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倒退十年如果有外资车企来找他合作，他可能还会考虑一二，前提是对方得开放技术。
现在，他是一点和外资合作的想法都没有。
他很清楚，这些所谓的合资企业是什么东西，在成立之初股东双方就各自心怀鬼胎。
外方的目的是不得不与华国人合资，合资车企的核心职能定位就是制造和收割华国市场，并防止华国人掌握核心知识产权。
华方的目的则是把人派过去学习，把一切能够学到的东西学回来。
当然这都是理由，真正的目的是分钱，能不能学到东西只能排在第二位或者根本就不重要。
这种合作，双方没有愿景没有可持续发展的企业文化、只有共同捞钱的共识。
在这样的企业里面，华方高管只有任期，没有长远的期许和规划，没有自己的核心研发能力，只有代工和销售职能。
往车屁股上盖个logo，就能分得一半的汽车销售利润，这样的钱赚得太容易了。后遗症就是丧失了奋斗精神，来钱这么容易，为何还要吃力不讨好地去发展自有品牌汽车呢？
这就是上一世那些国企合资企业的现状。
指望它们根本就别想发展出什么国产品牌。
正因为这个原因，当上一世国家要放开车企股比的消息一传出，首先慌张的就是这些车企。
他们非常清楚，如果车企的股比开放，这些外资定会成为控制方，到时候他们就被彻底的边缘化了。
这还是好的。
到时候就怕外资企业干脆就成立的独资公司，有了独资公司谁还会管合资工资的发展。
这些车企别看合资了这么多年，他们自己肚子里学到了什么只有自己清楚。
没了外资的品牌，他们还能干什么？
被说躺着赚钱，就是要饭都未必能要到热乎的。
二零一六年七月，拥有光荣传统的华国汽车工业协会，在首都召开了一个不够光彩的会议，核心议题是反对中国合资车企的股比放开。
与会者包括常汽集团、东丰集团、常安集团、北晶汽车集团、华国汽车工程研究院和华国汽车技术研究中心等单位的代表。
“放开股比还将使国家失去对于本国汽车工业的主导权。汽车产业是支撑国民经济转型升级的战略性产业，华国汽车产业对于国家经济的带动、对于科技进步的拉动作用是其他产业不能比拟的，放开股比将影响到我们的国防安全、经济发展等国家的核心利益。
此外，放开股比还不利于华国品牌的发展，将使华国品牌失去最后的保护屏障，现在的股比政策使合资企业可以有机会以资金、人才等形式支持自主品牌的发展。
如果放开股比，面对全外资企业，我们甚至没有机会与其讨论汽车产业的国产化方向等原则性问题。”
这就是这些人在会议上义正辞严说出的话，还联合上书工信部，要求延缓放开汽车合资股比限制，即使放开，也至少需要再推迟八年的时间。
他们是怎么豁出碧莲说出这种请求的？
国家给了他们三十年的时间，给了大量的政策和资源倾斜，他们都干出了什么？
在汽车这一个领域，他们远没有吉力、比亚蒂和长城这些民企有竞争力。
国家如果不是对他们极度的失望，倒能出台这个政策？
综上所述，万峰没有一点和外国车企合作的念头，如果合作有一点可以考虑，开放你们的最新最先进的技术，否则爱谁谁。
当然他也会阻止和他有关的企业和外国车企合资的想法。
比如丰田要和广汽、天汽合作就遭到了他的反对。
第2363章 逼着你服
不但是和丰田，一开始就有外国车企和这广汽天汽城都汽车进行了联系。
比如曾经和广汽联姻失败的本田，就再次找过广汽，同时还有其它的车企也和广汽联系过。
无一例外都被万峰给否决了。
丰田在华国转了一圈才发现，留给它的选择只有广汽、天汽和城都汽车。
在探明城都汽车用的是别人的目录，自己本身没有造轿车资格后，合作重点就放到了广汽和天汽身上。
南湾当初在和这些企业合作时协议里就有这么一个条款，就是对方如果要和外资企业合作必须得征询南湾集团的意见。
就是用来堵丰田的路的。
现在就是这条协议发挥作用的时候了。
南湾集团自然不会同意。
虽然广汽和天汽都有和丰田联姻的兴趣，但是南湾不点头它们也只能作罢。
丰田进入华国的道理就这样在这里被掐断了。
让万峰没想到的是，这两个地方的路断了以后，丰田竟然找到南湾的门上来了，要和南湾合作。
丰田也知道了是谁在阻拦他们进入华国，这回干脆找源头来了。
当万峰得知丰田的意图之后，有点哭笑不得。
丰田的条件很优厚，要把旗下的主力车型丰田佳美拿出来进行合作。
对方拿出什么车型万峰一点没当回事儿，只向对方的前来接洽的人提了一个条件：如果丰田能开放自己所有的汽车技术，那么大家可以谈谈，如果不能开放就什么也别说了。
丰田还是有些让南湾非常羡慕的技术的。
对于南湾的无理要求，丰田自然予以坚决拒绝。
把所有技术开放给你们，那我们还混个屁呀，想什么呢？
那就没得谈了，那你就等着过两年华国入世以后再来吧。
和丰田扯蛋的时候，南湾也和常汽奥地进行了一番扯蛋的官司。
陈文心代表南湾集团在法庭上和奥地汽车打了这场官司。
奥地汽车的代表义正辞严地谴责了南湾集团长城汽车抄袭奥地A6的行为，不拉不拉不拉地说了一通，最后要求南湾汽车停止侵权行为，即可停止长城汽车的销售整顿，然后赔偿奥地汽车各种经济损失一亿元，括弧：米元。
一亿米元！
万峰听到这个消息差点从床上飞起来，这些老外是吃什么东西了把胆子长这么大呀！真特么的敢张嘴呀。
你们当南湾集团是你家提款机呀！
他还正犯愁不知道管它们要多少钱呢，这回来了，标准出来了。
在第二次法庭辩论的时候，陈文心代表南湾集团向奥地汽车的代表进行了提问，意思是奥地汽车是否还坚持他们的条件。
奥地汽车的律师是从外国请来的，滴里嘟噜地说了一大串，意思是奥地汽车为了维护自己的合法权利，将不会做任何的妥协。
陈文心一连问了三遍，对方都是这个调调。
这个时候陈文心的反击开始了，当场就把南湾集团在九二年申请的这款车的专利文书拿了出来呈现给了法庭。
当奥地汽车方面得知长城的这款车型竟然在九二年就申请了专利的时候，老外们的蓝眼睛差点都变成白色的了。
他们根本不相信南湾在九二年就申请了这款车型，说华国的国内专利是假的，不算数的。
这回连法庭都不爱听了，华国的专利是假的？合着就你们老外的专利是真的？
不管老外相不相信，专利上的申请日期确实是九二年。
还不相信，信不信老子把八八年申请的专利都拿出来给你们看看？
老子申请的专利多了，若是真的都打官司，现在在华国和将来准备在华国出现的外国车企那你们可就有事儿干了。
说不定什么时候南湾的律师函就出现在你们的案头。
既然奥地开这个头了，那么奥地在华国倒霉的日子还在后头呢，奥地可是有很多款车型都被万峰给申请了专利。
包括二零一八的奥地A8L、Q5L等。
这回奥地汽车的人才认识到了问题的严重性。
南湾集团的反诉非常的合理，把你们的奥地A6的车头拆了，侧身南湾就不追究了，但是赔偿奥地是必须要给的，那就马马虎虎赔偿个小目标吧，同样括弧：米元。
奥地这场官司打的这叫一个窝囊，明明稳赢的官司竟然莫名其妙地输了。
洋洋得意的万峰让陈文心转告对方，奥地将来设计什么新车型最好拿到南湾让南湾人过过目，南湾集团像这种专利有几百款，说不定奥地将来那一款就又侵犯南湾的专利了。
并且还真就在法庭上拿出了一些奥地的后续车型，那些大蛤蟆嘴的车型也包括在内，告诉奥地汽车的人，就这玩意南湾集团有的是。
各种风格的都有。
像你们设计一款汽车的造型绞尽脑汁的，我们南湾都是闭着眼睛瞎摸，摸着那款算那款。
一款新车的外型是相当重要的，不到发售或者是车展的时候是不会让别人看到庐山真面目的，这个要求简直是无礼至极。
南湾集团代表的话把奥地汽车的人气得够呛，但的事实就摆在你面前，你生气也没卵用，谁让你没卵子找茄子去捅南湾汽车的马蜂窝。
这个时候奥地汽车终于明白喇叭是铜锅是铁了，让他们修改车型是不太可能的，这都量产了再怎么改？
于是，让万峰心累的一面出现了，奥地改变了主意同意了赔偿，但又提出了要求，他们请求允许继续用这款车型。
华国是礼仪之邦，信守中庸之道，当然不会一棍子就把人敲死，你赔偿了我一亿米元就当你买了这个专利了。
不就是用了一款车型吗。
南湾集团同意了对方的请求，在法庭结束后还对奥地的人做了一番推销。
如果奥地以后需要什么车型可以到南湾集团来买，一亿米元买个车型绝对实惠。
要不买一送一也行，这玩意儿我们真有的是。
这一场官司后，万峰在南湾集团的声望达到了顶峰。
老总就是厉害，瞎几把画几笔就能卖一亿米元，你不服都逼着你服。
第2364章 半年时间的变迁
这场官司从接到法庭通知到最后结束，中间包括一次休庭，前前后后也是打了半年多。
彻底结束的时候已经是2001年的三月中旬了。
陈文心这边陪着老外打官司，南湾集团那边该干嘛干嘛一点没耽误。
2001年是个比较特殊的日子，因为这年发生了一件举世瞩目的大事儿：2001年9月11号，米国世贸大厦的两座高楼被飞机撞塌了。
这是老外的事情和万峰联系不大，和华国的联系不小。
不管这事儿的主持是谁出于什么目的，但总体对华国来说是利好的。
米国人的注意力从西太就转移到中东去了，去对付傻大木去了。
这一年的五月傻大木傻呵呵地当选为复兴社会党地区领导机构总书记，并在为明年的选举做准备，他不知道的是西方的枪口已经对准了他。
当然这是老外们的事情，华国人对获得奥运会举办权的兴趣远远大于傻大木的生死。
2001年，华国获得了2008奥运会的主办权。
在申请2000年奥运会失败后，华国对2004年奥运会表情冷淡，可能4对于华国人来说不是个吉利的数字。但是8就是个华国人喜气洋洋的数字了。
于是，2008奥运会的主办权就落到了北晶的头上。
过后可以看到，这一届奥运会落在华国也是大有讲究的。
在2008年华国举办奥运会期间，西方对华国的金融攻击也同时展开了，更像是西方接着奥运会的当口薅华国的羊毛。
可惜这羊毛可不是拉美那些国家的羊毛那么容易薅，华国民间有句偷鸡不成蚀把米的话完美地被西方人理解了。
这一年的金融战到底发生了什么万峰作为一个百姓不得而知，反正08以后华国突然就财大气粗了，开始大规模的涨工资搞基建进行基础建设。
这是国家层面的事情，与其关心猜测自己想不透的东西就不如铭记4月1号这个日子。
4月1号，南海上空，一个叫王伟的飞行员驾驶歼八飞机和一架米军EP…3型侦察机相撞。飞行员王伟跳伞下落不明，后被华国确认牺牲，而EP…3型侦察机则迫降海南岛陵水机场。
据说这架飞机在陵水机场降落让华国的电子侦察水平凭空实现了十几年的飞跃，至于怎么做到的没人能说得明白。
王伟被追认为烈士，但可惜这些年的社会风气不正。受舆论导向的引导，每到这个日子，人们知道愚人节，知道纪念香港那位跳楼的演员，却唯独没有人纪念这位烈士。
不能不说这是宣传部门的一个失败，用万峰的话说是失败中的失败。
现在离4月1号还有十几天的时间，万峰却没法对这件事情进行预警和应对。
因为战机巡航是固定的，就算那天出现在那里的不是王伟也会有李伟张伟出现在那里，他真的无能为力。
万峰坐在办公室里只能摇头叹息。
这半年的时间，南湾集团也发生了很多变化。
去年集团的收入依然处于百分之二十的增长，这得益于手机2688的发售�