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idf，凌世哲现在终于明白老蒋为什么不会买他的战机了，历史上台/湾唯一的国产战机idf，没想到却是在这个时候立的项，不过有了idf战机，台的确是没有购买f－4战机的必要了。
台/湾“中国国民革命军”空军自40年代起，装备了多代美制军用飞机。其中战斗机就包括p－39、p－51、f－86、f－104、f－5、f－16ablock20等，由螺旋桨战斗机一直到第三代喷气战斗机。长期装备美式先进战斗机，使得仅统辖着2000万人的台/湾当局，一直在空军战斗机层面保持着与大陆间的技术均势。
但负面的影响也很明显，即台/湾一直缺乏自行研制战斗机的能力，而且处处受美国武器售台政策困扰。而美国佬是什么德行全世界都知道，他卖给你的飞机都是阉割以后再阉割，性能弱的，让你根本都没法用，除此之外还有各种使用限制和各种政治条款，搞得台/湾是忍无可忍，为此台湾当局在70年代后“励精图治”，力求在美国支持下，最大程度的独立研制一种较为先进的战斗机。
凌世哲万万没有想到，由于自己的到来，引得台当局提前十年开始研发idf战斗机。
记得idf的研制背景是，70年代末期，台空军现役的f－104、f－5日渐老迈，更新替换的机种一直没有着落。当时台方最佳的选择是美国刚研制成功，先进程度仅次于f－15的f－16a/b战斗机，但美方拒绝出售。美国原本还有另外两种专为出口而研制的低档战机f－20“虎鲨”（f－5战斗机的改进型）和f－16/79（换装低性能的j－79发动机的f－16），本来台方“退而求其次”也挺好。但82年中国与美国签订了8·17公报，美方因此暂时停止了向台售武。
同时解/放/军空军的歼－8高空高速战斗机研制成功，歼－7系列进入成熟阶段，对台湾的威胁越发增大。在这种情况下，台/湾当局不得不下决心研制战斗机。
idf能够成功离不开美国通用动力公司的支持，可以说没有通用动力，idf恐怕永远飞不上天。
台方与通用动力85年签订的具体协议规定：研发经费及风险完全由台方负责；美政府同意通用动力公司人员以个人身份来台，按照f－16的研制模式与经验参与工作，技术出口许可由美政府分阶段核准；美政府和通用动力公司同意，idf战斗机尽量采用f－16零部件；相关软件设计第一阶段由通用动力公司负责，再就台方维护能力转交台方，第二阶段再依台方武器系统自行深入发展。
从上述条约可以看出，idf从根本上来说是美国援助的成果，台方在其中起的是辅助作用。台方唯一真正的独立研制内容是相关软件开发的第二阶段。当然，这不是说台科研力量一无是处，但无疑美国技术力量起的是核心作用。
idf在外形上与f－16有几份相似，于是很多人认为，idf其实就是f－16改造的，这只是误解，idf从头到尾都是一架新研制的战斗机，只是模仿了其它一些战斗机的设计。
idf的气动外形还算不错，电子设备也还过关，就是发动机太差。两台tfe－1042－70发动机，其单台最大推力只有2700kg，加力推力只有4200kg，比目前的战斗机发动机推力标准至少小了一半，比如美国战斗机的f110系列、俄罗斯战斗机的al－31系列，最大推力都达到了8000kg，加力推力有12000kg左右。idf的空重在9吨左右，其推重比还不足1。0，严重限制了其性能的发挥。
可以说，idf根本不适合空战用途，不过，如果给它换上两台f404的话，单台加力推力可以达到8000kg以上，此时idf的性能还是不错的。
有了idf这个三代机，f－4这个二代机台当局肯定就看不上了，北方就是因为看清了这一点，所以才没有反对他在香港建飞机工厂。
弄了半天，原来自己一直都在自作多情啊，他们不相信我会搞出新版的f－4战机出来，他们不相信我会搞出t－30发动机出来，在他们眼里t－30发动机不过是美国的试验品，认为我凌世哲凭着自己根本就搞不出军用的大推力发动机出来，原来从始至终他们双方都看不起我，亏我还傻傻的钻进去，被他们当傻子一样耍。
明白了真相的凌世哲，嘴里发着苦，嘴角生起了白泡。他心理素质没这么脆弱，其实还很坚强，前世他就遭受了无数的白眼和轻视，早就练出了一颗坚强的心脏。
这是多久没有感受到被人轻视的滋味了，好像是从我重生以后吧，不，应该是我成功搞出高端陶瓷以后，就再也没有尝试这个滋味了，真疼啊，我的心被割的哇凉哇凉的疼。
不知过了多久，凌世哲才慢慢恢复过来，看到的第一眼，是李春来满含担心目光。
凌世哲静静的看着李春来良久，“哈……哈……哈……”毫无征兆的大笑了起来，笑得是那么的凄惨，那么悲凉。
等他笑累了以后，突然抬头看到李春来说道：“老泰山，我来此的目的已经达到了，我已经知道了我要的答案，我告辞了，老泰山你多保重。”说完头也不会的离开了李家大院。
看他走了十几米以后，李春来才回复过来，担心的喊道：“女婿，你没事吧？”
凌世哲停下，转身，对着李春来凄然一笑，大声说道：“既然他们都瞧不起我，他们都认为我是在吹牛，搞不出我所说的新飞机，那么我会证明给他们看，他们要为今天对我做的一切付出代价。”说完，凌世哲转身，消失在别墅的大门口。
。。。
第一百三十五章 三大标准（）
（感谢heavensailer、飞翔天空金属的打赏）
凌世哲回到香港不到三天时间，就从这次打击中来了，毕竟他在前世的时候，就遇到过太多的挫折，只是重生以后日子过得太顺，突然一下被人轻视，心里和面子上实在是过不去，好在有前世的痛苦经历，是他很快的恢复了过来。
回到香港的这几天，凌世哲已经完全的想明白了，被他们轻视是正常，被他们所重视才叫不正常。
技术人才这个行业，其实中国自古以来就是被人轻视的行业，中国古代重视的是孔孟之道，百工百技不过是古代春秋时期墨家玩意。
墨家一直以来的主张，就是通过改造自然和改造自然来提高和改善人民大众的生活水平，我国古代著名的都江堰水利工程，就是李冰父子利用墨家技术所取得的，这也是墨家最后也是最辉煌的时期，而后汉武帝刘彻罢黜百家，独尊孔孟，就一直被历来的封建朝代所推崇，而掌握各种科学技术的工匠渐渐的成为社会的底层。
到了明清时代，工匠更是成了贱籍、奴籍，自然科学技术被统治者称为奇淫技巧，虽然他们有无数的伟大发明，但都不被统治者所重视，只是被当做帝王统治者玩乐的工具而已。从来没有想一想，这些技术一旦推广开来，将会极大的改善人民群众的生活水平。
凌世哲是搞技术的，在那些高高在上的统治者眼里，不过只是掌握了一些新颖的奇淫技巧的贱民而已，拿着国家权利随便的把他给玩弄一下，你看，不就把凌世哲给玩得团团转。
大陆又臭老九，台/湾又是这幅鸟样，说来说去，中国无论哪一方，始终是个官本位社会，官才是社会的主流，其余的都是些非主流。
凌世哲作为非主流的代表，被主流所轻视，是在正常不过的一件事了。
想明白了这些关巧，凌世哲自然的就看开了，能不看开吗？相比国美的黄光裕，他不知道有多幸运，知足吧。
安布雷拉公司各项规章制度完善先进，结构合理，就算他不在，公司也能够正常的运转，作为老板的他只是负责大方向，具体的工作都有下面的人去完成，所以他平时有很多的空余时间。
利用空余时间，凌世哲这几天在仔细的分析了台成立idf项目的前前后后，最后认为idf项目完全是个扯淡项目，台当局太过于想当然了。
首先，idf战机所用的零部件，绝大部分来自于f－16，作为美国的第三代先进轻型战机，美国佬不会把f－16的零配件叫给台/湾来生产，台所谓的自主研发战斗机idf，，才加上idf用的发动机有是完全来自于美国，这个所谓的先进三代战斗机可以说，从始至终都是一个大笑话，idf中看不中用，还没有f－4实惠呢，至少美国同意f－4战机的全部台产化。
可惜，老蒋为了玩弄权利，生生的把唯一一次建立自己的航空产业的机会给白白的浪费掉了。
想想看，大陆的航空产业是个什么样子？虽然他们的航空技术比起美苏是相当的落后，但他们所需要的战机都能够完全的实现自给自足，然而台呢？什么都没有，所有的战机全部外购，连以色列都比不上，战争一旦打起来，台是一点胜算都没有。
idf华而不实，而f－4则完全不同了，美国完全同意f－4的国产化，虽然是个落后的二代机，但能够让台完全实现国产的条件，不知道让日本、韩国等众多的亚太国家有嫉妒，建立一条完整的航空工业体系，这是任何国家做梦都会笑醒的一件事情，老蒋居然一点都不珍惜，居然还嫌f－4落后。
难道老蒋不知道，他的主要对手就是大陆与周边的各个亚太国家吗，f－4虽然落后，难道大陆的战机又先进了，那些周边的亚太国家的战机又先进了？米格－21这样的轻型机，在f－4这样的重型战机面前根本就不够看。
别看f－4在越南战场表现很差，甚至连米格－17都有击落他的记录，但这个责任主要在美方，跟f－4的先机与否是没有关系的，f－4其实根本就不是干这件事的，况且台利用f－4建立起自己的航空产业体系，就可以完全不用受制于人，看别人的脸色，有了f－4，台完全可以与大陆对抗一番，可惜这一切都因为老蒋把自己航空产业给毁了。
如果老蒋不这么乱来，凌世哲就可以全心全意去发展新型航空电子系统，有了这个系统，f－4战机就可以升级到二代半，对付米格－21完全是搓搓有余，哪怕是面对日本的f－15，都拥有一战之力。
搞你的经国战机去吧，早晚有一天你会后悔的，大陆也会后悔的，你们认为我搞不出来，那我偏偏就搞给你们看。
凌世哲对f－4战机早已规划好了，非核心零配件全都外包出去，那些外包商就是港台的各个工业制造商，自己只负责最核心部分就成，航空产业涉及到众多的工厂，如果全都是自己建立，根本就划不来，把非核心零部件转包，就相当划算。
f－4的发动机用的是两台ge公司的j79－gb－17涡喷发动机，在t－30发动机出来以前，可以暂时先用它来代替。
t－30凌世哲也想好了，t－30虽然是一个试验品，但它的后续型号，t－41和t－49是一款非常杰出的三代发动机，综合性能仅次于四代机的f－119。t－41是空军型，t－49是海军型。
t－30是美国为了验证标准化、模块化、通用化的试验品，但他的核心机却是非常成熟的，这省却了凌世哲对t－30核心机的重新研发工作，等技术人员熟悉了t－30结构以后，直接进行实用化的t－41的研究，而且t－30的核心机还是英国第五代核心机xg－40的老祖宗，在技术传承性上没有丝毫的问题。
注意，xg－40可是欧洲ej200的核心机啊，ej200涡扇发动机可是欧洲台风战斗机的标配。自t－41和t－49与美国的f－110和f－100竞争美国三代战机的动力机失败以后，罗维奇公司就把t－30技术卖给了英国的罗罗公司，罗罗公司在t－30的基础之上，直接跨过了第四代，搞出了ej200五代发动机的核心机xg－40。
t－30技术现在落在凌世哲的手里，xg－40理所当然不会被凌世哲放过，到时用xg－40来改出中国大推版的f－119和中推版的ej200，那样可是太牛了，这也是凌世哲为什么一定要把t－30发动机技术搞过来的原因。
t－30虽然属于第一代涡扇发动机，但他是实用性t－41可是不得了，它的加力推力达到了17600公斤，常规最大推力达到了8200公斤，推重比7。6；f－110是多少？别看f－110被t－30先进了整整一代，但它的最大推力只有8900公斤，加力推力12300公斤，推重比是8。2，零配件f－110只比t－41多个百分之三十，比t－49多了百分之四十，t－30完全可以评为三代发动机之王。
t－41的可靠性比f－110还要高一些，燃油经济性方面f－110要好一些，跟f－100相当。
t－30最大的缺点是耐用性不足，是出了名的短命鬼，t－41的耐用性跟su－27的al－31发动机的耐�