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沈辉嘴上这样说，但在坐的众人，如何看不出他的想法，马萧的铁道兵科学技术研究院差不多被淘汰了，一旦楚江河拿不出服人的说法，淘汰的概率也大。
最终，第三勘察设计院拿下的概率就大了，所以现在可以说，最关心楚江河接下来要干什么的人，是沈辉无疑。
“我的办法已经说了，就是对地基进行处理。”楚江河再次声明道。
“楚院长，你能说具体点吗？”二院一个老专家好奇的问道。
“当然，我这种加固的方式有两种，第一种，叫着水泥搅拌桩加固！”楚江河淡淡的说道。
“水泥搅拌桩？”众人一听，不由得皱眉，这个名词，他们还是第一次听说。
因为此前在铁路设计方面，根本没有这种对地基加固的办法。
“这是一个什么办法？”有人疑惑道。
同时，那些原本不关注的老专家，也开始集中精神，准备听楚江河解释。
沈辉的面色，却是刷的一下白了，因为楚江河对地基加固的办法，说的很具体，连名字都有了。
更何况，对方还有两种地基加固方式，沈辉心中，有一种不详的预感。
“这小子，总是关键时刻，总得意外出来。”赵宗荣心中嘀咕，嘴角露出了笑容。
很明显，楚江河应该是早有准备！
“所谓水泥搅拌桩，就是用水泥浆和土搅拌，凝固后形成一根根桩，但路基地基打上一排排水泥搅拌桩之后，依靠水泥搅拌桩的摩擦力和硬度，要增加地基的承载力。”楚江河简单的介绍道。
“水泥浆和土体结合搅拌，楚院长，这怎么实行呢？”一院老专家好奇的问道。
这些老专家一辈子在铁路上工作，不少在铁路界很有名气，只要有新的施工方法，他们都会及其的关注，看这种方法能否推广。
“而且水泥浆和土体结合后，真能起到加固地基的作用吗？”又意外老专家提出意外。
铁路设计是严谨的工作，不能因为楚江河一句话，就让这些在铁路设计行业干了多年的老专家信服。
就像楚江河一开始提出水泥搅拌桩，乔天虹等人，经过了一系列的计算之后，才接受这种加固方法。
“这应该是不成问题的，我这有一些资料，各位专家可以看看，由于份数有限，每个设计院只给一份，大家互相看。”楚江河说完，从提来的袋子里，拿出一叠资料，发给各院的专家，也发给了赵宗荣等人。
“大家手里拿到的两份资料，第一份是乔天虹老爷子计算承载力和摩擦力的公式，里面每一步都很清楚，各位都是老专家，想必都能看的懂。”楚江河道。
为了让他的说法极具说服力，楚江河只好拿数据说话。
“另外一份是现场实验取得的一些实验数据，这些数据虽然不算准确，但也有参考作用。”楚江河继续道。
其实第二份资料，是楚江河最后十天，按照佛郎茨设计的简单机械做出来的水泥搅拌桩，离真实的水泥搅拌桩，还有很大的差距，但也能说明一些问题。
众专家仔细看完之后，互相对视一眼，纷纷点头，显然也赞同这种算法。
“如果真能达到计算中的结果，那路基地基处理，基本上不存在问题，关键如何实行。”四院专家皱眉道。
“而且后面的实验数据，离计算数据，还有一定的差距。”三院专家也开口道。
的确如他们所说，后面那份实验数据，只是一个参考，白并没有达到计算的要求。
“这个我知道，后面这份数据，是给大家展示，这种办法的确可行，毕竟施工的机械还没制作出来。”楚江河道。
“机械都没制造出来，就算你这设计能加固地基，也没法施工啊，还不是相当于做不成。”沈辉直接翻白眼，打击道。
“楚院长，你这边研制这种施工机械，许多多长时间？”一院专家没理会沈辉，问楚江河道。
楚江河也没理会沈辉，直接道：“施工机械的研制大家不用担心，早在半年前，我就和德国法兰克福的zf公司商谈好了合作，经过半年的努力，施工机械的研制，基本上完成，已经在德国那边投入生产，最快一个月，就可以制造出来。”楚江河道。
“什么？”
有老专家站了起来，露出惊讶神色。
“现在就研制好了？”
“还是和德国合作的，德国的机械制造业，在全球都很有名啊。”
在场的众人沸腾了，如果楚江河没说假话，那么这种机械一旦制造出来，预示着这种地基加固的办法，完全可以实行！
一些老专家更是满脸通红，激动不已，如果真研制出来了，往后地基加固的方式，便多了一种，如此一来，列车行驶速度提高的同时，也可以大大的降低建设成本。
这对铁路行业来说，无疑是一场革命！
第二二七章 脱颖而出（）
“楚院长，这可是国内首条160km/h的铁路，在施工机械没制造出来前，我觉得还是不保险。”沈辉微微一叹，最终还是开口。
他心里其实是无力的抗争，但是还是想尝试一番，因为这条线路，不止对其他设计院很重要，对他们三院，一样很重要。
“沈院长你放心，施工机械的图纸已经出来了，因为我这边还没申请专利，所以图纸没法拿出来给大家看，希望大家理解。”楚江河道。
其实就算申请了专利，楚江河也不可能拿出施工机械的构造图出来。
“沈院长，我觉得楚院长的话可靠。”马萧站在楚江河这边。
“刚才楚院长不是说有两种地基加固的办法吗？为什么不听听另外一种办法呢。”这时一个老专家突然开口。
众人一愣，才想起楚江河刚才的确说过，有两种地基加固的办法，只因大家听了楚江河第一种水泥搅拌桩办法之后，一时间没想起第二种办法。
“就是，楚院长，第二种方法你能说说吗？”二院一位专家期待道。
不止是他，连其他专家，都露出好奇之色。
赵宗荣和李韬、刘锋三人对视一眼，赵宗荣和刘峰嘴角露出微笑，李韬却是一脸迷糊。
赵宗荣二人，是没想到楚江河准备的这么齐全，一旦两种加固办法都能采用，那么楚潭铁路局设计分院拿下这条铁路的设计权，就毋庸置疑了。
至于李韬，他心中却是一脸疑惑，虽然楚江河算半个楚潭局的人，他也希望楚潭铁路局设计分院拿下这条铁路的设计权。
事实求是的说，在招投标之前，李韬还是觉得，第三勘察设计院拿下的概率大些，至于楚潭铁路局设计分院，最多大下酱油。
毕竟一个刚成立的设计院，如何和老牌铁路设计院相比呢？
但结果却有些出乎李韬的意料，最不可能拿下这条铁路的设计院，居然成了最有可能中标的单位！
“其实第二种办法和水泥搅拌桩差不多，第二种地基加固的办法，我称之为管桩加固。”既然大家想听，楚江河也没有隐瞒，开口解释道。
“管桩加固？”最专家直接懵逼了。
他们第一次发现，铁路设计方面，还有他们也没听说过的新名词。
“怎么个加固法？”有人提问。
“我这样打个比方吧，电线杆大家都知道吧，管桩也是这样一个东西，不过比电线杆硬多了，我们使用机械，把管桩打入地下，根据持力层的深度，我们打入多长的管桩，用来加固地基，一排排的管桩，一起增加地基的承载力。”楚江河简单的解释道。
楚江河说的虽然简单，但中间却有好多程序要做，比如机械制造，管桩生产等，都需要去做。
“这办法简单，这不就是变相的桥梁桩基吗？”一院专家皱眉道。
桥梁桩基是采用混凝土灌注的办法，让桩基作用到持力层，增强地基的承载力，抵抗列车行驶过程中，带来的动荷载。
楚江河说的管桩，也差不多是这个意思，依靠管桩作用在持力层，支撑路基本体和列车的动荷载。
“万一地基持力层太深怎么办？”有专家提出疑问。
一旦持力层太深，比如深二十多米，那么管桩就显得不合适了。
管桩使用的范围，显然不可能打入这么深的地下。
“那就采用水泥搅拌桩，多排进行，依靠摩擦力，未必要作用到持力层，一样可以增加地基的承载力。”楚江河道。
之所以提出管桩加固这种办法，就是为了避免水泥搅拌桩加固的不足，采用两种办法，相辅相成，共同对路基的地基进行加固。
“楚院长，你别告诉我，施工管桩的机械，也生产制造出来了？”马萧半开玩笑道。
“马总，不瞒你说，管桩施工的机械制造比水泥搅拌桩的简单许多，因为我采用的是锤击法施工，所以机械制造方面，并没有多大的困难。”楚江河说着，继续道：“最近已经和德国zf公司联系了，机械应该很快便能制造出来。”
随后，又有一些老专家问了系列问题，楚江河都一一的解答，让众人都很满意。
沈辉坐在台下，面色阴晴不定，随着越来越多的专家提问，甚至三院也有专家提问，楚江河都应付自如，沈辉心里明白，这条线路的设计权，搞不好直接被楚江河这个设计院拿走了。
他万万没有想到，楚江河准备的如此齐全，不止在预算上占据绝对优势，连施工机械的设计和制造，都走在了前面。
可以说，沈辉输的心服口服，面对楚江河的设计，他只能认输，他甚至找不到反驳的理由。
如果他反驳，就必须拿出证据，不然很难服众！
“另外，我要说明几个亮点的地方，第一，在这三个月内，对一些地方，我们去了现场地质勘探，取得了第一手资料，可以说，我们的预算，相对来说，变动很小了。”楚江河道。
之所以去进行地质勘探，还是为了让其他设计院信服，更加有理有据，同时给赵宗荣这边，也减少压力。
毕竟怎么说，楚潭铁路局设计分院是楚潭铁路局的下属设计院，想要采用楚江河的设计方案，没有足够让人信服的设计，楚江河即便拿下，也会让人说闲话。
“第二点，我刚才听各院说起最小曲线半径这么一回事，大家的最小曲线半径，最小的有800m，还有1200m的。乔天虹老爷子曾说过，在前几年，专门针对最小曲线半径开过研讨会，当时确定的是，时速160km/h的铁路，最小曲线半径应该在1200m以上。”楚江河不慌不忙的解释。
对于这一点，在场的一些专家，还参加过那次会议，那次会议的主办方，还是铁道部某个部门牵头的。
听楚江河这么一说，其中两家曲线半径小于1200m的，直接傻眼了，因为他们范了这种低级错误。
“经过和乔天虹老爷子商讨，我们楚潭铁路局设计分院设计的线路，最小曲线半径是1800km/h。”楚江河道。
“最小曲线1800m，楚院长，这样会不会有些浪费，最后可是会增加投资。”台下有人质疑道。
曲线半径越大，要沿着既有铁路走向，那么线路的长度，将越长，最终投入建设的费用，务必会增加！
“其实增加不了多少费用，我觉得，这条线路现在的目标是均速160km/h，但是高于160呢？大家有没有想过，按照我们公司的设计，最小曲线半径1800km，可以满足最高时速200km/h，虽然我们现在感觉跑200km/h不太现实，但是我个人觉得，建设时，还要预留一些空间，以后提速，就更加方便了。”楚江河解释道。
国内不少铁路，就是因为曲线半径等因素，导致最后没法提速，即便电气化改造完，速度的提升也不多。
楚江河作为一个铁路行业设计方面的过来人，肯定不能范这种低级的错误，他现在的想法就是，尽量留大些的提升空间，为后期做准备。
因为随着时间的推移，均速160km/h，根本没法满足行车要求，均速200km/h，还差不多，至于修建高铁，那要再等数十年再说。
“不错，我也赞同楚院长的话，如果能留出空间的话，尽量留便是了。”赵宗荣微微点头，对楚江河的讲话，很是满意。
不得不说，不管是地质勘探，还是最小曲线半径，楚江河的这些做法，的确是亮点。
甚至连水泥搅拌桩和管桩，都是设计的亮点。
最后，楚江河又说了不到五分钟，便结束了自己的讲解。
六家设计单位，也就楚江河讲解的时间最长。
六家设计院上台讲解完，众人心里对于此次投标的结果，基本上�