按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“最好小心点，股票不是一直会上涨，尼亚萨兰军工最近情况不太好，我这一次只准备了50兰特，如果能涨最好，不涨的话也无所谓，总不可能跌破发行价。”乔丹心态好，尼亚萨兰军工最近的情况是不太好，但是也不像外界传言的那样即将倒闭。
世界大战期间，尼亚萨兰军工一飞冲天，几乎为整个协约国提供武器弹药。
随着世界大战的结束，军工行业普遍萎缩，尼亚萨兰军工前一阵子也关闭了好几个工厂，最有最核心的部门才被保留下来。
为了生存下去，尼亚萨兰军工也开始努力自救，研发新产品的同时也在刺激民用市场的需求，别的方面且不说，拖拉机产量节节攀升，很受市场欢迎。
当然还有一些外界不知道的情况，世界大战虽然结束，但是全世界对武器弹药的需求并没有消失，部分地区的需求量不减反增，知道这些消息的人很少。
上午八点，证券交易所正式开放，乌泱泱的人群顿时蜂拥而入，所有的交易台前都挤满了人群。
二楼的大客户交易室里，尼亚萨兰公司的交易员杜克和梁辰正在喝咖啡，他们透过宽大的落地窗看着熙熙攘攘的交易大厅，优越感油然而生。
“听说了吗，昨天一个从欧洲来的家伙，一次性买了15万股尼亚萨兰军工的股票。”杜克有内幕消息，尼亚萨兰公司是洛城证券交易委员会成员之一。
洛城证券交易委员会是洛城证券交易所的管理机构，这个管理机构一共由七个成员组成，尼亚萨兰公司和兰德银行、南非公司、以及约翰内斯堡矿业联盟都是委员会成员。
证券交易所不仅要吸引游资，同时还要吸引欧洲资本。
之前南部非洲因为没有证券交易所，企业如果要上市只能去伦敦。
其他企业先不说，罗克名下的核心企业从来没有上市过，偏偏罗克名下的企业经营状况都很好，几乎全部都是优质企业，所以欧洲资本早就对罗克名下的企业虎视眈眈。
现在罗克名下的企业终于分批在洛城证券交易所上市，欧洲资本闻风而动，只要有能力的都想来分一杯羹。
“尼亚萨兰军工还是挺不错的，就是发行价有点贵，一次性买入15万股的确是很有魄力啊——”梁辰感叹，欧洲人确实是有钱。
现在的股票交易还不够规范，价格波动很大，尼亚萨兰航空挂牌的时候一股才1。5兰特，尼亚萨兰军工挂牌的时候一股已经卖到4。5，这并不代表尼亚萨兰军工的价值就是尼亚萨兰航空的三倍，只能说明市场对于尼亚萨兰军工的信心比较足。
就在上个月，法国一家民用航空公司的飞机在从法国本土飞往北非的过程中发生了空难，飞机消失无踪，据说是坠入了地中海，机上乘员无一幸免。
这个意外直接影响到了全世界所有的民用航空公司的股价，幸好发生意外的飞机不是尼亚萨兰航空公司生产的，对尼亚萨兰航空公司的影响并不大。
尼亚萨兰军工则是老牌企业，从最初的两条子弹生产线开始，尼亚萨兰军工飞速壮大，可以生产坦克在内的所有军用武器，虽然世界大战已经结束，但是只要有利益纠纷，战争就不会消失，所以市场依然看好尼亚萨兰军工。
“4。5才哪到哪，翻一倍都不贵，不信等兰德银行上市时再看，低于20兰特我就请你喝酒。”杜克对南部非洲企业有信心，现在的股票市场就是发福利，总要体现出诱惑，才能刺激到真正的目标入局，证券交易所要真正展现出威力，至少要到几年以后。
到时候说不定洛城证券交易所，也会变成欧洲资本的伤心地。
不出意外，虽然尼亚萨兰军工发行的股票价格较高，但是在两个小时之内，所有股票被一抢而空，当天晚上收盘时，尼亚萨兰军工的股票同样涨停。
三天后即将上市的是尼亚萨兰重工。
同样是在十月十四号这一天，来自莫桑比克王国的宾加林业向洛城证券交易委员会递交了上市申请。
原则上洛城证券交易所在目前这个阶段，不接受南部非洲之外的企业上市申请。
不过莫桑比克王国和南部非洲的关系特殊，宾加林业是莫桑比克王国境内最大的林业公司，绝大多数木材都是出口南部非洲，和尼亚萨兰境内的多个企业有紧密合作，所以这个申请得到了委员会公开审核的机会。
宾加林业希望才洛城证券交易所公开发行100万股股票，价格为每股0。5兰特，筹集的资金将用于速生林的种植，以便持续为南部非洲提供更多木材。
“0。5兰特的价格太高了，尼亚萨兰航空的股票价格才1。5，宾加林业就算拥有整个宾加山，股票也不值0。5。”约翰内斯堡矿业联盟的代表克莱斯特直接反对，整个宾加林业加起来都不值五十万。
“不能这么说，尼亚萨兰航空公开发行的股票，只占总股份的百分之五，宾加林业发行的股票，可是占了总股份的百分之二十，这个价格还是挺合理的，宾加山可不仅仅只有林业资源，还有丰富的矿产资源。”来自兰德银行的贾群有兴趣，宾加林业最开始本来就是兰德银行投资的。
莫桑比克王国的成立后，正是依靠来自尼亚萨兰和罗德西亚的资本才勉强苟活，渣渣在世时，每年都是要到洛城来拜访罗克的，现在渣渣去世，小国王还没有成年，摄政的是来自尼亚萨兰的首相安迪·萨皮尔。
安迪·萨皮尔已经是莫桑比克王国的第四任首相，世界大战期间，莫桑比克王国也派出了仆从军参加南部非洲远征军，前后共有近5万人战死。
现在的莫桑比克王国，国内人口大约100万人左右，世界大战结束后，南部非洲一度有声音直接将莫桑比克王国吞并，但是并没有付诸实施。
这个问题现在也不着急，就和马达加斯加一样，现在时机还不够成熟，强行吞并会引起欧洲国家的警惕，等再过些年，到欧洲国家自顾不暇的时候，到时候更便于南部非洲操作。
第1047章 头铁
和刚果王国、刚果共和国一样，作为世界大战的战胜国，莫桑比克王国在巴黎和会中也终于取得了独立地位，正式在法理上和葡萄牙脱离关系。
这意味着不管以后莫桑比克王国怎么发展，都和以前的宗主国没有任何关系，这样一来就很好操作了，随着巴黎和会期间频频提及的全民公决，殖民主义又有了新的形式和载体，开始进入一个新阶段。
莫桑比克王国境内有丰富的林业资源，同时还有丰富的矿产资源，王国境内的煤蕴藏量超过320亿吨，钛600多万吨，钽矿储量居世界首位，约750万吨，天然气储量5。5万亿立方米，大部分矿藏尚未开采。
主要还是技术不够成熟，比如钛，虽然这种元素在1791年就已经被英格兰业余矿物学家格雷戈尔发现，但是直到1910年，美国化学家亨特第一次用钠还原TiCl4制得纯度达99。9％的金属钛。
值得一提的是，格雷戈尔是一位牧师。
钽也是一样，虽然钽在19世纪初就已被发现，但直到1903年才提炼出金属钽，现在还没有进行工业生产。
钛和钽的作用很重要，特别是对于军事工业来说。
就在证券交易委员会审核宾加林业挂牌资格的时候，宾加林业总经理阿尔瓦·诺埃尔正在克里斯蒂安家中做客，希望克里斯蒂安能为宾加林业挂牌提供帮助。
“宾加林业符合证券交易所的所有要求，去年我们的利润达到了25万兰特，今年我们准备开发矿产资源，我们有足够的人力资源，但是没有技术和资金，所以我们才需要在证券交易所挂牌。”阿尔瓦·诺埃尔满怀希望，宾加林业这些年主要是通过克里斯蒂安向南部非洲输送木材。
莫桑比克王国同时还是南部非洲廉价劳动力的最大来源地，通过克里斯蒂安人力资源公司，莫桑比克王国常年有近十万人在南部非洲工作。
“你们的利润有25万兰特？如果真的有的话，那么你们不需要筹集资源就可以开发矿产资源了吧。”克里斯蒂安不相信阿尔瓦·诺埃尔提供的数据，开采矿产资源真的不用多少钱，主要成本都是在人工费用上。
这里的“开采”，并不包括开采之后的精炼。
南部非洲周边国家和地区，基本上没有对矿石进行精炼的能力，包括马达加斯加和葡属西非在内，也都是要把矿石卖给南部非洲的企业进行冶炼，虽然那些冶炼厂都是建在当地，但是并不属于当地殖民政府管理。
南部非洲主要的矿产资源公司有三家，分别是法瓦尔特钢铁，约翰内斯堡矿业联盟，以及上加丹加联合矿业有限公司。
这其中法瓦尔特主要是钢铁，约翰内斯堡矿业联盟主要是黄金，上加丹加联合矿业有限公司主要是铜和铝。
“克里斯蒂安先生，莫桑比克王国的情况您是知道的，虽然宾加林业的利润确实是25万兰特，但是我们的成本太高，最终也只能是不亏不赚，莫桑比克王国不是尼亚萨兰。”阿尔瓦·诺埃尔苦瓜脸，和尼亚萨兰相比，莫桑比克王国的营商环境确实是有点糟糕。
莫桑比克王国是非洲第一个摆脱宗主国独立的国家，埃塞俄比亚不算，埃塞俄比亚到现在为止还没有被殖民国家征服。
渣渣已经用事实证明，没有接受过良好教育的非洲人，确实是没有独立管理国家的能力。
莫桑比克王国的成立，背后和尼亚萨兰的支持关系很大，宾加林业主要是依靠向南部非洲出口木材盈利，定价权掌握在南部非洲的企业手里，盈利自然就不会太高。
莫桑比克王国的那些权贵，也确实是挺让人无语的，渣渣在世的时候，寝宫里所有的生活用具都是用黄金打造的，包括床都是。
“得了吧，如果宾加林业在尼亚萨兰，那你们根本不会有盈利。”克里斯蒂安不相信阿尔瓦·诺埃尔的鬼话，宾加林业在莫桑比克王国的地位，就跟南非公司在罗德西亚差不多，几乎控制了莫桑比克王国的方方面面，这样的企业会不亏不赚？
如果是真的，那只能证明阿尔瓦·诺埃尔的能力有问题。
“克里斯蒂安先生，帮帮忙，宾加林业如果开采矿产资源，肯定还是卖到尼亚萨兰，这对我们都有利。”阿尔瓦·诺埃尔不脸红，企业不赚钱，自然也就不会产生税收，这并不会影响到阿尔瓦·诺埃尔他们这些管理人员的薪水和分成。
“我们？”克里斯蒂安善于抓重点。
“当然——”阿尔瓦·诺埃尔打开随身携带的公文包，拿出一份股份确认书，放在桌子上推给克里斯蒂安。
这就对了，有好处才有动力嘛。
罗克不管克里斯蒂安的小动作，证券交易所牵一发动全身，社会闲散资金得到有效利用，企业得到资金可以用于扩大再生产，联邦政府也有诉求，希望发行5000万兰特的国债，用于修建维多利亚州和迪亚士州境内的公共交通设施。
德国殖民维多利亚州和迪亚士州时期，维多利亚州和迪亚士州境内的主要交通方式是铁路，公路虽然有，但是连沥青都没有铺设，交通条件很糟糕。
现在的南部非洲，交通最发达的还是北部三州——
现在应该是中部三州了，这三州的交通又以德兰士瓦最发达，之前比勒陀利亚和约翰内斯堡之间修筑了南部非洲第一条全部铺设沥青的高级公路，现在德兰士瓦境内的公路已经四通八达，向南连通布隆方丹的同时，向北也已经延伸到罗德西亚州首府索尔兹伯里。
相对来说，维多利亚州和迪亚士州境内连一条铺设沥青的公路都没有，这是联邦政府迫切需要解决的问题。
不仅仅是公路，铁路也是一样，在南部非洲联邦政府成立之前，南部非洲境内的铁路也全部都是单轨铁路，现在对这些铁路的改造也在进行中，尼亚萨兰率先将境内的铁路全部改造成双轨铁路，罗德西亚和德兰士瓦的铁路正在改造中，联邦政府希望加大对公共建设的投资，这样联邦政府就可以在后续的运营中持续获益。
以前南部非洲的公共设施，全部是由私人负责，联邦政府和地方政府基本上不参与。
比如罗德西亚境内的铁路，全部是由南非公司修建的，这样一来铁路后续产生的利润，就和联邦政府、州政府没关系，全部是由南非公司独享。
南非公司这种殖民时期遗留下来的巨无霸，说句不好听的，如果爆发战争，南非公司拒绝联邦政府使用罗德西亚境内的铁路，那么联邦政府连强制征用的权利都没有。
现在小斯肯定不会这么做，但是未来说不定，不怕一万就怕万一。
在证券交易所成立之前，联邦政府发售国债，全部是由兰德银行承包的，兰德银行也不用去找国外资本