按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
迎着傍晚的夕阳，在内部喇叭的沟通下，操舵的船长和轮机工配合默契，很轻松就将胖头鱼号停在了赤崁的鱼码头。
下一刻，充满浓郁资本主义风情的一幕出现了：船长和轮机工，吊车工这些技术担当就像美帝那些下班就扔下工作走人的牛逼工人一样，说说笑笑地走下船，头也不回地直奔赤崁大道，路上讨论着去哪家馆子搓一顿。
而理论上的东家／老板／资本家于承德一伙人，却开始了艰苦的劳动。
他们穿上厚麻布工作服，带着子侄们打开冷舱，开始用套着绒线手套的双手，一点点将85吨的冷鲜鱼抬进吊篮。这之后鱼儿会被吊车转运到码头的铁轨板车上，然后老板们还要负责把板车推进大冷库，然后等待检验员沉重，验收，签字，然后才是去财务室凭单据领钞票……
当雇员们搓完一顿鹿肉大餐醉醺醺洗完桑拿回家睡老婆时，老板们依旧在挑灯夜战：85吨冰鲜鱼不是那么容易就能清理完的。
以上程序，20来个壮劳力通常要借着码头上的强光一直干到午夜时分才能忙活完。
由不得他们不卖命：每拖一秒，船上的煤气冷冻系统就要多运作一秒，燃料和各种损耗就要增加，资本家也不是那么好当的。
可怜的于承德，他现在才知道：当“鱼获多得无穷无尽”这个自小就有的梦想当真实现后，也没有想象中那么美好。
……
辛苦了半晚上后，疲惫不堪的人们赶紧坐着夜班车回家睡觉，到第二天下午，几个股东才回到船上开始算账。
不算不知道，一算吓一跳：刨除掉所有人员开支，燃料耗材，船只折旧，税费，维护费，码头费后，这一趟的净利润只有180两银子……
85吨即便是冷库验收员也要承认的高质量鱼肉，临到头就赚了这么点银子。要知道，后世的火车车皮，单节的载重量不过才是60吨而已。
问题出在哪里呢？……人员开支。
有200多两银子被港务局白白捞走了：“技术抽头费”。
这个费用是捆绑在轮机工这些技术人员身上的，于承德他们每多雇轮机工一个月，就要给公家多掏一笔银子：所谓燃油附加……码头建设……错，是技术员附加费。
算完帐后，老实巴交的渔民们这就打算起义了……推翻万恶的港务局。
然而造反也是要讲基本法的，这条收费项目早就在合同上存在了，港务局的目的很明确，就是要逼迫船东们早日掌握技术，把人给他们退回去。
所以最终颓唐的人们还是只能恨恨地说一句：“且让此辈再得意几日”后，认栽了。
事实上船东们的一切反应都在港务局的预料中：贷款的能玩过银行吗？
在幕后黑手的规划中，按照每次出航净利润在400两银子的基准纯利来计算，那么于承德他们每月就能归还1000两左右的贷款——渔船每次出航和休整需要10天的时间。
这样一来，如果他们能独立操船的话，只需要1年时间就可以还清贷款；慢一点的话，一年半左右也就搞定了。
到了那个时候，股东们就可以攒银子分家：再过一年左右，就会有一半的人凑够资本去买新船。
那么如果一切顺利的话，于承德拢共花费三四年的时间，就可以拥有胖头鱼号的全部股权了——这就是设计者规划好的路线，初生的婴儿资本家们还需要跌跌撞撞走上一程后，才能逐渐强壮起来。
股东们在发了一通牢骚后，就开始干活了：今天要把船开到船厂去检修和补充消耗品。
当船停在船厂，老实人于承德就带着船员们去搬燃料了。什么燃料？青鱼号。
除了一点应急用的煤炭外，机帆船上日常用的燃料都是木料。所以说，人都是会变的：理论上已经被港务局收购的青鱼号残骸，最近又成了一个老渔夫心心念念的情怀之源。反正废料场破船不少，沾点公家便宜也没人管……
于某人一边打着看望老伙计的旗号，一边公然把老伙计的残骸就这么搬到了新船上，然后再把老伙计彻底劈碎，以便下次出航时用起来方便一点——这么多天过去，老伙计也被太阳晒得差不多了，刚好合用。
……从这一点就能看出来，即便是婴儿形态的资本家，那也是资本家，毛孔里也是流血的。
可怜一个千里迢迢跑来大员投奔髡人的老实渔民，就这么迅速蜕变成了一个老赖，所以说，第一桶金都是带着原罪的。
……
月光如洗，碎银般撒在大员港外的海面上。伴随着一阵阵海风吹过，银鳞般的波涛起伏不定，与此同时，漂浮在海上的帆船也在随波逐流中。
“哦，上帝，那就是传说中的‘光城’吗？这真让人惊讶。”阿隆索·德·罗哈斯·巴尔加斯站在船头，一边用单筒望远镜眺望着远处灯火辉煌的城堡，一边惊讶地说到。
阿隆索是一位留着大胡子的葡萄牙贵族。他的祖先是著名的阿隆索·德·罗哈斯骑士，其人曾经在13世纪跟随阿拉贡国王攻打盘踞在瓦伦西亚的北非摩尔人（穆四林），所以在阿隆索那隐藏起来的长长一串本名中，“罗哈斯”这个荣耀的贵族姓氏才是最重要的一环。
身为澳门市议会的资深议员，阿隆索这次是受市议会委托，正式来大员和这里的主人建立外交关系的。
而此刻的阿隆索，正在午夜的卡斯凯什号武装帆船上眺望着大员岛上的皇城。
卡斯凯什号是一周前从澳门出发的。按照向导的规划，船只先是乘着南风北上去了厦门，然后从厦门港跟在几条戎克船身后渡过了海峡。
由于沿途灯塔的存在，所以船队一路上没有受到多少困扰，卡斯凯什号于9月底的一个午夜，顺利抵达了大员。
通常情况下，船只在黑夜中来到近岸地带的时候，是不能轻易移动的：谁也不知道前方有没有礁石和暗滩。
但是由于那座发出明亮光焰的城堡的缘故，带路的几艘戎克船很快便参照城堡和大员航道口的灯塔算出了自己的位置，于是那几艘戎克船就在黑夜里一股脑的冲进了大员航道，扬长而去。
留下了不明路况，大而笨重的卡斯凯什号在航道口外吹风。
好在即便是黑夜，这里也不孤单。一艘通体被涂抹成大红色，发射着明亮光柱的交通指挥艇很快便靠了过来。
光柱从很远的地方就开始对着卡斯凯什号乱扫，强烈的光线让被刺到双眼的水手们惊呼起来。讽刺的一点是：人们并没有吼出异教徒和魔鬼这些词眼。毕竟在无边的黑夜中出现白色光线，是符合圣经中各种圣洁场面出现时的描述的。
下一刻，交通艇上发出了巨大的人声。
葡萄牙人既然是从澳门出发的，那么船上自然不会缺少中文翻译官。翻译官大声回话后，交通艇上很快就传来了指令：原地等待，明日一早再进港。
排水量为350吨的卡斯凯什号在这种情况下是相当笨拙的，与其冒险在灯光指引下进港，不如明日一早再说，左右也不差这一个晚上。
第二天一早，卡斯凯什号的舷梯上就有短头发的引水员登船。阿隆索议员尽管这之前已经从商人们的嘴里得到了不少信息，但是依旧在进港的时候看花了眼。
接下来就是复杂的驻泊过程了。卡斯凯什号首先停泊的，是紧邻着航道出口的北线尾岛码头。
所有短期驻留的外来人员都会在北线尾岛上待着，这样会极大的降低卫生部门的防疫压力。卡斯凯什号上的大部分船员在这里就下船了，他们很快就会喜欢上这里的——海盗酒吧的朗姆酒，音响舞台，钢管舞娘早已在东亚水手之间闻名遐迩了。
这之后卡斯凯什号又被交通艇拖带到了台江对岸的赤崁码头区卸货。
因为澳门和大员之间的贸易并不互补，所以葡萄牙人为了这次的外交行动，也是费事筹措了一番货物的。
好在澳门就卡在珠三角咽喉，只要有银币，想要临时筹备一些“粗货”也不难。所以当阿隆索特使出发之时，卡斯凯什号已经按照商人们的建议，装满了稻米，水牛皮，粗铁料，煤炭这些据说是在大员比较受欢迎的货物。
当然了，各国商船和大员贸易时用来填补贸易逆差的银币，卡斯凯什号上自然也有不少。
第269节 葡萄牙人的来历
观看完了令人惊讶的煤气吊车卸货表演后，阿隆索命令随从给码头官员出示了外交文件。在船上耐心等待了将近两个小时后，他登上一艘漂亮的三角帆小船，又折回台江对岸——这次小船直接来到了大员岛码头。
和繁华喧闹的台江沿岸码头不同的是，大员码头很安静，很漂亮。梯形的水泥重力码头上铺设着暗红色的水磨大理石板，权欲和财富的味道在外来者登上码头的那一刻，浓浓地透了出来。
已经有两个身穿手工裁剪的灰色亚麻西装，蓝色细布衬衣的年轻人在码头等候了。他们身旁是“全球”唯一一辆用来接待贵宾的外交部专用8座电动观光车。
简单寒暄几句后，葡萄牙特使就被请上了乳白色，带着顶篷的观光车。
这两个年轻人都是外交部的职员，其中一个选修的是法语。所以当阿隆索坐上观光车后，他开始很愉快地用法语和年轻人交流起来。
17世纪正是法语逐渐代替拉丁语的时代，到了17世纪末期，法语会正式取代拉丁语在上流社会的地位。所以在眼下这个年代，通常有底蕴的欧洲贵族，往往对法语和拉丁语都可以驾驭。
观光车启动后，很快绕过了已经被推平重建为港务大厅的原荷兰商馆，然后沿着一条滨江水泥风景路缓缓往使馆区开去。
阿隆索尽管已经努力在保持着应有的矜持，但是当他一路上看到那些玻璃大厅和电动车，水泥路，以及两旁花园式的滨海景观后，还是忍不住和主人谈论起了这一切。
然而这些问题他并没有得到答案：电动车很快就悄无声息地停在了外交部的官厅门前。
由于滨江路沿途的一些洋房都已经卖给了外国势力，所以考虑到日常打交道的原因，外交部便把官厅留在了原来的位置。除了在原有基础上增加了裙楼外，并没有做太大的改动。
蔡飞明已经在官厅门前微笑着就位了。用阿隆索特使更加熟悉的西班牙语和他交谈几句后，双方回到官厅，然后特使递交完文件，大家再简单客套几句后，一套外交礼仪就完成了。
现如今的穿越国外交事业，可不是当初那种草台班子了。阿隆索在今天礼节性地见到蔡飞明后，未来双方就很难再碰面了。通常来说，像澳门这种地方来的使节，都是由蔡飞明的副手唐小桥具体负责谈判的。
礼节性的过场走完之后，阿隆索和他的两个随从又被请上了观光车。沿着滨江路继续往前跑了十来分钟后，车停在了一栋漂亮的中西结合式别墅门前。
这一路上特使先生可没时间看风景了，他的注意力都在沿途路过的几栋别墅上：荷兰人，日本人，英国人的旗帜在屋顶飘扬。
紧盯着日本商馆看了几眼后，脸色变得沉重起来的特使先生暗中叹了一口气。
……
阿隆索当然有理由叹气。
在这个位面，由于有穿越众的存在，所以历史正在慢慢偏离之前的轨道。不提大明朝这边已经越来越明显的变化，就说不远万里来到东亚的殖民者们，他们的命运同样在一点点的改变。
首先是荷兰人。
由于某个通晓历史的势力暗中使坏，所以红毛们在这个位面，被日本人关闭商馆的时间，比历史上提前了一年时间。
当然了，荷兰人其实也没有吃太大的亏。毕竟他们在大员得到了比历史上丰盛百倍的特色货物：大明土产＋工业品。
而葡萄牙人同样感受到了历史的改变，尽管这个改变来得稍稍迟了一点：就在前不久，幕府正式下令，关闭葡萄牙人在平户的商馆。
真实的历史上，葡萄牙人的商馆直到11年后幕府锁国才遭到关闭。
至于这么做的表面理由？太多了——被蛊惑的日本西南部基督教大名，此起彼伏的“切支丹”教徒叛乱，从1534年开始就不停贩卖日本女奴去澳门，把她们分配给马来和非洲奴隶，从而产生后代，令奴隶增值的行为……
葡萄牙人的黑历史太多，多到只要想找，幕府就能找出一大堆来。
事实上，这次驱逐葡萄牙人的行动，是在盘踞大员的穿越势力强烈要求下，多家日本海商在今年初又一次联合起来攻略了幕府的结果。
而现任幕府将军德川家光在政治游说，金钱，各种工业品的联合作用下，就于前不久正式下令驱逐了葡萄牙人。
有时候，翻脸就是这么简单：历史上维护葡萄牙人存在的支柱，不停把黄金，女奴拿来和葡萄牙人�