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就在一个月前，保护伞公司的雇佣兵在半岛绕过马斯喀特，终于将控制范围扩张到阿拉伯海沿岸。
以阿里·拉希德为首的沙漠强盗也成功消灭汉志，控制范围抵达红海沿岸。
这也就意味着大半个半岛都已经成为保护伞公司的势力范围，只剩下地中海沿岸的狭长地带是属于奥斯曼帝国管辖，以及位于半岛顶端的亚丁保护地和马斯喀特苏丹国。
原本亚丁保护地和马斯喀特苏丹国的领土是连接在一起的，这两个地区就是后来的也门和阿曼。
现在因为保护伞公司的快速扩张，也门和阿曼被保护伞公司的控制区隔开，不过现在控制力还不够强大，如果要站稳脚跟，那就需要投入巨资进行大规模基础建设。
最起码要修建几个城市规模的永固据点，这样才能说话有底气。
让人无语的是，保护伞公司和沙漠强盗在半岛的扩张，并没有引起英国的注意，反倒是英美石油公司对保护伞公司提起的诉讼，在伦敦引发一定关注。
关注的焦点还是半岛的石油，英美石油公司在诉讼中认定波斯湾沿岸存在大量油田，为了保守这个秘密，保护伞公司才会袭击英美石油公司的石油勘探人员。
这个理由站不住脚，因为并没有证据表明是保护伞公司的雇佣兵袭击了英美石油公司的勘探人员，当地官员的调查报告上写的很清楚，是半岛的沙漠强盗制造了这次袭击，和保护送公司无关。
英美石油公司现在就是得不到糖果的臭孩子，打着石油的旗号博取英国政府的关注，试图火中取栗。
罗克不管英美石油公司的小动作，这种官司往往一拖就是好几年，就算伦敦地方法院在几年后做出不利于保护伞公司的裁决，保护伞公司还可以申诉，这样一拖又是好几年，没准等英国最高法院审判的时候第二次世界大战都爆发了。
亚亚的效率还是很高的，他的手下都是非洲人，和刚果自由邦的非洲人接触起来很方便。
让罗克万万没想到的是，亚亚直接找班达合作，让班达帮忙从刚果自由邦雇人。
说着是“雇”，其实只要班达把人交给亚亚就行，亚亚才不会问人是怎么来的。
“三天前第一批送往半岛的工人已经在布卡武登船，他们先去爱德华港，然后从爱德华港换船去半岛，这一批工人一共三千，我们一共要付给班达两万兰特，不过班达希望能换成价值两万兰特的武器弹药。”克里斯蒂安小心翼翼，不知道罗克是否能接受这样的交换条件。
三千工人，按照华人的薪资水平，每个月最少也要一万五千兰特，哪怕是南部非洲的非洲人，每个月的成本最起码也要五千。
现在给班达一共只要两万，这是一次性支付费用，等于是班达把那些工人卖给罗克的当奴隶。
罗克也是很无语，还以为作为奴隶贸易的受害者，非洲人都坚决反对奴隶贸易呢。
现在看来非洲人不仅不反对，只要有机会参与的话居然还很热衷，所以罗克心中的那点隐隐的负罪感马上就消失的无影无踪。
“可以，不过要按照欧洲市场的销售价格，告诉班达，我们把钱折换成武器是要冒巨大风险的，如果班达不同意，可以让他去试试。”罗克不怕班达找别人，全世界估计也就尼亚萨兰敢把武器卖给班达。
刚果自由邦叛乱之后，利奥波德二世和比利时政府就三番五次的强调，坚决反对任何国家或势力和刚果非洲人进行任何形式的交易。
虽然因为国力弱小，利奥波德二世和比利时政府的“强调”没有多大意义，但是对于英法德来说，有个问题也不得不考虑，如果非洲人拥有武器，那么英法德在非洲的殖民地还能不能保持稳定。
也就罗克不在乎这个问题。
“班达肯定会同意，他上个月就希望从咱们尼亚萨兰购买武器——”克里斯蒂安和艾赛亚·张伯伦配合的很好，上个月刚果党要进攻利奥波德维尔和博马，所以就要稍微控制一下对班达的供应，尽可能为艾赛亚·张伯伦创造条件。
“很好，记住只要成年男性。”罗克要求高，女人和孩子都不是出色的劳动力，对于罗克来说也要控制成本。
“我知道，我要求的全部都是15到25之间的成年男性。”克里斯蒂安做事确实是很合罗克的心意，把事情交给克里斯蒂安罗克很放心。
有些事进展顺利，有些事就肯定意外频发，七月十五号，知名专栏作家西蒙·凯南在比勒托利亚遭遇车祸身亡，此前西蒙·凯南是《泰晤士报》的专栏作者，西德尼·米尔纳要的专栏就是给西蒙·凯南准备的。
罗克知道这件事之后第一时间去找欧文。
“西蒙·凯南死了？活该！”欧文哈哈大笑，然后就意识到罗克为什么来找他：“你该不会以为是我杀了西蒙·凯南吧？我还没那么无耻，帕尔默也不会同意我这么做。”
帕尔默是为菲利普摇旗呐喊的专栏作家，这种事一向是有你的初一就有我的十五，如果真的是欧文谋杀了西蒙·凯南，那么帕尔默就有巨大的危险，千万别以为阿德是软柿子。
虽然阿尔佛雷德·米尔纳是公认的绅士，但是到殖民地总督这个级别没一个简单的角色，如果菲利普按照正常途径和阿德展开竞争，阿德会很欢迎，就算菲利普赢得胜利，阿德也会衷心祝贺。
但是如果菲利普用那些上不得台面的盘外招，那就别怪阿德不留情面，到时候阿德的反击一定会是淋漓而且致命的。
“真不是？”罗克确定，如果是的话，那么现在想办法还来得及。
如果现在不承认，但是以后被阿德查出来，那欧文麻烦就大了。
“真不是！”欧文严肃，这个问题不能开玩笑：“西蒙·凯南是怎么死的？”
“现在不还好说。”罗克无法透露更多消息，现在尸检报告还没出来呢。
没等到罗克第二天上班，西德尼·米尔纳当天晚上就联系罗克。
“我刚刚得到警察局的报告，应该是个意外。”罗克要去向阿德当面汇报，这件事其实不应该由罗克处理，毕竟现在罗克已经不在司法部任职，不过亨利也是菲利普的儿子，所以阿德还是更信任罗克。
“会有这么巧？”西德尼·米尔纳脸上写满了不信。
“真的就是这么巧，西蒙·凯南午饭时喝了酒，回家的路上遇到惊马，然后被马撞死，这不是一起故意制造的意外事故。”罗克的消息很及时，要不然真不知道应该怎么跟阿德汇报。
“我相信你，但是不相信欧文那个家伙。”西德尼·米尔纳毫不掩饰对欧文的敌意。
罗克就无语，都不知道应该荣幸还是生气。
第620章 怕啥来啥
南部非洲每年被惊马撞死的人没一百也有八十，比被汽车撞死的人都多。
罗克担任司法部副部长的时候就试图推动立法禁止骡马这些大牲口进入城市，但是连警察局都无法做到，毕竟南部非洲现在很多城市都有骑警这个编制，虽然现在越来越多的骑警不再骑马而是骑摩托车。
所以这一时期的城市就蔚为奇观，城市内不仅可以看到古老的马车，还有刚刚出现没多久的摩托车和汽车、卡车，自行车的普及程度却不高，街头还经常会有有轨电车响着清脆的铃声叮铃啷当呼啸而过，这些有轨电车都属于城市公共交通系统，自从1840年出现之后，在很多城市都很常见。
南部非洲的公共交通很发达，各大主要城市之间有铁路和公路、河道连接，城市内有公共马车和有轨电车，开普敦的地铁已经开始铺设，虽然这比伦敦的大都会地铁晚了近五十年，但却是整个非洲的第一条地铁。
比勒陀利亚是南部非洲的交通枢纽，向北到尼亚萨兰，向南到开普敦，向东到德班都畅通无阻，现在比勒陀利亚到鲸湾之间的铁路正在铺设，一旦建成，南部非洲就将实现阿德十年来念念不忘的大十字铁路。
“——刚果自由邦的情况就是这样，刚果党已经占领利奥波德维尔和博马，控制了刚果自由邦的出海口，内陆地区依然处于混战状态，境内的叛军多达十几股，估计这段时间至少有近百万刚果人死亡，我们的一些企业正在和刚果党以及叛军接触，试图填补比利时企业离开后留下来的空白地带，估计刚果自由邦的混乱还将持续一段时间。”阿德找罗克不是问西蒙·凯南，而是关心刚果自由邦的情况。
“这就是教训啊，比利时人是自作自受，利奥波德二世的横征暴敛，和比利时企业的残暴冷酷制造了这一次刚果自由邦的浩劫，我们境内也有数百万非洲人，怎么样才能避免类似的悲剧在我们南部非洲上演？”和这件事相比，西蒙·凯南确实是微不足道。
刚果自由邦爆发战争之后，法属赤道非洲、南部非洲、葡属西非、以及坦葛尼喀和西南非洲全都纷纷提高戒备等级，就是为了防止刚果自由邦的暴乱蔓延到各自境内，除了南部非洲之外，其他各方也都很有默契的不和刚果自由邦叛军接触。
罗克是有恃无恐，刚果自由邦是三万白人统治一千万非洲人，所以只要非洲人奋起反抗，刚果自由邦的白人就毫无还手之力。
南部非洲的华人加上白人，总数大概和非洲人持平，所以就算南部非洲的非洲人暴乱，军队也能凭借更强有力的组织，和更先进的武器从容应对，就像之前的纳塔尔叛乱一样。
“我们的企业和比利时企业有着本质区别，对于比利时企业来说，非洲人属于生产资料的一部分，所以动不动就砍手，枪决，乃至屠村；而非洲人对于我们的企业来说是廉价劳动力，虽然廉价，但也是要付钱的，这方面执行的还是很严格，所以我们的企业和非洲人之间的关系，比刚果自由邦缓和得多，不会出现这种情况。”这方面罗克绝对有发言权，尼亚萨兰的铜矿工人以及殖民开拓团的大部分成员都是非洲人。
“你要小心，国防部还有全部由非洲人组成的部队吧，这些部队很危险。”这还是阿德第一次插手国防部的工作，也不能算是插手，只是过问。
“也不全是非洲人，军官还是我们自己人，士兵的武器平时不配发子弹，只有在训练时才定量配发，他们也没有心情犯上作乱，每天的工作安排的很紧凑，连休息的时间都不够。”罗克有办法，那些非洲士兵每天累得跟死狗一样，别说犯上作乱，吃个饭的功夫都能睡着。
非洲士兵的工作不仅仅包括训练，也包括驻地附近的体力劳动，修个路挖个沟砍砍树什么的，没事也能找到事做，就和那些义务兵组成的工程兵部队一样，都是廉价到近乎免费的劳动力。
南部非洲也正是因为有这些工程兵部队，所以才有资本进行大规模基础建设。
这是南部非洲的一个有益尝试，南部非洲的周边国家，比如西南非洲和刚果自由邦，和美国一样修铁路也要依靠私人资本进行，为了吸引私人投资，铁路修通之后，铁道两侧的土地就将属于铁路公司所有，刚果铁路公司就因为承建马塔迪到利奥波德维尔之间的铁路得到超过100万公顷土地。
南部非洲以前也这样，尼亚萨兰到比勒陀利亚之间的铁路就是罗克和小斯投资修建的，铁路建成之后，铁路两侧的土地就归南非公司和尼亚萨兰农业公司共同所有。
这种方式虽然可以极大的推动铁路建设，但是也有很大隐患，以前南部非洲地广人稀还可以实行这样的政策，现在就不行，随着越来越多的土地属于私人所有，征地就是一个很严重的问题，另一个时空的印度在2016年要修高铁，原本计划2018年动工，2022年完成，但是到了2019年，建设高铁需要的1400公倾土地，印度政府只征到了0。9公顷，换算过来大概是两英亩多一点的亚子。
这和非洲修铁路动辄就是多少万公顷真的是对比鲜明。
美国更过分，修太平洋铁路的时候铁路公司获得的土地都是动辄多少万平方公里，所以这真的是个一本万利的买卖。
南部非洲的铁路修的快，主要是因为罗克和小斯就是南部非洲最大的地主，铁路从尼亚萨兰和罗德西亚经过，根本不存在征地这个问题，尼亚萨兰所有的土地都是罗克的，罗德西亚所有的土地都是小斯的，德兰士瓦和贝专纳境内的大部分土地也是罗克和小斯所有，所以南部非洲北部几个州的铁路发展很快，开普和纳塔尔的进展倒是有点慢，仅有的几条铁路都是上个世纪修的。
“休息时间还是要保证的。”阿德也终于开始何不食肉糜，更了解情况的西德尼·米尔纳也颇为尴尬。
罗克都不知道应该怎么解释，大概阿德是想建立一个耕者有其田，居者有其屋的社会，可是现实生