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工公司负责一切机加工、焊接、金属3D增材等加工业务，但金属3D增材技术研发还是属于焊接科技公司负责；
星海机器人公司，负责工业机器人业务；
其它公司业务不变，如果大家有意见，可以提出来。”
“董事长，我们的永磁电机属于汽车公司，而伺服电机属于机床公司，两个项目能不能合并一起归于一家公司，或者成立一家电机公司？”周晨建议道。
沐阳点头，转问其它人：“大家的意见呢？”
“周总的建议是可行的，我们的电机发展得比较快，如果分开，技术资源共享存在不少问题。每次开会，挺尴尬的。”
“我觉得吧，除了伺服电机、永磁电机，还有我们目前规划的汽车发动机、航空发动机，都可以归为一类，叫电机公司有些窄了，还不如叫星海动力设备公司。”
沐阳倾听大家的意见，最终拍板：“那就归于星海动力设备公司吧，组织结构还是按照目前的情况。”
目前，集团下面的全资子公司并没有设置总经理职位，技术由各项目的技术经理说了算，生产是由各产品的生产经理说了算，如果多了总经理，也会有副总经理，就相当于多了一层组织，这些技术经理由集团技术副总经理管辖，如果有了总经理，那这个总经理的职责就与集团的副总经理职责有冲突。
现在各子公司的资源是共享，财务由集团算了说，这也是得于星海集团的管理系统先进，否则这么大的公司，很难搞得通。
沐阳一番思索，还是按照目前的组织结构进行，像H城外的子公司，就必须成立总裁或总经理职位了，也不涉及技术研发，由集团副总裁云天海负责统领。
不同公司情况，采用合适自己的组织结构，并非得按照别人的模式进行。
只要是成功的，就是最合适的。
所以，子公司改名，没有牵扯到利益问题，对公司管理层来说，并没有什么改变。
星海集团的工业机器人项目就这么地开展起来，沐阳负责解决核心问题控制器的软件部分，其它核心问题，就让项目组的研发人员攻克，实在搞不定，他再花成就点开挂。
有些技术并不是沐阳不想开挂，而是像岛国纳博特斯克的RV减速机，这家公司已经做了很多年，有些问题需要在使用过程中才能发现，然后不断地优化，就算沐阳再厉害，他个人也许能够设计出结构更好的减速机。
但是，没有多年的使用验证，出了问题怎么办？
就比如，RV减速机很容易出现疲劳强度问题，这种问题在设计时根本发现不了；还有齿轮间的间隙大小，多少为最合适，都需要多年使用验证。
沐阳能够保证他设计的东西就没有一丁点问题吗？
那不可能的，沐阳又不是神。
就连宝马的汽车发动机，使用多年后烧机油问题都难以解决。
而通过成就点商店购买的技术，大多能够避免一些由于长时间使用引起的问题，这也是沐阳无论怎么样牛也难做到的，有些闪光点设计，靠的就是灵感。
而像软件这一类，不会存在像RV减速机之类的疲劳强度问题，只要逻辑没问题，那运行就没问题。
……
星海集团进入工业机器人领域，一直关注星海集团的OTC目前尚未发现。
几年前，松上、LIN肯、伊萨等国际品牌弧焊机在华国立足多年，自从星海集团研发出自己的二保焊机后，以性能优越和价格吊打他们这些国际品牌，迅速占领市场，不到一年时间，先是松上焊机退出华国市场，接着其它国际品牌也退出华国市场。
OTC由于焊接机器人的独特性，刚好星海集团在焊接机器人这一块是劣势，OTC焊机才能继续在华国苟延残喘，但同样失去了焊接机器人之外的焊机市场。
OTC公司的母公司DAIHEN的规模远远比不上松上公司、丰田、本田等庞然大物，但OTC依然在焊接机器人领域居世界领先地位。
当然，除了星海集团这个变态公司，不按常理出牌之外。
所以，这几年，OTC公司高层一直忐忑不安，不知道星海集团什么时候拥有自己的焊接机器人。
每年的年度高层会议，总经理山本一郎都会沉重地说：“如果星海集团研究出自己的工业机器人，再配置他们的弧焊机，不仅仅华国没有我们OTC的立足之地，就连国际上的市场份额，也会被星海集团慢慢吞并。”
“针对星海集团的存在，我们已经没有办法了。如果有，松上焊机公司就不会退出华国市场了。说得难听点，我们也要做出退出华国市场的准备，要不把焊机做得比星海集团更好。在过去的三年，星海集团的焊机越来越好，可我们并没有获得什么大的突破。”
松上焊机公司退出华国市场时，其董事长杜平在电话里跟他说：“山本一郎，虽然我不想打击你，但实话实说，你们OTC也要做好退出华国市场的准备，快则两年，慢则五年，能做多久，就看星海集团多久进入工业机器人。我总觉得，他们肯定不会放弃工业机器人这个行业。
沐阳这个人，说不定就是我们岛国未来最大的敌人。”
山本一郎回忆起两三年前杜平先生对星海集团的评价，如今再对比一下，星海集团已经成为世界顶尖科技公司，而沐阳已经成为世界首富。
岛国的前一百强企业，如丰田、本田、某产、雷克萨斯、松下、斯巴鲁、马自达等等，都受到星海集团的商业打击，而且这几大车企，在新能源电池和铝合金汽车用板，都依赖星海集团。
沐阳，的确已经是岛国最大的商业敌人。
……
8月20日，上午九点多钟。
沐阳再次来到上飞公司。
他这一次来上飞公司是观察他们公司发运过来的金属3D增材设备组装验收工作，如果没有什么问题，交付给星海集团的工作任务就完成了。
当然，他的目标也是偷学一下对方造飞机的经验，顺便打个关系，未来C919量产的话，他想要拿下一些订单，钱不钱的无所谓，就凭那份能为国家争光的荣誉，也能让他高兴。
他的到来，依然受到上飞公司述记应一全和首席科学家、C919大型客机总设计师吴辉的热烈欢迎。
大家也算是熟人了，客套了一下，吴辉直接带沐阳来到现场组装车间。
“沐先生，真想不到，你们公司做出来的零部件精度很高，配合没什么问题，工期非常快，更让我们意外的是，3D打印出来的材料组织真的达到了锻件水平，超出我们的想象。”吴辉走在沐阳一旁，脸上很高兴。
一周前，星海集团负责加工的零部件就到上飞公司车间了，星海集团的员工负责组装，目前大部分外壳已经组装好，若不是被自己人耽误，星海集团的员工早就组装完事了。
“生产出来的零部件，我们的员工在公司车间内组装了一次，但拆了再装一次有没有问题，我也不敢保证，弄不好在拆卸、组装或运输过程中有损坏。不过，我们在生产时，尽量保证尺寸的通用性，才能保证批量生产没问题。”沐阳说道。
“是的，量产真难呀，像这么大块的零部件，想保证零部件尺寸的通用性，非常难。”吴辉赞同。
C919翼展35。80米，高度11。95米，这么大的家伙，零部件越多，组装累积误差就大，最后组装越来越困难，甚至组装不上。很多大家伙都是因为这个原因现场整改，花费的时间可能比生产所有零部件时间更多。
设计和大组装的时候，当然会考虑到累积误差问题。
如果加工精度非常高，累积误差就越小，需要现场整改的活就越少，大组装效率就快。
C919的在标准配置和标准旅客商载下基本型航程为4075公里，设计服役目标（DSG）不低于80000飞行小时/48000飞行循环/25日历年，飞行巡航速度0。785马赫，即时速961公里。
后世中，首架量产型C919刚亮相就被网友吐槽“不就是设计了一个机壳嘛！”
现在，这个机壳的大部分由星海集团制造。
飞机的机壳制造难度也是非常大，也就是它的制造累积误差控制非常难，不过比设计难度小一些。
用当时官方的话术说，飞机机壳的设计难度，仅次于发动机。
这句话有些夸大了，但机壳设计的确不容易，而且要比其它难许多，要符合空气动力学，符合结构力学，多则数年时间优化和风洞试验费用，也许对国家来说钱不是问题，时间才是。
就比如说轻型跑车的尾翼，别看这么小东西，如果乱安装一块，速度快起来后，尾翼压不住气流，弄不好跑车会飞起来。
换到速度更快的飞机上，机壳设计不合理，风阻变大，飞行不平衡，升阻比小。
所以说，C919能够顺利起飞，也就代表着机壳设计成功，也是非常大的进步。
万事开头难，只要成功了一大步，飞机国产化比例会越来越高。
那些张嘴飞机设计就是画图那么简单的网友，估计也就是嘴炮，做事的行动能力，可能就差了许多，要不就是对设计飞机不了解。
一会后，沐阳和吴辉等上飞公司领导来到组装大飞机的车间。
有十几个人，穿着星海集团的工作服，他们就是负责此次C919机壳组装的人员。
沐阳向己方公司员工说：“你们出差辛苦了。”
“董事长客气了，上飞公司的领导把我们当宝对待，我们希望能够完美地完成任务，不能给公司丢脸。”
站在沐阳旁边的应一全述记说：“星海集团的福利待遇非常好，员工吃得好睡得好，我们的工作环境和生活条件差了许多，怕你们的员工到我们公司不习惯，招待不周，但我没想到他们非常能吃苦，敬业精神非常了不起。”
“哈哈，那不错，继续努力，早日协助C919上天。”沐阳鼓励笑道。
接下来，沐阳与员工沟通工作中遇到的技术问题，并亲自参与进去。
应一全和吴辉等人看到沐阳亲自上场检查问题，非常佩服，一个世界首富，不在乎自己的尊贵身份，亲自与一线员工上场解决问题。
“我们差点忘记了，沐先生不仅仅是技术大牛，而且动手能力可是非常变态的。当然，我更敬佩的是，沐先生屈降身份，亲自下场解决问题。”
十几米外，吴辉非常敬佩地说。
“是的，让我等非常敬佩，值得我们学习，你看我们系统内有些领导，下车间喜欢在员工面前摆着架子，真是越没本事，架子就越大。”应一全赞同。
除了吴辉外，还有上飞公司的领导在现场，听到述记的话，不知道说的是不是自己，反正脸有些红。再看看现场挽起袖子的沐阳，已经专心投入解决问题之中，对比一下，真的惭愧。
约半个小时，沐阳还投入其中，解决了不少问题，当然也摸索到不少大飞机的实践知识，通过对比、结合自己的理论知识，不断地提升自己制造飞机的经验。
他可不是去装比的，沐阳可没有这个心情。
这个时候，沐阳才注意到场外的应一全等人还在等他，他拍了拍手掌，走过去跟他们说：“不好意思，竟然忘记各位领导还在。”
“沐先生客气了，帮助我们解决了不少问题，我们感到非常惭愧，沐先生值得我们学习。”
“也没什么，我也提升了自己。这样吧，有些问题解决所花费时间比较长，我感觉现在不解决今晚真睡不着了，各位领导先回去吧，我还想留下来继续搞一下，我怕错过了，就想不起解决方案了。”沐阳如实说道。
吴辉知道有些技术狂人的性子，如果不彻底解决，真的睡不着，向应一全等人劝道：“述记回去吧，我留下来陪沐先生，顺道学习一下。”
“好吧，辛苦你们了。”应一全理解，他留下来也没啥用，还影响人家。
说完后，其它无相干领导也只好离开。
接下来，沐阳继续投入大飞机研究中，解决了不少技术问题，在上飞公司留下了许多个神话。
他解决问题的过程，也被有心人拍摄了下来，成为上飞公司非常珍贵的一份摄影资料。
第四百二十四章 世界轴承哪家强，华国江南找星海
沐阳在上飞公司忙了两天时间，总算忙完了。
他还参观了上飞公司从漂亮国CFM国际购买的leap－1c航空发动机。
沐阳还没购买航空发动机的技术，对发动机的具体技术了解不够深，但对他购买过民航大飞机技术，对民航大飞机发动机之外的技术是熟悉的。
他参观leap－1c航空发动机，吴辉院士为他解答发动机的技术，还以为沐阳只是好奇而已。
“吴院士，这个转子叶片制造也不容易呀。”
航空发动机的转子叶片是曲面的