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当然，像尉来已经有了免费换电池，各厂家也推出了电池终身质保等优惠措施，羊毛出在羊身上。
以上，都是沐阳自己的个人见解，实际情况，他了解得不够深。
新能源车，有粉丝自然有黑粉，一直以来，争议都非常大，其中肯定有新能源厂商与纯汽油厂商之间的宣传加料和误导。
沐阳也开过新能源车，对他来说，如果家里有停车位，有充电桩，在城市里开不错；
如果没有停车位或充电不方便，或者远途旅行，那还不如汽油车，这个其实就是电池持续里航问题。
如果实际续航能有七八百公里，那消费者其实也没有那么多抱怨。
理论续航七八百公里，夏天打个8折，冬天打个6折，甚至5折都有的事，这跟卖房子还有公摊面积有什么区别。
在2022年，也有一款千里续航1008公里的车子，但指导价达到46。96万元，而相同马力，差不多的配置，续航六百公里的才卖二十多万。这个光加电池数量，车重就多出来了，价格加得离谱的也没什么意义，厂家为了宣传品牌专门推出这款车，实际上没什么冤大头买的。
沐阳目前不打算造车，他只想搞电池，以后造不造车很难说，说不定哪天兴趣来了就进入新能源车竞争。
况且，制约电动汽车发展的核心并非电机，而是三元锂电池和磷酸铁锂电池包。
电池的容量决定了巡航里程、充电时间这些用户体验最重要的部分。
所以，未来哪辆新能源车好不好，跟他没有多大关系，只要使用他的电池就可以了，除非他造车。
新能源汽车作为时下最火的赛道，电池注定是绕不开的话题，最具有代表性的，莫过于未来的麒麟电池好与刀片电池。
即宁得时代的麒麟电池与亚迪的刀片电池，从材料体系来说，前者是三元锂电池的代表，后者是磷酸铁锂电池的代表。
当然，宁得时代也有磷酸铁锂电池，比如未来小鹏P7车的电芯就是。
在三元体系中，宁得时代无疑是国内领军者；
而磷酸铁锂电池体系，自然是亚迪最牛叉。
在未来许多年，特丝拉的电池供应商一直都是松上公司供应，直到2019年，国产特丝拉Model 3开始同时使用松上和LG动力电池，接着到2020年特丝拉又宣称，宁得时代将作为特丝拉在华的动力电池供应商。
所以2020年后，市面上新出的特斯拉，大部分都是采用宁得时代的电池，一小部分是采用LG动力电池。
特丝拉旗下的车型使用的都是三元锂电池，这种电池的正极是使用三元材料制作的，即镍、钴、锰。
但有些三元锂电池也会使用镍、钴、铝来制造正极。
三元锂电池的单位体积的能量密度要比磷酸铁锂电池高（大概是1。8倍到1。1倍，看各家技术），与磷酸铁锂电池同等能量密度，而且电池体积更小，相同大小的三元锂电池可以提供更高的续航。
另外，三元锂电池的循环充放电性能更加好，正常情况下可以循环充放电2000次以上，不仅寿命长，长年才需要换一次电池外，还能在极冷环境下也能完好的生存，所以在冬天的时候续航没有磷酸铁锂电池掉得那么厉害。
行业内选车，有句话“长江以北用三元，长江以南用磷酸铁锂”，还是有一定的道理的。
当然，三元锂电池弱点在于稳点性较差，如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。从这方面来说，安全性比不过磷酸铁锂电池。
各家都说自己的电池好，从后世市场来看，亚迪的磷酸铁锂电池自供的多，而宁得时代的三元锂电池向多家新能源车企供应。
但是，不能从这点上判断宁得时代的电池就比亚迪的电池好，而是宁得时代它只是电池供应商，不是车企，而亚迪是车企，自然不想把自家电池供应给竞争对手。
两种电池各有优势，如果想进入电池领域，也没必要放弃其中一个，但不得不重点发展其中一个。
当然，工业电池也不仅仅三元锂电池和磷酸铁锂电池，比如还有钴酸锂、钛酸锂等。
也许，沐阳能发展新类型的汽车电池，不一定采用以上材料类型的电池。
但不管发展哪一类材料电池，安全、电池的能量密度、抗高温低温性能和充电技术，电池的四大难度，都必须考虑周到。
沐阳对电池不熟悉，如果真的想发展汽车电池，最快的办法还是利用成就点购买技术，这七百多成就点给他足够的豪气。
打开成就点商店，默念“新能源汽车电池”。
刹那间，数十种电池呈现在他眼前。
第三百零七章 NCM S1。0
沐阳搜索到的这些新能源汽车锂电池技术，包括磷酸铁锂（LFP）电池、三元锂电池（主要指NCM）、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。
其中三元锂和磷酸铁锂（LFP）技术最多，沐阳大概翻看了下。
通过简介介绍，他估计这些电池技术先进水平已经达到2023年的情况，而现在各家汽车厂才开始研究新能源汽车，只有亚迪比较早进入这行业，在08年上市插电式亚迪的F3DM，最早的纯电动汽车是亚迪E6在2010上市的。
实际上，在2014年的时候，新能源汽车才起步，上半年国内新能源汽车销售20477辆，而上半年全国汽车总销售量为1168万辆，这意味着，新能源汽车销量占比不到0。2％！
9月份，受新能源汽车免征购置税等利好政策，销量才开始大增。
比如，在这年，2012年上市的比亚迪秦（插电）原价18。98万元，享受财政补贴后，车价下降到12。33万元。
但要到2020年，随着公共充电桩增加销量才开始爆发，特别是2022年，油价暴涨，新能源汽车续航增加，市场占有率暴涨。
沐阳现在入进新能源汽车电池，若能在2014年前上市新能源汽车，销量肯定不会很好。
当然，这是星海集团的布局，沐阳并不因为销售低而放弃如今进入电池行业，再晚几年，就被亚迪和宁得时代卡技术壁垒。
在三元锂和磷酸铁锂之间，沐阳先打算发展三元锂电池。
宁得时代是2011年12月16日成立，估计目前正在筹备公司。
在2021年的时候，宁得时代已经是一家市值1。6万亿元的庞然大物。
如果沐阳进入新能源汽车电池，如果双方不合作的话，未来肯定与宁得时代和亚迪有业务冲突。
这两家公司让沐阳很敬佩，但星海集团进入电池行业是必走之路，并不会因义气问题而放弃进入电池行业。
技术入股两家公司？
现在比亚迪市值很高了，入股不太可能；而宁得时代还没成立，星海集团还有机会，甚至收购它。
当然，也有可能合作，不一定有冲突。
比如星海集团只出技术方案和生产线，与两家公司合作生产新能源汽车电池，星海集团就没必要花太多的资金去争夺锂资源。
争夺锂资源需要大量的资金，资金积压，那最好成立一家上市公司，用别人的钱去囤积锂资源，免得被人卡原材料。
技术和生产线入股，沐阳后续就没必要花太多心思在上面了，只要在这个新新能源行业拥有话语权就好。
目前星海集团已经与各汽车厂合作，销售铝合金汽车用板，如果再自己造车的话，各汽车厂肯定不乐意，战略合作上有冲突，除非让合作的汽车厂入股星海集团的新能源汽车公司。
当然，也可以自己玩自己的，收购锂资源，为各家汽车厂提供锂电池。
多种合作方案，沐阳暂时想不到哪一种适合星海集团。
还是先把锂电池研发出来再说，只要拥有先进的锂电池技术，与各家谈判才有优势。
沐阳看完新能源汽车电池技术简介，心中已经有了选择。
《一种先进的三元锂电池》
【简介：采用新型电池包构架技术，可提高利用空间，比能量提高，三元高镍可达260wh/kg，可让纯电动汽车实现整车1000公里续航，使用衰减更少；采用新型的电解液六氟磷酸锂技术，使得电池更加安全……】
【NCM S1。0，国际顶尖水平，价格：100成就点】
学科要求比较多，主要是化工化学方面，这是沐阳很少学习的学科，比如电化学要求7级，无机材料6级。
沐阳看完简介，正是他目前需要的，也是最合适的新能源汽车锂电池技术，更高级的锂电池技术没有找到。
把没有点亮的学科点亮。
然后，购买！
一下子减少100点成就点，实在心疼。
很早之前，他就知道新能源汽车电池技术的成就点要很多，就一直不舍得买。
吸收知识点，
蓦然间，他的脑袋一阵膨胀，感觉脑海里一下子涌进了许多有关新能源汽车电池技术的知识记忆，主要是三元锂电池方面的知识，NCM的分子式、固相法、液相法、电池包技术、如何提高能量密度、盐湖锂、矿石锂和粘土锂的知识……电解液的配比和制造方面，也包括电池包的原理、设计图、设计说明书、计算书，不仅仅是设计方面，还有它的制造工艺及配套工艺设备，建议的厂房大小，如何规划……以及最终装配工艺。
几分钟后，沐阳对新能源汽车电池有了非常深的了解。
比如锂资源方面，全球锂资源主要以盐湖锂、矿石锂和粘土锂为主。
盐湖卤水锂资源约占全球总储量的80％，我国锂资源主要集中在XI藏和清海的盐湖卤水、川省的锂辉石（GAN孜州和阿BA州）和江XI的锂云母中。
盐湖卤水主要分布在清海高原生态脆弱地区，交通不方便，欠开发状态，主要还是以锂辉石为主。
比如电解液的核心竞争力在于工艺控制和配方，而溶质是电解液的核心，六氟磷酸锂是目前商业化应用最广的锂盐，也是电解液乃至锂离子电池材料中进入壁垒较高的领域之一。
六氟磷酸锂作为电解质的主要问题在于热稳定性和水分稳定性较差，也是解决电池安全的关键之一。
沐阳也知道了，“kWh”的意思，也就是俗称的一度电的电池容量。
后世常听别人说你的电池是70度电、100度电，沐阳以前对这个概念比较模糊不清。
沐阳比较关心三元锂电池的制造成本，它的利润大概有多高。
如今，他大概知道三元锂电池成本大概构成＝阴极材料成本占51％（即正极：锂镍钴猛）＋制造和折旧成本24％＋阳极12％（负极，天然或合成石墨）＋隔膜7％＋电解液4％（主溶质六氟磷酸锂为主，主溶剂以碳酸酯）＋外壳等其它材料3％。
如果用三元，以特斯拉用的LG产品为例，材料大概可以分解下，51。75kWh，根据拆解来看，电芯的重量为201。68kG。
其中，正极材料的重量为80kg，对应的镍的重量为65。57kg，钴的重量为4。8kg。
如果按照目前2011年8月份的行情，按照每吨10万（100元/kg）的价格，镍的价格为6550块，钴价格按照每吨35万（350元/kg），对应的价格为1679元，加起来大概在8229元。
比如电解液中的溶质六氟磷酸锂，在去年已经国产，但这个价格可不便宜，每吨10万元左右。
像磷酸铁锂电池所需要的碳酸锂，价格也是非常昂贵，每吨18万元左右等等。
所以，一套51度电的三元锂电池电池包，成本大概在2万元左右。
在2021年，消费者更换电池成本：1100元－850元/kWh，按照特丝拉的电池包，即一套电池包更换需要4－5。5万元。
当然，那是在2021年的情况！
若是在2012年以前，厂家为了尽快回收研发成本，电池溢价许多倍，故刚上市的电动车非常贵，比如2010年上市的亚迪E6指导价36。98万元，电池电量为57度电，理论续航300公里。
而且还是紧凑型MPV，车长是4560，电机才122马力，十年后随便一辆价格十几万的车吊打它。
沐阳购买了三元锂电池技术，又花了20点成就点，购买相应的电池充电技术。
第三百零八章 世界最牛新能源防弹车
“您好，董事长！”
“早，董事长！”
“嗯，你们好。”
沐阳一脸微笑，频频点头与员工打招呼，他一大早来到总部基础超算中心。
来到自己的计算机办公室，使用人脑信号转换仪输出资料。
使用人脑信号转换仪设备时间比较长，坐久的话屁股也发疼，沐阳专门弄了一个高档按摩椅。
他躺在按摩椅上，不急不慢，喝了半杯茶，然后才打开设备，输入密码，佩戴上头盔，开始传输资料。
电池包的结构并不复杂，但设计得很巧妙，难在实现批量生产的自动化设备和电池包的冷却系统。
三元锂电池的首要关键是使