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停了一下，保罗。威尔森又接着说道：“奎西发动机上我们用了陶瓷轴承，但奎西发动机零配比较少，因此轴承用的不多，也不会引起几大轴承集团的注意。但涡扇发动机就不一样了，传动部件很多，所使用的轴承数量就很可观了，各种规格，各种形状的轴承都会用到，如果继续使用陶瓷轴承，很容易把这些大鳄给引来，到时候我们会麻烦的。我们现在必须改变策略了。”
美国铁姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德国舍弗勒（FAG）都是国际上知名的国际轴承集团，但同时也是臭名昭著的强盗集团，反观在国际上稍微有点名气的轴承企业，背后都有这四大集团的影子，也就是说这些轴承企业其实是他们的子公司。
一家轴承企业做出名了，就会把四大集团给引来，先是用钱收购，如果对方不答应就设计陷害，这四家集团都是这么都是这么起家的，如果这家轴承企业是别的国家的企业又怎么办呢？好办，先收买这个国家里面的腐败份子，用权利逼着对方把企业卖给他们。
不行，又是老一套，勾结腐败份子设计陷害。成了它消灭一个竞争对手，并占领这个国家的市场；事情败露，把腐败份子就是他们早就准备好的替死鬼，他拍拍屁股就走了，什么事都由替死鬼抗着。
这就是他们的手段，简单粗暴但也最有效。著名的洛/阳轴承就是最好的例子。要不是有个院士拼死向胡上书，洛阳轴承早就没了，要知道洛阳轴承可是承担着WS…10发动机的轴承研制任务。
轴承是人们最常见，但同时也是最不引人重视的项目，在许多外行人看来，轴承是种结构简单的零部件，根本就没什么技术含量。
告诉你，持这种观点的人是大大的错了，轴承的研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科。
特别是高端轴承技术的极端复杂性，其难度都远远超出人们的想象。而轴承又是现代工业的基石，可以说没有轴承就没有现代工业，特别是航空发动机更是需要顶级的长寿命轴承用来支撑。主轴承是航空发动机的关键部件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，主轴承质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。
很早以前外国人就知道，我们国家正在搞自己的先进大推力涡扇发动机，对西方列强来说，他们是不会眼睁睁的让我们把大推力涡扇发动机搞成功的，会想进一切办法把我们的先进涡扇发动机给搞黄了。
那么最好的办法是什么呢？那就是在我们最关键，同时也是最不引人注意的地方下手，显然轴承就是他们最好下手的地方，因为他最不会引人注意。
没有了与之配套的顶级航空航天轴承，我国的大推力涡扇自然就搞不成了。
这就是西方国家的手段，阴险而又毒辣，很多中心国家和发展中国家都栽在了这上面。
可以说，美国铁姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德国舍弗勒（FAG）在国际轴承市场上表现的这么凶狠，也是他们背后的国家势力在推动的原因。
保罗。威尔森说的没错，德玛吉是到了该改变策略的时候了。
想了良久，李怡炫对保罗。威尔森说道：“我们建在新界的陶瓷轴承和齿轮工厂已经有段时间了，DG…200涡扇发动机在设计之初用采用的就是陶瓷轴承和陶瓷齿轮方案，现在贸然使用合金钢轴承，我们原先的设计就要全部推翻重做，特别是核心机都测试到一半了，到年底就可以定型了，紧接着就是整台发动机的测试，最迟到80年就要完成定型，现在改已经完全来不及了。保罗，能不能修改下轴承和齿轮的性能？”
“修改轴承和齿轮的性能？你是指哪方面？”
“DG…200的推力功率为3。65~9。8KN，9。8正好为一吨，我们就设定在12KN如何，只要超过12KN这个上限，轴承和齿轮就断裂。你看这么做行吗？”
保罗。威尔森用他的光子大脑飞快的分析了一下，“技术上完全可行，只需稍稍改变一下制造工艺就行了。”
李怡炫拍了一下手，“这样一来，就算引起了他们的注意，也不会产生任何的兴趣了。”想了想又接着说道：“我们的轴承和齿轮厂不能老这么下去，我们得把它发展壮大。生产微型塑料轴承吧，PC上安装的CPU散热风扇、显卡上的散热器，以及电源风扇都会用的上。现在PC的销路已经渐渐打开了，市场对PC的需求量正在扩大，PC轴承未来会有很大的发展空间。
我们就从这做起，一来不会引人注意，同时还能悄悄的发展自己，等到他们都反应过来，我们早已是巨人不用怕他们了。另外，成立一家电机公司，专门生产PC风扇用的微电机。”说道这里李怡炫就是一副忿忿的表情。
德玛吉生产的CPU性能好，但发热量也是惊人，跟另一时空的PC一样，必须使用专门的散热风扇。是风扇就离不开电机，可现在市面上的微电机根本不是针对PC设计的，导致PC一运行风扇的噪音不大，到是电机的噪音大得让人受不了，而且还经常罢工。一检查才发现，原来电机已经超过了它的规定使用寿命。
要PC的使用频率和单位使用时间可是非常高的，在网络时代，PC动不动一用就是十几二十个小时，特别是宅男腐女们几乎24小时不关机。服务器就更别提了，24小时全天运转，不到淘汰就不停机。
如此高频率的使用，对风扇电机的要求极高，必须具备长时间运转而不出任何的故障，现在市面上的微电机根本就达不到这个要求，于是李怡炫就借着顶级航空轴承这事自己干。
保罗。威尔森道：“长寿命PC轴承和长寿命电机技术都好办，可让谁来做CEO呢？还有这两家子公司的又该是多少行政等级？”
行政等级决定了子公司在集团中的地位，对子公司来说当然是越高越好，但对集团来说下面的子公司当然会有个三六九等。
李怡炫想都没想，“一级，跟其他子公司一样。至于CEO委托猎头公司吧。”
听到李怡炫这么一说，保罗。威尔森明白了，李怡炫对这两家新成立的子公司有很大期望，否则不会给这么高的行政等级。
“DG…200用陶瓷轴承，后面的发动机呢？”谈完一个问题，保罗。威尔森又抛出了下一个问题。
“我们先占领微型发动机市场，这样吧50KN以下的涡扇发动机和燃气轮机用陶瓷轴承，50KN以上的用合金钢。”
“嗯……”保罗。威尔森楞了一下，“可刚才你才说把陶瓷轴承的承受功率控制在12KN以下。”
李怡炫翻了个白眼，“又不是一下子就把所有型号的发动机都推出市场，不说别的，就算DG…200所有型号的发动机给全部推出去，都需要10或者20年以上的时间，就算要推出还要看有没有需要它的市场，到时候再改它的承受功率不就行了吗！”
“我明白了。对了，合金钢轴承你打算放在那里生产？”
李怡炫早就想好了答案，“20世纪肯定不行，就放在31世纪吧。你准备用什么钢材？”
“钻玉钢如何？”
李怡炫……“钻玉钢！这是什么鬼？”
见李怡炫不懂，保罗。威尔森给他做起了科普，“这是31世纪很常见的轴承钢材，这是一种非常特殊的一种钢材，它的原料是埃米级的氧化铁，里面加入了氮化硅、钛、铬、铼、钨、钽等金属，在真空炉里冶炼而成。由于真空炉是放在充满真空环境的月球上，氧化铁原料又来自火星，加上它特殊的淬火和热处理工艺，使得它内部的晶像结构像钻石一样成六菱方体结构。
只不过钻石的晶体排列是纵轴向的，而它是错层式排列。在这种晶像结构下，钻玉刚成一种半钻石。半陶瓷、半金属的一种特殊结构，但从表面上看又跟普通钢材没有任何的区别。它比现在的航空轴承要重一些，多出七分之一的重量，但是抗应力挤压、摩擦与超高温以及超低温能力极强，使用寿命也很长。像民用涡扇发动机50000小时，军用6000小时以上是一点问题都没有，各种型号规格都有，价格也不贵很便宜，完全能满足我们的需要，31世纪的市场上就有的卖。我们连工厂都不需要建了。”
李怡炫没有想到居然还有这种钢材，早知道自己还费什么劲去生产劳什子的轴承了，直接从31世纪买不就行了吗！不过后来想到这个玩意只能在月球和太空这样的真空环境下生产也就释然了，这根本不是这个时空能生产得了的。
反正在未来十年之内自己也不打算去碰航空航天轴承，作为给自己的发动机用还是没什么问题的。自己倒是要生产的时候，再换另一种钢材就行了。
呸！换什么钢材啊，直接买他的钢材原料不就行了。
第175章 在31世纪研制发动机（）
德玛吉发展到现在已经开始介入涡扇发动机领域了，撑着DG…200发动机还处在研制的初期阶段，制定一份详细的涡扇发动机计划以及技术标准体系也应该提上日程了。
大推发动机方面，李怡炫决定优先发展军用三代和四代发动机，三代军用大推发动机被他命名为DF…100和DF…110，与美国的F…100和F…110相对应，只不过李怡炫设定的DF…110与美军的F…110不同，它是一款跟F…120一样的变循环涡扇发动机，两者都属于双涵道发动机，简称DBE。只不过DF…110用的是第三代核心机，美军的F…120用的是第四代核心机。
一说起变循环发动机，很多军事爱好者首先会想到美国的F…120和F…130以及F…136，其实早在六十年代就已经出现世界首台进入使用化的变循环发动机，那就是美国黑鸟高空高速战略喷气式侦察机R…71或R…72上用的j…58涡喷发动机就是世界上最早的变循环发动机。
只不过这台变循环发动机是涡喷的，而我们所说的变循环是涡扇变循环。还有两者的工作方式也不一样，J…58是变流路控制发动机（VSCE），通俗来讲就是气流变循环。
而GE走的是双涵道变循环，双涵道变循环又叫物理变循环，其特点是发动机上面有两个涵道，当飞机以亚音速飞行时，发动机内部的两个涵道通道开启，比一般涡扇发动机更节约燃油；当飞机以超音速飞行时，两个涵道则关闭，这时的发动机就变成了涡喷发动机，要知道在超音速飞行中，涡喷发动机的油耗比涡扇发动机要少，这样一来就可以达到增加战机航程的目的。
除了DBE和VSCE这两种变循环技术外，欧洲的RR和法国的斯奈克玛公司选择的是另外一种变循环技术，即放气VCE，它是气流变循环的一个变种，优点是结构要相对简单一些，缺点是发动机的重量会增加。
这三种变循环各有各的优点，也各有各的缺点，其中PW选择的VSCE也就是气流变循环是技术最复杂，研制难度是最高的发动机，可一旦研制出来，VSCE会把前面所有的变循环发动机都给比下去。正因如此，美军才把VSCE定为第六代或第七代发动机，而把DBE双涵道发动机定为第五代。
第四代军用涡扇，李怡炫给他起名为DF…119和DF…120，不用说了他对应的是美国的F…119和F…120，DF…120跟DF…110一样都是双涵道DBE变循环发动机。
至于三代或四代大涵道民用涡扇，李怡炫决定先暂时不搞它，只要有了核心机，有需要的时候直接上马就是了。
大推发动机设定好了，接下来就是和超中推、中推、轻推和超/轻/推了，除了超中推，中推以下李怡炫暂时不打算开发军用发动机，而是开发涵道比10以上的民用发动机，等以后有了需要再开发军用也不迟。
跟大推发动机一样，超中推的军用版也分为常规和变循环以及三代和四代共两代四个版本，常规被命名为DF…1000和3000，变循环被命名为2000和4000。跟大推发动机一样，三代军用的推重比不超过8。5这个上限，四代的推重比只要小于12的就成。
DG…200是个系列发动机，推力区间在3。65~9。8KN之间，根据这一动力原则，李怡炫把DG…300定为10~20KN之间的民用发动机；DG…400为21~30KN，DG…500为40~70KN，DG…600是72~96KN，DG…700是98~152KN，使用的同样也是两代核心机，核心机升级以后，发动机的推力基本不变，只比上一代更加省油而已。
当然，这些数据都不会是一成不变的，会根据市场需求做调整。
除了DG…200，以上这些民用发动机的涵道比都在10以上，�