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所以他在这一次的公司内部信中，除了例行感谢了全体员工的辛苦付出之外，还特意强调：
“尽管今天的成绩来之不易，万里出行仍然是一家处在创业阶段的新公司，我们仍然对市场保持敬畏。
如果存在一个名为成功的终点，那我们和它之间至少相隔着崇山峻岭和坎坷征途，全公司上下务须保持艰苦奋斗的创业作风，做好打大仗、打恶仗的心理准备……”
配合李莫言主持的内部整顿，万里出行再次采取了比较大规模的团队管理措施。
公司的人员膨胀太快，一定会有才干不足或者德不配位的人混了进来，补贴大战之后林一已经要求师姐采取行动。
之前的几个月里面，万里出行本身就淘汰了一批不称职的员工，不过并未造成业务上的动摇或者外界的担忧，因为他们招聘了更多人手进行替换和补充。
这些当然不是无用功，一套组合拳下来员工的凝聚力和向心力是提升的，而公司的管理效率和执行力也有所改善。
不过有意思的地方在于，林一在内部信里面提到的“打大仗、打恶仗”反而被外界解读为准备对同行发难。
正所谓“身怀利器杀心自起”，刚刚拿了远超同行的8亿美元融资，此时不大举进犯更待何时？
对此林一在接受采访的时候解释说：“我们当然有一系列的推广计划，特别是针对于本月刚刚推出的专车业务，这个产品的目的是为有经济能力和更高要求的客服提供差异化的精致服务。”
“对于公司原有的出租车业务我们也会持续投入，最近我们已经在京申羊鹏四大一线城市分别建设了一座司机之家，服务于所有的网约车司机，受到了大家的一致好评。”
“我们还会不时地针对乘客推出红包奖励或者免单优惠这样的活动，用于答谢用户的支持。”
“但确实，我们并未打算像今年年初那样再次采取大规模补贴政策，我们认为这种措施是不可持续的，不符合行业发展规律的，我们跟同行之间的竞争不应该采取这种方式……”
林一这番表态让那些等着薅第二次羊毛的乘客倒是非常失望。
这种愿望倒也是人之常情，如果林一能够私下和他们交流的话，可能会告诉他们用不着失望太快。
林一这段时间接受的采访非常多，可以说是纷至沓来，又是万里出行和他本人的一个新的宣传季。
其中不乏一些听起来逼格很高的所谓名流商业杂志，就是专门排榜单搞评选的那种，比如《福布斯》和《财富》。
《福布斯》号称愿意把他评选为今年的“30岁以下行业精英”头名，不过林一对这个头衔兴趣不大。
别把这些外国杂志的逼格想得太高，他们排各种乱七八糟的榜单不过是为了创收而已。
找几个知名度高的、有公信力的配合炒一炒，有了商业价值之后剩下的位置就可以由那些心急出名的年轻人们自己主动来“报名”了。
这玩意儿基本是明码标价的。
虽说是个样子货，不过也有人认为，能拿出这样的闲钱来炒作自己的，只要不是纯粹的江湖骗子，多少也是实力的一种证明。
总之呢，这是一门生意。
林一当然不是交钱上榜的那种，凭着万里出行目前在行业内的实绩，他是可以拿来给榜单的公信力背书的。
为了让这个机会显得更加有吸引力，对方还主动提出要给他做一个长篇人物专访，翻译一下就是：
可以帮他写软文。
林一虽然在投资人那边可以面不改色地吹牛逼，但是也不打算在媒体上再给自己渲染一套天才人设。
当然，如果他想的话别说是什么“六岁会编程”，就算是想搞一个邪魅狂狷的霸道总裁人设也不是没可能。
幸好，林一对此兴趣不大。
去年的这个时候，他还想方设法地给自己炒炒知名度，但是万里出行到了目前这个阶段，反而倒不太热衷了。
但是刘简妮提出了不同意见，认为林一还是要尽量提高知名度，弄一些有分量的商业荣誉对于万里出行维持曝光度以及积极向上的公众形象有好处。
毕竟创业者的个人形象常常关联公司的品牌价值。
所以由公司的公关团队负责安排，林一还是接待了一批媒体和记者，这位20岁的年轻CEO真正成为了商界名人。
第456章 恩怨情仇几时休
林一在采访的时候被问到最多的问题，除了万里出行何以在短时间内达到40亿美元的估值之外，另一个人们都很感兴趣的话题自然是他的身家。
尽管作为一家非上市公司，万里出行的股权架构是不对外公开的，但这笔账也不是很难算。
40亿美元的估值，只要他的持股比例超过25％，那就代表个人身家已经超过10亿美元了。
万里出行只公开做过两轮融资，25％的比例根本不会是问题。
这是一个重要的门槛，不仅因为超过这个金额有资格上《福布斯》的富豪排行榜，更意味着在全世界任何国家都足以称得上顶级富豪。
所以即便是比较严谨的财经媒体，也在报道他的时候毫不犹豫地采用了“最年轻的白手起家亿万富翁”这个称呼。
现在坐在林一对面的那位女记者就笑靥如花地问道：“林总可否给我们透露一下你现在的身价，我想很多读者都和我本人一样非常好奇的。”
这位女记者不仅容貌姣好，而且专业素养非常高，采访的时候眼神直勾勾地看着受访对象。
不过除了礼貌之外，好像还刻意带着点欣赏和崇拜的意味，微微前倾着身子不自觉地靠向了对方。
林一最近不是第一次回答这个问题，已经见怪不挂，他熟练地打起太极拳应付起来：
“我和我的几位合伙人，乃至我们整个创业团队，都没有把经济上的回报当作创业的根本目的。”
“我们从来都不会去计算，说各自的身家有多少了，公司融资的时候也不会把这个当成一个考量的因素。”
“公司已经达到的一个估值，当作过更像是对于我们前一段时间工作的嘉奖和表扬。”
“一个最显著的标志是，到目前为止公司的整个管理团队，自我以下从来没有在融资过程中进行过任何套现，或者是另行出让股权获利。”
“用我们的新朋友，高岭资本的张雷先生的话来说，要做时间的朋友。我们相信万里出行在更长期的发展过程中，才能逐渐显露它真正的价值。”
林一给的信息当然都是真的，不过之所以没有过套现是因为公司明令禁止，再加上他和师姐两人以身作则，所以没人动这个脑筋。
女记者有点遗憾，因为这个回答中规中矩，没什么大毛病但也就是冠冕堂皇，没有什么新闻价值。
更遗憾的是，这位年轻的富豪似乎对她的暗示没有任何回应。
不过她好像还没有轻易放弃，非要问出点独家消息来不可：
“林总今年应该才20周岁对吧，还有一个不太为人所熟知的身份就是京电的大二学生。”
这话听着像是要问到学习生涯去，没想到却拐到了意外的方向：“我们都很好奇，不知道林总对于未来的另一半有什么要求？”
嗯？
林一很确定这是采访大纲上没有的问题，不过以自己的身份这个话题好像也谈不上敏感，所以他没有专程叫停这次访谈，而是短暂考虑后简洁地答道：
“优雅、智慧、坚韧，如果有一个人能够汇集一切美好的特质和品行，我当然会很欣赏，如果是这样的话我相信在工作和生活上都会是最理想的搭档。”
这一段其实也只是客套话，不过林一还是特意打了个补丁：
“当然，现在这个阶段我和我的团队，都只会把万里出行的发展当作是第一位的考虑。”
因为最近接触的媒体很多，林一很快就把这个小波折抛之脑后。
所以他自然也不会发现，这位女记者在写报道的时候并没有把他特意加的话给添上去。
……
林一和万里出行的这一波宣传造势一直持续到九月份。
之所以开始降温一方面是因为此前的力度已经很大，另外一方面也是因为又有新的热点给媒体去报道了。
程惟和柳清回国了。
林一会知道这一点，并不是这两位友善地请他去喝茶，而是他们高调地召开记者会，宣布了嘟嘟打车已经完成金额为7亿美元的D轮融资。
又是一颗重磅炸弹！
前后相隔一个月，打车行业再次爆出巨额融资，毫无疑问是今年互联网创业圈的顶流。
万里出行跟嘟嘟打车这一前一后，一个八亿一个七亿，听起来好像也没有什么特别。
但要知道，从2010年开始就备受关注的千团大战，作为前两名的每团跟点评几个月前的上一轮融资才三四个亿！
王星给林一发了消息戏言：“早知如此的话，当初就不搞什么团购应该做打车软件的。”
他当然是开玩笑，2010年跟2012年虽然只差了两年，但创业的环境是完全不一样的。
每团起步的时候还是个网站，打车软件可是一开始就以APP的形式出现，完全依赖于智能手机的。
嘟嘟此次公布异常高调，还主动透露了很多别的信息，比如说除了鹅厂继续跟投之外，本轮新增投资人是DST和淡马锡。
DST是国际风投圈的一个异类，因为它的资本背景和管理者来自于圈子里非常少见的俄国。
不过毫无疑问DST和他的当家人米尔纳是非常有眼光的投资人，在太平洋两岸的国家都有过充足的成功案例。
他的投资特点是不谋求公司的控制权，不要求进入董事会，毫不参与公司的日常经营和战略决策，非常纯粹地追求高回报率。
这种“撒手掌柜”式的投资风格显然会受到创业者的欢迎，基于其本身的特殊背景也不必担心他不怀好意，反而使他赚得盆满钵满。
至于淡马锡，这个词原意是新加坡的古称，而这家公司是全世界最活跃且成功的主权财富基金之一。
总之，这两家机构都是不下于高岭资本的大牌投资机构，江湖地位完全配得上“国际知名”这个定语。
有这两家公司站台，嘟嘟打车本轮的投资人阵容堪称豪华。
在发布会上，作为主持人的柳清还特意强调：
“其实还有更多的投资人对于嘟嘟打车非常认可，也一直在跟我们接洽和商讨投资事宜，我们会与他们持续保持沟通。”
这显然是针对万里出行融了8亿而嘟嘟拿了7亿这件事，言下之意就是“老子不是凑不齐，是不稀罕拿”。
不管这里面有几分真几分假吧，程惟和柳清在各方面跟万里出行较劲绝不相让的态度已经准确无疑了。
跟此前的万里出行一样，嘟嘟也趁机启动了一轮大范围的媒体造势，柳清很快就上了中视的访谈节目。
居然还有媒体别出心裁地想要邀请林一跟程惟两个人做一场对谈，毫无疑问被两人双双拒绝。
他们既不想假惺惺地演戏，也不能光天化日地吵架。
没吃到瓜的媒体只好遗憾地自我发挥，丢出《补贴大战之后又见宣传大战，打车行业恩怨情仇几时休？》交差。
第457章 只要我不尴尬
嘟嘟出行的高调对于林一来说也是有一点好处的。
那就是前段时间开始飘起来的员工们都被迫意识到，万里出行还远远没到可以肆无忌惮地叫嚣“老子天下第一”的时候。
林一自然不会放过这种机会，一再强调从嘟嘟打车这次的融资情况和后续造势来看，不能够说是虎视眈眈了，应该说是司马昭之心路人皆知。
其实从业务上看，万里出行的情况倒没有那么危机。
李莫言报告了专车业务自八月份上线以来的情况：
“因为在三家当中我们的上线时间最早，加上融资到账之后立刻加大了投入力度，所以目前在专车市场的份额是比较乐观的。”
“具体来说，截至现在我们在专车市场的优势可能比出租车市场还要更加显著，在北方城市能够压制嘟嘟，在南方城市能够压制快嘟。”
“当然，嘟嘟这一轮融资成功之后相信也会投放更多资金，对此我们会保持密切关注，适时调整运营措施。”
林一之前虽然对媒体说不会重启补贴大战，这也是跟嘟嘟和快嘟当初停战时候的默契。
不过大家都拿到了这么多钱，不花的话难道存在银行里吃利息吗？有点动作是免不了的。
“Uber那边怎么样？”
还是李莫言来回答：“根据我们的市场调查，Uber在一线城市的知名度和接受度都是比较高的，市场份额也比较可观。”
“不过Uber到目前为止还没有继续下沉，从覆盖率上来说和我们，以及嘟嘟快嘟有极大的