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这个验证点，就是已经确定的，一些重要位置的坐标，这就成为验证这个公式对不对的关键点。
赵信不是航海家，也不是研究海洋的，他能够仰仗的，就是大学里面的专业，还有高中为止的一些知识点，可是就是这些知识点，给了一个明确的坐标。
比如说，地理知识之中，中国大陆之上的最南端，雷州半岛，他维度是16度的，还有一条最重要线，北回归线，这个太阳直射的最北端，他会在某一个极限的时间，正午的太阳光在头顶，也就是类似立柱这样的，不会有任何的影子，是一个点。
赤道和北回归线，这是维度线上面，最重要的位置，而一定程度上面，赵信所能够知道的，也是北回归线。
在高中的地理知识之中，北回归线，在中国有几个重要的城市，广州的北部偏北一点，汕头市，台湾的嘉义。
这其中，嘉义暂且不提，哪里还是一片蛮荒之地，还在高山族的手中，到处都是原始森林，可是其他的地方，就好办了。
广州，哪怕在西汉，在三国时期，就已经开辟成了城市，这个城市得天独厚的条件，特别是海上的优势，让他们已经比较的庞大了，只不过有些远了。
至于汕头，则差的多的多，现在只是一个村落，实际上，在元以前，整个中国版图上面的重要港口，也只有广州和泉州，其他的，要么只是一个渔港，要么就不入流。
无论是北回归线，还是雷州半岛的16维度线，这些都是一些基础的东西，这些数据，可以帮助赵信，更快的确定经纬线。
赵信也是非常无奈，除了这些，其他，在地理课本之中坐标，对他的作用不大，比如说，地理课本之中，明确提到东南西北，四个极点。
他们都搭配了经纬度的坐标，最东端黑龙江，中国最南端的曾母暗沙，还有北方漠河，最西边的帕米尔高原，这些作为曾经中国领土极致的问题，就算知道了确切的地方，也没办法去，这些地方暂时赵信去不了。
因为那里绝对是一片贫瘠之地，漠河还有黑龙江，在中国的最北端，那里现在是生女真和一些的不开花的游牧民族的地盘，根本无法深入。
帕米尔高原和曾母暗沙也是差不多，他都是一些人迹罕至的地方，在这个时代并不知名。
经纬线每一度的距离，他还是知道的，只要以某一个点，测定出某一个点的经纬度，就可以通过种种相同的东西，一步步的把整个北宋重要港口的经纬度标注出来，测距的地点和数据越多，就越容易的得到的。
这些固定的点，作为验证，然后总结出整个网格线上面的其他部分，一旦以中国为核心，整个北宋的经纬线地图完成之后，六分仪的作用，就会突出出来。
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第五百二十九章 航海补给（）
单纯的经纬度，还是单纯六分仪，对于航海来说，没有多少作用，可是这些跟海图结合在一起，不必如同之前那样，哪怕拥有海图，也要考虑误差，只用在精确的位置上面，在不停的虚拟网格之中，填充了各种坐标，最终形成最精确的地图。
在一片无边无际的大海之上，没有任何参照物的前提下，可以借助着某一个固定天星或者是太阳的角度，测量出一些的太阳或者星光的角度，然后根据已经总结出来的经纬度的一些公式，计算出的目前所在的经纬度，就拥有了一个在地球上面，一个确定的位置，而根据经纬度之间的距离，就可以计算出，偏离了多少航道，距离目的地，还有多少的距离，这才是六分仪可怕的地方。
跟六分仪之前的海图不一样，哪怕是重复了多次的海图，有经验丰富的领航员，他们也无法精确的判断所在的位置，进而确定自己偏航了多少，只要误差大于可视的范围，就很容易迷航。
对于有了六分仪的航海船只来说，只要之前做出来的海图，足够的细密，误差甚至可以精确到的1里范围之内。
或许对于某些方面，1里的误差，那是巨大到无法承受，可视对于航海来说，除非是在极端的恶劣的环境之中，一里的误差，已经足够精确了，有了望远镜和各种瞭望，再加上一些的海图上面的基础描述，除非遇到不可抵挡的风浪，只要船没有沉没，哪怕是在暴风雨之中迷航的，只要天气恢复，可以看到太阳，或者是天星的时候，就可以确定位置，这对于航海来说，安全性能不知道提升了多少。
欧洲的海船，没有水密舱，没有点亮科技线是一方面，没有这个必要，也是一个因素，一旦遭遇风浪迷航，就算是幸运的在风暴之中活下来，可是只要不是幸运的被从到航道附近，那么等待他们的，将会是的末日。
在茫茫的大海之中，没有补给，没有物资，等待着他们的，将会是死亡，没有第二个结果。
可是对于赵信来说，他有更多的选择，把所有的都给做到极致，来自东方的水密仓，一些特殊的组合，还有各种钉子和螺丝之类使用，不管是古代的，还是现代的，都使用到了其中，这才构成了一个脱胎于风帆巅峰时代，却又超出了风帆时代舰船。
在目前丁海军最大的船坞之中，最少有4艘船，在逐步的成型，这些船在紧张的建设之中，可是赵信却依然没有停下。
海军，可不是那么轻易的建成的，百年海军一说，绝对不是开玩笑的，不说后世，海军永远是整个军队之中，技术装备最多，各方面的人才最多的，哪怕是在风帆时代，海军也是技术含量最高。
跟陆战不同，双方的实力相当的时候，拼的就是一个战场上面的时机把握，可是在海军上面，强和弱并不是船的吨位，船的多少能够说明的。
一艘技术领先的船，一艘就可以了，其他船千艘万艘，也打不过这么一艘，除非是速度快，并且当机立断的逃走，如果连速度都比不上，那么，就更惨了，速度更快的，也更加强大的船，可以轻松的一一的把对方送入到海底。
听起来，有些感慨，可是实际上，还真的是如此，类似日本二战的巨无霸，大和号，这个在二战历史上，最庞大的战列舰，却落后于时代了。
坚船大炮的时代，跟航母作战群的时代落伍，面对着在一百多公里之外飞过来的舰载机，大和号强悍的火炮，根本就够不到对方，哪怕大和号强悍舰体，强大的生存能力，可是面对着最少10枚鱼雷和接近10枚的航空炸弹的攻击，最终，不得不沉没了。
这就是技术的领先，现在丁海军，已经拥有了这个领先的技术，超越这个时代500年舰船，本身已经可以对其他的船只进行碾压的。
不过这些船只是硬件，硬件只是一切的基础，要想把整个舰船的力量，全部发挥出来，软件才是最重要的。
在舰船之上，真正能够发挥作用的，就是船员，跟硬帆的中国式帆船完全不同的是，在软帆时代，单纯对于帆的控制，就有很多种。
比起硬帆来说，软帆的控制性很强，如果没有足够的控制，根本就无法发挥出软帆的全部功效，甚至说，三角帆这种可以逆风行驶的帆，它们也需要在不同的角度，才能够发挥出作用。
这个角度，在科学上，是一个计算出来的数据，可是在实际操作之中，却是根据经验，在什么样的风之下，用什么标准。
如果，赵信学的是空气动力，那么，肯定能够通过这个三角帆，计算出，那个角度最好，甚至说，高等数学之中，也有一些公式。
可惜，赵信毕竟是学文的，研究的也是历史，专业的东西，真的懂得不多的，这些，恐怕也只能够通过实践，慢慢的摸索。
这中间，摸索的过程，是不一样的，传统的摸索，只是个人的摸索，加上一点点的经验，这样的摸索过程，会长很多。
赵信这个穿越者，只能够算是一个历史研究者的，考古研究者，可是丁海军在科技上面的发展，却日新月异，发展极快。
说白了，卡牌系统和穿越者见识，这只是一个方面，最重要的，就是一个研究的方法的问题。
作为北大的博士，哪怕是在历史和考古方面，可是见过不少的东西，整个科学体系之中的研究方法，都是大同小异的。
这是通过数百年，甚至是咨询发达时代之后，总结出来的方法，这是经过了考验之后，总结出来的，最好的研究方法，或许有些繁琐，却不会有什么无用功。
比如说，这个三角帆的操控，就是使用了科学的方法，不是让海员们自己去操纵，去感觉，而是用比较科学的方法，比如说，尽可能的摒弃其他的条件，单纯在一个的范围之中进行测试，尽可能的细化角度，总结出来一个基本的规律。
这样条件少了，环境也简约了，更容易发现一般规律，哪怕总结不出来一些划时代的公式或者理论，可是单纯对于操纵来说，这已经足够足够了。
用一个个经验，然后总结出一个简单的操纵的方法，并且把一些工具使用到这些操纵之中，这些都是事半功倍的方法。
在丁海军，别的都还好说，可是规矩这个，是从上到下都要求，哪怕这些海船上面的水手，也是如此。
最初的那些船，还有现在整个运输船队，使用的都是在外面招募的人手，不过哪怕只是几个月的时间，可是问题已经出现了。
水手是什么，那是今天有，明天无的，说不定那个时候，一场风浪下来，就全部都没有了，他们几乎都是桀骜不驯的，或许在这个时代的船长的眼里，这个是个性的代表，是好水手的象征，可是在赵信看来，这不行。
远洋计划，对于赵信而言，那是重中之重，从最开始，就是以军事化为标准的。
现在的这些水手，海员，他们已经形成的习惯，且积重难返，这种情况之下，就算是丁海军更高的薪水，更强的规矩，也不可能改变太多。
赵信如果只是要效果，这些熟手海员，他们练练也可以练出来，可是海军在整个丁海军之中，是一个非常重要的项目，他不能，也不可能忽视掉。
那么，从最开始，就开始准备，就成为了关键，目前在实验船上的，除了一小部分比较听话海员，几乎全部都是新手，这些修改过的子项目，几乎都是这些新手控制的，老海员们，除了传授一些的航海上面的简单经验之外，剩下的操帆的方法，几乎都是按照操帆手册上面来的。
这个有些突兀，却也正常，这些帆，全部都是软帆，还有整个航海，这跟中国式帆船本就不一样，那些水手们拿着不错的薪水，又不用学习，当然是愿意的，可是就在这样的过程之中，属于丁海军的精锐部队，就这么的成行了。
这些人员，都是选择了近海的那些渔民，从见到了渔民的悲惨遭遇之后，赵信第一个想法，就是招募渔民，丁海军靠海，渔民们有天然的好处。
这些渔民本身就在海边，对于海上的一切也非常的熟悉，一举两得之下，又经受了丁海军的纪律，只要成长起来，一定是出色的海军。
除了海军之外，赵信还在别的方面下手，远洋航行，这个征服地球最重要的方法，麦哲伦的伟大，就在于，他开启了全球第一次环球航行的，这不但证明了地球是圆的这个观点，也让麦哲伦成为了第一个拥抱地球的人。
大海是可怕的，是充满了各种变数的，哪怕到了21世纪，在发达的科技的支持下，海难也时有发生，更别说11世纪了，要征服大海，船和测量工具，当然是最为重要的东西，船员也是如此，可是其他的方面，并不代表着不重要。
赵信其实做的，比这些更多，在航海上，抛开海图，船员，船，还有比较重要的，那就是补给。
在没有蒸汽动力的时代，补给只是单纯的食物和水，哪怕到了21世纪，也没有完全自动驾驶的海船出现，大海上面的情况变幻莫测，连人处理起来都很困难，机器可靠性就更差了。
人要活下去，水和食物就是必然的要素，在没有食物前提下，可能单纯依靠水，可以坚持个十天半个月，甚至更久，主要看身体的底子，可是没有水的话，最多就是七天，这两点都非常重要。
赵信当然知道这点，可是他也对食物和水进行了改变，比如说食物，在这个时代，补给多是选择一些容易长时间放的东西，比如说，一些大米，面粉，还有其他的。
大海航行，哪怕是近海，七八天不靠岸也是正常，远洋更是有时候一两个月不靠岸，不选择长时间存放的不行的，所以，在海洋上面，东西比较的简单。