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“我的想法是，这次合两家之力搞出来的自动驾驶团队，虽然定位很高但未必能一步就走那么远。”
“我们可以逐步地把阶段性的研究成果下发到实际的载体，也就是万里出行即将推出的量产车上，让他们去接受道路和时间的检验。”
“我相信你们投入这么多心血，绝对不是为了搞出一个实验室里的玩具，所以这一步是必不可少的。”
李罗宾跟陆琦交换了一下眼神，更熟悉的前者笑道：“你的电动车应该连图纸都没有吧，还说什么量产车？”
林一郑重地表示：“一定会有的，而且不会等太久。”
“你们应该相信，一家用三年时间消耗上百亿美元的弹药，赢下了这场打车大战的人有足够的效率。”
小小地装了个逼，李罗宾和陆琦当然都不会当回事，不过林一的提醒也不无道理。
他们搞自动驾驶是要装到车上去的，这事儿交给万里出行似乎也是两便。
“我觉得可以。”
于是暂且先这么定了下来。
当然，这是熊厂和万里出行双方都非常重视的一次合作，他们仨只是碰了一个意向而已。
作为各自未来发展战略的一部分，还有很多细节等待他们去碰撞跟磨合。
对林一来说，这是他第一次不依靠已经被验证过的经验，对万里出行的未来发展下的注。
这样一来，他考虑了很久的三步走战略也逐渐成型了。
短期之内，是拿“共享单车”当幌子，暗度陈仓实现盈利和上市。
中期也就是可预见的近未来，在即将爆发的新能源浪潮中分走一杯羹，占据一席之地。
远期，就看熊厂主导的自动驾驶技术是否能够落地，即使失败也有助于林一造车的智能化水平。
一个无法忽略的隐患是，如果这个场景真的实现了的话，那么万里出行以后会不会受制于熊厂呢？
至少那个时候，万里出行应该不是林一仅有的筹码了。
第590章 互不侵犯条约
林一跟熊厂聊的兹事体大，但是别的事情就用不着拖拖拉拉了。
那天之后，很快有媒体报道了饿了吗的张旭濠到访万里出行京城总部，林一出面接待，双方进行了友好磋商，达成了一系列合作意向云云。
都是狗屁。
林一跟张旭濠能有啥合作的？
后者到京城主要是和熊厂就外卖业务的合并事宜进行谈判，顺便到中间人林一这边为他的牵线搭桥表示感谢。
林一也就顺手利用了一把，搞出了一个小新闻，完全就是给某人专供的。
两家公司的合作余地确实很小，以至于媒体都不能胡编乱造，只好从他们俩当初一起上过《青年报》开始，强行介绍他们多年来交情深厚，相互砥砺。
那报道写的林一自己都想笑。
且不说当初他们是啥关系，林一现在能跟张旭濠看起来处得还不错，除了同有A厂作为老板之外，主要原因是没有什么直接的利益冲突。
否则的话，林一相信他们俩都会毫不迟疑地捅彼此一刀。
总之，这个新闻发出去之后没有激起一点儿波澜，直到饿了吗合并熊厂外卖的消息正式公布。
聪明人的反应就是快，林一的手机马上就响了。
“喂？”
“饿了吗跟熊厂的事情，是你撮合的？”
“也不能这么说，主要是双方都有合作的意向，我在中间充其量只是发挥了一点儿微不足道的小小贡献。”
“我们聊聊。”
林一的故作谦虚没有让王星产生什么误会，直接提出了见面，林一也没有拒绝。
不过这回，就不是他去见王星了，而是让那家伙自己过来找他。
见着人之后，林一还特别嘚瑟地带着王星在万里出行现在的总部大楼晃悠了一圈，落座之后不忘炫耀道：
“当初每团收购我的随便外卖网的时候，我对你们的第一印象就是办公室豪华，比我们当初窝在学校地下室里面要强多了。”
“那场谈判我是抱着破釜沉舟的心态去的，但你甚至没有露面，隔着屏幕答应了我2000万美元的要价。”
“不过也得谢谢你，要是没有你给的启动资金，也不会有我的第二次创业，今天你也不会坐在这里，都是缘分啊。”
“怎么样星哥，今天你觉得万里出行的总部比每团如何？”
他还贴心地补充道：“其实论办公环境我们在临安的那个总部更加豪华舒适，改天带你去见一见。”
王星对于他的装腔作势有点无语，林一当然不是那么无聊的人。
“我来这儿并不是参观你的办公室的，如果你想发泄一下之前对我积蓄已久的不满，请继续。”
“可以等你结束之后，我们再说正事儿。”
唉，这就没意思了。
王星既然不配合自己的演出，林一也就没有自嗨下去了，他往椅背上一靠。
“行，那聊呗。”
“除了饿了吗跟熊厂外卖的合并，你还给我挖了什么坑，现在还没有公布出来的吗？”
林一神秘一笑：“这要看你今天来，是不是带了什么诚意了。”
那意思就是没有。
王星在心里做了判断，不过也没有因此对林一感到轻视。
“我承认你的反击方向有点出乎我的意料，我本来的想法是，你应该不会费时费力想着来做团购或者外卖这种吃力不讨好的事情。”
王星说这话当然是有根据的，林一向投资人承诺要盈利的事情，在圈子里并不是秘密。
或者不如说，就是吃准了这一点，王星才大大方方地在建业搞了试运营。
“你有一个误会。”
聊到正事儿林一的态度也认真起来，“你觉得你做团购和外卖，吃力不讨好投资人也不认可。”
“但是打车难道是什么好生意吗？”
“你只看到Uber和我们万里出行是资本眼里的香饽饽，估值给得一个比一个高，却忽略了我们为了盈利做出的巨大努力。”
“每团打车在建业上线也有一段时间了，我相信数据你都自己看到了。”
“如果你不信邪，觉得这是因为铺开的范围还不够，那你还可以多开几个城市，我保证奉陪到底。”
“不过那样的打法就没意思了。”
“说白了吧，大家挣的都是一份儿辛苦钱，你觉得你那份儿少了，不代表我这份儿就更加好赚。”
王星没有评价他这番议论，只是问道：“那照你的意思，希望我如何处理呢？”
林一回答：“我的意思是，大家都不要相互为难，井水不犯河水，今后各守疆界相安无事。”
“每团没有边界，这句话在同行听起来可是非常吓人的。”
“我免费奉送你一份忠告吧，不光每团应该有边界，任何公司都应该有边界，万里出行也不例外。”
“你有觊觎我们打车业务的工夫，不如想想怎么改善自家的一亩三分地，特别是上百万骑手的待遇吧。”
王星对于林一的看法是有所了解的，不光是通过以前的交情。
行动是最好的说明。
万里出行合并嘟嘟打车之后一直在做减法而不是做加法，跟每团的四面出击完全是两个极端。
王星给出了自己的答案：“我保证每团打车业务只会停留在建业，不会出现在任何其他城市。”
这不代表他接受了林一的主张。
林一知道这家伙憋着坏呢，之所以还要保留在建业指定入不敷出的业务，就是想留一颗种子。
万一哪天万里出行像之前的嘟嘟打车那样翻车了，那他随时可以撕毁这个约定迅速卷土重来。
不过林一还是接受了，并且相应承诺不再给王星找麻烦。
后来其他的合伙人问起这份口头上的《互不侵犯合约》，林一是这么说的：
“就算我们强行要求每团彻底取消打车团队，以后他们再想踩过界的时候还是随时可以，甚至不会多费多少事。”
“但是每团在建业的存在实际上提醒了我们的每一个人，那就是我们离生死存亡的危机可能只差一个偶发事件。”
“我们最好永远记得曾经发生在嘟嘟打车身上的事情，然后并不是向满天神佛祈祷它不要发生在我们自己身上，而是考虑我们如何能够做得更好。”
第591章 天下熙熙皆为利来
林一跟王星的《互不侵犯条约》，效力比厕纸也高不到哪里去，他们两个想必都不会因此放松警惕。
不过每团的及时收手对投资人来说就大松了一口气，因为避免了一场无谓的烧钱竞争。
他们对于林一这次的处置还是很满意的，自己没有付出什么代价，靠着借力打力就把每团这头恶犬拒之门外。
趁着这股热乎劲儿，林一想着把计划中的一件事情给办了。
“当初万里出行跟嘟嘟打车合并的时候，我曾经承诺过下一轮融资的时候拉高估值。”
“现在距离那个时候已经半年过去了，跟投资人关系也不错，我想该是时候兑现这个承诺了。”
“另外，还有一件事情我们几个是清楚的，不出意外的话这应该是万里出行上市之前最后一轮融资了。”
不考虑合并的话，这应该是万里出行的F轮融资，不过公司目前的状况通常称为Pre－IPO轮。
这一轮之所以特殊，是因为创业公司到这个阶段考虑上市的时候，一般来说业务规模和市场份额都达到了一定的程度，意味着行业竞争的胜出者。
而一级市场跟二级市场通常是有价差的，也就是说普遍预期上市之后的市值还会涨得更高。
所以，Pre－IPO轮是个风险较小而收益确定性比较强的时机。
这是一个香饽饽，林一之前投资宁王时代就有点儿这个意思，给谁不给谁其实都是人情世故。
当然潜规则也不少，某些很有能量的人士喜欢在这个阶段打秋风，不给就上不了市，俗称买路钱。
林一倒不怕那个，尽管现在大家都以为他说的上市是去美国，其实他的目标是港城联交所。
选择美国短时间来看或许在估值上会有优势，而且上市条件更加宽松，但再往后麻烦会很多。
林一当然不会把别人的坑再踩一遍。
“公司其实并不缺钱，跟嘟嘟合并之后补贴的支出大为减少，至去年底已经完全取消。”
“之后业绩进入一个相对稳定的匀速发展阶段，主营业务基本实现盈亏平衡，正在想着全年盈利的目标迈进。”
“你把那些不赚钱的业务都砍掉了，现在花钱的无非是共享单车上的投资，还有造车以及跟熊厂合作的自动驾驶方面的投入。”
“从账面上来看公司没有多少融资需求，至少不迫切。”
跟林一商量这事儿的当然还是CFO刘简妮，不过这不代表着她不赞成这次融资，因为她跟着就问道：
“除了估值之外，这一轮你还打算实现什么目的？”
林一表示：“虽然我们的新业务现在还没有到大规模投入的阶段，但是多持有一点现金储备也无妨，不能等到真正花钱的时候再去要钱。”
“另外就是平衡各路股东的关系，尽量满足他们的要求。”
万里出行的股东会或许称得上是全行业最复杂的，集齐了BAT三大神兽，以及大量知名的风投机构。
不过这一轮的局势倒是比林一预想得要简单一点，因为大家认购的热情并不踊跃。
刘简妮汇报了两点原因。
“其一是这次我们寻求的估值水平比较高，达到了投前500亿美元，这个金额已经比美国的Uber也不逞多让。”
“外界投资人表达了不满，认为我们整合大陆市场已经有半年左右的时候，却没有继续进取，支撑不了这个估值。”
“但前几轮的投资人都是满意的，因为这笔上一轮已经有了50％左右的涨幅，他们的收益可观。”
“其二就是公司现在财务状况良好，大部分投资人预期我们今年能够顺利实现盈利，这样的话跟投的意愿就不高了。”
林一没觉得遗憾，他把条件开得比较高，本来就是想挡掉一部分，实际上他主要的意向投资人就一个。
“孙正义那边怎么说？”
“软银也觉得我们的估值比较高，还在谈，不过我觉得对方是有可能认可的，因为他们想投一笔大的。”
林一之前答应过孙正义，等愿景基金募集完成之后，要再给他一个增持的机会，不过当然不能太便宜。
最后的结果也没让他以外，软银最后还是答应了。
他们投了50亿美元。
这样一来本轮的金额就已经很不小了，其他投资人都没有跟投，因为出手少了容易相形见绌，索性让出这个机会给软银演独角戏。
孙正义真的很看好出行，他还准备给Uber及其竞争对手都掏一笔大钱。
林一当然没有义务提醒他，现在打车软件的估值已经接近历�