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钱的官商群体都会支持铁路。有了铁路他们才能赚钱。
环京铁路的建设也不会浪费，官面理由说是弄给赵佶观光用，但而实际上赵佶爱好多了，初期热衷一阵子后就会忘记，于是环京铁路可以解决目下汴京的货物集散问题。
目下汴京的吞吐量趋于饱和了，所以必须扩大城市群，城内的水运码头已经拥挤不堪，需要外迁，一但外迁就等于摊大饼，实际也是压强原理。如此就可以有更多的水运码头分担工作。
但外围大了以后，各码头仓库间的调拨转运也成了问题，于是环京铁路的意义就会很快显现出来。提升了整个京城的吞吐量，与此同时会衍生出更多的就业岗位来。于是呢，投资建设这条环京铁路的高方平，很快就可以收过路费赚大钱。
当然这只是初期，铁路的所有权，最终会交回朝廷去。这是肯定的。
铁路的资产和营运权只能是官府。高方平再想赚钱也不能开这个先列。否则的话其实根本不存在其他问题了，高家自己的能力就可以吃下全国的铁路建设，成为有史以来最牛逼的铁路大亨，当然最后就等死得了，就算在大宋，一个人控制了国家血管和命脉后，肯定也不会有什么好下场的。
大宋就这德行，谁家修的路，谁家修的桥，真的可以派人拦着收过路费。那些土匪打劫时候最喜欢的台词是“此路是我开，此树是我栽，要从这里过，留下买路财”，这是真有的。
这套制度的祖宗并不是西方，而是东方，在大宋发挥到了极致。最后自己也玩脱了。
所谓的一些地区，一村一寨都是匪，拦着收过路费就是这种情况。
在后世也经常发生类似的事件。譬如公共人行道上随便来个戴袖套的人，收电瓶车的停车费，且这东西屡禁不止，无法杜绝。
之所以无法杜绝是因为法理，在后世，人行道下面的公路，路权是政府的。然而人行道是灰色地带，人行道的路权属于旁边的商铺、使用权又是公共，所谓的门前三包责任制说的就是这个。
既然使用权是公共，是人他就可以停个电动车在人行道上。然而归属权和管理权又是商铺，譬如门口脏乱差，卫生口和城管不找行人、而是找商铺罚款。于是商铺又可以依据管理权和所有权、禁止别人停放电动车在门口。这就是矛盾产生的地方。
收费需要发改委立项批准，不是大牛的那个做不到。于是几方经过博弈后，就形成了共同认可的灰色潜规则：带袖套的来收费，且没有票。
这收费真不合法。但你若不让我收钱我不就不让别人停车。不能停电瓶车、老百姓还真是非常不方便。于是就形成了不合法的收费屡禁不止，拉扯着运行。
后世尚且如此混乱，至于在大宋，这些它就是合法的，所以就更混乱。物资价格居高不下，最大的损耗在运输环节之上，原因就在这里。和气商人他必须一路缴纳“过路财”，面对全是车费路霸的环境。或者就如同卢俊义一样，打出无敌的名号来。
这些都是一个斗智斗勇的过程。
所以在铁路问题上，高方平绝不打算从外界融资参与，要做出表率来，维持命脉路权属于国有的基调。不服气的就强势和谐，否则越往后民权逐级解锁，根本做不了这些事。
当时高氏船运的万吨大船，在这个问题上已经拉了太多仇恨，造成了很大的麻烦，就是当时陶志明担心的问题，不拆桥的话，万吨大船开不进汴京来。然而大宋河道上的桥是很多的，三分之一是官府的，这些好说。
另外的三分之二是各地士绅土豪们的，给钱他们都不想卖。
换个普通人的话，他就是造了大船也没办法，得把自己的船拆了，放弃这个项目。好在高方平自来魔王名声在外，这是双刃剑，民间真敢和高方平怼起来的土豪太少了，于是在高方平承诺以不错的价格买下他们的桥后，他们就不敢进一步的讹诈了。
高氏船运从那些地主手里买下桥后，拆了过船，然后重新把建设权卖给地方官府，让地方官府去建造更大的桥当做政绩。这就算皆大欢喜的局面。
作为地方官府，他们拿回了桥的所有权，且仇恨是高方平这个顶奸商拉的。作为高方平，倒卖“桥权”赚了一笔的同时，也解决了自己的通行问题。至于那些损失了过桥费的土豪们，高方平对他们说了，将来你们有机会在更通畅的商道上赚回来。
什么不接受？
不接受也得接受，你们谁敢和高氏船运理论大宋律，老子瑕疵必报，专门派中纪委空降，用大宋律怼刚你们所有人的猫腻，独龙岗就是榜样，不要以为我是去救他们的，其实我自来无差别攻击，是去清算的。
处于上述的YY中，高方平又犹如当年一样的整天在工地上做包工头了，盯着施工的进度。
因为已经有河道上的消息传来，根据时静杰的命令，江州船舶工程院的轮机和火车头快进京了。然后京县的工厂也来汇报，根据高方平设计的图纸，三节火车车厢也已经建造完毕，万事俱备，只差环京铁路竣工。
现在去中堂里也没几个人搭理高方平，他们全都躲着高方平。所以高方平就整天在工地上给大家洗脑……
夜间了，汴京郊外依旧灯火处处。
高方平下达了突击命令，南北两个工段的士兵进行大比武，看谁最先过终点进行对接。
哪怕奖品很弱鸡，但气氛一但调动了起来，一个忽悠着一个，加之高方平又改编了几首后世很土冒的军歌让他们唱着，干劲就非常充足了。
天明的时候，竟是都差不多一样的战力，犹如比赛一般，南北两个工段的人，都远远看到了两百步外的那面红旗了。
“兔崽子们给老子加把劲，让牛皋那孙子摘了红旗，有你们好果子吃。”毕世静犹如个奴隶主似的，穿着盔甲骑着战马到处挥舞鞭子。
手下这些老油条不怎么怕鞭子，但毕世静军队里的气氛却让他们害怕输，没人想输，于是就开始了各种暴走，军马在皮鞭下嘶鸣着，青筋暴露的把一车又一车经过粉碎的石头，强势拉到前面去。
前方的军士被驱赶着，强势铲土除草，修整路基。一车又一车的碎石头，配合制式标准化产出的木材横条，开始铺垫，营造出了差不多的路基之后，挑着一条又一条铁轨的大力士们开始嘿吃嘿吃的吆喝着上前，架设。
牛皋的北段看似稍微快一些，但也没有什么明显的优势。
所以南北段即将对接的时候，高方平抬着大喇叭叫停，宣布双赢，此番平手。
大家一阵郁闷，想不到大魔王竟然最后时候来了个和稀泥。和稀泥也就不说他了，大魔王又开始在众目睽睽之下装逼了。
南北对接的最后一段铁轨铺设上去后，便把一些媒体狗仔队给放了进来，打算要让他们看着高方平，亲手把最后的一颗固定铁轨的大铁钉敲下去。算是大魔王亲手竣工的。
大家都全部睁大了眼睛，在旁边围观着。
小牛皋很忠勇的样子，用大钳子把大铁钉夹住，对正了位置道：“相公来吧，狠狠的用三到五锤子敲进去，环京铁路就正式竣工，后续的检查和验收工作，就不需要您在这里吃苦了。”
然后菊京亲自把大锤拿了过来。
此时的高方平故意把衣服弄的破破烂烂的，头发也做旧出了散乱造型来，还弄了些泥土在脸上。然后握着大锤的杆子摆了个造型，让媒体的速画师门画像。
“几经过波折，历经千辛万苦，总算南北对接了，这个工程咱们只花费了不到十天，十天呐各位。”高方平感慨的样子叹息道。
李清照忍住了捂着肚子笑的冲动。
至于其他人则是没心没肺的站着，都在寻思：你怎么还不敲钉子，快些完成了洗洗睡不好吗？
最后见大家响应不热烈，高方平也就尴尬了起来，不装了，提起大锤装备敲。却是没有技巧，用力过猛，导致抬的太高，锤又重，就从后面把高方平坠得翻了下去。
“呜~”
现场的人纷纷发出了惊叹。
“喂喂相公，您没闪到腰吧？”毕世静牛皋韩世忠他们一群的围了上去。
妈蛋真的闪了一下腰。于是接下来只有让梁姐代表，几锤把铁钉敲击了下去固定，就算完事了。
老规矩，扑街的时候通常是梁姐把他给背回去。
不过韩世忠走出去一些后又折返了回来，强势警告：“关于这最后的一节，乃是意外，不准报道，否则有损大宋、皇家、朝廷的形象。”
其实是他想多了。就是不打招呼也没谁吃饱撑了去写这些，作为国家领导人之一，这的确是个笑料，有损朝廷的形象，他们在讨厌猪肉平，作为潜规则也是不会写出来的，当然小道传言就肯定会传遍天下的，这是封锁不住的。
对于猪肉平这类似传言其实真不少，笑料是有些的。但这也没什么坏处，恰好是大魔王亲民接地气的一个环节。
人都基本散了，见属下大头兵们全都神色古怪，忍的很辛苦，毕世静只得道：“好吧你们想笑就笑出来吧，这的确很好笑。大魔王还不至于为此打击报复。”
于是就真的全部人笑翻在地了……
第937章 让刘青菁也嘚瑟一下吧（）
一日之后，铁路通过了验收。
但是被迫害妄想的高方平仍旧不放心，专门请了刘青菁太后，还有几个京县的精英工匠一起陪着，顺着环京铁路走了一遍。
每一个地方，每一条路基，都进行了检查，当做是一次徒步运动吧。
铁路的道理高方平当然是懂的，但每遇到了路基间隔比较密集的地方，高方平就要停下来故意问：“那缘何之前的路段，路基间隔五十个公分，这里的却又间隔三十五个公分呢？”
面对他的故意询问，刘青菁觉得非常有存在感，嘚瑟道：“小高相公有所不知，这就是关于压强的理论点，经过最初的地质测量，虽然所选的路段都相对合格，不用专门的重压。但路和路之间的土质层硬度，还是有些区别的。那些路基横条间隔宽松的路段，乃是土质相对较硬的地方，五十个公分的间隔就够了，但现在这些土质相对松软的地方，为了增加着力点，减少对局部土地压力，不但路基横梁排列就需要更为密集。”
“哦。”高方平摸着下巴点点头，装出一副傻兮兮的样子来。
又问道：“为了赶工期，咱们建设的较为仓促，有点像是面子工程，此番乃是皇家学院参与设计的首条铁路，咱们的临时简易压路机吨位又不够，我当心往后到了雨季，这条铁路还是会出现尴尬情况的？”
刘太后得意的笑道：“相公无需担心，这是经过测量和设计的。的确是面子工程，但是根据您首行只是不到百吨的专列，不到二十节的速度，且往后每年载重和速度提升一层，那么哀家有足够把握，十年内这条铁路是能承受住的，无需过度重复建设。”
这样一来，高方平就真的放心了。这铁路限于目下的技术和装备，然后加上赶工的嫌疑，和后世的差别太大了，的确有点像是豆腐渣工程。但是仍旧要尊重高方平自己提出的理科学范，已经打了足够的余量，经过了测量和设计。高方平也相信，这样的铁路要支撑千吨的专列、跑四十节的速度肯定不行，但是已现在的大型轴承的承受力，以及工程院那落后的轮机的推重比，十五年之内，这条铁路是够用了，那就行。
十五年之后，在根据那时的技术和趋势，进行重新设计就可以了，那个代价并不大。铁路建设最大的问题是在于路权的归属问题，其实本身的工时材料费并不是太贵……
京县就在汴京的外围，恰好这个规模宏大的工业基地就在环京铁路旁边，他们京县内部有自己的铁轨和环城铁路对接。
于是，江州的船运到达后，一群特派的工程院匠人，就是在京县的大车间里，开始组装轮机和火车头了。
大型的开放式车间里，高方平在全程围观，同时也心理嘘嘘。
这里的设备工具已经很全面，团队的内部配合也很有序，熟练，看起来一切都显得很专业。
遥想当年，这个京县还是个主要用于养猪的地方，少量的一些工匠在内部也相当草根，做事毛糙，几乎是一个不服一个，各自忙各自的个人英雄主义景象。
这一切对比起来，恍如隔世。
最后时刻，一切都就绪了，那个又原始又笨重、傻大粗的火车头已经组装完成。
然后此行的总工程师过来见礼道：“高相，车头组装完毕，请求点