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“有些东西我们可以学习，可以引进，但有些东西我们还是要坚持的，譬如说思想政治教育和学习……”
包飞扬连忙点了点头说道：“这是当然的，不管是港科大还是大学城中的其他大学，思想政治课程都是必修课，组织工作也会深入到每个院系，这一点与学术的国际化是没有冲突的。”
冲突肯定是会有的，一些思想政治立场比较鲜明的学者教授可能会因为这个而排斥到内地的大学工作。不过，对大多数学者来说，他们更看重的还是进行学术研究的条件和环境，在这方面，内地也没有什么优势，不过包飞扬希望大学城可以创造这方面的条件。
谭计蓉说道：“大学城的建设，不管是国际化，还是提高科研学术水平，都需要大量投入。汇浔大学城的规划很全面，方方面面考虑得都很仔细，但是如何用有限的资源建设世界一流大学，这是一个难题。因为大学的建设和成长，不仅仅需要资金，还需要人和时间，所以我希望汇浔大学城不要急，要有百年树人，建成百年名校的目光，不要求大求全求快……”
谭计蓉伸出手指在厚厚的方案上敲了敲：“你们这份方案，最让我满意的并不是国际化，而是你们在专业规划上面的重点比较突出，没有求大求全，但我还是希望你们能够再聚焦一点，聚焦或许会让你们失去一些机会，但也更有可能攀登高峰。”
包飞扬点了点头：“谭市长说得很对，在学科建设这一块，我们与港科大、同齐大学和理工大都有沟通，基本上会给不同的学科以不同的支持力度，其中港科大的微电子专业、同齐大学的土木工程和机械、理工大的材料学科，将会是重中之重，是第一梯队。当然，微电子、土木工程、机械和材料这四大学科，其他学校也会发展，并进行适度竞争，譬如港科大在工程学科和材料学科上也有较强的实力，同齐大学的微电子专业和材料专业也不错，理工大的机械专业同样具有一定的实力……”
包飞扬说道：“围绕这五大重点学科，大学城将促成各校的资源统合与合作，比如建设材料研究中心、机械研究所、微电子研究院等等，建立学科高地。”
“港科大、同齐大学、浦江理工、海洋大学等都是很出色的学校，大学城的建设实际上并不需要区里面花费太多的精力和资源，区里希望将大学城建设的重点放在学科高地的建设上，汇浔微电子研究院、材料研究院、机械研究院不仅要利用好大学城的研究力量，还要加强与浦江交大、震旦大学，乃至国内其他大学和国际名校之间的合作，建成真正的学科高地！”
谭计蓉点了点头，汇浔方案最让她感到满意的地方就是对学术的重视。相比之下，其他几个区的方案更加重视大学城对产业和城市的影响，这也是当前一切以经济建设为中心所导向的。
这个导向本身没有问题，大学城的建设确实需要考虑到社会和城市的发展，但大学本身是做教育和研究的，这个根本点还是不能轻忽。
另外，汇浔大学城与其他大学城的规划还有一个不同的地方，那就是汇浔大学城并没有直接划出一大片区域集中建大学城，虽然说几所大学还是相对的比较集中，但大学城的范围内，还是规划了居住、商业、旅游、文体项目，周边还有相应的产业用地。
相比其他大学城的建设方案，汇浔大学城很重视社区的概念，除了大学城与城市建设、产业发展的联系，也强调了大学城与社区的联系。
这也是后世总结这一波大学城建设的经验教训，很多大学城建到市郊，本身就远离市中心，然后几所大学占据了广阔的范围，基本上与世隔绝了，这并不利于学生的教育成长和了解社会。
谭计蓉并没有正式表态，甚至褒奖的评语也没有给，但她对汇浔大学城的询问很细致，也说了不少鼓励的话。
大学城这么重要的决策，也不是谭计蓉这位非常委的副市长能够决定的，肯定要经过常委会的讨论决策。不过现在扩招趋势这么明显，市里面也不会让这个问题拖延太久。
离开谭计蓉的办公室，包飞扬直接去了建国宾馆参加浦江国际航运中心建设高峰论坛。
“浦江航运，走向世界”为主旨的浦江国际航运中心建设高峰论坛今天正式开幕，论坛为期两天，上午是报到和开幕式，常务副市长周坤林亲自到场讲话。
包飞扬赶到的时候，周坤林讲话已经结束，马士基的一位亚太区副总裁正在作“全球经济和世界贸易航运发展与展望”的主题报告。
马士基是全球最大的航运集团之一，业务遍布全球，马士基亚太总部就在新城。很多跨国公司都喜欢将亚太总部设在新城或者新港，自由港的环境确实非常便利。
报告的水平非常高，虽然在对未来的展望上，并不完全正确，尤其是对华夏这个制造大国未来航运需求的判断，可以说是严重低估。
不过，在现在的人看来，马士基对华夏国经济发展潜力和国际货运物流的前景已经非常乐观了，甚至是乐观得过份了一点。
主题报告结束以后，就是主题讨论和问题，包括马士基、华远等国内外航运巨头，浦江港务、新城港务的高管粉墨登场，大谈世界航运的未来。
“亚太地区已经成为全球经济最具活力的地区，尤其是制造业的发展和外向型经济模式，让亚太地区的国际贸易量呈大幅度增长趋势，而百分之九十以上的国际贸易都是靠海运来完成的，亚太地区港口的货物吞吐量这些年来也在快速增长，整个亚太地区港口的货物吞吐量所占比重也越来越高……”
“在全球吞吐量靠前的港口排名中，亚太地区的港口占了绝大多数，这一地区的货运潜力仍然有待释放……”
“在经济全球化的今天，跨国公司的投资、生产、经营活动遍布全球的各个国家和地区，世界经济互相渗透、互相依存，这些跨国公司的业务产生出巨大的洲际运输量，并促使国际集装箱多式联运进入了综合物流的时代……”
“新经济的发展将对未来物流产生深远的影响，新的技术革命将促使各国加速进行各自的产业结构调整。不论是发达国家，还是发展中国家，都会在各自的发展阶段中进行产业升级，这些因素将促使贸易商品结构日益轻小化和高附加值化发展，产业结构的调整已经使得每亿元产值的海运量呈逐年下降态势……”
“随着贸易货物的日益知识化和信息化，服务贸易正在以更快的速度发展，在世界贸易中的比重日益提高，目前已经占世界贸易额的四分之一以上，服务业的国际投资已经占国际直接投资总额的百分之四十，而这就导致了世界海运货物量增长速度日益低于贸易额增长速度，正在改变海上货物结构和港口吞吐量结构……”
看着台上大家热烈的讨论，包飞扬的收获很大。这一次讨论的主题是世界经济发展和国际航运的发展，虽然包飞扬对未来的趋势比较清楚，但他毕竟不是这方面的专家，有些东西也只知道一个大概，听了这些专业人士的讨论，一些思路才逐渐清晰起来。
比如在整个国际贸易体系当中，中小企业的贸易活动固然重要，但跨国公司在其中的影响力是非常大的，所占比重也非常高。而同跨国公司建立良好的合作关系，也是各大班轮公司和各大港口的一项极其重要的战略，是船公司和港口的主要揽货目标，一些货物运输量非常大跨国公司，对地区航运都有着重要的影响力。
另外，现在是综合物流时代，船公司不仅经营传统的海上运输业务，而且还渗透到陆上运输、港口装卸、仓储、代理、装拆箱等与运输相关的产业，为货主提供满意的综合物流服务。
虽然时间不长，但包飞扬的收获却非常大，颇有一种豁然开朗的感觉，他之前专门研究过一些航运和港口方面的资料，现在开始融汇贯通……
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第1854章 方案已经定了？
虽然包飞扬是离岛深水港方案的坚定支持者，不过他也不反对高桥新港的建设计划，毕竟离岛深水港方案就算是现在立项，资金也到位，整个建设的周期也会比较长，相比之下，不管是高桥港区的三期工程，还是高桥新港的四期、五期工程，建设周期都要短得多，正常情况下两到三年就能建成并投入使用，对于高速增涨的浦江港来说，这个节奏刚刚合适。
不过，就算高桥新港建成，浦江港的集装箱吞吐能力达到1400万标准箱，那也是远远不够的。浦江港的集装箱吞吐量现在能够达到接近百分之四十的增长速度，前年300万，去年420万，今年五百多万，明年就该达到六百多万，到那个时候，浦江港现有港区就不够用了。
届时浦江港还能保持这样的增长速度，那每年增加的就不是一百多万标准箱，而是二百万标准箱，甚至三百万、四百万标准箱。这听起来有点夸张，毕竟很难有人会相信浦江港能够一直保持百分之四十以上的增长率，从边际效益来看，刚开始增长快是很正常的，到后面增长的速度降下来，这才是增长的。
不过，据包飞扬所知，浦江港确实能够保持这样的速度，十年之后浦江港不是世界第三大港，而是世界第一大港，集装箱年吞吐量超过了新城和新港，达到了两千多万标准箱，是现在的六七倍之多。
如果以千万TEU的级别考量，高桥新港是最佳选择，但如果是以两千万、三千万TEU考量，高桥新港就只能是一个过渡方案。
不过，侯荣华显然没有这样的考量，他认为高桥新港区建成以后，加上浦江港现有各大港区的改造、扩容，以及天江航道的疏浚，未来浦江港的集装箱吞吐能力将突破一千五百万TEU，从而稳居世界前三，不过要冲击世界第一大港还有难度，毕竟世界第一大港和第二大港的新港和新城现在的吞吐量也只有1600万TEU左右，每年新增都不超过100万TEU，十年后至少能达到2500万TEU左右。
应该说侯荣华现在给出的方案已经远远超过了原先浦江市对高桥新港区最乐观的规划，按照原来的规划，高桥新港五期工程要到2020年才能建成，建成以后整个高桥港区，包括原有港区和新港区的吞吐能力将达到5000多万吨，包括500万TEU，这个方案还是九八、九九年提出来的，相对比较保守，而侯荣华直接将高桥新港的建设规模扩大了一倍，高桥港区的吞吐量甚至可以冲击千万标准箱，这应该也是谈马锡和新港集团带来的变化。
侯荣华的报告结束以后，主持人上台邀请了马士基亚太区副总裁吉尔。斯密斯，新城港务集团大中华区总裁李保和、华远集团浦江公司总经理程克武、春东新区常务副区长钱载相等人上台，围绕高桥新港区建设工程和浦江国际航运中心的建设展开对话式交流。
首先发言的是春东新区常务副区长钱载相：“浦江国际航运中心的建设，将是华夏崛起一个国际级的集装箱枢纽港，与已经成为国际航运中心的新港一起，共同成为华夏经济与世界经济融合重要节点，也将为浦江成为国际经济中心城市发挥巨大作用，而高桥新港的建设，也将成为关系到浦江能够成为国际航运中心的关键问题，并最终决定浦江市在新世纪的定位。”
钱载相说道：“纵观浦江市发展的历史，我们可以看到浦江就是依靠港口和航运业逐步发展起来的，航运是浦江发展的主要条件，而浦江的发展又为浦江航运中心的崛起提供了可能，正所谓城以港兴，港助城兴……”
钱载相大声表态：“春东新区已经确定了三大港的建设规划，这三大港就是信息港、航空港、以及深水港，而深水港就是要将高桥港区和新港区建成浦江港的主体港区，高桥新港的建设将与天江口航道整治同步，用十到二十年的时间，将天江口航道增加一倍，达到12。5米的水深，并建成千万TEU级别的深水大港……”
钱载相表示，春东新区将大力支持天江口航道整治工程和高桥新港的建设，而随后马士基和华远集团也代表航运公司表态，将会增加班轮，支持高桥新港的建设，并对高桥新港的前景表示了乐观。新城港务集团的李保和则表达了新城港务对高桥新港的看好，以及与浦江港口集团合作的意向……
整个讨论的过程，让人感到非常振奋，似乎浦江成为国际航运中心已经触手可及，形势一片大好。
胥敏仪坐在包飞扬的身旁，脸色非常难看，虽然说一个论坛并不能代表市里面的决策，