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希望，您和您的空军能够接下这份责任！”现在的黑格几乎是在恳求对面的特伦查德了！
毕竟也是和德国人打了1年的英国宿将了。对于目前双方的战斗力，黑格元帅非常的清楚，别说什么西线是进攻方的噩梦，这话有一定道理，进攻方比较困难是真的，但是你如何解释无论德军是进攻还是防御，交换比肯定都是德国人占优呢？说这个话题就难堪了。
实际上黑格将军对于目前英军的情况有非常深刻的了解。诚然，从规模和兵力密度上来看，西线绝对代表了之前1战双方最高水平，甚至于现在，英军要是论及装备数量和兵力规模，也堪称巅峰。但是黑格将军知道，英军所谓的巅峰没有本质的变化，而对面德军达到巅峰之后，战斗力可是有本质的飞跃！甚至可以理解为战略战术体系都有了本质的提升！
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第1932章 力不从心（）
原因很简单，德国地面形成了真正可以依赖的装甲突击群！而这一点是英国人和法国人所没有的，或者说，曾经，他们在某些次要战场上实现过，但是可惜的是，现在没有这个能力了！
如果从上帝视角来看的话，英法两国在之前1年的交战中出现了一个比较致命的战略错误，英法两国把大量珍贵的技术装备、比如说轰炸机、坦克、装甲车和重炮投入到了巴尔干战场和小亚细亚这些次要战略方向。
当然，你可以找无数的理由，比如说，俄国人在经历了波兰口袋之战之后，损失了百万大军。已经到了覆灭的边缘，所以英法必须牵制德军兵力从而给俄国赢的喘息的时间。但是有一个问题是无法回避的，那就是，在巴尔干半岛和小亚细亚，协约国在极其不利的情况下和对手打了一场消耗战！尤其是在小亚细亚的半年混战中，协约国损失了太多的技术装备！
在东地中海战场，双方部队规模也许不算太大，但是却集中了最最精锐的作战兵团，巴伐利亚军团是整个德军中的翘楚。而来到小亚细亚的巴伐利亚部队更是翘楚中的翘楚！在这里，巴伐利亚军团第一次成规模的投入了包括狼式坦克、J4战斗机、燕子单翼战斗机和K6轰炸机在内的最先进的技术兵器！
然后呢，法国人以自己的理解和有穿越者挂的巴伐利亚军团打了一场整个一战中最高水平的运动战。然后结果就不多说了，虽然巴伐利亚在整个战役中也遇上了一些困难，但是最终依然全歼了英法联军最精锐的装甲集群！损失的装甲力量如果折算一下的话，甚至不比现在西线的英法军团装甲力量弱多少。
而随后，在损失了大量技术装备，整个军队战斗力出现大出血之后。抱有侥幸的英法联军又在冬季发动了一场攻势作战！原本可以用来积攒几个月的装备就这样消耗在了冬季干硬的土地上。于是，在联系多次战略判断失误的情况下，无论是英军还是法军都已经没有能力攒出一只强大的装甲集群用于防御和反击了。
黑格元帅对于坦克的作用是十分看重的，当大部分人只是把坦克看正一种步兵武器，用来掩护步兵突破的时候，黑格元帅已经想到了这种武器会上升到战略战术的层面成为一种关键性的兵器，在小亚细亚，巴伐利亚军团的钢铁矛头将英法的防线打的支离破碎。而纵然英法联军拥有占据绝对优势的步兵和速射炮的情况下都无法歼灭突破口那一小群德国坦克。
“这些钢铁巨兽就有如破甲锥一般，轻松的将我们的防线洞穿，坦克将从拿破仑时代就开始流行的步兵和火炮的搭配彻底粉碎。战争的胜负不再仅仅取决于兵力和火炮数量，高技术的装备将起到至关重要的作用。”在黑格的日记中他这样写道。
正因为有这个觉悟，所以黑格意识到了未来英军的困境。那就是，纵然你有数千门的火炮，但是如果德国人集中1000辆坦克展开攻击的话，你怎么防御？现在德国人的炮兵规模比英国人的还要大。炮术上也有一定优势。在炮兵被压制的情况下，德国装甲部队可以轻松的撕开英国人用堑壕、铁丝网、机枪、平射炮组成的战线。而英国人虽然也有800辆坦克，但是看看德国人的狼群，再看看自己的MK系列坦克。结果只能呵呵了。
意识到这一点之后，黑格才对英军的现状感到非常的担忧，看似庞大的英军在德国人的进攻下不过是一只待宰的肥猪罢了。掩体是死的，火炮也是半固定的。缺乏机动战斗力的英军最终只会一点点被分割、包围直到最后歼灭！甚至于，英国人连跑都不可能！所谓死马当成活马医，最终，黑格只能把希望寄托在特伦查德的空中力量可以拖延一些时间了。
“您意识到了装甲部队对军队的强大作用。想必也清楚空军的意义了吧？为了160万英军的安危着想。我的空军同样要保持较高的战斗力，我会发动一些牵制性的攻击，但是，我必须让我的机群始终维持在一个安全的基准之上。另外，空军出动对燃油的消耗是很恐怖的，每天我需要至少1500吨以上的燃油。这个必须保证供应。（不光飞机还有配属的车辆。）”黑格话都说到这个份上了，特伦查德元帅也只能做出一些让步。
“好的，我会尽量保证的。但是，燃油消耗绝对不能超过1800吨。否则，连我恐怕也只能骑马了。”足足考虑了2分钟，黑格将军才表示支持。燃油是黑格将军另外一块心病。实际上，现在整个英国远征军在法国本土库存的燃油始终不超过15天，最低的时候甚至只有7天！
要知道，这个天数还是按照和平时期正常消耗的辆来计算的。如果战役爆发的话，黑格将军就只能注意打到海军的航空燃油库了。（这个时候飞机发动机和汽车汽油发动机用的一样的燃油。）
虽然英军主要以马匹做为公路机动手段，部队的战略机动是靠火车。但是所有的坦克依然需要燃油，现在除了极少的重炮部队需要用拖拉机或者车辆牵引之外，几乎所有的燃油都要优先供给装甲部队。所以，黑格将军还专门强调了一下燃油的消耗。
经过一番讨价还价之后，特伦查德终于决定制定一个有限度的攻击计划，这一次，英国皇家航空队将避开德国人重点设防的机场、兵站、补给基地这些地方。也不再按照固定航线进入德国控制空域。英国人的轰炸机部队将目标定在了各主要交通线上，这些延绵几百公里和上千公里的交通线犹如人的动脉一般不断维持着前线的供应。所以英国攻击机群将自由攻击他们认为有价值的目标。
而一旦有了随意性和不确定性之后，德国人想要再伏击对手就很难了，当然，这样的攻击最多是造成混乱，真正的伤害会比较有限！
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第1933章 滚滚铁流 1（）
“该死，我第一次发现，我们的铁路系统居然有些不够用了！这些从巴伐利亚来的大家伙实在是太挤占运力了！”在埃森车站，一名普鲁士上校刚被告知，他的团将搭乘2个小时后的列车赶往前线。这已经是第四次推迟了。而造成这个原因最重要的原因就是巴伐利亚军团的北上。
随着巴伐利亚军团、数个航空兵联队以及奥匈军团至少3个重炮军的北上，德国西部的铁路线面临了开战以来最大的一次挑战，这一次运输的总量甚至比战争初期发动进攻时的运量还要大！很少有人能想象到，现在一个师需要车皮数量居然是最初的一个师的2倍左右！大量的75MM速射炮被105MM榴弹炮和150MM重榴弹炮所替代。部分精锐步兵师可能还会配属一个额外的装甲营。而这一个装甲营的运力需求几乎比一个步兵团还要多上3成以上！
“老实说，我现在心情非常复杂。如果从一名纯军人的角度来看，我们南边的同胞要比我们过的好多了，他们拥有最好的装备还有最好的待遇。坐火车也比我们的优先级高一些。”这名上校看着远处正在引导员的帮助下将一辆辆狼式坦克开到平板拖车上的同僚说道。
实际上，现在运输一个装甲师大概需要180列左右的列车。每列列车拖曳50节车厢。这大概是个什么概念？历史上，德国在1914年开战时，输送一个军也不过需要120列的列车。而要知道，一个装甲师如果论人数的话大概在1。7万到2万人之间。而一个德国一个军大概式4。2万人左右。一个装甲师需要的运量大概是同等人数的步兵师的4到5倍！至于奥匈帝国支援的重炮师来说，这个数量恐怕就更恐怖了，因为这些重炮需要的弹药量实在是太多了！
而同期的德国人的法国同行大概是个什么水平呢？根据历史记录，在1战之初，法国人用了361列火车将11。5万名英军和他们的4。6万匹军马从登陆地点运输到了前线。
所以，对于现在的德军前线来说，他们是痛并快乐着，指挥官们突然发现，他们第一次将在军力和装备上双重压倒对手，然而随后，刚刚欣喜若狂的德军指挥官突然发现一个问题。这些部队和装备都在上百公里甚至几百公里外，想要把这些人和武器运输过来，真是一件相当困难的事情。
而在巨大的运输压力之下，德国的铁路系统再一次发挥了强大的运输能力，在埃森车站，平均每7到9分钟就会有一列列车搭载着大量的装备和物资从车站驶过。这个记录甚至超过了历史上的科隆，后者的运输极限大概是每10分钟就有一列列车经过。
“上帝啊！这绝对是我见过的最大规模的人类迁移。当年拿破仑皇帝时代50万征俄大军和这个相比不过是一个小把戏而已。”此时，在埃森火车站外足有20千米的空中，一架法国远程侦察机正在俯瞰整个车站。几分钟一趟的火车从巨大的车站中驶出。埃森车站犹如一个巨大的心脏一般不断泵动着将数以十万的人员、数万吨的物资沿着铁路线输送到前线。
而此时，科隆、阿尔萨斯等中枢车站同样在以极高的效率运作着，从空中望去，刷着巨大德国灰的列车组成了一条条钢铁长龙顺着铁路线疾驰。如果将铁路线比喻成人体的动脉。那么错综复杂的公路交通网就犹如人的毛细血管一般。而这些血管的运输效率可要比主动脉差多了。但是却远远超过了历史水平！
因为鲁普雷希特王储的原因，整个西线德军的汽车保有量比历史上1914年的德军高了何止40倍？（历史上1914年德国西线军团汽车保有量只有4000辆。当然，这其中的原因除了德国工业的巨大努力之外，美国人也功不可没！他们提供的足有10万辆的各种卡车和各种零配件极大的增强了德军的战略机动能力。
什么？有人不信？好吧，那只能说这些人太低估强悍的美利坚了，在历史上，以1917年4月开始计算，当时的美军只有3038辆卡车、437辆其它机动车、670辆摩托车和12辆拖拉机。然后到了1919年7月1日呢？（取这个时间节点是因为1919年6月28日才最终签署了凡尔赛和约）美国工业已经提供了汽车18。5万辆、救护车3万辆、客车4万辆、摩托车7万辆、机动车33万辆左右！总价值超过7亿美元。。。。。。。
至于历史上另外一个汽车使用大国法国，以他的工业体量，在战争中拥有的汽车数量也堪称优秀了，在停战时，法国人汽车运输部拥有59069辆汽车，其中23571辆是卡车，此外还有24069辆火炮牵引车、和13946辆其它机动车。总计9。7万辆各种车辆。而这些汽车也确实发挥了重要作用，在索姆河战役中德国人发动最后一次进攻的时候，某一个地点，大概每4秒种就有一辆汽车经过！（至于说历史上的德国人，还是算了吧，说出来都是丢人的）
在现在，算上巴伐利亚军团的车辆，至少有10万辆以上的卡车正在为这支有史以来最强大的军团输送物资，其中A类卡车有6万辆，B类卡车有3万辆。而剩余的1万多辆卡车则是超重型平板卡车或者用于牵引重炮。（这里套用美国1战的分类标准，A类卡车载重量是1。5到2吨，而B类卡车载重量是3到5吨）
而现在鲁普雷希特的总指挥部中，至少3成以上的人员正在安排着运输和军队的部署。而剩下的2成以上的人员正在安排一个个从东线和巴伐利亚转场而来的飞机进入预定的机场，或者临时的野战机场降落。这些空中飞的家伙动作可是相当快的，按照一些人的抱怨来说：“早餐的时候他们还在200公里外的地方吃面包，而我们的午饭还没有端上来之前，我们却要给他们先安排好午餐！”
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第1934章 滚滚铁流 2（）
伴随着每一条命令的下达，无数的临时机场开始