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政治作秀向来如此。
尽管东林党在骂，但是朱由校这次作秀显然是很成功的，因为每年为朝廷省下了万两银子的开支。同时《大明日报》又有不少评论员在边上煽风点火，指出皇帝有多么可怜、节俭。顿时煽情得不要不要得，让很多人对皇帝的印象大为改观。
实际上朱由校口袋里钱多着呢！特别是皇家资本开始发展之后，皇帝看不上朝廷那点拖欠多年的死工资。自然是非常正常的。
满朝文武也都清楚，但是大部分老百姓不清楚啊！
《大明日报》连日报道辽东汉民的惨状，以及朱由校对收复辽东的决心、付出，也让老百姓开始接受上千万两的军费开支。加上朱由校的一番作秀下来，倒是在各省弄到了二十多万两的军费捐款，倒是把朱由校搞得一愣一愣的。看来大明还是有很多心系国家利益的百姓嘛！
与此同时，前线的宣传则更加深入。
前线不仅用报纸进行宣传。而且还成立了宣传队，给军队、百姓宣传建奴的暴行，以及如何反抗建奴的侵略。
东江镇自然不用说了。苦大仇深的一大堆，只是稍稍宣传，就把全军同仇敌忾的气氛给调动了起来。
时间往往会淡忘一切，也会抚平伤口。历史上毛文龙被圆嘟嘟砍了之后。东江军陆续投降建奴。一来是朝廷让他们心寒，二来也是仇恨逐渐被时间给冲淡了。
但是有人不断的进行宣传，那就不一样了。再加上此时钱粮不断的往东江镇供应，赏赐也非常大方，这让东江军能没有后顾之忧的进行作战。
经过持续的宣传，东江军绝对是军心可用。辽东方面也是差不多的情况，不过相比东江军来说更加复杂。
此时全国上下都忙着秋收，南方各省官府开始征收赋税了。
就在这个时候。济民粮行再次跳了出来，开始在南方各省各州县收购折粮。这个行为顿时如同捅了马蜂窝。很快就遭到了南方各省官员的上书反对。
朱由校一律驳回，态度极为强硬的下了死命令，今年南方各省折粮只能卖给济民粮行。
与此同时，锦衣卫和东厂已经开始在配合济民粮行收购折粮了。南方各省地方官员一时间叫苦不迭。
这意味着他们将失去一笔灰色收入啊！
只是胳膊拧不过大腿，皇帝要把官府折粮指定卖给济民粮行，那些官员除了喊几句之外也没办法。
至于那些粮商，还不至于为了官府折粮去造反什么的，但对皇帝的造谣中伤是肯定有的。
反正虱子多了不怕咬，朱由校根本不在乎了。
在皇家银行的资金支持下，济民粮行很顺利的在南方各省吃下了大量折粮，足有万石稻谷，仅花了4万两白银。
这些折粮绝对是就是白菜价，这些稻谷加工一下，起码能有万石大米，北方粮食两一石，那就是万两白银，利润极为丰厚。
首先是国家税收，依旧保证了有那么多。同时还能赚到一笔丰厚的利润，扣除运输、加工成本，起码还能有万两白银的利润。而加工、运输的成本去哪里了呢？这部分成本，则发展了皇家资本的粮食加工、海上运输等产业。
可谓是一举多得，极大的挽回了税收上的损失。
一番折粮收购下来，南方各省官员的倒霉日子显然还没过到头，很快朱由校就下旨催缴田赋，并且下旨，今年济民粮行收购折粮的州县，一律使用济民粮行所给银元上缴田赋。
很多官员接到这个政令，当场就骂娘了。
特么的，火耗也没了！
这次把折粮都卖给济民粮行的州县，拿到的全部都是皇家银行铸造的银元，每个重钱三分。
现在皇帝要他们直接把银元上缴，不需要再铸造元宝，自然没办法靠火耗的名目进行贪污了。
至于那些今年折粮没有卖给济民粮行的州县官员，倒是暗自庆幸啊！好在他们治理的州县位置比较偏一些，运输不是那么方便。
最惨烈的还是长江一线的各省，因为水运发达，运输成本低，成了此次济民粮行集中收购折粮的‘重灾区’。
以至于很多地方官员在一场秋收下来，自己竟然颗粒无收，简直快要抓狂。不过也还是有一部分官员并不贪污田赋，而是有另外的收入渠道，所以也感觉无所谓。
济民粮行这一票买卖是很划算的，不过粮食要变现成银子，还是得折腾一番，首先是在各省对这些粮食进行加工，可以分包给民资加工作坊或是加工厂去做。然后通过长江水运先运到松江府，再联系各地海商将粮食运往天津、登莱、辽东等地，其中大部分还是运往天津港。
皇家海运公司，以及钱万元的恒昌海运公司，当前船只都还不多。不过海商有船，这些海商也愿意揽货，只看运输价格是否划算的问题，价格可以谈，谈得拢就运，谈不拢拉倒。
海商贸易毕竟是被一些大海商垄断的，这些大海商手下还养着很多海盗，因此大部分民资海商所从事的活动还是普通揽运，特别是在长江流域。
长江上有很多大船，这些船也能走海路，只是风险略高一些，但沿着海岸线行驶的话，只要不是赶在冬天出海，风险是很小的。
渤海、黄海这些地区的恶劣海况，基本上是发生在冬季风时期，冷空气南下导致各种恶劣海况的出现，增加航行风险。不过冬天也还是可以出海的，只是风险大一些。
除了冬季海况不是很好，平时基本上也就是海雾问题。黄海中南部地区，以及舟山群岛等地区，都是海雾常见海域，能见度较差，很容易发生船只碰撞等航海事故。
海运效率显然不是漕运可比。
就海运还是河运的问题，明王朝两百多年下来，实际上已经经过了许多次的议论。海运的便利早就为人所知。
河运一来运输效率低，而且经常因为水患拉高成本，有时候运输极为艰难，大量消耗人力物力。每年许多对运河进行维护等等，这些成本都是很高的。
海运则不需要什么运输通道的维护成本，而且运输效率高，而且可以一步运达，不需要像河运那样，还要转陆运，再转河运，货物要倒腾来倒腾去的，过程中还要看守这些货物，河运显然极为麻烦，海运这些缺点都不存在。只是有时候会延期、飘没（海难），同时还会死伤兵丁，但成本依旧是比河运要低的。
但为什么最后海运争不过河运？
这自然是和那些官员的利益有关，如果漕粮走海运，那么他们如何从中捞钱？首先一个是漕运的损害，还有一个是商家的夹带，都是有油水的。特别是夹带货物，运输成本是转嫁给粮户的，相当于这些商人通过夹带，可以免费运输货物北上。
所以废除海运之后，又有数次提议开海运，其中隆庆年间就开过一次海运，效果十分良好。
但是隆庆年间的海运损害了官员利益，还有通州等地商人的利益。于是发生了一次海难，死了十二人之后，官员们便以此为理由，上奏废除了海运，那一年万历皇帝刚登基，小屁孩一个，什么都不懂的时候。而且事故中死了人嘛，要讲起道理来，还有什么比死了人更大的道理？
再有一个，明王朝走海路运输漕粮，所用船只的运量为石，相比河运的石、4石浅船确实要高效率得多得。然而石的海船，排水量还不到吨左右，这么小的船只，抗风浪能力自然差。
此时朱由校订购的海船，排水量都是吨以上的，抗风浪能力强得多了，运输效率更加强大。而且在北方运粮的话，只要不赶在冬天恶劣海况的时候航行，沿着海岸线行驶，基本上不可能出现什么海难。（。。）
。。。
第118章：漕运改革（）
漕运这个东西，肯定是要治理的。如今每年朝廷有四百万石的漕粮北运，一般情况下只够两百万石左右，剩下的只能折色或者被损耗掉了。
损耗高，漕丁负担大。漕丁也要生存啊！官员也要弄钱啊！所以上下其手，大家一起来。官员吃拿卡要，漕丁也私自夹带，或是中途偷粮，然后上报成损耗什么的。漕运船只返回南方时，还能运一船盐回去。
漕运如何治理，海运如何具体操作，朱由校给袁可立写了封信，和袁可立商讨了一番。毕竟此时袁可立总督登莱，漕运改走海路肯定是要袁可立主持的。
袁可立很快给朱由校回了封信，并未正常上奏折。毕竟这是君臣私下商议，上奏折就会经过内阁。
“老臣以为，海运甚是便利，无河道堵塞之忧，也不似河运之艰辛，即可减少损耗，又可节省民力，甚是可行。然河运毕竟维持多年，一时之间全部废除恐生事端。应先采取河海并行之策，如今年漕运四百万石之漕粮，陛下可裁剪河运一半份额，分于海路起运。由淮河入海，风险最低。若明年，则可分三百万石漕粮于海路起运，逐年递减则较为妥当。”
看到这里，朱由校不由点了点头，还是袁可立这样的老臣有经验啊！他原本还想直接把河运废了了事，并未太深入的思考漕运的利益问题。
漕运损耗确实大，但同样也养活了很多人。
漕丁尽管有负担。但漕丁同样也有灰色收入，因而确实是可以维持的。相当于是国家这种损耗，提供了不少就业岗位。
那些贪官什么的。自然无需考虑他们的利益，但是漕丁方面却是得考虑一下。
突然间废掉了河运，一些专业漕丁岂不是失业了？
袁可立建议的逐年递减，确实是很有道理的。反正河运漕粮就4万石定额，每年减少一点，给漕丁转业什么的，留个缓冲的时间。也就不会出什么乱子了。
最后河运不再运输漕粮的时候，那些官员、商人爱怎么折腾河运就怎么折腾去，想要搭国家的顺风船。做春秋大梦去吧！
到时候漕丁们弄不到漕粮，却是影响收入。不过国家也不需要他们承担运费，同样也减少了负担。
到时候京杭大运河等河道转为民用，这些漕丁依然也还有就业岗位。到时候国家没有粮食从河运过。也没人能挖得了国家的墙角。至于河道哪里堵塞了。也不需要朝廷花钱去疏通。顶多五六年，河运就要废掉大半。
到时候漕运全部走海陆，海上不需要折腾来折腾去的，也没地方可以倒腾船上的粮食，只要不发生什么海难，基本上是没有损耗，商人也别想利用漕运夹带私货了。
袁可立在信件后面继续写道：“而海船方面，宜用大船。不惧寻常风浪，亦不容易淹死兵丁。再则三千料之大船。一次可运粮石，且航速较之小船犹快，所需船丁且少。若自淮河入海，一月之内便可将漕粮运达天津等地。则每年朝廷可无需承担漕运之损耗，又可自南方调运更多粮食，可谓一举多得，利国利民只举。”
朱由校算是明白了，这海运的便利性，实际上大家都知道的。只是海运无法挖国家墙角，所以那些臣工们都建议发展河运。
河运撑死能有什么发展，海运才是这年头最有发展前途的运输方式啊！
要知道科学实验证明，船只的排水量每增加倍，所需的推进力仅增加倍，所以船只造得越大，动力装置所占空间比例就可以越小，同时燃料也可以携带更少，从而腾出更大的空间来储存货物。
这年头的船只是用风帆，虽然不用燃料，但也是一个道理的。因为大船可以使用更大的风帆，相同船型的帆船，只要排水量更大，航速就能更快。
而且船只越大，抗风浪能力越强。
有了具体方案，朱由校便直接命令李朝庆拟旨。
“传朕旨意，命登莱总督袁可立主持开海运粮，河运漕粮定额减至两百万石，所减两百万石漕粮，皆由淮河入海。”
淮河入海因为有岛屿可以避风，小船要安全得多。如果是千吨级大船，那倒是无所谓，可以直接从松江府出海。
当然，大船造价贵。
小船造价比较便宜，而且制造周期也比较短。大明是一个水运十分发达的国家，南方到处都是船，不过大吨位船只却并不是太多。
圣旨一下，东林党顿时有闹起来了。
此时齐楚浙宣党都已经被东林党逐出了朝堂，这漕运的利润可就是他们的囊中之物了。突然皇帝不搞河运，跑去搞海运了，这岂不是煮熟的鸭子就飞了吗？到时候他们难道还能跑到海上去倒腾？
这显然是不可能的。
海路运送漕粮，中途根本不需要停船。哪像河运，这条河换那条河，中间还要走一段陆路。这个时候随便倒腾，漕丁卖掉粮食，商人便把私货塞进去让漕丁