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要是平时也就罢了，李凡愚心在着急，哪还有心思跟他玩儿，于是作势就要起脚踹。
王瑞一看李凡愚真急了，连忙闪身：“师兄饶命！风阻系数是0。23！”
0。23？
漂亮！
李凡愚一听这个数字，感觉天都敞亮了。（未完待续。）
第171章：跟时间赛跑（）
自然界中，已知空气阻力最小的物体是水滴，它的风阻系数是0。03。
在人类所有的交通工具中，风阻最小的是飞机。我国最新下线J…31式战斗机，风阻系数仅为0。08。
而大多数乘用车的风阻系数，都在0。25…0。4之间。
所以A40。23的风阻系数，无疑给正在忧心之中的李凡愚打了一针强心剂！
因为这个成绩，就算放到跑车里，也算是比较优秀的成绩了。
王大嘴和一群学生都已经说不出话来；学生们是高兴的，因为这个成果里也有自己的功劳。王大嘴则是惊讶的，因为浸淫汽车行业这么多年，B级车之中能把风阻控制到这个地步的，他还从未见过！
徐徐的白烟还随着烈风吹着，那辆蓝色的模型犹如一把匕首，在气流之中乘风破浪，只留下车身上一条优美的流线。
王大嘴不可置信的擦了擦眼睛，又仔细的看了一眼仪表上的参数。
没错、仍然是0。23！
“嘿！牛逼！”他狠狠的拍了一下大腿，拿起单反将仪表和一旁的模型放到同一幅画面里，咔嚓一下按下了快门。
……
带着油泥模型回去的路上，李凡愚从南河笑到了天城。
结果出来的五分钟之后，安宁就接到了李凡愚的报喜电话。当她将这个消息对学生们宣布了之后，整个实验室里一片欢腾。
回到公司的李凡愚差点儿没得意忘形，看着安宁眼角含笑的摇了摇头，这货才克制住将她抱起来狠狠转上一圈儿的冲动。
跟学生们庆祝了好一阵子，李凡愚才回到了办公室。果不其然，五分钟不到，安宁就敲门进来了。
李凡愚忙从椅子上站起身，两步走到她的身边，将她拥入怀中。
安宁反手抱住他的后背，带着笑意道：“没想到这么顺利。”
李凡愚闻着她身上特有的香味，呢喃道：“顺利还不好，难道还非得出点儿什么岔子？”
“贫嘴。车型定下来，该抓紧进行车身数模的构建了。这阵子你累坏了，这一块就由我来带着团队做吧。”
李凡愚将身子后仰，用额头顶住安宁：“心疼我了？”
安宁也不扭捏，点着脚尖用鼻子在他嘴唇上蹭了蹭，展颜笑道：“我什么时候不心疼你？”
李凡愚嘿嘿一笑，“那今晚上也心疼心疼我呗……”
安宁轻唾了他一口，蝴蝶一样从他的怀里挣脱出来，闪身站到了一旁。
这么好的机会李凡愚怎能错过，立刻开始穷追猛打，撒泼卖萌。不耐其烦安宁被他缠的烦了，才终于红着脸不再拒绝。
不过白日宣淫这事儿，二人可是做不出来的。耳鬓厮磨了一会儿，便说起了正事儿。
安宁之所以要承担车身数据建模这一块，是因为这个部分的工作量太大。要对车身所有的零件进行编程设计，再落实到电脑上做出3D模型。琐琐碎碎的零件要一个一个的进行，只要有一个不匹配就要推到重。所以这一块，是车辆设计环节最麻烦的。
但是她不知道有Xapp这回事，所有的零件数据都装在李凡愚的心里。所以要是想最大程度的节省时间，这个工作还真是非李凡愚莫属。
在仔细的规划了一番流程之后，李凡愚才道：“数据建模这一块我来，这一方面是我的优势。你原来在奔驰的时候，车身安全防护设计和车身轻量化是老本行，这两块你来，我不跟你争。我们的时间很紧迫，建模、安全化设计、轻量化设计、直到做出样车。这些工作必须在两个月之内完成，我要跟时间赛跑！”
安宁听他这么说，瞪大了一双杏眼，“那怎么可能？别说是这四个环节，就是建模这一块，两个月内能做完就已经是神速了！”
李凡愚摇了摇头，“不行，太慢。来不及了……”
“什么来不及了？”
“现在公司的财务状况很紧张，二手车平台的推广期还没过，现在虽然有收益，但是也只能勉强维持公司开支。分公司那边的生产线已经进入到了调试阶段，每天钱花的跟流水一样。要不是最近又接了几笔银行押款车的改装单子，公司已经是入不敷出了。A4必须在三个月内就进入量产阶段，不然这个项目会把整个公司拖垮。”
安宁最近一直把心思放在实验室上，对于公司的经营状况李凡愚一直没跟她说。
现在得知公司已经到了如此危急的地步，她不禁红了眼圈——倒不是为了公司，是因为心疼李凡愚。
“原来他的压力这么大，亏得每天还做出一副嘻嘻哈哈的样子。”
安宁伸出手臂，将李凡愚拦在怀里，用脸颊蹭了蹭他的头：“傻弟弟，那咱们就一起拼一把。”
李凡愚的脸埋在一对软弹的玉兔里，像小猪一样拱了拱。
“嗯…拼一把！”
……
当晚，品车网首页发布文章——“正信首款B级轿车今日进行风阻测试，超低风阻系数在B级车领域笑傲群雄！”
大标题之下，入眼处是一个风阻系数测试仪，上面清楚标示着——0。23！
图片的背景，是一个有些模糊的蓝色车体。虽然看不甚清楚，但是那优美的线条仍然引起了许多人的赞赏。
品车网一群李凡愚的铁杆自然是一顿撒花恭贺，顺便给这则新闻刷了一波人气。
文章一出，立刻引起了各大网站媒体的转载。虽然这只是一个1：1比例的模型，看不清楚细节。但在文章传播开来之后，还是引起巨大的反响。
短短的时间内，关注汽车的网友便知道正信又要做车了。而且，这次还是将目标放在了B级车市场！
要说之前正信的口碑，完全是因为ZGX888和X…power建立起来的。但是这两个产品，一个刚刚搭载在一些车型上，还没有下线让人们体验到。一个是高售价的跑车，一般人体验不起。
所以对于正信的支持与关注，出于追捧民族品牌的成分更多一些。
但是这次的B级车不一样，这可是能走进千家万户的东西。所以众人在关注之余，隐隐起了份期待的心思。
关注这个事情的，可不仅仅是网民们。在消息发出的第一时间，就得到了几家知名车企的关注。
而无一例外的，这几家车企在B级车市场上，都有自家的畅销车型。（未完待续。）
第172章：正信速度（）
目前在华的外国车企，虽然各自都是竞争关系，但是对于压制本土车企这件事上，还是非常非常有默契的。
其实别看A4的风阻数据曝光，在网民之中引起了热议。但是在车企看来，这事儿其实是没啥大不了的。
各个车企都会储备车型，类似于车展上展示的那种概念车，哪家车企没有几台？真要是较真儿，有的可能风阻系数比战斗机还小呢。
但是设计是一回事，能生产出来又是一回事。
在没有完成内部结构布置之前，你就是把车设计成梭子型，风阻系数跟水滴一样，也是没有什么卵用。
真到了往车身添置各种总成模块的时候，外形不可避免的是要给这些主要结构做让步的。
比如你的机舱，初稿设计是这么大，但是真到了预装发动机的时候结构对不上，你不还是得改嘛？一个汽车机舱盖可以鼓起来点儿，可是你能让发动机凹下去一块？
动机舱如此，就更别提乘坐仓，后备箱了。
所以对于正信用风阻系数做文章，他们是嗤之以鼻的。
但是不屑并不表示不在乎，该打压的，还是要打压。这已经是众多不同国家车企，在霸占了十余年中华市场后，普遍形成的默契了。
跟正信和品车网的关系一样，各家的车企都有类似于喉舌的“基友”媒体。每当有什么事情不方便通过自家的门户发表的时候，这些车企就会借这些媒体之口发声。
所以在消息传出的第二天，各路媒体针对此事掀起了一股质疑热潮。
先是搜虎网汽车板块——“不具有产业规模的车企谈B级车，就是明晃晃的耍流氓。”
文中，看似深刻的对正信公司的规模进行了剖析。在将正信现有的生产资本和企业规模真真假假的扒了一遍之后，又大谈B级车应用技术之高深。并在结尾断言；正信是做不出一款合格的B级车的。
一些品车网的资深网友看完就笑了；哟、这篇文章的作者……不是雪芙莱御用神托儿胡受权嘛……
然后是摆渡汽车，双喜说车板块——“风阻系数只是哗众取宠，民族汽车想要崛起，仍需放下浮夸脚踏实地。车企，终归要拿实实在在的设计能力和生产制造能力说话。”
嗯，这是本田门下干儿子，捧臭脚汽车专家甄双喜君。
再之后，是找猫网新车评测板块——“风阻虽低，外观难评。生产方式老旧，制车成本堪忧。”
哦，这也是老熟人——起亚麾下巡山小妖邵泽平思密达。
再再之后，可就是老熟人了。
三菱公司是连口舌都懒得找了，掌门人亲自上阵。新任中华区总裁武藤白斋发布微博——“正信并没有完整的销售网络，即使是可以做出量产车型，也将面临着巨大的销售及售后问题。三菱目前致力于弥补之前的过失，正在从最基础的销售网络做起，进行从头到尾的蜕变升级……。”
对于这货，网友们都懒得看下面的安利内容了。直接给他刷了一千多楼，回复内容就一个字——“呸！”
然而这些还仅仅是一个缩影，各家车企不仅仅有一两个合作的媒体，门下的枪手也多了去了。
一时间这些舆论铺天盖地的，在口碑上倒确实给A4造成了不小的影响。
人嘛，有的时候是盲从的。
大家都说好，不好也好。大家都说不好，好也不好。
李凡愚对这事儿倒是没怎么关注——他正在夜以继日的进行浩瀚的建模工作，哪有时间理这些里根儿楞。
不过他没时间看，实验室的学生们却是在时刻关注着网上的动态。
看着这么多对正信不利的言论，这些年轻人着实是愤慨极了。
李凡愚闲谈的时候跟他们说过价格壁垒的事情，都是一群血气方刚的年轻人，现在看见网上各个外国车企针对正信，针对A4的各种负面言论，他们怎么能咽的下这口气？
于是，他们合起伙儿来注册了马甲，专门跑去论战。
得知了情况的李凡愚赶紧叫停——这时候理这些个孙子干嘛？早一天把车造出来才是最好的回击！
于是，在李凡愚几乎是不眠不休的奋战下，在所有人都憋着一股气的状态下，A4的研发进度陡然加快。
2016年后来被中华的汽车从业者私下里定为中华汽车元年，这一年里，不仅仅有两款优秀的自主车型下线。更被人津津乐道的，还有那一段震惊了当时汽车行业的传奇。
这个传奇的名字叫——正信速度！
11月25日，仅仅用了不到二十天，由李凡愚主导，六个学生团队的配合下，A4的建模部分便全部完成。
12月10日，在李凡愚，安宁，老张，三学霸连同十几名学生协力之下，安全化设计和车身轻量化进度完成。
12月13日，李凡愚利用X维修车间的【万能3D打印机】，暂停了维修车间的所有业务，全力对A4车身零件进行试做。仅仅用了三天时间，所有车身零件试做完毕。当天由维修车间进行组装，首辆A4实车面世，在行业内引发轰动。当时针对奥迪A4，网友们很主流的说法是——价格低于十八万，必买。
12月17日，李凡愚和安宁兵分两路，A4分别在南河市和德国进行了风阻测试，整车耐久测试，可靠性测试，高温高寒高原测试。并且所有的这些测试，都取得了相当耀眼的数据。
12月22日，李凡愚奔赴安徽，在总后定远试车场进行奥迪A4的首次路试。在最高车速测试，加速测试，爬坡测试，滑行测试，制动距离测试，制动效能测试，转弯制动测试，转向轻便性等二十余项测试均取得辉煌成绩。
通过17日和22日的谍照路测视频曝光，奥迪A4的市场期待度飙升，在接下来的一周内都占据了百度热搜榜前十。
12月28日，正信动力旗下的奥迪A4车型通过ISO/TS16949质量体系认证，取得了整车生产目录，正式获得生产审批许可。