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认筹，请登录会员后台查询。
能加入CSC俱乐部的富二代们，就算是再不学无术的人，对“年化收益8％”、“保本保息”这样的字眼也还是非常敏感的。
单看年化收益8％，但不看风险，那是耍流氓，年化收益就算是800％，不保本也不保息的话，也没几个人真的感兴趣，就算感兴趣也未必敢投，但保本保息就不同了，这在基金领域是一个极其有力的保障，对投资者来说，唯一的风险来自于这支基金背后的保障，如果背后的保障靠谱，基金基本上可以说是零风险。
而这个基金，是李牧与陈泽一起发起的，有这两人出面，这支基金在CSC俱乐部会员眼里，就已经等于是零风险了。
于是大量会员急忙用电脑登陆会员中心，在后台看到了这个私募基金的具体信息。
年化利率8％，1000万起，6…24个月，保本保息，只这四点，就足够让所有人心潮荡漾了，而仅限CSC俱乐部会员认购的条款，更是让他们感觉到了这种有老司机带着玩的舒心感。
对大多数有钱人来说，他们愁的不是找不到钱，而是愁没办法给钱找到好的项目。
利润100％的项目很多，但100％的利润率对应的，可能是10％甚至更低的成功率，这样的项目，绝大多数人都不敢触碰；
利润10％的项目也很多，如果低于70％的成功率，大部分人也都不会多看一眼；
利润8％的项目，如果成功率无限接近100％，这对任何人来说，都有着极大的吸引力，甚至能让人趋之若鹜、疯狂涌入。
看看余额宝就是最好的证明，对绝大部分人来说，有阿里吧吧做背书和支撑，余额宝的投资成功率无线接近100％，所以哪怕只有不足5％的年化利率，也让大量用户疯抢，总量最高时突破万亿。
再看看那些倒闭的P2P公司，一大堆无限等同于皮包公司的企业，利用庞氏骗局，给出8…10％的年利率，即便没有巨型企业在背后支撑，也能让人为之疯狂。
于是，大量CSC俱乐部会员在电脑前上演了相同的一幕：
“喂，老陈，5％保本保息的基金你有没有兴趣……当然是保本保息，保你一点风险都没有，手头有钱暂时没地方投资，可以拿来给我做一做……你放心，我家的情况你还不清楚吗？还能吞你那几千万一个亿的？你放心，我跟你签合同，都写明白！”
“徐总，你的那支基金今年表现怎么样……噢，今年投资行情好像确实不那么好，你如果缺少稳定的投资渠道可以找我，多了不敢保证，年化4…5％，100％保本保息，没更好的项目可以考虑考虑……当然是真的了，都是自己人我能骗你吗？具体的话，你要是拿五千万以内的话，我保你4％，五千万到一亿，我保你4。5％，一亿以上，我保你5％！”
“李行长，最近有没有什么优惠的大额贷款政策？利率最好在4％以下，如果能控制在4％，我私底下返你1％，如果能做到更低，差额都是你的……我可以拿个公司壳子找你申请，你自己算，如果能批一个亿4％的低息贷款出来的话，你一年能净赚100万，你现在一年公司才多少钱？满打满算有二十万吗？放心！我操作绝对没问题，到时候这笔钱可以直接给你现金！”
第一千四百三十八章 电动汽车可以搞（）
李牧预料到这次的私募会非常抢手，但没预料到会这么抢手。
陈泽一直在关注着会员后台的申购情况，两个小时的时间，申购就已经超过了50亿的上限。
学着李牧做数据分析的那一套逻辑，陈泽也开始对这两个小时的申购数据进行了一个大概的分析。
首先，50亿的申购一共由133名会员成功申购，人均申购额为3760万；
其次，CSC俱乐部在大陆各地甚至港澳台地区的正式会员，目前一共是1089人，同时间段登陆的会员数量是897人，这其中有874人是在短信发送之后登陆的，也就是说，至少有874人看到了这次私募基金的具体情况；
那么，从暂时的数据可以肯定，基金在会员里的转化率大概在15％，但是，由于申购有额度限制，所以剩下的85％到底是不感兴趣，还是想买却下手晚了，还需要等后续的数据反馈。
后续的数据，是其他用户申购的行为统计
后台显示，发送申购申请的人还在不断增加，虽然他们点击申请之后，会弹出提示，告诉他们本期50亿元已经被抢购一空，但他们的申请数据还是会被后台记录在案。
在申购结束的半个小时内，有532人因为不知道申购结束，所以正常提交了各自的申购申请，这532人的申购总额是218亿人民币！人均申购额为4098万；
然而会员的申购热潮还没结束。
一个小时之后，又有155人申购，申购总额为93亿人民币，人均申购额超过了6000万！
越往后，人均申购额也就越高，陈泽一开始没弄明白这是为什么，跟李牧沟通过之后，李牧很快猜出其中关键，对他说：“大家收到消息的时间是一致的，时间越往后拖的人，越有可能是用更多时间去确认资金来源，所以能确认的资金数量也就越多。”
陈泽想了想，说：“有道理。”
李牧说：“你立刻能拿出来的，就是你自己有的，给你一个小时的时间，你没准就能疏通好各方关系，拿出来更多。”
陈泽说：“那既然这样，还搞什么分批，直接一口气把220亿都开放申购不就得了，那样的话，我们现在估计就已经完事了。”
李牧笑道：“抢购是为了搞一搞饥饿营销，越是这么玩，他们就越珍惜我们给他们的机会，不只是这次的机会，还有将来的机会，这次我们在国内募集两百亿，下次我们有可能在海外募集更多，要让他们对我们的同类型产品充满饥饿感，我们往后就会主动很多，你有时间可以多跟淘宝的雷君聊一聊，他可能会给你更详细的诠释。”
陈泽说：“大概意思我明白了。”
李牧嗯了一声，又道：“既然大家热情度这么高，我们就临时调整一下策略，往后的几期认购，认购者在认购之后，要先交纳10％的保证金，然后在十天之内把所有款项支付到账，如果十天之后到账款项有短缺的，按短缺金额的5％扣除违约金；实际支付金额低于认购金额50％的，永久取消他将来参加CSC俱乐部任何形式资本运作的资格。”
李牧对申购意向并不是非常信任，所有和钱有关的事情，意向都不靠谱，只有钱才靠谱，即便是父母答应今天给你打生活费，也可能因为有事而推迟到明天，更何况这种大笔资金的流动。
更何况，这都是一帮借鸡生蛋的主，喜欢拿别人的钱来给自己赚钱，所以他们的申购意向背后的资金，很可能来自不受他控制的许诺。
打个比方，张三今天申购了一亿，有把握能找到一个低息的资金来源，然后借这个机会白白赚几百万，但是到时间出钱认购了，他的资金来源可能会出各种问题，任何问题都有可能导致他到时候拿不出这么多钱来，到那个时候，临时放鸽子的人多了，自己的大事就会收到影响。
于是，李牧又跟陈泽商议，干脆再增加一个预备申购的池子，与可申购额度按照1：1的比例配置，比如这次50亿已经申购满额，可以再吸收50亿的申购成为预备替补，如果前端申购的群体里有人无法实现认购，就由预备替补里的人顺位顶替，以此类推；
陈泽对这一系列的细化方案非常赞同，毕竟他们的第一目标是筹集25亿美元等值的人民币，至于这些钱是谁出的，并不重要，所以必须以保证实现第一目标为核心。
私募基金，以及后续募集资金的事情，李牧委托给了陈泽来全权负责，他不再关注这件事是如何推进的，他只想等陈泽在未来近期的某一天告诉自己，钱已经全部到账了。
……
直到与苹果谈妥了收购意向，李牧也没有与苹果的人直接见面。
蒂姆·库克很想跟李牧见一面，但牧野科技在收购苹果这件事情上派出的最高代表就是林清雅，他和苹果高层都觉得，李牧本身并不重视苹果，更不重视收购苹果的事情，所以他也根本不愿意亲自参与进这件事情中来。
这给了苹果高层很大的挫败感。
公司都准备卖了，买家的大老板都懒得跟公司的高层见面聊一聊。
其实，李牧本身是非常想跟蒂姆·库克见一面的，看看这个人现在对市场的把控程度到底有多老练，如果可以，提前把他消化成自己的一员大将，是再好不过的事情。
但是，为了不给收购带来影响，李牧还是坚持不见面的原则，让所有苹果高层继续误会，以为自己对苹果并不是那么的感兴趣。
此举不是为了装逼，而是不想在实际收购落地之前横生任何变故，越是态度冷淡，就越会让苹果不自信、让他们担心自己随时有可能放弃收购，这样的话，急于止损套现的他们，就必须尽快配合加速收购的达成；反之，如果是自己一直追着苹果，反而会让苹果觉得奇货可居，没准还要跟自己整出什么妖蛾子。
李牧甚至已经决定，明天一早就启程飞赴哈佛，见见马克·扎克伯格，然后把苏映雪接到硅谷来，等什么时候苹果签约了，什么时候再跟苹果的人见面。
正值收购苹果的关键时刻，李牧忽然要走，给了林清雅很大的压力，虽说她已经是牧野科技的副总裁，但是一桩市值30亿美元的收购，对她来说还是破天荒的第一次。
不只是她，李牧都没玩过这么大的。
好在李牧已经制定好了大多数的关键节点，林清雅只要按照李牧的要求和节奏往前推进，基本上就不会有什么大的偏差。
要走之前，埃隆·马斯克忽然给李牧打来电话，说想问问李牧最近有没有时间，他想仔细跟李牧汇报一下关于之前考察过的那个用18650电池组研制新能源汽车的极客项目。
李牧直接对他说：“这样吧，你收拾收拾，明天跟我一起去趟剑桥，我们可以在飞机上慢慢聊。”
埃隆·马斯克愣了愣，随后说：“那行吧，我安排一下工作，明天跟你跑一趟。”
李牧说：“我待会儿让紫薇把起飞时间告诉你。”
……
公务机飞赴马萨诸塞州的路上，埃隆·马斯克坐在李牧的对面，在小型会议桌上摆满了一大堆的材料，对李牧说：“李总，我对那个电动汽车的研究项目做了一个尽调，总体来说，我对他们这个项目非常看好，觉得可以认真的搞一搞。”
李牧问他：“具体是哪里让你很看好？”
埃隆·马斯克说：“主要是思维模式，以及技术上的可行性。”
说着，埃隆·马斯克又介绍道：“电力驱动有很多优点，环保是一方面，廉价也是一方面，更重要的是，电力驱动的车，很容易在性能上取得突破，而如果使用铅酸电池，能量密度小、电池重量大，会在续航、动力以及电池寿命上有很大的损失，而这个团队另辟蹊径，他们采用18650锂电池制作成电池组，能量密度高、重量轻而且寿命比铅酸电池至少高出三五倍，所以在这种技术条件下，电动车的续航、重量、动力以及电池衰减方面都会有很大的提升。”
李牧问他：“用这种技术造车，充满电能跑多远？”
埃隆·马斯克说：“他们现在已经在框架车上做实验了，如果电池组密度大一些的话，续航里程突破三百英里不是问题。”
“充电呢？”李牧问：“这样的车充满电需要多久？”
埃隆·马斯克说：“如果充电设备的电流足够大，六到八个小时可以充满电，这样的车子，将非常适合中产阶级使用，续航能力足以应付他白天的行驶需求。”
李牧点了点头，看来特斯拉本身在电池上的技术现在就已经有一定的基础了，这样的话，如果给予足够的投资，项目具备快速启动的能力。
不过，上辈子特斯拉最大的问题就是产能的限制，所以李牧问埃隆·马斯克：“如果我们投这个团队，那么生产环节怎么解决？”
埃隆·马斯克立刻说道：“我们要建立一个新的生产线。”
李牧摆摆手：“你说的这个团队，充其量就是个汽车行业的理论家，他们研究电池、研究电池管理、充放电控制以及电机驱动、制动能量回收这些就已经把摊子铺的非常大了，自己再建生产线，怎么能搞得过来？”
埃隆·马斯克说：“是这样李总，如果我们投资这个项目，首先要先把您刚才说的那些研发工作都做完，然后造出样车，我的想法是