而且还很受全世界的欢迎，这还不算他居然还设计航空发动机，这让所有的香港媒体像被打了鸡/血一样沸腾了起来。
《明报》的一篇《李怡炫，香港人的骄傲！》的头版头条，让李怡炫再度成为香港最炙手可热的风云人物。
其他报纸更是不甘落后，特别是《东方日报》一篇《蚊子直升机，香港的第一架飞机；奎西发动机，香港的第一台航空发动机！》文章发表，更是奠定了李怡炫“香港航空工业之父”的地位。
李怡炫又成为香港媒体的宠儿，其实离不开德玛吉与《东方日报》联合炒作。
连李怡炫自己都不知道，自己只是有感发表了一篇对新一代公务机未来发展的看法，居然会把爱德华。韦尔斯给引来，更没有想到自己会成为世界舆论的焦点。
李怡炫现在是死的心情都有了，早知道会有这么大的影响，就不会去写什么文章了。这与他一项强调的低调是完全相反的。
不过事情已经铸成，后悔是没有任何作用的，如何利用目前的舆论为自己的公司获得最大的利益，才是李怡炫要考虑的。
与《东方日报》紧急沟通后，约翰。西蒙尼就制定了先稳定香港，再向世界宣传公司产品的借势宣传计划。于是就有�