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肖卫国被逗笑了：“我们能够接受的价格是1000万马克，要知道你们bmw现在最多只值500万马克，但是我们认真考虑了一下，bmw还是有一些品牌价值的。当然，它在我们的手里肯定会做大做强，但在你们的手里就不行了。我想只要我们一取消你们的发动机订单，bmw公司就将很快倒闭。在航空发动机领域，你们的产品竞争不过国外的产品，并且现在活塞发动机很快将被我们公司的涡桨发动机取代很大一部分，这是一个发展趋势！在汽车制造方面，有戴勒姆奔驰和大众公司还有保时捷公司的存在，bmw公司同样面临竞争力不足的弱势，所以你们别无选择！这样吧，我们暂时体会十分钟，你们6个股东可以再商量一下！”
诺亚和其他的股东现在也知道肖卫国所说的全都是事实！在汽车领域。希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车，这对bmw公司刚刚涉足不久的汽车制造来说，也是一个巨大的冲击，虽然315汽车也开始成为bmw公司的主打车。但是在竞争力方面远远不如戴勒姆奔驰和大众公司以及汽车联盟。在1933年德国汽车展上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。
1933年5月，德国汽车联合公司董事长约请费迪南德？波尔舍博士一同去拜会希特勒，向他说明德国生产战胜意大利赛车需要的经费。这次会见使两个不平凡的人物对推动德国汽车工业发展的理想不谋而合。波尔舍向德国交通部递交一份报告，建议着手设计小轿车。以提高居民的机动性。随后，波尔舍又向德国政府报送大众车发展的详细财务计划。这份报告正中希特勒的下怀，希特勒又在柏林皇宫里与波尔舍进行了长时间的谈话，波尔舍把希特勒当作热爱汽车的当权者，想利用元首的权力来实现自己开发大众车的愿望。希特勒把人民轿车概括为：最高时速100公里，百公里耗油应少于7升，可乘载一家两名成人和三名儿童，售价不超过1000马克，轿车可以停放在露天地，发动机冬季要防冻，容易起动不久，德国汽车协会接到元首决定开发小轿车的通知，并指定该协会代表德国政府与波尔舍公司签定协议，由波尔舍公司设计试制大众车。
对于bwm公司来说，这些都是足以将他们压倒的势力。戴勒姆奔驰是世界上资格最老的汽车厂家，也是经营风格始终如一的厂家。从1926年合并以来，戴勒姆奔驰公司一直领跑着汽车行业。
所以bmw公司的几个股东一番商议，诺亚又是打电话请示了京特先生后，他们最终决定同意龙魂兵工联合体的价格。毕竟现在能把公司卖掉就不错了，1000万马克也不算太低，毕竟不能得罪的是经济部，还有希特勒。京特也知道希特勒非常看重肖卫国，所以这次他不得不低价卖掉bmw公司。
其实这些股东们不知道，bmw公司可是一家很有潜力的公司，现在肖卫国知道对方同意以1000万马克的超低价卖掉bmw公司，心里简直笑开了花！（。）
第二百七十一章 振兴BMW（）
在威逼之下，bmw公司的几个股东不得不以1000万马克的价格卖掉了他们在bmw公司的所有股份。其实这对于双方来说都是一件好事，这是一个双赢的局面。原来的股东获得了可观的收入，龙魂兵工联合体得到了一个老牌的航空发动机和汽车公司。这对于龙魂兵工联合体马上就进行的风雷系列发动机批量生产来说，又是一个极好的消息。
现在风雷喷气发动机和风雷涡桨发动机都可以全部放在bmw生产了！世界最早的实用喷气发动机生产厂仍然是bmw公司，这一点也没有改变，发生改变的是bmw公司现在是龙魂兵工联合体的一员！
在德国经济总委员会的协助下，肖卫国顺利地把bmw公司收入囊中。肖卫国感到无比的高兴，bmw公司在他前世的时候，可是一家最牛逼的汽车公司，开奔驰坐宝马，这是多少人心中的梦想！可以想见bmw公司的品牌有多么深入人心。当然那时候bmw公司主要是生产汽车了。现在bmw公司还是一家以航空发动机为主业的公司，汽车只是它刚刚涉足不久的，另外还有摩托车产品，bmw公司同样在研发和生产。
&nbw公司拿过来以后，肖卫国就在想如何更好地把这家公司发展起来，毕竟只是让它生产航空发动机，这似乎有点辱没了它未来的世界名牌地位。现在希特勒不是要生产一种全民汽车吗？1000帝国马克就可以拥有。如果让bmw公司在汽车领域发力，也许它还能更早地振兴，肖卫国可是有着未来汽车技术，如果让bmw公司使用先进的汽车技术和更美观的造型，那将引领整个世界汽车行业潮流啊！想想就令人兴奋。并且借助它的汽车技术，可以让龙魂兵工联合体研制出更多的地面武器装备，比如说军用吉普车、轮式装甲车、自行火箭炮、自行高炮等等，一旦战争爆发，这些产品可以说会供不应求。
因此，有必要计划一下bmw公司的发展。所以肖卫国一接手bmw公司后。就召开了一次会议，参加会议的除了他和梅塞施密特、卢卡斯外，还有就是bmw公司的高层管理了。现在bmw公司只是换了老板，但是肖卫国并没有动它的管理层。bmw公司的总经理德洛特、总设计师辛格博士都没有变。不过新提拔起来一名副总设计师，赫尔曼博士！因为肖卫国可是知道，赫尔曼博士在航空发动机特别是喷气发动机方面是很有天赋的。如果没有他的出现，bmw003喷气发动机的总设计师就是赫尔曼。
换了新老板，总经理德洛特、总设计师辛格博士都有点不安。他们也害怕肖卫国把他们给辞退，毕竟bmw公司在他们手里越做越差，虽然这里面有很大的原因是经济危机，但是新老板一般都会把收购来的公司进行大换血，然后才能真正掌控新公司。所以两人都感觉这次会议，是不是要宣布他们两个被辞退呢？
赫尔曼博士则是由一个项目组长提升到了副总设计师的位置，所以他完全不用担心。他更多地是想公司换了老板之后，会不会振兴起来，他能不能设计出更多的产品。
会议在bmw公司的小会议室召开了。肖卫国主持这次会议，并且在会议一开始就宣布了新的任命
肖卫国大声道：“今天很高兴有这么多龙魂兵工联合体的管理者在一起开会。我们今天的主要议题是如何振兴bmw公司。大家都知道现在的bmw公司是严重亏损举步维坚，虽然有m30运输机的活塞发动机订单让它得以维持生存。但是我们把它拿到手，不是让它亏损下去，而是要让它重新站起来，为我们龙魂兵工联合体的股东们赢得更多的利润！要把bmw做得更大更强，成为龙魂兵工联合体的支柱企业。”
停顿了一下，肖卫国继续道：“所以，我们决定不对bmw公司的管理层做大的调整。总经理仍然由德洛特先生担任，总设计仍然由辛格博士担任，我们新聘请赫尔曼博士为副总设计师兼总工程师。另外我们还将委派一名常务副总经理来协助德洛特先生管理bmw公司。不知道各位有没有信心在龙魂兵工联合体的领导下，把bmw公司重新做起来，并且达到一个新的高度？”
说完，肖卫国便把目光投向了bmw公司的三人。
面对肖卫国和梅塞施密特以及龙魂飞机副总经理卢卡斯。德洛特等人觉得他们是很幸运的，新老板不但没有解聘他们，还如此信任他们，他们的职位都没有被降，甚至赫尔曼还升职了。德洛特的心情特别复杂，其实这几年他不是没有努力。但是bmw公司的确面临太多的竞争压力，而且公司的股东们也不太支持公司进行大规模的扩张，所以在因循守旧的老板领导之下，他没有让bmw公司走得更远。现在变成了龙魂兵工联合体的子公司，也许是一件好事，德洛特决心要让bmw重新焕发生机，好好地干出一番事业来！
面对肖卫国的问题，德洛特率先回答道：“菲利普先生，感谢您对我们的信任！首先我想说的是，在过去的几年里，我们的确还不够尽职尽责，bmw公司的业绩不佳，我们不能把原因全部归结到经济不景气上面来。我们的确有没有做好的地方，不过现在我们几个都决定，要努力拼一把，争取在新老板的领导下，把公司做起来！说起来我们bmw公司和bfw公司本来就是一家企业，只是因为某些原因分离了，现在也算回归了吧！所以，请菲利普先生、梅塞施密特先生还有卢卡斯先生都放心，我们绝对会按照你们的要求来管理bmw公司，并且积极开拓，让它重现辉煌！”（。）
第二百七十二章 造车计划（）
肖卫国哈哈大笑道：“能听到德洛特先生这番话，我相信bmw公司的腾飞之日不远了！现在你们不但要做好大批量生产风雷系列发动机的准备，还要继续加大研究力量，向汽车制造领域大规模进军！其实bmw公司抓住机遇，进军汽车制造领域本身是一个正确的决策，只不过由于你们的动作还是太小，所以才导致没有迅速发展起来。我们不要怕戴勒姆奔驰等汽车巨头挡在我们前面，只要我们有超越他们的勇气，就一定能做到。”
肖卫国当然很清楚才未来几年里，德国的汽车工业将得到飞速发展，这完全是因为一个人，那个人就是希特勒。德国的工业发展比较晚，19世纪70年代，正是西方第二次工业革命浪潮兴起的时候，德国人抓住了从1871年德意志第二帝国统一后的几十年时间，在19世纪末创造了一个奇迹：德国在短短的30年里走完了英国人用了100多年才走完的工业化道路，从而使德国跻身于世界工业化的强国之列。
世界的第一辆汽车就诞生在德国，卡尔本茨和戈特利布戴姆勒两个人首先发明了于1986年首先发明了第一辆汽车，后来的亨利福特只不过是让汽车量产，亨利福特是第一个引入汽车流水线生产的人。汽车起源于德国，德国人就把汽车制造发展到了极致，所以这对肖卫国的感触很深。
由于内燃机的发明和汽车的诞生，它的诱人前景使当时德国的汽车厂纷纷涌现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年，全德国只有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆；而到了1908年，德国的汽车厂已达到53家，职工12400人，年产汽车5547辆。到第一次世界大战前，德国汽车工业已基本形成了一个**的工业部门。汽车制造工人5万多人，年产量达2万辆，这是仅次于美国的汽车产量。这个时期，德国从一战前夕到挑起第一次世界大战。接着是战后的魏玛共和国时期，一直到希特勒上台，直至第二次世界大战的全面爆发。
德国的汽车工业到1914年第一次世界大战爆发时，已基本形成了一个**的工业部门，年产量达到2万辆。尽管如此。由于此前的欧洲一直还处在蒸汽机统治的时代，所以斯大林当年曾经把第一次世界大战称作是交战国双方蒸汽机的较量，而把第二次世界大战称作是交战双方真正意义上的内燃机的较量。
尽管一战给德国的汽车工业发展带来了不利的影响，但战争结束以后，德国人仅用了10年左右的时间就大大超过了战前的繁荣。其中1923年到1929年这7年时间，被称为是德国汽车工业“黄金般的二十年代”。这一时期，汽车工业发展迅速，现代汽车技术不断得到完善。
1933年希特勒上台，为了达到他的个人目的，希特勒把魏玛共和国时期已经规划好的高速公路建设和国民轿车的生产提上了日程表。把发展汽车工业及与此相关的行业摆到十分显著的位置。这对于当时的德国来说，在刚刚经历了二十年代末、三十年代初世界性的经济大萧条后，汽车的诱人前景和迅速发展起来的高速公路网，使此后的三十年代再次成为德国汽车生产的“黄金时代”。
到二战爆发前，德国的汽车工业已具有相当的基础，戴姆勒—奔驰、奥迪、大众等汽车公司均已形成一定的生产规模。从而为汽车真正成为体现20世纪30年代以后相当长一段时间里，这个世界上产品文化的一个主要载体之一，奠定了基础。
所以肖卫国又如何会放弃这个巨大的机会呢？1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南？波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线。搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。1939年9月1日，二战爆发了。仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。如果能够在二战爆发前，比如说