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品车网的采访，便在他拍着李凡愚肩膀的动作中结束了。
……
回到公司之后，已经许久都不亲自撰文了的王大嘴向随行的同事要来了所有的采访记录，将自己关在了办公室里整整一晚。
用洋洋洒洒五千多字，撰写了一篇名为《国产车攀登至高之作——正信奥迪A8，一款为与自身为竞争对手的车型》的长文。
文中刊载了A8外观和内饰部分的设计概念草图，32：1的车身油泥模型，并全方位的展示了这款车的设计理念和理论性能。
涉及到新型的W12发动机，不同于正信一直在使用的CVT无级变速的新式传动系，全新的全时四驱结构，以及高强度复合合金车身这一类的核心技术，他更是用了大量笔墨进行着重的宣扬。
做车媒这么久了，王大嘴的文字功底自然不是盖的。妙笔添花之下，搞得他自己看着心里都痒痒的。巴不得A8马上下线，搞个试驾爽上一爽。
在文章的后半段，他又以百分百中华汽车圈儿里人的角度，以感慨万千的口吻精炼的文字，从正信草创开始，归结了这个神奇车企的发展进程。并对正信进军豪华级车的这个决策，进行了正面且客观的分析。
当然，作为李凡愚的哥们儿，作为正信一路走来的见证人。字里行间夹点儿私货，对正信进行力捧那都是必须的。
没办法，这么长时间以来，王大嘴已经成了正信最大的车吹了……
因为是主编，所以目前品车网首页的内容可都是王大嘴定的。
所以在再三修改润色敲定终稿之后，他直接联系了网站编辑将这片长文挂到了首页最显眼的位置。并在如今已经成为全国最大车迷聚集地的品车网论坛，进行了顶置设置。
果然，文章一发表便引起了车迷们的巨大反响。
这一段时间，A级车市场上的拼杀正在激烈的进行着。在整个日系品牌疯狂的打压之下，新型的民族品牌已经显出了颓势。外加上大量的水军唱衰，“中华车企做不出好车”的论调，在近一年来正信用旗下产品给车迷们打了几针鸡血之后，又重新占据了上风。
而此时正信正在着手研发豪华车型，借A8一役挑战中华整车制造业的新高度。无疑等同于一盆凉水，piaji一声浇在了这种论调的脸上。
品车网的那些资深老鸟，已经跟这些车黑战斗了快一个月了。众多民族品牌的不争气，正在让他们越来越感到无法辩驳。
不过还好，现在他们终于有了新的论点——妈哒！至少我们还有正信可以吹！
于是已经憋了一肚子火气的老鸟们，开始屠版了。
酷到一无所有：“车黑们看到没，就算市场上的新兴车企全都倒下，至少正信还站在那儿！A4是B级车，你们说它一般也就算了。A6因为顾忌到了政府采用，你们拿低配版说事儿也就算了。迷你你们说不伦不类，不是跑车也不是轿车也罢了。这回的A8，W12发动机，全复合铝合金制造车身，全时四驱，据说一百五十万的单车成本，再说一个不是豪车试试？”
血染荷花：“现在的某些车黑呀，总拿日系车说事儿。没错儿，A级车市场咱一群小弟是没刚过日系。不过现在咱中华可是要有豪华级车型了，按照正信的操行新车下线也就一两个月的事儿。这个贴我先放在这儿，到时候欢迎各位拿出你们日本亲爹的代表车型来怼。”
天苍茧：“楼上不要脸的精神深的凡哥真传，小日本现在能拿得出手的豪华级，也就本田旗下讴歌那几款车型吧？正信开始布局新的汽车研究中心和产业园区的时候，我就感觉凡哥要往更高端的方向发展。果不其然，期待A8今早下线，虽然暂时买不起，但是本屌会喊六六六！”
无奈的方便面：“一百五十万的成本，售价也就在二百多万？嗯，按照品车网公布出来的配置，这个价格虽然对比国外同等级的豪华级没有太大的优势，但还不算太贵。”
Hjz666：“持币待购。”
貌似纯洁：“仰望楼上二位土豪、求眼熟，求PY交易，求蹭车兜风。”
果子猫院长：“握草！W12！终于有希望能听见中华产大功率发动机的声浪了！”
CO2：“楼上的水你们麻蛋啊！还不赶紧转载，给正信来波友情推广！”
……
品车网的大力宣传，各车媒的转载，再加上网友们自发的为正信造势之下，正信的A8项目在最短的时间内便传遍了汽车行业。
京城，讴歌中华区总部。
虽然时间刚刚九点多钟，但是总部大楼里已经是繁忙一片了。
作为日系车少有的定位高端，这个隶属本田旗下的品牌近日可谓是异常的忙碌。他们的新产品，新一代豪华级轿车JLX就要发售了。
而此时位于公司最高层的会议室里，高官们却正在激烈的谈着与JLX不相干的事情。
第387章：如临大敌的讴歌（）
“总裁，正信的A8才刚刚进入研发阶段。即使从他们的前几款车型看正信的研发进度很快，但是我并不认为我们有加快JLX项目进度的必要。”
会议室里，一个三十多岁的年轻人正在侃侃而谈。坐在首位的那个满头银发的老人，却似乎对他的说法不置可否。
老人便是讴歌大中华区的总裁，田中池喜。今早。在听说正信即将推出代号为“A8”的豪华车车型时，他第一时间召集了公司高层。
讴歌这个隶属于本田旗下的高端品牌，成立的时间也不长。虽然是本田集团走全球化路线的一颗重要的棋子，但是成立了三十年来却一直不温不火。这个品牌显示针对北美市场才成立的，但是因为日本偏温和和实用的造车理念，讴歌虽然不断出新，却仍然没在美国闯出名头。
于是在五年之前，这个青出与本田的品牌将目光放在了蓬勃发展的中华汽车市场。
因为中华市场巨大且相对竞争程度较低的因素，国际上的一些知名车企都对中华市场都存在着“人傻钱多且不懂车”的印象。
所以，在这个时空之中有很多有意思的现象。
其中一个便是…只要哪个车企品牌在其他的市场混不下去，都会讲重心转移到中华来……
讴歌当然也不例外。
因为经济形势持续高速的发展，中华不仅超越美国成为了全球第一大用车市场。自2011年以来，中华豪华车市场正在以每年百分之十一到百分之十三的速度猛增。
在如今土豪遍地走，老板不如狗的中华。凭借大力度的营销，每年斥重金请形象代言人搞广告轰炸的讴歌，倒是也迅速且成功的在中华市场把自己包装成了豪车形象，在这几年血赚了一笔。
但是，让讴歌惆怅的是……因为本田就是一个以经济车型起家的企业，所以讴歌的每一款车型售价相对于奔驰，维斯曼和欧联这样的一线豪华品牌竞争对手相比，都不是很高。
所以似与李凡愚的出发点想通；他们也希望用一款足够高端的车型，来提高品牌价值与影响力。
基于这一点，讴歌在详细研究了中华市场之后，启动研发了他们的全新豪华级车。
也就是费劲了本田和讴歌研发人员两年心血的JLX。
JLX虽然起售价只有七十五万元人民币，但是其真正的核心型号，便是它的旗舰版车型——那款搭配了5。0LV8发动机，售价为198万元人民币，号称拥有全世界最舒适的座舱，讴歌内部自称为“21世纪最强日系豪车”的JLX900旗舰版版！
可以说，这一款车是凝聚了讴歌巨大期望的。
原本，JLX900将奔驰L级和欧联Duke纳入竞争对手。但是半路又杀出个程咬金，A8的研发消息一经公布，便立刻让田中池喜上了心。
奔驰和欧联那是老对手了，虽然讴歌总跟在这两个货屁股后面拣食吃，但是总归是知根知底。
正信就不一样了。
这个成立还不到一年，便如同老太太嗑瓜子一般叭叭叭不停出新的中华车企，可是处处都透着股邪气——还没造车的时候，就让日系老将三菱栽了个跟头，第一款量产车A4就无情的把讴歌爸爸本田大兄弟踩下了销量排行榜前三，之后又凭借迷你把马自达给狠狠的羞辱了一顿。
现在，要说在一众日系车企里看哪个品牌最不顺眼，正信可是当仁不让的排第一。
所以在这一轮几乎每一个在华的日企，都动用了自己的舆论渠道唱衰中华车企时。C级车市场上日系最大的得益者讴歌，针对正信黑得最起劲儿。
这可都是田中和久保一手策划的。
看着面前这个一向敢于和自己唱反调儿的年轻人，田中池喜将手放在桌上，轻轻的敲了两下，“久保君，正信虽然根基不深。但是不可小觑，他们在依靠产业园区整合了供应链之后，已经不可与往日同语了。中华有句古话叫先下手为强，不知道你听说过没有。”
“总裁，我听说过。但问题是即使是有供应链的支撑，无论是在品牌影响力还是在规模上，我们都远远领先于正信。在这样的情况下，我们似乎没有必要去畏惧这样一个刚刚成立不到一年的企业。
况且…总裁，正信是第一次试水D级车市场。在没有豪华车制作经验，没有类似于我们大和民族的匠人精神，没有类似于德系车企的严谨作风。靠着正信现有的条件，我实在无法想象他们做出来的将会是一个什么东西，或许A8根本就是个笑话而已。”
对于久保的说法，在场的高管深以为然。
讴歌是个什么品牌？日系三强老幺本田的亲儿子！
正信是个什么东西？一个大学没毕业的毛头小子建立的，靠着几款车和民族情绪快速上位的暴发户罢了。
“久保君说的是呢。总裁，贸然提前会牵扯到我们接下来的整个营销计划，还请三思啊。”
“正是如此，我们为JLX请的代言人刘谋下个月才能从海外回国，后续的宣传计划也是基于这个时间制定的。”
“总裁，没有必要为了正信这样的企业如此慎重吧？”
看到下属脸上的表情，田中池喜也不禁摇了摇头。心道这段时间以来针对正信的负面宣传，怕是已经让这群愣头青自己都信了、
小瞧任何一个对手，都是一件很危险的事情！
“年轻人，我们大和民族有很多优良的传统。但是我认为，能让这个民族能够在历史长河之中不断向前的传统，便是我们能不断的总结经验和吸取教训。”
听他说到这儿，一旁负责记录会议内容的一秘书不动声色的撇了撇嘴。心道说得好听，大屠杀和慰安妇直到现在也没见你们总结和吸取、
当然，秘书的想法他是不知道的。
田中盯着久保，加重语气道：“我再次的重申一次，正信是个奇怪车企。李凡愚也是一个很强的对手，不可小觑。现在请听从听我的指令，将JLX的上市计划全面提前！久保君，舆论导向的事情，务必还要继续加强。”
“……”
虽然不断在心里腹诽着田中的小题大做，但是职责在身，久保还是随着众人大声喊了声嗨。
另一边儿，正在同徐复方一起检验车身轴距轮距数据的李凡愚摸了摸耳朵。
徐复方看他耳朵通红，不禁问道：“凡哥咋了？”
李凡愚甩了甩头，“妈哒，耳朵发烧，肯定是谁又念叨我了。”
……
第388章：拼了，都拼了。（）
李凡愚已经没时间去了解外界对A8是什么看法了。项目已经上马，现在考虑什么都没有意义，开弓没有回头箭嘛。
正信的研发是很有特点的，因为是直接从系统之中兑换数据包。李凡愚每次给出的研发资料都已经很齐全，所以初期的进度之快简直是快到让人无法想象。
这也正是正信的研发人员最幸福的地方——几乎什么测试都能一遍过。
但是这回的研发有点儿不一样；A8的定位太高，所以除了研发之外，原料，供应商配件和制造工艺才是重中之重。
汽车制造业就是这么个东西，从大方向上讲考验的是整个工业体系。有设计是一方面，能不能造出来是一方面。能不能造好又是一方面。
如果把一个车企按照这个标准分为三个等级，那么如果抛去超级生产线这样的黑科技不谈。在A4，A6和迷你这三款车之后，正信已经跨入了第三个阶段。并且通过A8，向更高的一层发展。
带着这种给自己跟自己死磕的雄心，李凡愚在陪同研发团队一起完成了全部的车身数据构建后，便抓起了细节。
从车身的材质用料，到W12发动机的试制装配。从新式变速箱的测试�