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工类企业。
88年7月。在后世当作国际金融界普遍监管准则的《关于统一国际银行的资本计算和资本标准的报告》将在瑞士巴塞尔正式出台。这份被命名为“巴塞尔协议”的报告打开了银行业监管的新篇章。
《巴塞尔报告》的推出意味着银行资产的管理从负债管理时代迈进了风险管理时代。
报告根据资产类别、性质以及债务主体的不同，将银行资产负债表的表内和表外项目划分为0％、20％、50％和100％四个风险档次，同时报告规定，一家营运良好、信誉卓著的银行，资本充足率必须达到8％以上。
风险权重划分的是为衡量资本标准而服务的。有了风险权重。报告所确定的资本对风险资产8％（其中核心资本对风险资产的比重不低于4％）的标准目标比率才具有实实在在的意义。也正因为如此，许多人直接就将《巴塞尔报告》称为规定资本充足率的报告。
若是以巴塞尔协议来衡量深圳联合银行状况的话，在梁远未存入四亿租赁款前，联合银行的资本充足率高达40％，存入后变成了8。75％。若是联合银行今年还能揽储四亿，到年底资本充足率会变成4。12％，随着第二年梁远继续存入四亿的租赁费，联合银行的资本充足率会变成可怜的2。75％，在巴塞尔协议执行后，2。75％的资本充足率相当于把本银行可能随时破产写在脑门上。
很少有人知道，在90年代初期深圳联合银行作为金融系统改革的急先锋。曾试图在香港开展离岸金融业务，加快国内吸收外资的步伐，并为国内银行海外上市融资探路，那时巴塞尔协议已经在全球银行业彻底的推广开来，深圳联合银行当时的资本充足率只有可怜的1。76％。在老外看来这家银行或许明天就会倒闭，对联合银行避如蛇蝎，根本不敢在联合银行开户办理业务。
这次与国际金融行业试探性的接轨最终不了了之，直到新世纪国内经济水平大幅提高，金融体制改革彻底失败后，国家为几大国有银行剥离了上万亿的不良资产。又注入数千亿巨资，大幅改善了资本充足率，才使几大国行符合了世界银行的主流标准。
对于梁远来说虽然没能把林建纳入核心的圈子。日后自己还得为寻找一个优秀的金融人才头痛，但把林建拉过来的基本目的已经完成，该敲打的也敲打过了，信托公司也有了眉目，对于注定要放弃的人员，梁远才懒得浪费口水。还不如互相吹捧，几年后。联合银行在香港开展离岸业务时，更是一个名正言顺注资渗透的好时机，眼下二股东就二股东吧。
“小叔，银行要是归我管理难免会偏重于原创型的技术性企业，不过这种企业的投资周期都十分漫长，赚钱哪有林建提出来的那些短平快项目来的快。”梁远打定主意暂时眼不见心不烦，放手让林建折腾，联合银行前期艰苦的开创性工作还是让林建去负责吧。
“林行长这几天已经够纠结的了，我们也不能压迫太甚嘛。说到底联合银行还没正式挂牌呢，我若是把其弄走了，被宁姨臭骂一顿肯定是少不了的，对于以德服人我还是很向往的呢。”梁远不着调的说道。
梁海平看着梁远笑嘻嘻的没个正型，倒也猜出了梁远打算以后出手摘桃子，只好无奈的摇了摇头。
梁远对林建失去兴趣后也懒得参与后续的谈判，确立了新建企业的框架之后，把事情统统的扔给了梁海平，打着教周恒熟悉路况的名义，每天坐着伏尔加在盛京市区乱晃。
十二月初，忙活了一个多月的李远玲终于把整个燃气轮机项目组都搬进了南湖科技园，梁远深知国内精通燃气轮机开发的人员绝对会比大熊猫来的稀少，因此在待遇上统统向跟苏良宇跳槽过来的技术人员看齐，每人五万的安家费，承诺以后解决住房。
随口吩咐完的梁远就把这件事情扔在了脑后，却忽略了五万元对八十年代的技术人员来说到底意味着什么，也忽略了整个中国，目前真正投入到燃气轮机开发的企业。只有东北机车厂一家的事实。
1987年，距离国家机械部集中全国精英，在南京燃气轮机厂搞得“两万三千万”燃气轮机大会战还不到十年，当年抽调到南汽的技术精英大抵还在四十五至五十五岁之间，就科研上来说正是一位技术人员的黄金年龄。
随着国家经济重点的调整。八十年代初川沪输气管线计划搁浅，与之配套的燃气轮机项目也随之下马，更重要的是当年成功研制出来的两万三机组仅仅是解决了有无的问题，在市场上根本没法同以美国通用，德国西门子。日本三菱为首的国外燃气轮机生产企业竞争。
在没有国家产业政策支持的情况下，南汽为了生存只好同美国通用合资生产ms6001型发电用燃气轮机，燃气轮机所有的关键部件统统在美国进口，南汽只是沦为了组装工的角色。
这种情况对抽调到南汽的燃气轮机技术精英来说，绝对是事业上的一个打击，正经八百的开发人员变成了按图生产的技术民工，任由自己的所学慢慢的荒废。但凡有点事业心的人都无法接受的。因此当吴忠华成立燃气轮机项目组，搞斯贝航改机时就有部分当年参与两万三会战的技术人员来投。
若是按照前世脚步，吴忠华的项目也最终夭折，中国燃气轮机产业最后的希望之火也随之熄灭，一灭就是十多年。待再睁眼看世界时，以美国为首的发达国家已经开始研究烧氢气的燃气轮机组了。
对于燃气轮机开发这个不大的圈子而言，东北机车厂这个听起来和燃气轮机毫无关联的企业却成了近期的焦点。整个南汽的技术科人心浮动，谣言四起，有说这家企业是大骗子的，有说这家企业有军工背景实力雄厚的。也有说这家企业是铁道部重点扶植，打算组建新动力核心的。
顾海云就是在这种情况下回到了南京汽轮机厂。
此次回来顾海云是来办理工作调动手续的，当年去斯贝项目组还属于借调的性质。工作关系、老婆孩子还都留在南京。
看着眼前漆皮斑驳的厂办大楼顾海云感慨万千，南汽是自己工作的，当年从清华工程热物理系毕业之后，正赶上国家进行燃气轮机大会战，怀着建设祖国的满腔热诚，自己放弃了留校深造的机会。毅然来到了南京这座陌生的城市。
让人扼腕的是两万三样机通过国家验证之后，整个南汽技术科期待的机组后续升级改造计划全无下文。不久就得知燃气轮机配套的川沪输气管道工程暂缓，何时继续开始另行通知，经过两年的漫长等待之后，南汽被告知川沪输气管道工程正式下马，上级建议南汽搞的两万三机组去市场上自行觅食，南汽虽然搞出了样机，但距离真正的商业化运行还有很长一段路要走，没了政策支持的南汽根本没有足够的财力升级机组。
经过一段时间的运作之后，美国通用和南汽成立和合资公司，南汽沦为了生产各种外壳，各种螺丝，各种机匣的装配企业。昏昏僵僵的过了两年之后，顾海云再也无法忍受这种每天对着美国原厂图纸，研究可以把哪颗螺丝钉国产化的无聊生活，在得知母校导师吴忠华成立斯贝燃气轮机项目组寻找燃气轮机开发人员时，就毫不犹豫的申请借调，一晃在盛京就呆了三年。
收回纷乱的思绪，顾海云迈步走进了厂办大楼。
深灰色的水泥地面一如既往的凸凹不平，走廊两侧办公室的门漆皮斑驳，通过缓步台登上技术科所在的三楼，顾海云惊奇的发现，当年离厂时三楼卫生间那扇已经没了半边的门，依然坚守在岗位上，依然是没了半边，那只装垃圾的柳条编织大筐也同样不变的伫立在半扇门后。
看着眼前这熟悉的恍若永不变迁的一切，顾海云怀着莫名的心情，站在了挂着技术科牌子的办公室门前，轻轻的叩响了房门。
ps；卡文卡得厉害，整整一白天光翻各种资料了，晚上才把这段剧情理顺了，先传上来一章，满楼熬夜继续码，明早之前第二章肯定会补上的。
第89章 困顿与希望（）
“哎呀，小顾回来了，这回下可好了，我们正愁没有了解内情的呢”
“海云，你们去哪里了？打电话97k总说你们不在啊？”
“顾哥，听说你去那家东北机车厂了。（＇小说网＇ ）”
“小顾，听说东北机车厂要投资3。6个亿搞燃气轮机，真的假的啊？”
顾海云推门走进技术科后，还不到20秒就被各种各样的问题包围了，由容纳数百人礼堂改建的技术科办公室，转眼就空了大半。
疑惑的看了一眼周边围拢着的大团人群，顾海云很是感到莫名其妙，看着技术科老科长徐本根问道：“科长，这，这是怎么回事啊？”
徐本根敲了敲桌子，室内慢慢的静了下来，徐本根轻轻咳嗽了一声，清了清嗓子问道：“小顾，听说你们项目组闹分裂了，一家机车厂花五万块挖人这是真的吗？”
“还有，你们借调人员怎么最近都消失了？厂子这边给你们打了无数的电话97k，始终都说你们不在。”
当初整改项目组后，李远玲就找到了整个整改事件中，持中立态度的几名子项目带头人，希望大家未来还能在一起共事，并把兰州化工厂项目的合同、项目组的分拆要求，和未来的规划详细的说了一遍。
老一辈的技术人员，往往对物质方面看得很淡，考虑更多的还是名誉、组织等问题，原来的投资方423厂是国家重点大型军工企业，在八十年代人的眼里这就是可靠的代名词。项目组换成东北机车厂入主后，投资方换成了和燃气轮机根本不沾边的铁路车辆制造企业，更重要的是这个企业还是个大集体，在信誉度上难免让人觉得不安。
燃气轮机这种高科技东西，怎么看也不像和搞劳动服务之类的大集体企业沾边，在八十年代，工作关系调过去了。往往意味着要在这家企业待一辈子，这家企业若是半路撂挑子，下半生的技术生涯岂不是毁了。
梁远为了日后不留后患。对待斯贝项目组没有像朱立国般，只是人常驻本溪的实验室，工作关系还留在东大。而是要求分拆后继续留在项目组的开发人员，必须把工作关系一并转到南湖科技园的燃气轮机实验室名下。
正是梁远的这点要求，使得李远玲对项目组的分拆速度变得很慢，无数开发人员在铁饭碗和继续从事自己喜爱的事业中挣扎。
李远玲也没催促，只是有条不紊的做着设备的迁移工作，等到十月底开始按照斯贝**a1的图纸，进行新机组的生产准备后，项目组中还在摇摆观望的人员终于坐不住，李远玲顺势公布了梁远许诺的福利政策，最终这五万块成了压垮骆驼的最后一根稻草。
在副总师陶永合的配合下。【叶*子】【悠*悠】整个项目组除了部分行政人员和极少部分的开发人员，基本都下决心把工作关系转到南湖科技园的燃气轮机实验室。
顾海云是最早支持李远玲实行总师负责制的那批技术人员，早早就决定把工作关系迁到南湖科技园，在顾海云的影响下，来自南京汽轮机厂的借调人员。都早早选择了继续留在项目组。
南京汽轮机厂开发出来的两万三机组最后用在了油田发电上，因此有燃气轮机发电相关经验的南汽借调人员，在项目组同兰州化工厂签署协议之后，都被李远玲打发去了兰州进行实地考察，顾海云此次回南京就是从兰州直接回来的，这边的技术科同事找不到借调人员的踪迹实属正常。
顾海云把近期斯贝项目组发生的事情。和借调人员的行程同徐本根说了一遍，然后好奇的问道：“大家怎么忽然对东北机车厂产生兴趣了？”
“小顾还不知道呢吧，和美国合资的ms6001b型燃气轮机的最终协议已经签了，从83年谈到现在，最后还是没我们什么事情。”
南汽同美国通用公司早在八十年代初期就开始合作生产燃气轮机，不过中方对合作中只能产生次要部件十分不满，双方经过了四、五年的谈判扯皮之后终于达成一致，ms6001b型燃气轮机的最终国产化率将达到60％—70％之间，中方将参与动力涡轮，低压压气机风扇等部件的制造。
不过燃机核心部件仍然由美国通用公司提供，像高压压气机及其转子风扇、燃气轮机的控制系统、燃烧室和燃烧燃料喷嘴、动力涡轮的前导向叶片等部件的设计和制造，美国人半点都没透露。
生产仍然是按通用公司提供的图纸、标准进行生产，组装和试车，国内生产有困难的配套件可向通用公司采购。国内对图纸没有任何更改权。