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我要做港岛豪门-第177章

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  索尼的股票开市之后,没有暴跌,反而暴涨,这是大家没有想到的!
  很多股民都在想,联想电器要把收音机事业移交给索尼,所以才会觉得索尼不该就值500万美元;但是他们不想想,联想电器要多久才会把收音机事业移交完呢!
  股民不会考虑这些,当然,从长远价值来看,索尼的股票可是非常值钱。
  就在联想电器并购了索尼电器之后,联想电器再次召开媒体会议,宣布生产出东瀛的第一台彩色电视机。
  一时间,风头无两!
第290章 【巨轮滚滚!】
  1959年5月,东瀛,环球航运分部。
  吴光耀、贺远章、高珂三人正在商讨,再次订购新船的事情。
  1957年5月的时候,环球航运实行四亿美金计划之后,贷款总额是1。2亿美金。
  两年时间,环球航运(230万吨载重量以上)净利润为2。6亿,算下来每月净利润才1100万美金不到;
  而苏伊士关闭期间,环球航运的月利润可是达到4000万美金。
  总结原因有三点,导致如此:
  第一:运费暴涨之后,就是暴跌。后期欧美航线价格在12美元到15美元浮动,东瀛航线在7美元到9美元浮动;
  第二:业务萎缩。这两年,环球航运的业务算是所有同行中,安排的最满的船队,大概有80%的满度左右。究其原因,是因为吴光耀的高瞻远瞩,在东瀛和长期客户签订三年合作备忘录,保证业务优先考虑环球航运(苏伊士期间给各家保证船只供应,及9折运费的优惠换来的)。在欧美同样如此,苏伊士关闭期间,环球航运不带头坐地起价,并给予9。5折优惠力度。
  第三:成本增加。苏伊士运河在被埃及管理之后,过路费暴涨35%,港岛海员工资也大幅提高等各种因素,导致成本大量提高。当然,欧美、东瀛这些国家的海员工资也在随之提高。
  这两年偿还贷款1。2亿美金,星岛、伦敦的货柜码头投资2000万美金左右,账上余额正好有1。2亿美金。
  “老板,环球航运研究室最近得出结论,欧美的航运形势带头好转;就像你说的那样,六十年代欧美的工业要开始蓬勃发展了,现在就已经有趋势。东瀛方面恢复的较慢,价格虽然恢复了8美元左右,但是业务依旧只有以前的80%多点。亚洲其它船队能有70%业务就不错了,长租的船队倒是不用担心这个问题,比较受欢迎。”贺远章开口说道。
  吴光耀点点头,这是意料之中的事情;暴涨之后就是暴跌,然后再回升,这就是航运规律。
  贺远章口中的环球航运研究室,是吴光耀提出来;聘请的是全球航运经验丰富人才,组成的一个团队,他们平常在世界各地办公,收拢数据,然后进行总结。
  虽然吴光耀懂得大势,但是细节方面也是需要人做的。
  “你们觉得,我们把东瀛的一部分旧船(30年龄左右)卖掉如何?”吴光耀开口说道。
  贺远章和高珂一听,马上齐声说道:“不可!”
  随后贺远章示意高珂先说,高珂作为东瀛的负责人,发言权自然很大!
  “老板,这些船只顺利的话还能用三年到五年,可以作为那些散户租赁用或者改装货柜船;如果卖掉,我们就相当于在资敌。关键是这些船也不值钱,他们只有使用起来才会值钱。这些船只哪怕是回收废铁,也不能流入港岛其它船东。”
  贺远章接着说道:“是的,老板。而且我猜想,你是想卖给你同乡包宇刚吧!可是老板,可不要忘了,包宇刚这两年的船只业务就没有停过,到现在已经发展为10万吨载重量的船东了。而且我发现他在东瀛很受雇主的欢迎,我想大概是因为他喜欢一年一租的长期合同有关吧!”
  吴光耀听完两人的话,猛的一惊醒!
  自己太天真了,包宇刚明明是自己的‘大敌’,自己居然还想着顾念同乡之情,最重要的是不能有这种‘资敌行为’。
  吴光耀谦虚的说道:“你们两人提醒的好啊!确实,包宇刚银行家的身份,让他在航运业也如鱼得水,听说他也拿到了东瀛银行的lc信用状,看来他可能后来居上啊!”
  “后来居上暂时还看不出来,不过他确实是一个稳健,但是又懂得利用银行的商人。”贺远章中肯的说道。
  吴光耀想了想,然后说道:“既然这样,你们记得一件事,那就是当包宇刚进入欧美石油运输领域的时候,我们环球航运在欧美的业务,也要适当的改变经营方针。对于那些我们忠实的大客户和老客户,我们可以采取长期租赁合同和短期租赁合同相结合,以获得他们的好感!同样,东瀛老客户的三年合作备忘录即将到期,我们也也可以签订一部分长期合同,算是稳定一下他们的吧!”
  吴光耀也决定,后续的经营方针还是稍微保守一点的好;
  从后世的经验来看,包宇刚后来居上的原因,很大一部分就是他喜欢租赁一年到三年的长期合同。
  这种经营方式在银行眼中,显然是没有什么太大的风险,所以银行就会选着贷款。
  再加上他的这种经营方式,在东瀛获得了一片好感,政府、银行、顾客、造船厂都喜欢他,给予他各种方便。
  六十年代后期的东瀛造船厂,订单爆满,只能暂停接业务;但是大家都会卖包宇刚的面子,接包宇刚的单子,这就是优势。
  吴光耀改变经营策略的原因,还有一个很重要的原因!
  那就是环球航运发展太快了,虽然不欠账,但是根基(客户)也需要稳固一下。
  吴光耀想了想,对两位高管说道:“我们环球航运再来一个分级航运价格,按照船只的年限,定航运价格。比如30年的老船,运费只需70%;20年的老船,运费只需80%;这样那些对旧船有抵触的客户,可能反而觉得老船划算,毕竟我们环球航运都是三保(保时、保全、保险)。”
  “好办法!”两人立即说道。
  两人都认为,赚快钱谁不想赚,但是不可能一直赚;
  特别是要安抚那些老顾客,做航运的人都知道,业务最重要,运费反而是其次。
  “具体实施方案,你们召开管理层具体研究一下,我就不参加了!”
  “是,老板!”
  接下来,大家商讨这次打造多少艘10万吨级别的油船,和多少艘7万吨左右的货船。
  第二次中东大战(苏伊士运河危机),对世界航运业造成巨大打击。尽管运河已经恢复运营,但是石油公司对它的可靠性失去了信心。欧美石油企业围绕苏伊士运河的安全性和扩建输油管线之间,掀起了激烈争论。很显然,无论是运河还是输油管,都很容易被切断。那么还有一个替代方案,就是用装载量更大的油轮,绕道非洲好望角航线。不过船主普遍认为大船成本高昂,燃油费用太高,而且不易建造。
  日本造船企业从中嗅到了商机,他们很快用实际行动,打破了这种论断。1959年2月,日本吴船厂建成世界第一艘超过10万吨的油轮——宇宙·阿波罗号(universe  apollo)。该船全长290米,总功率27500轴马力,载重10。45万吨,航速15。5节。
  事实证明,10万吨以上的油轮不仅符合安全标准,而且具有成本优势。
  通常建造一艘10万吨级油轮约需钢材1。6万吨,若建造2艘5万吨油轮则需钢材2。4万吨。
  而且油轮越大,单船单航次可运送的原油量愈多,每吨运量的燃料消耗平均值就越低。
  吴光耀看过《包宇刚传记》,清晰的记得10万吨油轮、20万吨油轮,在后面都是环球航运的主力油船。
  所以吴光耀才肯定,选着10万吨油船,绝对不会错!
  最终,大家决定打造12艘10万吨级别的油船,5艘7万吨的货轮。
  这样下来,环球航运新船的载重量就到达了510万吨左右,这个数据是奥纳西斯60年代末期的水平。
第291章 【井深大和盛田昭夫的安排】
  “相川先生,虽然我相信你们三菱重工10万吨油船的技术没有问题,但是其它国家的船东可不相信;甚至你们东瀛的造船业,此时在别的船东眼里,依然不如欧美。我给你们一个大单,起到的广告作用是无可比拟的。再说了,我是你们东瀛造船业最早的大客户,你们应该拿出诚意来。我相信以后我们的合作会更顺利!”吴光耀在三菱重工总部会议室,对三菱重工会长相川一郎说道。
  讲价是必须的,甚至应该斤斤计较!
  吴光耀在这些人面前,有很大的优势;
  率先在东瀛打造大船的船东、第一个给他们大单的船东、给东瀛客户优惠力度大的船东,这些都是一种人情。
  吴光耀自然要把这种人情,转变为利益,俗称‘变现’!
  “吴先生,10万吨的油船价值1280万美金,我们给您1200万美金已经是非常便宜了!”相川一郎自然知道吴光耀的厉害,毕竟也就合作过一次了。
  当然,对于三菱重工来说,吴光耀就是他们上帝,必须拿出诚意。
  “你错了,10万吨的油船在用钢铁方面,比两艘5万吨的油船,省下了30%;所以在成本方面应该比两艘5万吨的油船降低15%以上。再加上我这次一出手就是10艘,如此大的订单自然会更加降低成本。所以,1150万美金是我们的底线。相川先生别忘了,吴港那边。。。。。。”
  相川一郎自然知道吴光耀说的是什么,为难的说道:“吴先生,我们能失陪30分钟吗?”
  “当然,你可以去问问你们成本,我相信这个价格你们还赚的不少!”
  相川一郎脸色微微一红,连忙起身告辞。
  半个小时候,双方再次会面,签订了合作初步协议;
  正式合同自然要在媒体的见证下签订,这样双方才能收获更多隐形的东西。
  第二天,吴光耀出现在东瀛吴港,见到了自己的老朋友费舍尔。
  “吴,见到你真是太高兴了,我就知道你不会忘记我这个朋友的!”费舍尔热情的说道。
  看见吴光耀带领一群人来到吴港,费舍尔就知道,业务来了,而且是笔大业务。
  吴光耀笑着说道:“如果你的价格能和三菱重工他们一样,我会在你这里打造更多的船只!”
  吴光耀的话,费舍尔脸色一苦,那群东瀛人太可恶了,把价格压这么底!
  其实,费舍尔的船厂属于和东瀛合资,但是却享受的外资企业待遇;
  在税率方面,比东瀛本土企业还低;
  这就是东瀛政府为了发展经济,特别制定的操蛋政策。
  而吴光耀之所以每次都在费舍尔的船厂打造几艘货轮,可不是因为什么狗屁友情;
  而是吴港造船厂虽然价格贵了5%,技术可能成熟那么一点点,再加上可以提高一下造船效率。
  “吴,你知道的,我确实已经给予你最低价格了!”费舍尔真诚的说道。
  吴光耀可不管费舍尔的装真诚,直接让他报价7万吨货船价格;
  双方照例砍价还价一番,最终确定在900万美金一艘,5艘就是4500万美元。
  此次,东瀛订购船只一共花了1。6亿美金;
  环球航运决定贷款0。6亿美金,支付1亿现金;
  毕竟账上还是要留2000万美金,用于投资和应急。
  这些船只需要1961年开始,才会逐只交付。
  。。。。。。。。。
  吴光耀在联想电器的总部办公室,等待井深大和盛田昭夫的到来;两人熟悉公司也有十天了,在专人的带领下,相信对联想电器有了一个清楚的认识。
  井深大是一位资深的研究者和技术人员,对电子领域具备特有的非凡见识、敏锐的洞察力和卓越的独创性;在大学时期就有几项著名的发明,在东京已经是小有名气;这就是他值得吴光耀费尽心力的地方。
  盛田昭夫后世则有“经营之圣”的美誉,特别是擅长把技术商业化。假如没有吴光耀的存在,那么就是盛田昭夫把tr…55风靡世界。为了能把tr…55放进口袋,盛田昭夫特意让服装厂生产出大口袋的衬衣,然后再去推广tr…55。当然,盛田昭夫也非常擅长美国展开工作,从收购哥伦比亚唱片公司,到索尼美国上市,都做出了巨大的贡献。
  如果不是吴光耀是穿越者,提前开发出tr…66、tr…77晶体管收音机,让索尼的经典产品付之一炬,那么索尼的财务状况一定不会出现问题,吴光耀也没有机会收购。
  当然,还有一个原因,那就是索尼并不是东瀛财阀的公司,成立时间也不过是1946年,初始资金也不过19万日元(当时汇率的1000美元左右)。
  总之,吴光耀成功了,一切的原因都不重要了!
  如果不是考虑两人刚来联想电器,吴光耀就会立马让两人统领联想电器,而自己做一个幕后财团。
  “咚咚”
  “进来”
  收回自己的思
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