友情提示:如果本网页打开太慢或显示不完整,请尝试鼠标右键“刷新”本网页!阅读过程发现任何错误请告诉我们,谢谢!! 报告错误
3C书库 返回本书目录 我的书架 我的书签 TXT全本下载 进入书吧 加入书签

奋斗在九十年代-第158章

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页,按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页,按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
————未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!



  别人能做到,中国人肯定也能做到,因此刘美娟的意志非常坚定,不容反驳。
  她把华升微电子工厂内,两栋闲置的无尘车间之中的一栋,僻作了研发基地,所有人所有工具、设备及材料,全部拨付过去。
  这世上的事就怕认真二字,刘美娟就是这样的一个人,也可以说是魄力,一往无前,不死不收。
  这种电子级超高精密机床,与普通的微米级机床在结构上,没有任何分别,只不过要求更苛刻。
  它从制作每一个零部件开始,就不能粘染任何灰尘,组装运行的时候,也不能使用润滑油,因为哪怕是一层薄薄的油膜,也是好几十纳米的误差。
  所以整个研发过程只能在超洁净无尘工厂内进行,组装的时候,甚至要在真空环境中进行,要求非常苛刻。
  除此之外,还需要超级计算机辅助设计,必须把一些不规则面与圆形、弧形的设计精度,缩小到小数点后n个位数,比如主轴,光学镜头、滚珠丝杆等等。
  还有,金属表面处理工艺,必须使用离子掺杂工艺,使金属表面的原子致密度,达到最高。
  这样金属表面的镜面加工,才能达到最优值。
  其实仅凭机械精度,根本达不到纳米级的标准,于是就需要用算法补偿,也就是说,用程序加精密测量的的方法,最后作细微的研磨。
  随后的一个月时间内,来自全国各地的科研团队沓至纷来,刘美娟将他们一一做了安置,并且布置了相应的科研任务。
  至此,海豚科技真正进入了基础科技种田阶段,用刘美娟的话说,就是我们落后于欧美太多了,现在该是我们吃苦的时候了。
  搞科研是一件非常枯燥的事情,每天总是做着一些重复的实验,因为失败太多,严重的打击科研人员的信心,这个时候,刘美娟又要鼓励他们,给他们打气,做思想工作,这就是一个上位者该有的品质,泰山崩于前而不变色,前路渺茫而坚定信念。
  她需要比任何人都意志坚定,选准研发方向,就一往无前。
  人毕竟不是神,对未知的事情总是会迷茫,最是天才的人物也总有犹豫的时候,可是刘美娟是穿越客,她对未来有清晰的认识,因此,即使再多的人反对或失去信心,她都会一直坚持。
  整个技术部自刘美娟以下,加上各大仿问研究团队,一起进入了集体闭关状态,公司的事情就是由王勇主持。
  在刘美娟他们进入集体闭关后不久,市委市政府的智能安防系统安装工程终于结束,随后海豚科技就入帐了1500万人民币。
  之所以用了这么久的时间,是宋世琪的装修队人员太少,而工程任务又很大,自然不可能快了。
  而与此同时,经过业务部的努力游说,终于做成了一单生意,是通用(中国)尚海研究院,这种智能安防系统有助于技术保密,所以仅管价格昂贵,通用公司还是咬牙装了一套。
  鉴于这种情况,王勇令宋世琪扩大了装修队的规模,然后命令他们赶赴尚海去接受新的工程任务。
  其实业务部的推广人员,现在是苦不堪言,这种智能安防系统价格贵不说,还不准讲价,他们很难有发挥的空间,基本上是百分之百的失败率。
  像通用(中国)连总部都没有装,只帮最重要的航发动力技术研究院装了一套。
  也是,别人的钱也不是大风刮来的,谁愿意花这个冤枉钱,毕竟人家不装也是一样的过日子。
  还好,威尔逊公司的业务推广非常顺利,欧美毕竟是发达国家,有钱人很多。
  在随后的时间里,他们几乎是每两个月就采购一批智能家居系统产品,还是两万套一亿美金的出厂价,销路非常稳定。
  其实他们已经尽了最大的努力,不可能再提高了,因为他只有那么多装修施工人员,因此,一直以来,他们都没有打过广告。
  随着威尔逊公司的订单到来,海豚科技的账面上,又开始有钱了,于是王勇又拨付了一批资金给各大合作研究所。
  前后三次,终于将所有资金拨付完毕,这笔多达20亿的巨资,实际上是海豚科技向各大研究所买技术成果。
  因为他们的研发团队都在海豚科技研究,所有研发开支都是海豚科技另外付,还要向他们支付300块钱每天的出差补助费。
  海豚科技算是大出血了,但帐不能这么算,海豚科技这笔钱是肉烂在锅里,有力的支援了国家的科研发展。
  剩下的钱,除了维持科研开支和公司运转之后外,他又花了五亿元人民币,投入了国家稀土资源控股集团,增加了股份,虽然还是最小股东,但也达到了将近20%的股份。
  最快更新


第298章 :三年
  时间如流水,一去不回头,海豚科技这种紧张恒定的科技种田阶段,一持续就是三年。
  是的,一转眼,时间就到了2000年,在这三年中,发生了太多的事。
  首先,莫清影也给王勇生了一个儿子,名叫王思武,小家伙已有两岁了,白白胖胖的,每天跟在他哥哥身后疯玩,俩兄弟有个伴,这王勇家里每天就像战场一样,闹得鸡飞狗跳的,好不热闹。
  这三年中,除了科技种田,扎实基础科技,海豚科技并没有开辟新的研究项目。
  人力有时尽,刘美娟与整个研发团队,没有更多的精力去研发别的项目。
  但要说完全没有,也不对,因为苗伟团队他们就在研究小型汽车项目。
  只不过他们人手不多,一直只有二十多个人,在两年前新型三缸发动机完全成熟之后,他们就开始着手研究cvt自动变速器技术。
  cvt自动变速器是所有自动变速器中结构最简单的一种,但是越简单,技术难度就越大,主要是材料的要求非常苛刻,一般的企业只能望而却步。
  cvt无级变速器历史悠久,最早在1899 年开始就出现了轴向可调锥盘宽 v 形胶带式无级变速器。
  它最大的优点就是变速平顺,驾驶体验感好,有优异的线性加速度,并且没有延迟、挫顿的毛病。
  这是它优于其它几种自动变速器的地方。
  日笨在九十年代初就开始研究,目前做到了世界之最。
  但是cvt变速器最大的缺点就是因为胶带或钢带材料的原因,无法承受大扭矩,一般是用在小排量车型上。
  因为这个致命的缺点,使得有些公司就开始研究环环盘摆轮式无级变速技术。
  但是海豚科技不同于一般的汽车企业,三年不记成本的投入,在材料研究领域,海豚科技已经是这个世界上事实上的巨无霸。
  毕海波领导的材料研究所有太多的优质材料诞生,其中有许多材料不敢面世,被暂时封存了,比如一些合金单晶体材料,性能逆天,有点惊世骇俗,王勇和刘美娟不敢拿出去显摆。
  但是一些国外已有的材料,比如碳纤维材料,那就无所顾忌了,无非是比国外的好一点点罢了。
  碳纤维材料是材料研究所成立之初就被刘美娟指定重点研究的领域,又与国内最好的科研团队合作研发,三年时间的沉甸,自然是硕果累累,到如今已经发展到了第三代。
  用碳纤维材料代替钢带,只怕是太好了,碳纤维的强度和韧性是普通钢的200倍,即便是最好的合金钢也无法与其比拟。
  有最好的材料,有最精密的机加工工艺,于是你知道的,在国内汽车企业看似很难的cvt自动变速器,被苗伟团队不到一年就研发出来了。
  这就是扎实基础科技的好处,所有的科技研发,几乎是水到渠成。
  虽然研发时间不长,但是这款专为小排量汽车配套的cvt无级变速器,性能好到爆,它娇小的身躯,甚至能承受3。5升排量汽车高达185牛米的强大扭矩。
  用在小排量车是屈材了,但是也产生了一个意想不到的好处,那就是怎么造也造不烂,简直是超级小强再世。
  另外,因为能承受更大的扭矩,那就不是丰田爱信那种四档变速器了,而是五档,多了一个高速档,因此驾乘体验更加优秀。
  苗伟团队如今正在研究汽车底盘技术,一辆汽车中,除了动力总成,就数底盘的技术难度最大。
  底盘不仅仅是个架子,它是各种系统技术集成的综合体,一款先进的底盘,通常需要3至5年的研发时间,并且只有国外汽车巨头企业,才能研制。
  按常规的方法,海豚科技不仅会触犯国外汽车巨头企的发明专利,而且也很难超过那些已经浸淫几十年底盘研究的国外汽车企业。
  这是一条死胡同,既然按常规的方法走不通,那就唯有求新求变。
  大家应该记得三年前刘美娟发明的自行车新型减震轮毂吧!那种黑科技用在汽车轮毂上,也同样适用。
  正因为如此,这三年来,有几家汽车企业曾经上门洽谈过购买专利授权的事,但是王勇都没有答应,目的就是为了自用,这种独一无二的技术,用在汽车底盘减震技术上不要太好了。
  当然,用在汽车底盘上的减震轮毂,又作了相当大的技术改进,它不像自行车那样,只能被动减震,而是具有气弹簧那样的主动减震技术,它通过一款mcu工控芯片,控制轮毂上的每一根伸缩杆的气压强度,来主动抵卸各种车行路况所带来的冲击力。
  这种技术的好处,就是不管是城市还是越野,都能如履平地,能保证汽车总是处于最平稳状态。
  有了这项牛逼的技术,苗伟团队研发底盘就简单多了,车身与底盘直接就是钢性联接,没有什么麦弗逊减震,钢板减震或空气减震,所有的减震任务都交给了四个万能的减震轮毂,就是这么简单粗暴。
  方向盘助力器,采用了最新的电动助力技术。
  转向系统经历了四个发展阶段:从最初的机械式转向系统(ms)发展为液压助力转向系统(hps),然后又出现了电控液压助力转向系统(ehps)和电动助力转向系统(eps)。
  其中最新的电动助力转向系统具有结构简单,节能环保,稳定可靠等诸多优点。
  这种最新技术,最初是由本田公司于1990年研发出来的,不过他们使用的是齿轮传动助力技术。
  苗伟团队做了一点小小的变动,使用cvt变速器里面的碳纤维齿带技术,很好的规避本田公司的发明专利。
  其它的发动机监控、车速监控以及mcu控制单元系统整合等技术,都与上一代电子液压助力技术相同,那是八十年代的技术了,早已过了专利保护期。
  所以苗伟团队直接照抄了事。
  除此之外,底盘最重要的是安全系统技术了,比如刹车系统、汽车防侧滑系统,车辆稳定系统,ebs防抱死系统等等。
  当然,还有更先进的车辆自动驻车系统,雷达感应防撞技术等等。
  总之,汽车底盘系统技术非常复杂,虽然可以借鉴别人的技术,但知道做是一回事,想做好又是另一回事。
  不说多了,光是一个发动机与变速器动力匹配调校,就非得花上一年半载的时间不可。
  大家都知道的,刘美娟的要求非常严格,她的起步要求就是与国际先进水平相当。
  所以苗伟团队在底盘研发上,还有很长的路要走,否则根本不可能通过刘美娟的审核。
  当然,苗伟团队也不是单打独斗,像那些个这个系统那个系统的,凡属是嵌入式系统研发领域,他们都可以得到系统应用软件研究所强有力的技术支持。
  在这漫长的三年中,除了苗伟团队,得到最大发展的就是各大软件研究所。
  是的,云端操作系统,或者说是物联网,经过了几年时间的磕磕碰碰,终于在公司内部全面试用了。
  之所以没有对外商用,不是不够好,而是因为物联网上的内容太少了,远远无法和国际互联网相比。
  另外,到目前为止,公司还不具备大规模制造高性能芯片的能力,所以还得低调隐忍。
  三年时间能做很多事,可是用来开发那些功能复杂的软件,又显得太短暂了。
  软件和硬件,历来是电子计算机领域两块难啃的硬骨头。
  比如那些功能复杂售价上千万的工具软件,三年时间,连一款软件都难以研发成功。


第299章 :三年(续)
  正因为时间紧任务重,几大软件研究所人员增长迅猛,其中应用软件研究所人数最多,有多达二千多人的规模,光它一家研究所就占有了一整栋软件大厦。
  人员规模第二多的研究所是系统应用研究所,人员规模达到了1500多人之巨,办公软件研究所和工具软件研究所人数最少,都只有七百多人的规模,这三家软件研究所合用一栋软件大厦。
  屈指一算,单单几家软件研究所就有软件工程师5000多名,自从三年前云端操作系统上线后,四大软件研究
返回目录 上一页 下一页 回到顶部 0 0
未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!
温馨提示: 温看小说的同时发表评论,说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦!发表书评还可以获得积分和经验奖励,认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦!