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历史上，彩色桌面出版系统，是90年代推出的新型印前处理设备，由桌面分色和桌面电子出版两部分组合而成。
它的问世，从根本上解决了电子分色机处理文字功能弱，不能很好地制作图文合一的阴图底片或科底片的缺陷。
乔。约翰。格什克从凌世哲刚才面授DTP的经验之道中，有一种强烈的预感，凌世哲似乎有统一或者是建立一整套的DTP标准的野心。
乔。约翰。格什克没有猜错，凌世哲对DTP的未来的确是这么想的，一流的企业建标准、二流的企业靠技术、三流的企业做产品，安布雷拉公司作为一家国际化的大型集团，怎么都要建立一套自己的标准，才能符合国际大公司的地位。
然而标准的建立是并不容易的，受限于这个时代的硬件条件，凌世哲太清楚安布雷拉公司搞的这套DTP系统是个玩意，与后世标准的DTP相比，安布雷拉公司的这套所谓的彩色出版系统只不过是须有其表，是个简化得不能才简化的东西。
它只是保留了DTP最基本的结构，而且还只能打印黑白图片，而且是最简单的图形和文字处理，更加不用说后世复杂的图形以及彩色图片，因此要想把DTP变成业界的标准，乔。约翰。格什克还有很多的工作要做。
彩色桌面出版系统。从总体结构上分为输出、加工处理和输出等三大子系统组成。每一个子系统都一套相对应的硬件和软件。
一、DTP的输入设备，输入设备的基本功能是对原稿进行扫描、分色并输入系统。除文字输入与计算机排版系统相同之外。图像的输入可以采用多种设备，如：扫描仪。电子分色机、摄像机、绘图仪以及卫星地面接受站等。使用较多的是扫描仪。软件由设备驱动软件和PC机的操作系统组成。
二、DTP的加工处理设备，加工处理设备统称为图文工作站。基本功能是对进入系统的原稿数据进行加工处理，例如：校色、修版、拼版和创意制作，并加上文字、符号等，构成完整的图文合一的页面，再传送到输出设备。软件由图像处理类软件Photoshop；图形类软件CorelDraw；排版软件PageMaker；三维图像制作软件Strate…StudioPRO等组成。
三、DTP的输出设备，输出设备是彩色桌面出版系统生成最终产品的设备。主要由高精度的激光照排机（也叫图文记录仪）和RIP（光栅图像处理器）两部分组成。同时还有彩色打印机、激光打印机、直接制版机、冲版机、直接数字印刷机等。软件：RIP、驱动软件、字库。
四、高端联网，彩色桌面出版系统与各种型号的电子分色机相联，叫做高端联网。这是桌面系统的又一种工作方式。
从上述几点简单的描述中，DTP有多复杂已经是不言而喻，为此凌世哲决定把DTP给独立出来成立一个单独的公司，名字就叫umbrella&Adobe公司。并负责DTP彩色桌面出版系统的所有的软、硬件开发和生产以及销售。
“那BOSS，谁为这家新公司的总裁？”
“就你乔。约翰。格什克，而安布雷拉软件公司的新总裁由约翰。布鲁克林。阿贝尔来担任，你准备一下，过几天你们就交接。另外你要记住，DTP有两个分类。苹果公司生产打印机等DTP的输出设备，都是商业领域使用的，企业用它只是用来打印公司文件和企业报表之内的，而你们搞的DTP硬件设备。它的客户主要集中在出版社和印刷厂，他们拿DTP是用来印刷图书、漫画、海报等这些印刷品，因此你和约翰。吉姆要做好分工。”
“好的BOSS。没别的吩咐我就走了。”凌世哲挥了挥手，乔。约翰。格什克就出去了。
接下来的几天。乔。约翰。格什克频频与约翰。吉姆接触，商讨如何制定DTP的各个子系统的相关技术标准。经过多伦磋商，拿出一部初步的DTP标准方案。
这套方案跟凌世哲前世看到的共和国成熟的DTP彩色桌面出版系统标准非常的相近，于是修改了几处错误后，这套被命名为Adobe&DTP的彩色桌面出版系统标准就被定型了。
之所以选用后世共和国的标准，没有选用Adobe公司的标准，是因为共和国的DTP标准结构更简单，成本要比Adobe公司低很多（不到Adobe公司的一半），而且无论是打印品质或者是印刷质量，是一点都不比Adobe公司的差，而且印刷效率和准确度也比Adobe的高，是一套成熟可靠系统。
后世不是国际知名的出版社，都把本国的印刷厂给关闭了，所有的图书印刷就交给国内的印刷厂代工，足以说明这套标准系统的可靠和高品质。
时间很快进入二月，李莉的肚子已经越来越大了，各种慈善活动早已经停下，都是由妹妹李倩代为参加。李莉怀孕是凌家的大事，母亲张玉珍早在去年十一月份就来到浣熊镇照顾李莉。
李莉头一次怀孕，出现了很多壬辰反应，但她身体底子非常好，加上有了张玉珍这个过来人的精心照顾，很快的就适应过来了。
这天，凌世哲在办公室批改文件，那瓦利来到他办公室告诉他。与北美钢铁联合公司已经达成了协议，安布雷拉公司以钛合金钢技术入股蒙特利尔的钢铁冶炼厂占30％的股份。而北美钢铁联合公司也承若向我们提供优质廉价特种钢铁，并随时保证供货。
这是个好消息。前世共和国的不少企业，在发展的关键时期，国外的钢铁公司或者是材料公司，就无故的停止向国内的企业供货，或者是干脆坐地起价，造成国内的企业白白浪费发展的良机，或者是本该赚钱的项目变得不赚钱，甚至还发生亏损。
安布雷拉公司虽然名义上是一家加国企业，但由于凌世哲是华人的关系。他也不敢保证这些欧美的钢铁企业，在安布雷拉发展的关键时期，不会给他来这么一手。
刚开始时，凌世哲以为这些欧美企业之所以这么对国内的企业，只是因为他们是国内企业才这么干，因为中国和西方是对立的嘛。但与欧美企业打交道久了，凌世哲发现当初的想法有多么的幼稚，因为这些欧美企业不但对国内企业这么干，就连他们的自己国家的企业也这么干的。在欧美人的字典里，如果不在对方发展的关键时刻，狠狠的咬上一口获得最大利益，以后就没有机会了。
所以早早的与他们签订长期稳定的材料供应合同。只会有利不会有害，目前安布雷拉公司对钢铁的需求并不多，但随着倒三轮摩托车的调试渐渐趋于成熟。以后对钢铁的需求量就会越来越多，到时还要找第二家供应商才行。凌世哲的目标就是加拿大钢铁公司。
北美的钢铁公司生产的钢材在质量和价格上都要比欧洲和日本有不少的优势，欧洲生产的钢铁虽然也不错。但产量没法跟北美的钢铁公司比，因此在价格上比较也比较高；日本个钢铁在产量虽然很大，但钢铁的种类和品质目前还无法与北美的公司相比。
况且，无论是美国还是加拿大都早已过了国家大规模基础建设的时期，对钢铁的需求量大幅的减少，因此美国的钢铁价格也跌的很厉害，很多的钢铁厂都是开工不足，甚至干脆关门。所以这个时候适当的炒一炒钢铁公司的底，也正是时候。
三月，数位画图板研制成功，开始在梦工厂内部进入试用阶段，如果没有问题，很快就会投放市场。这个数位画图板没法跟后世的相比，后世的数位画图板都带有液晶显示器，与一台平板电脑没有多少区别。
而这台数位画图板跟后世常见的电脑写字板没有区别，虽然有彩色功能，但色彩只能显示32个色，与后世动咋上千万色比起来，这台数位画图板可谓是简单到了极点，只能显示静态画面，3D和动画根本显示不了，虽然如此，它的出现也让画师的绘画速度和质量提高了好几倍。
三月中旬，经过大半年的奋战，安布雷拉机车厂第一辆DBme双层客车成功下线。
在GE公司的ND5…I内燃机车的推送下，采用天蓝加枫叶色涂装的DBme双层客车，缓缓的驶出了机车厂高大的组装车间，车底到达指定位置后，热烈的掌声响了起来，安布雷拉车辆设备制造公司总裁那瓦利、新上任的加拿大魁北克省长约瑟夫。安德鲁，加上凌世哲一行三人，拿起剪刀，一同剪断了挂在车厢端口的数米长红绸。
与国内的仪式不同，加国的仪式都简单到了极点，剪彩过后，魁北克省长约瑟夫。安德鲁发表一段不到5分钟的讲话之后，整个仪式就结束了。而后省长安德鲁只是在车上简单看了一下，就匆匆离开了。
仪式结束后，人们纷纷散去，只留下那瓦利和凌世哲两人站在双层客车前。
那瓦利常年在北美工作，北美的航空运输业和重载货运铁路极其发达，客运铁路就要差上许多，在七、八十年代甚至连加拿大都不如，在美国客运列车经常要给货运列车让路，美国著名的“海岸星光号”豪华列车曾创下三年内正点率仅为2％的世界纪录。因此除了时间宽裕的旅行，在七、八十年代美国人日常出行乘坐火车的人数很少。
两人爬上月台走进车厢，凌世哲扫了一眼右手边的车门，发现原版的折叠车门也改成了后世铁路常见的整体式自动塞拉门。
加国版的DBme双层客车，车厢侧壁选取的是金黄的色调，棕黄色的车底地板上铺着一条深红色的地毯，车厢顶端的正中镶嵌着一排乳白色的长方形照明灯。浅灰色的独立座椅采用民航的2＋2方式布置。登上车厢2层之后，视野豁然开朗，大面积铝合金车窗看起来赏心悦目。座椅的包裹性十分良好，让凌世哲意外的是，前排座椅的靠背上居然提供了小板桌。
仔细看了一圈，凌世哲摇了摇头，车厢虽然装饰的很豪华，但在细节上且差强人意，加国人跟美国人一样都是大大咧咧的，对细节都不是很在意，看了以后必须欧洲找一家专业的车辆装饰设计公司，来负责客车的整体装饰设计。还有客车的外部涂装也得改，实在是太难看了，凌世哲更欣赏后世共和国客车的米白加深蓝色的涂装。（未完待续……）
。。。
第二百四十章 来自北方的订单（）
让凌世哲没想不到的是，整俩客车都完全实现了芯片化。
“那瓦利，你们是不是太激进了，第一辆列车我们完全按照东德的图纸做就行了，可你们把整俩客车都自动化了，这要是在测试中出了问题，我们要找出原因会非常的吃力。很多时候你根本不知道是硬件出了问题，还是软件出了问题，得一个个的排查。”
那瓦利笑着回答道：“BOSS，你看到的只是表面现象，事实上整俩客车的自动化没有你想象的那么高。我们只是改进的外观，车门换成电气的塞拉门，卫生间改成真空集便的，水龙头统统改成感应的，最后配上自动干洗器，一共就这些了，看起来很先进很唬人，但里子是一点都没变，还是原来的系统。”
凌世哲听了后咋异不已，起身又围着客车上下到到处仔细看了看，发现还真如那瓦利说的那样，所有的自动化都是唬人的。
看到凌世哲一脸的疑问，那瓦利解释了起来，原来去年7月东德原产的DBme客车达到后，安布雷拉系统工程实验室的一帮专家就和院庞巴迪的公司的工程师一起，把其中的一辆DBme客车给解剖了，以此来研究如何全面实现客车的自动化。
经过了一过月时间的仔细考察和分析后，他们决定把双层客车的自动化给分成了两个部分，一部分是在比较容易达成的豪华程度上做文章，完成这部分之后双层车底算是正式定型，可以进行大批量生产了。现在凌世哲看到的就是这种客车。
另外一部分就是一般人看不见的，比较艰难的列车控制系统自动化。这部分牵扯到的部门就多了，连冶金材料实验室的研究员都参与到了其中。那瓦利打算用两年的时间把全自动列车监控系统开发出来。
列车的自动化系统。庞巴迪公司还没被凌世哲收购以前，就做了很多年的研究，因此列车的自动化系统解决方案，没用多少时间就拿了出来，并在去年的12月份就拿出了系统样品，并顺利的通过了在实验室的里测试，然后在东德专家的帮助下，把各项子系统分别装在各DBme列车上进行路试，等所有的监控子系统全部成功没问题后。再集中到一辆客车上进行整体测试，最后一点问题没有了，再运用到安布雷拉公司生产的列车上。
“实验的结果怎么样？”凌世哲问道。
“有好有坏，”那瓦利有点无奈的道：“好得是整体思路没有大的问题，坏得是各种小问题不断，我们目前修改了两次设�