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每当到这个时候，春东新区的一把手张泽湖就会想到包飞扬提出来的春东新区、汇浔区合并方案，汇浔区的岸线比春东新区、春山区都要长，虽然这段岸线受到泥沙淤积的影响，并没有高桥、春山那样的深水港条件，但七八米水深航道条件的岸线还是不少的，另外同样是临江，通过铺设轨道，用火车进行转运也很方便。
不过，春山区和春东新区还是拿出了十分优厚的条件和诚意，用来说服江南船舶搬到他们那里去，而且也在市里做工作。
为此，市里再一次召开了协调会，将江湾区、春山区、春东新区、汇浔区，还有江南船舶等造船企业的人召集到一起，讨论造船企业的搬迁和新建问题。
“包区长，你们已经有一个千万吨钢铁基地了，这几家造船企业，就不要再跟我们抢了吧？”开会前，春山区区长张宝山就笑着对包飞扬说道。
包飞扬笑了笑说道：“张区长，不是我要抢，而是就各方面的条件来说，春山区已经没有空间再建设一个大规模的船舶工业基地了。”
张宝山瞪了包飞扬一眼，春山区确实提出了打造一个船舶工业基地的方案，但是这个基地的规模，受到岸线资源的限制，并不能说很大。听到包飞扬这样说，张宝山就很担心包飞扬又会提出一个超大规模的方案，在这方面春山区跟在工业上还是一片处女地的汇浔区是没有办法竞争的，而不管是市里还是中央，肯定希望看到更为高大上的方案。
“包区长，要不咱们打个商量，我们春山区可以支持春山钢铁与新浦钢合并，并且将春山钢铁的部分生产线搬迁到汇浔的钢铁基地，作为补偿，你们要支持江南船舶在春山区的建设！”张宝山无奈之下，又提出了一个新的方案。
“你们这是在干什么？”春东新区常务副区长钱载相听到张宝山的话，顿时不干了。
“江南船舶的迁建，这是一件大事，岂能容你们像菜市场买菜一样讨价还价，然后私下里就决定了？”钱载相不满地说道。
“春山新区的岸线资源、土地空间确实受到限制，就算现在江南船舶搬过去了，以后的发展空间也会受到限制，难道过几年再搬一次？”
张宝山不满地看了钱载相一眼：“钱区长，在岸线资源和土地这方面，你们春东新区和春山区相比，也没有什么优势吧？”
钱载相无奈地看了包飞扬一眼：“确实，岸线资源对造船企业的发展非常重要，我们春东新区在这方面也没有什么优势。不过……”
钱载相说道：“包区长提出来的世展会滨江方案倒是给了我们启发，我们春东新区的岸线紧张，但是汇浔区的岸线资源很多啊，既然世展会可以合办，那么造船基地也可以合办嘛！我们可以在两区相邻的地方，建设船舶工业基地，既可以利用上汇浔区丰富的岸线资源和土地，又可以利用我们春东新区的工业基础、管理优势，合力打造一个世界一流的船舶工业基地……包区长，你说这个方案是不是很好？”
一旁的张宝山顿时傻眼了，他怎么也没有想到钱载相竟然会提出这样一个合办方案。本来春山区跟春东新区在竞争江南船舶的时候就没有什么优势，要说有的话，那就是岸线资源和土地资源对春东新区来说，可能更加宝贵，毕竟春东新区现在的发展势头很好，也需要大量的土地资源用来发展。但是钱载相提出这个合办方案，立刻就解决了这个问题！
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第1785章 华船总公司的野望
钱载相转头对包飞扬说道：“包区长，两区合办这个模式，是你们汇浔区首先提出来的，合办方案可以整合我们两个区的资源，实现优势互补，包区长你一定是支持的，对不对？”
钱载相说道：“我们两个区通力合作，一定可以建成最好的船舶工业基地，也一定能够举办最好的世界展览会……”
张宝山不满地瞪了钱载相一眼，这家伙刚刚还说他们私下里交换条件不妥当，转头就又跟包飞扬谈起交换了，也就是说法更加婉转了一些。
包飞扬闻言也笑了笑：“钱区长说得不错，其实不管是汇浔区，还是春山区、春东新区，我们都可以合作，实现优势互补……”
钱载相还想说什么，却看到市长杨成林走进了会议室，连忙止住话头，跟其他人一起站了起来，向杨成林问好。
杨成林微笑着向大家点了点头：“都坐吧……”
这种务实的会议上，杨成林也没有长篇大论，直接开口说道：“江南船舶的搬迁，以及船舶工业基地的建设，市里面非常重视。这一次召集大家开会，也是希望大家不要内耗，共同商量出一个合理的方案……”
杨成林向旁边一个中年男子点了点头：“陈总，你先说说吧！”
陈奇林是华船总公司的副总经理，华船总公司最早可以追溯到船舶工业局，以及后来第一机械工业部的船舶工业管理局，第九工业管理局和第六机械工业部，直到一九八二年，中央撤销了六机部，组建了华夏船舶工业总公司。
华船总公司成立之初其实承担的是整个行业管理的职责，公司整合了原六机部直属的138个单位，以及交通部直属的15个单位，可以说将国有部属的大中型船舶企业一扫而空，其中包括造修船厂26个，船用配套厂66个，研究设计院所35个，甚至还包括高等和中等专业院校5个，其他事业单位21个，全公司职工30。36万人，固定资产原值44。77亿元，总产值17亿，船舶产量41。77万吨，修船产值1。61亿元。
当然，这是华船总公司成立之初的规模。经过十几年的发展，华船总公司的规模也有了大幅度的提高，九八年全年完成工业总产值超过二百亿，提高了十倍多。
不过，在九届代表会议上，中央提出了中央机构改革方案，其中就有将行业管理职能收回到中央，具体到华船总公司，就是成立了国防工委，将国防工业管理职能全部划归国防工委，包括原军工总公司承担的政府职能，并逐步将军工总公司改组为若干企业集团。这也就意味着作为军工总公司之一的华船总公司被削官为民，原本的行业管理职能全部被削减，由戴着企业帽子的国家机关，转变为企业集团。
不过，华船总公司的行业管理职能虽然被收，但集团化改造还没有完成。按照中央的规划，华船总公司的企业化改造不但职能要变，还要拆分成两个集团公司，打破一家垄断，由两家公司进行竞争，避免垄断下的懈怠和缺乏竞争力。
现在尚未拆解的华船总公司，说是垄断了华夏的造船工业也不为过。包飞扬之前也跟华船总公司打过交道。海州的合资造船厂，与江北省船的合作，江北省船严格来说也是隶属华船总公司的，不过这个合资项目只是省船层面的，虽然经过了华船总公司的审批，不过华船总公司并没有直接出面，毕竟江北造船在整个华船的序列当中，并不是很重要。
不过，江南船舶显然不一样，江南船舶是华船总公司南北两大造船企业之一，甚至是华船序列中最大的造船厂。
另外，江南船舶的迁建和浦钢又不一样，江南船舶还是华夏海军最重要的造船基地，海军序列中的大量战舰都是江南船舶出品，如果说新浦钢的建设，包飞扬可以通过自己的渠道解决一部分资金问题，江南船舶的问题显然不能够这样做，因为江南船舶严格来说还是一家军工企业，还是非常重要的军工，国家不可能允许外资参与。
江南船舶作为华船总公司旗下的龙头企业，江南船舶的迁建显然也得到了华船总公司的重视，作为华船总公司的副总，陈奇林也专门来到浦江坐镇，进行把控。
陈奇林说道：“我们船舶总公司正在进行集团化改造，集团化改造以后，船舶总公司将成为两家船舶工业集团，其中一家已经确定将一江南船舶公司为核心，以浦江为基地，目标是建成世界级的造船基地，世界级的造船公司……”
包飞扬看了陈奇林一眼，现在正是船舶总公司进行重组的关键时候，而陈奇林作为副总经理被派到江南船舶，主导江南船舶迁建方案的决策，他很可能成为新组建的南方集团公司的总经理。
陈奇林说道：“之前江南船舶和浦江市提供的方案我都看过了，总公司的领导也都看过了，对浦江市，以及春山区、江湾区、汇浔区和春东新区对江南船舶的支持，船舶总公司非常感谢，也希望江南船舶迁建以后，可以与大家携手建成世界级的船舶工业基地。”
“不过，对于新江南船舶的建设，总公司也有一些要求……”
陈奇林说道：“首先，新江南船舶要建设成为世界级的造船基地，我们就不能只看眼前，只看当下，这个基地的建设，在某种程度上，应该可以对标韩国的巍山造船基地……”
包飞扬不由看了陈奇林一眼，在这个时间点，国内的情况同改革开放前，同十几年后都不一样。改革开放以后，国门打开，大家这才发现国内跟国外的差距，有那么相当长的一段时间，崇洋媚外成为社会的主流思潮。不但老百姓觉得外国的东西就是好，大量精英人才出国留学，甚至千方百计留在国外，就算是在政府层面、企业层面，也存在类似的情况。这一方面表现为对外资的无条件追求，另外一方面也表现为自身的不自信，对进口产品、洋品牌的盲从。
包飞扬倒是没有想到，陈奇林会对江南船舶新的建造基地提出一个赶超世界一流，而且是对标巍山造船基地这样一个非常具体的标准。通常来说，赶超一流之类的口号，大家都会喊，但如果具体到某个目标的话，那就不仅仅是一个空泛的口号，而是能够充分说明决心的一件事。
韩国巍山造船基地，已经成为世界最大的造船基地，也是韩国造船赶超日本造船，成为世界造船强国的关键。
韩国造船业目前仅次于日本，排名世界第二，但追赶的势头非常猛烈，大有一举超越日本造船业的势头。相比日本造船业，韩国造船业的行业集中度更高，前五大造船厂的产量就占到全国造船总量的百分之七十五以上，而这些造船厂基本集中在巍山，也使得巍山成为世界上最大的造船基地。
陈奇林提出要对标巍山造船基地，张宝山、钱载相等人都不由吃了一惊。华夏造船业跟日韩相比，现在的差距可谓十分巨大，甚至可以说根本没有可比性。
据统计，九八年世界商船完工量为1653艘，吨位达到2500万修正总吨。其中日本人毫无疑问还是造船行业的霸主，完工量达到680万修正总吨，占比百分之三十八。韩国受到金融危机的影响，完工量所占比重下滑了三点五个百分点，为百分之二十点三，华国的比重略有上升，达到了百分之六点一，不到韩国的三分之一，同样不及日本的五分之一，可以说根本不在一个数量级上。
世界造船业也形成了日、韩两大超级强国，排名第三的华国、第四的德国跟前两名的差距非常大。在这种情况下，陈奇林提出对标巍山建设新的造船基地，似乎有点好高骛远了！韩国人一年能够完成五百万吨的造船量，而华国只能完成一百多万吨，而且韩国人造的都是大船，华国造的大多是小船，韩国造的船出口全世界，华国的造船订单却大多来自国内。甚至这一百多万吨造船产量中，还包括了华远川崎这样的合资造船厂，华远川崎甚至一度成为国内造船产量最大的造船厂。
“大家或许觉得我提出的这个目标有点不切实际？”
陈奇林笑了笑，似乎看出了大家的想法：“确实，从当前的造船行业的实力来说，我们跟日韩造船企业之间，还存在很大的差距。我国前五大造船厂，连城新船、华远川崎、新世纪、江南、沪江中华的产量加起来，还不及韩国排名第四的三湖重工的产量，华船总公司旗下几十家造船厂的产量加起来，也不及一家三湖重工，更不用跟韩国排名前三位的现代重工、大宇重工、三星重工比了，差距实在太大……”
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第1786章 东沙岛的优势和劣势
陈奇林说道：“船舶总公司实行政企分开的改革，组建两大集团公司，集团公司要整合旗下资源，拧成一股绳，在集团的管理模式上，我们研究了世界各大造船企业的管理模式，主要包括两种，一种就是以欧美造船企业为代表的松散型集团管理模式，比如挪威的原克瓦纳集团，旗下造船厂分散在欧洲几个国家，每家企业都独立经营，自成一体。另外一种就是以