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用中韩两国不同的人工成本差距赚了钱，韩国又赚了一笔不小的代工费，可谓是一举多得。
教练机并不是什么高科技的玩意，实习飞行员坐在里面，教官带着菜鸟飞行员飞，只要把这些菜鸟教会了会飞就行，至于如何作战，那是专业战斗机的事，成为正式的战机飞行员后，会让你驾驶战机慢慢训练战术战法的，所以教练机在美国佬眼里根本就算不上什么高级玩意，交给韩国代工正合适。
这个f－4战机跟韩国t－50教练机的情况也是差不多，f－4战机在越南战场上表现令美国非常的失望，把他列为了不可靠战机，订单大幅削减，很多海外订单也是纷纷减少，一架不可靠的战机所以美国佬才会同意向台/湾转让技术，再加上洛克希德？马丁公司有意利用香港便宜的人工来保证订单，就这样安布雷拉公司跟洛克马丁公司一拍即合，我来代工得技术，你赚钱保订单，双方各取所需。
虽然只赚取了一点人工费，但对凌世哲来说已经够了，他主要的目的还是为了获得技术，更何况现在不比二十一世纪，发达国家对发展中国家技术的管控非常苛刻，有大把的空子可以钻，加上美国已经把f－4战机划为了二线战机，105战机才是主力，在未来f－14战机也快服役了，f－4战机的技术再藏着掖着实没必要，干脆转给台/湾让他拿起对付大陆，多少还能发挥点余热。
可惜美国打算的很好，但偏偏老蒋不知道是怎么想的居然不要，嫌f－4太差宁肯要f－5和f－105战机，可是他偏偏忘了，f－4是重型远航程战机啊，你不是要反攻大陆吗？这玩意正合适啊，结果他偏不要，嫌他是垃圾，好嘛你不要我要，凌世哲接手了。
听完艾莉森的解释，众人才明白这里面的曲折。
“三万六千多个集装箱的资历，虽然如此但关键技术资料还是没给吧。”凌志高给美国佬打了不少交道，对他们的尿性还是非常的清楚，所以才有此一问。
果然凌世哲点点头，说道：“老豆，没错，美国没有把关键的技术资料给我们，虽然那些核心部件的生产资料给了我们，虽然能生产，但是我们并不知道这么做的原理。”
“那些方面？”王海华问道。
福斯特说道：“雷达和火控系统这两部分，至于航电系统这块，我们安布雷拉公司本身就是搞半导体的，这一部分瞒着我们完全没有意思，就算瞒了我们要不多久就会自己搞出来，f－4战机的航电没什么稀奇的，所以在航电这一块他们很大方直接给了。”
“那航空发动机呢，他们也这么大方给你了？”王海华问道。
。。。
第一百一十三章 T－30的历史背景上（）
真正的大戏来了，其实飞机公司还好办，给别人做代工，给其他飞机制造企业提供相关零配件，甚至还可以专门从事飞控数字化系统领域，反正这些东西在未来都用的上的，只要做出来了各项指标能够达到欧美国际的飞航标准，就可以拿到市场上去卖，不管是民用和军用，反正这家飞机公司有美国承认的国际军机执照，问题并不是很大。
这种模式后世的韩国都能够成功，我为什么不能成功？而且最关键的是这个时代正好是传统航电系统退出市场，新型的以大规模集成电路和超大规模集成电路为基础的航电系统的发展方兴未艾，完全处于幼生期，这个时候进军未来航空电子系统正式最佳的时期，如果这个时候不进入，等那些国际巨头把市场都瓜分完了，就没他凌世哲什么事了，光是那些令人恐惧的各种专利壁垒和繁多的专利池以及专利陷阱，就能够把你折腾得欲仙欲死。
仔细的看看二十一世纪韩国的t－50教练机代工项目，你就会发现韩国除了没有多少技术含量的飞机零部件代生产、飞机组装等，飞机上所使用的雷达、航电系统、飞控软件、航空发动机等所有的关键核心技术全都被美国佬死死的掌握在手里，韩国一点浪花都掀不起来的，就是这样的极端不利的情况下，韩国都走出了一条适合自己的航空发展之路，更何况在这个七十年代各项新型航空技术都方兴未艾的时代。
凌世哲相信只要坚定的按照后世的成功经验走，他不相信走不出一条适合自己的航空发展之路，只要我的新型航空电子系统一旦成功，美国佬等西方列强套在中国飞机公司上的三道枷锁，就会甩去一道，那剩下两道是什么呢？剩下的两道枷锁，其中一道就是航空发动机，另一道就是f－4战机的最终销售解释权，发动机是三道枷锁中最重要的一道枷锁，只要这道枷锁一解开，所有的问题都会迎刃而解，第三道枷锁不需去解，他都会自动的解开。
f－4战机最终销售解释权，就是说f－4战机卖给谁不卖给谁都要美国佬说了算，众所周知美国佬在全世界卖商品不管是军品还是民品，都会附加令他国难以接受的各种政治条件，哪怕就是他的铁杆盟友英国和以色列都是如此，这个附加的政治条件就促成了美方强加在凌世哲头上的f－4战机的最终销售解释权。
假设凌世哲最终突破了新型航空电子系统和航空发动机动力系统，那么第三道枷锁就不会存在，自己都能搞发动机和航电了，难道就不会绕开f－4战机，重新设计一个新的战机吗？比如su－27战机，到时这第三道枷锁毛用都没有了。
凌世哲心目中的未来整体计划就是三大块，新型航电系统、航空发动机和su－27，航电系统对他来说问题不大，后世的航电系统构架不管是军用还是民用的其构架模块都完全的成熟，不需要凌世哲另外在去设计和研究，只要按照他们成功经验走，先进的航空电子系统不过是时间早晚的问题。
这个玩意说白了，除了除软硬件技术上的问题外，最大的问题还是设计思路上的问题，只要思路对了，遇上的各种软硬件问题对安布雷拉公司来说反而不是大问题，他们本来也就是搞这个的，如果凌世哲都解决不了，其他人更解决不了。
但是航空发动机就难了，他不是凌世哲的专长，安布雷拉公司从来都没有搞过这玩意，毫无技术毫无经验，没有丝毫积累，半导体你还有积累，这个玩意安布雷拉是一点都没有，光是一个从哪里开始就会让你抓瞎。
看到屋里所有人都表情专注的看着他，凌世哲严肃的说道：“你们当中有谁对t－30发动机的历史背景有多少了解？”
……
看到他们全都摇头，凌世哲笑道：“看来你们都不清楚，要不要我跟你们大家科普一下？”
看他一副人师的模样，王海华哭笑不得，说道：“小凌，你老豆刚才是问，这美国人有没有在t－30发动机技术转让上给我们做手脚？没有问它的历史背景。”
“具然你们关心是这个，那我就告诉你们吧，在技术上他们一点手脚都没有搞，t－30发动机所有的资料美国人毫无保留的都交给了我们。”
“这……t－－30发动机凌少你不说是一款非常优秀的大推发动机吗，既然是大推还是这么优秀，按理说美国人不可能把这个技术，哪怕是一点都不可能给我们那，怎么会毫无保留的给了我们？”王海华懵了，不但是他屋里所有人都给搞懵了，搞不懂美国佬这葫芦里到底卖什么药。
看到他们一个二个小白的模样，凌世哲哈哈的大笑了起来，福斯特看到自己的老板在一旁哈哈大笑，说道：“老板你一定知道这里面的秘密是吗，难道这跟你说的这与t－30发动机的历史背景有关？”
“福斯特，你说得没错，t－－30发动机美国人肯转让给我们，跟它的历史背景真的有很大的关系。”
“给我们说说吧。”
“那好，你们先看看，从t－30发动机的代号上的称呼，你们就应该感觉得到这款发动机的代号跟以前美国的发动机的代号都不相同，要知道美国给发动机取的代号跟战机取的代号都一样，都是以“f”字母作为开头，向美国正在研发的f－100、f－101、f－303等发动机都是以f开头，而t－30呢？是以“t”字开头，知道这是为什么吗？”
……
“不明白？那好我继续说，除了发动机是以“f”字母开头，美国所有的作战飞机，除了轰炸机和攻击机也是以“f”字母开头，像f－4、f－5、f－86佩刀等，这些专门用来争夺制空权的高机动空中优势战斗机美国也是以“f”字母作为开头，然而“t”开头的又是什么飞机呢？”
“教练机。”
“没错就是教练机，在美国的军机命名标准中，只有教练机才以t开头，t－30发动机不已f做为开头，偏以t作为开头，这说明t－30发动机不是美国制式发动机，这只是因为t－30发动机只是一个试验品，没有作为f－4战机的标准装备。”
“什么试验品……”
……
……
所有的人全都呆了，大家被凌世哲带来的消息给惊呆了，大伙完全没有想到这么优秀的一款发动机居然只是一个试验品，不是他们的正是发动机，这大大的颠覆了他们是三观。
砰！林文聪拍了下桌子，喷怒的说道：“我就说嘛，这美国佬那会这么好心，会把他们的制式发动机技术交给我们，弄了半天原来只是一个试验品。”
林文聪的话让艾莉森、福斯特、葛洛夫尼恩等人表情非常的尴尬，他们都是地地道道的美国人，自己国家的政府玩这么一手，他们站在中间感到非常的为难，不知道该怎么去劝说，一方是自己的国家，一方是自己的老板，这些年来他们一直效力于安布雷拉公司，早已经把公司当做自己的家，跟老板凌世哲的利益早已经联在一起，现在自己的政府玩这么一手，从内心上也深深的伤害了他们。
看到几人尴尬的表情，凌世哲给他们解围道：“什么啊，t－30发动机技术是我要求要的。”
“什么你要求要的，老板这是怎么回事？”
“实话跟你说吧，他们原打算把斯贝发动机货卖两家，一家是大陆，一家就是台/湾，让两岸继续死掐，但是我看不上斯贝这玩意，所以我就要了t－30这个试验品，我给他们的理由是，航空动力电子设备。”
“航空动力电子设备？”众人又惊了一下，先前就听凌世哲说了新型航空电子设备，这玩意已经够高端了，现在又来个航空动力电子设备，这又是个什么高端玩意？
看到他们疑惑的表情，凌世哲没有跟他们解释，而是对艾莉森说道：“艾莉森，还记得前几年我们搞的那个ecu行车电脑吗？”
“记得boss，ecu当初是作为我们公司未来的业务重点的，但没想到的是ecu我们虽然成功的搞了出来，却无法装到汽车里面去，因为他的体积实在是太大了，再加上我们当时缺乏汽车发动机的实时数据，所以没办法投入商业应用阶段，这些年来ecu只是作为公司的技术储备，我们只是建了一个行车数据库，一直都在采集汽车发动机的各项数据，经过几年对各种发动机的数据收集，已经取得了很大的成效。不过boss，如果要真正投入使用除了各种软硬件的制约以为，光是数据的收集至少还需要花上二十年的时间。”
“不急慢慢做吧，我们有得是时间。”凌世哲安慰道。
ecu行车电脑不是什么高深的东西，硬件软件都好解决，真正的难点在于各种发动机实时数据的采集，没有这些数据ecu就是零圈圈一点用的没有，比如以后世的电喷发动机为例，如果你没有对发动机的喷油数据进行长期而又全面的采集，你知道电喷系统向发动机的气缸里该喷多少油才是最经济和最高效的吗？
不知道，一点都不知道，你只有进行了长期的数据采集之后，你才知道该向气缸里喷多少油才是最合适的，后世著名的博世公司是全球最大的汽车电子零配件供应商，几乎所有的欧美汽车制造商都看他的脸色，博世最大的依仗是什么，不就是他那海量的行车数据库吗？这些数据是那里来，还不是一复一日的收集过来的，博世从75年开始就收集发动机的各项基本数据，几十年下来积累了海量的数据库，才生产出了各种精密的汽车零配件，欧美的汽车公司买下博世的汽车精密电子零配件或者软硬件，再去给自己公司生产的汽车做动力匹配。
就靠着行车数据库这一招，博世在后世成为了全球最大，技术实力又最为雄厚的汽车零配件供应商，每年光是出售的各种数据使用权就让博世给吃了个大肥，ecu行车电脑开发“失败”后，凌世哲痛定思痛决定向博世学习，决定专攻行车数据领域，成立ecu数据库，花