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“组建南海贸易商行？”
“嗯，海上本来就有一条远洋贸易航线，但一直以来都只是民间商人在跑。我打算联合些勋戚们，一起出资，大家有钱出钱有力出力，有技术的出技术，有人的出人，一起搞家大的商行，打造海船队伍，商通南海和西域万国。”
这家南海贸易商行，其实就是相当于东印度公司这样的贸易公司，拥有强大的实力，以及很大的海外贸易权力，甚至能够殖民。
在李超的计划里，这家公司应当是公司合营，朝廷拥有一定股份，然后就是勋戚们拥有大部份股份，再给一些商人们些股份，三个阶层。
朝廷、权贵、民间商人，都参与其中。
计划中，朝廷占两到三成股份，而贵族们占有五成的股份，再给普通的商人们两成股份。
“那到底谁说的算呢？”
承乾对于商业的事情并不忌讳，他跟着李超许久，对于钱的力量深有感触。有钱就好办事，不论是个人还是朝廷，都离不开钱。
承乾有些奇怪，如果这个南海商行真的赚钱，那干嘛要拉上朝廷，还要拉上许多民间商人。拉上这么多人，最终到底谁说了算呢？
“我们把发行股票，拥有股票就拥有股权，按股权来控制商行。但我们把股票设为两类，一类是有投票表决权的，就是拥有对公司的决策权的票，一类是没有投票表决权，不参与决策表决的票，这类票只享受分红收益，没有决策表决权。”
李超计划里，贵族们的股票就是有经营决策表决权的，而朝廷手里和商人手里的票，就是没有表决权的。
同样的，就算是贵族们手里的股票，也不相同。
贵族们拥有的表决权股，也分为普通表决权股和多数表决权股，比如普通表决权股，就是一股只能享受一票表决权。而多数表决股，则是一股拥有多票表决权。
通过这种办法，那么公司的股东虽多，但最终能够成为决策者的，却能集中在贵族股东手里。而贵族股东里，真正拥有决策权的，是那些手里握着多数表决权股的核心者手里。
李超暂时不打算弄限制表决权股和优先表决权股。
暂时就是表决权股和非表决权股，表决权股里有单股表决权股和多数表决权股。
南海贸易商行，将是一家投资众多，实力强大的远洋贸易商行，他会有大量的商船、船长、水手甚至是武装船员，以后还可能会建立殖民地、租界这些海外商港、城市。
这就需要极大的投资，而且这么大的商行，如果只是由一家或者几个家族来建立控制，未免风险大，也容易被人眼红攻击，拉更多的人来，减轻投资风险，同时也能与更多的人结成利益同盟，能扛更多的风险。
而通过几种股权结构，又能保证这家商行虽然股东多，但操控掌舵的人却是受保护的。
“商行决策，就是按股票来决策。我们以拥有表决权股的股东，建立股东大会。股东大会上，以表决票数来选出商会的董事会。选出董事长和董事会成员，最后由董事会来选拔任命商行的总经理等管理层。商行的总经理和高级管理层团队，向董事会负责，董事会向股东大会负责，股东大会向全体股东负责。”
“凡拥有商行的股票，那就就是本商行的股东。股票转让，但股票性质不变，始终为表决权股和非表决权股，单股表决股和多数表决股。我们可以约定每年给股票派息分红！”
“老师，听着很复杂，但也好厉害的样子。”
“谁拥有多数表决股，谁拿单股表决股？”
这个李超早有算计，能拿多数表决股的，必须首先得是自己人，这样能保证商行的稳定性，其次，必须得是实力强大者，还得本身在某方面拥有强大实力。比如李超，财力雄厚，同时在茶酒糖等商品方面是大佬。而如越南张仲坚家族，他们在航海贸易这块，是大拿。再比如太子，官方身份响亮，有他在，什么事情都好办。拥有多数表决股的股东，不需要太多，这批家族，手握着最重要的多数表决股，就等于实际上能占据表决股票数的大多数，能够控制股东大会和董事会，这些家族，其实就是李超预定的董事会成员。
在这种股权结构下，董事们其实并不需要投入太多，就能撬动整个商行，取得控制权。带上朝廷和民间商人，以及大批权贵，能让商行的实力更雄厚，资本更强。
而李超要建立这样一家商行，也绝不仅仅只是为了贸易为了赚钱。
他还为了带领大家，向海上拓张，给汉文化里，加入一丝冒险进取开拓的精神。
世界那么大，不用总一直盯盯着中原这块土地，还有那更广阔的世界呢。哪怕只是撒下一颗种子，李超也觉得很值得。
谁知道，这家南海商行，将来组建起来后，会不会有朝一日发展成为中国的东印度公司呢？（。）
第704章 木兰舟（）
李承乾对于组建南海商行很有兴趣，大海、帆船这些在他少年的脑子里似乎拥有无穷的魅力。
“老师，我要当董事。”
“你怎么不要求当董事长呢？”李超笑问。
承乾自己推动着轮椅，靠近点李超的桌案。“董事长当然得由老师来当啊，我当个董事就行了。”
其实董事会这套，在大唐已经不新鲜了。因为几年前李超就弄过一回，李家原来刚起步时，弄了七八家国公合伙，也拼凑起过一个董事会，李超就是董事长，长孙无忌、秦琼、程咬金他们都是董事。
不过那一次，纯粹就是瞎胡闹，国公们也没当真，就李超自娱自乐而已。但这回不一样，李超打算建的这家南海商行，募集的股本金额打算直接弄一百万。
一百万贯，不是一百万钱。那可是整整三十万块的银元，十八万多枚金币。
金额相当具大，因此股东也会非常的多。
直接发行一百万股，每股就是一千钱。
而决策股虽然也是一千钱一股，但还会有些附带的合作条件，比如李家的商品、张家的航线等。
募集这么多股本，投资这么大，当然就不能再是自娱自乐了，得有一套详细的规则。认可的，就一起加盟，不认可的，当然就算了。
不过就算是投入那么大本钱，招募那么多股东，但最终这家商行，依然还是如各大豪门们经营产业的模式是一样的，都是职业经理人制度。李超就算成为大股东，他也不会亲自在里面挂名经营，李家会选一位优秀的掌柜管事，代表李家。
承乾身为太子，当然也不可能让他在一家商行里当什么董事，哪怕这家商行规模再大，肯定也不行的。
“你可以找一个自己信的过的人，代替你在商行里面，做为你的代表，担任董事等职。”
李承乾有点失望。
“当然，你选出的代表，只是在台前，你还可以在幕后掌控嘛。你的代表，当然是代表你的意见，他还是听你的啊。”李超笑着道。现在各大豪门甚至勋戚士族，哪家不是这样。谁会亲自抛头露面的经营产业啊，都是选出管事或者亲戚等，让他们在外奔走操持，但大的方向，肯定也还是这些当家人在幕后把持操控的。
他们只是认为经营商业有失颜面而已，但哪家不经营产业？
“老师，我没有这样的人啊。”承乾叹气。
他虽然已经有一个东宫，也有不少官属。但东宫重要的官员，现在基本上都是有朝官们兼任的，比如李超是太子詹事，马周是太子中舍人，房玄龄是左庶子，杜如晦是右庶子等，李超还兼了一个太子左卫率呢，东宫的重要武卫都由李超率领着。
李承乾发现，自己居然没有几个心腹。
“老师你帮我推荐几个人吧，李家管事多。”
“这个没有问题，我可以帮你。”
李家最早也没有人，早前李超还得自己抛头露面主持生意呢，但等有了些实力后，李超也不再抛头露面了。一开始，人是秦琼程咬金他们给的几个。后来自己买了几个，再后来娶了崔莺莺，她带来不少人。
然后是李超名声大了，主动来投效的。
渐渐的，李家现在门下也收罗了一大批人。
承乾主要还是太年轻，要不然，想投太子门下的人不要太多。李世民夫妇对太子管的较紧，宫里的人基本上都是他们以前身边的老人。人是可靠，但都是皇帝皇后的人，并不是很让承乾满意。
“老师你在做什么呢？”
承乾看着李超桌上好些图纸，不由的好奇的问。
“一些海船的图纸！”
“海船图纸？”承乾越发的好奇了，这个老师总让他觉得无所不能的样子，现在居然还在研究海船图纸。
他转着轮椅绕到李超身边，凑过去看着桌上摆开的图纸，这些用铅笔画的图纸，很详细，各种线条图形，还附有许多数据。
虬髯客他们远渡重洋的海船，称为木兰舟。
这种船跟花木兰没有关系，是用一种叫木兰花树干做成的巨型远洋海船。这种船相当大，可同时搭乘六七百人。
结构坚固而且抗风浪能力还强，在太平洋和印度洋上都声名远播，甚至在波斯湾中航线行，因为船身过大，这些船只能依靠在后世伊朗南部的港口，货物得换小船才能继续向西航行至幼发拉底河口。
虬髯客等中原海商，正是凭借着这种坚固安全的木兰舟远洋贸易，他们还拥有很娴熟的航海技术，擅于利用季风扬帆航海。
虬髯客他们的商船，每年都是在冬季等候季风到来后，在冬春季出航到南洋各地。而在夏秋时，他们就会从波斯、印度、南洋等地扬帆起航回中原，或者从中原航行到新罗和日本去。
李超跟张仲坚已经算是达成了合作协议，虬髯客也把这些海上的具体情况说了许多给李超听。
李超听的都不敢相信，隋唐之时，居然就有了这么成熟的航海技术。
对于木兰舟，他也很好奇。
虬髯客给过他木兰舟的图纸，还有不少详细的数据。这种船，应当说还是比较古老的，远不及后世的宝船、盖伦船等大帆船，可他们却依然就靠着这样的船，能一直航行到波斯湾去。
让人惊叹。
更让人佩服的还是他们对于季风的掌握和利用。
也正是因为他们早就掌握了季风的利用，使得以前的海商们，在海外的时候因等待季风而要暂时居住海外，珍珠岛的那些汉商，最早正是为了等候季风而暂时居住在那里。有的人后来在当地开起了商铺，有的人娶妻生子，还有的人则是因为逃离中原，有家难回，渐渐的，许多人不再回去，珍珠岛等航线上，就有了许许多多旅居在外的汉人。
不过惊叹之余，李超这段时间对隋唐时的航海技术做了仔细的调查之后发现，木兰舟其实也没有那么牛，航海技术也没有超出时代的限制。
这时代的航海，其实不是那种李超原来想象中的直接从东南沿海，一直航行到波斯湾。而是分段航线，比如从广州出发的木兰舟，可能只航行到交州。船进港，货物下船，然后再转由交州港的船装货南航，航行到林邑，换林邑的船到珍珠岛等，这样一段一段的接力航行，最终到达波斯。
货主和货物没变，但船和船主船员其实换了许多批。
出现这种原因，还是因为许多技术限制原因。比如从广州到波斯，太遥远，很少有船主能够完全掌握那么长的航线。而一条船只跑一段，航线掌握就要详尽的多。
就连长江上的船，都不是跑整个长江的，也分成下游、中游、上游多段，许多船都只跑固定的一段。
这样，当然是更熟悉，也更安全，更局势。
还有一个原因，就是分段航运，也与航线上当地的国家等有关系。比如到了波斯湾，用阿拉伯人的船，就更安全可靠。
真正全程直航，那得到中晚唐的时候，那时的航海技术才更加先进。宋朝之时，更加灿烂。
木兰舟虽然很大，但缺点也不少，比如，没有尾舵，没有水密舱，用的是硬帆，再其次，木兰舟没有导航罗盘，只有极简陋化的指南针，十分不精准，因此在海上，对于经验丰富的老船长需要极高。
没有这些经验丰富的船长，就算有航海图，也没有用。
在李超看来，这时代的航海，简直就是在拿生命开玩笑啊。太没有保障了，这些人居然敢沿着海岸航海，真让人佩服。
如果南海商行要建立，要把规模弄起来，李超认为，首先就需要打造一批新型的海船。
新的海船，得有导航更精确的航海罗盘，得有�