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不过就算是如此，神龙汽车公司的L3级别自动驾驶技术，已经被全球汽车爱好者惊为天人，甚至很多人已经畅享未来完全自动驾驶时代很快就会到来。
其实化石燃料发动机在自动驾驶控制上面相比起电动发动机要难很多，为此神龙汽车公司和星空动力公司不得不加以改进，是适应技术的要求。
除了自动驾驶技术之外，这次神龙汽车公司也是首次在自己的高端汽车品牌上面搭载了智能控制系统，可以通过各种方式，对汽车各个功能进行控制，比之前只能手动要先进很多。
神龙汽车公司还没有开发布会，只是在自己的官方网站和社交平台账户上，上传了一段自动驾驶技术表现的视频。
这条视频在短短一周的时间，播放就达到5亿次，成为热门视频之一，也是这个视频让全世界感受到了自动驾驶技术的魅力。
也是这条视频，让全世界的汽车企业寝食难安，纷纷成立自己的自动驾驶技术研发项目组，期望能够缩短和神龙汽车公司在这方面的技术差距。
除了在中高端乘用车领域会使用自动驾驶技术之外，神龙汽车公司还会在自己的中高端非乘用车辆上面广泛使用自动驾驶技术。
这个目的主要是方便国内消费者体验自动驾驶技术的魅力，没道理好东西都给国外用了，自己人反而无法体验到，实在是没有这个道理。
除非是低端品牌，价格实在是太低，加上自动驾驶技术的话，成本太高，无法满足低端消费者对于成本上的考虑。
其他的车辆能够使用自动驾驶就使用自动驾驶，让我国的民众能够感受到自动驾驶的乐趣，也是为未来L4、L5自动驾驶技术做准备。
像各种运输车辆，加装了自动驾驶系统之后，再配合高速公路上面的摄像头，可以实现完全无人驾驶行使，这对于降低高速公路事故的发生率有非常大的好处。
赵一旗下目前的目标就是在我国的高速公路上面实现完全无人驾驶，为今后的城市完全自动驾驶做好充足的准备工作和实验场景。
第617章 航天产业竟然如此暴利
面对新时代的变革，他旗下的企业倒是很会抓住机遇，有些企业甚至都不要他去说，就能够明白全球卫星通信网络，对现代化信息时代具有如何的威力。
积木软件公司就是如此一家企业，当获得老板想要建立一个高带宽、超稳定、低时延的卫星通信网络，就已经悄悄的将自己的相关计划进行了修改。
软件方面倒还好说，需要修改的并不算很多，但是和智慧城市大脑相关的硬件配套设施，却是可以进行诸多的应用，加入物联网已经是势在必行。
积木软件公司积极修改接口标准，联系合作企业，让他们紧急适配自己的新标准，好在这个时候，城市化建设当中使用的这些设施还不算是很多，修改工作量和成本并不算很大。
当城市各个环节都加入了物联网，那么城市智能程度将会更高，和现有的标准相比，不知提高了多少个档次，这也是为什么积木软件公司如此积极的原因。
为了适应新时代的变化，中国联通公司也在积极的将现有的光纤网络进行升级，虽然还没有全面升级的必要，但是也在关键环节，增加了新的标准。
这对于地面固定光纤网络配合新的卫星通信网络，以及马上就会推广使用的新无线通信接入终端，形成一个新的通信技术标准体系，让我国物联网应用成本更加低廉。
就在大家正在关注新一代智能手机、全球卫星通信网络、自动驾驶汽车等等热门话题的时候，未来空间技术公司的发射场上，则是另一番热闹景象。
由星际快车公司研发的航天飞机运输到未来空间技术公司这边已经有一段时间了，为了保证测试万无一失，在这边经过了几个月时间的检测，终于到了真正实验发射环节。
而且这个时候未来空间技术公司刚刚完成了玄天科技公司委托的通信卫星发射任务，有足够的人力和精力来完成这一项同样会载入我国航天历史的测试实验。
这次测试并没有打算静悄悄地做，而是邀请了央视和亚视的节目组，来到现场观摩，因为这标志着我国的航天将会进入新的一页。
虽然航天飞机并不属于新概念，鹰酱已经使用了好几年，但是相比起鹰酱的航天飞机，我们在这方面是后发先至，技术上面领先对方不是一星半点。
不说安全问题，但是发射成本就比对方具有强大的竞争优势，星际快车公司的航天飞机真正的做到了高发射频次、低维护成本、高稳定性、高安全性，高自动化等特点。
可以说星际快车公司的航天飞机，是我国材料、航天、电子、软件、设计等领域的巅峰之作，是我国工业皇冠上的明珠，是我国大规模太空开发的起点。
为了配合航天飞机的测试，未来空间技术公司都延迟了自己的空间站剩余太空舱的发射，准备等到航天飞机首秀之后，再通过航天飞机来完成剩余太空舱的发射。
经过两家企业的严格检测，都一致认为，现在的航天飞机状态处于前所未有的好，达到了测试实验的要求。
其实按理说，星际快车公司的航天飞机，拥有强大的自检系统，需要人工检测的环节并不多，根本就不需要花费如此长的时间进行检测。
这么做主要是还第一次太空发射测试，大家都是出于谨慎考虑，今后使用航天飞机强大的自检系统，就可以完成绝大部分检测环节，人工检测的机会并不多。
之所以要配备强大的自检系统，主要是为了避免像鹰酱那样，每一次检测花费的时间非常长，检测维护成本特别高昂，每次检测维护需要将航天飞机几乎完全拆解再重装，减少了航天飞机的使用寿命。
当然，拥有如此强大的自检系统，少不了天工精密仪器公司的各种超级传感器，能够对航天飞机的各个环节进行状态检测和感知。
拥有强大的自检系统，执行任务返回的航天飞机，只需要开启自检系统，短短一两个小时，就能够自检完成，然后由人工对外部的一些设备进行自检，全程不需要半天时间。
而且也不需要像鹰酱那样，将航天飞机全部拆开，然后对各个零部件进行检测，那样不仅耗时，而且成本高，使用寿命也会减少。
而且每次拆解组装其实还会增加新的问题，只要组装的过程中出现一丝的瑕疵，就会为酿成安全隐患，这也是为什么鹰酱的航天飞机事故率那么高的根本原因。
发射台上，体型庞大的航天飞机挂在体型更加庞大的火箭箭体之上，让发射塔上的两者显得更加震撼人心。
来自央视和亚视的节目组，在发射之前拥有比较近距离的拍摄机会，将发射前的状态进行了较为全年的记录。
然后就是发射准备环节，这个环节就不允许记者在现场，避免出现意外，记者只能是远远的站在外面，使用摄像头拍摄忙碌的发射准备过程。
发射准备工作完成之后，就正式进入发射阶段，这边也没有拖时间，准备工作完成第二天，气候非常的不错，发射也就如期进行。
对于发射过无数次火箭的未来空间公司而言，员工的心情还是非常的平和，并没有如记者想象的那样，现场充满紧张气氛。
等到现场发射指令发出之后，火箭喷射出庞大的白烟和火光，缓缓的载着航天飞机向天空攀爬，而这时候，亚视和央视都第一时间将这个画面对外发布。
航天飞机之前能够研发和制造的只有鹰酱和北极熊，再也没有第三个国家能够有此实力，现在我们正式成为第三个国家，怎么能够不让人激动。
央视第一时间就向国内广大百姓报告这个喜讯，而亚视则是向全世界宣告，中国正式成为超级航天大国，能够彻底和另外两个国家平起平坐。
虽然看上去我们还没有登录月球，还没有登录火星，但是就我国具备的技术储备，这些工作只不过是早晚的事情而已。
果然两家媒体的报道，引来了全世界的关注，让国内民众和国外民众知道，原来我国也悄咪咪的完成了航天飞机的研发和制造。
现在所有人的目光都聚焦到了未来空间技术公司，以及那越来越快的火箭上面，当火箭完成了自己的工作之后，就剥离开来，与此同时航天飞机的动力系统瞬间就运作开了。
火箭结束了自己的使命，缓缓的按照程序设定，返回到地面发射塔，执行回收任务，而航天飞机自己一个孤单的身影，义无反顾的冲入太空，向着预定轨道出发。
全程也才短短十几分钟，但是发射过程异常顺利，动力系统交换也是异常顺滑，没有出现任何意外，这个时候其实已经标志着航天飞机发射任务顺利完成。
原本平静的地面发射指挥中心，也响起了热烈的掌声，虽然这个结果已经在他们的意料之中，但是真正做到了，还是一件非常值得庆贺的事情。
航天飞机在太空驻留两天之后，获得各种测试数据之后，就缓缓的返回地面，而在返回的时候，将一颗废弃的卫星给带回了地面。
这个任务没有对外做任何公告，主要是内部测试使用航天飞机回收废弃卫星，当然，也不仅仅只是回收废弃卫星，这种技术能够做很多其他的用途。
等到航天飞机顺利的降落在未来空间技术公司的发射基地的时候，标志着我国的航天飞机首次测试发射任务圆满的完成。
然后就是对返回的航天飞机进行全方位的检测，这次也没有使用自检系统，而是拆开了，对各个零部件进行细致的检查。
不过在人工检查之前，先启动了自检程序，获得自检数据，然后再人工检测，方便后面对两种检测结果做对比。
人工检测花费的时间可是非常的长，因为就算是再减少零部件，数量也是多达上百万个，每一个都需要做详细的检查，时间不可能缩短。
但是经过这次首飞之后，未来空间技术公司直接就向星际快车公司下达了6架航天飞机的订单，算是让星际快车公司不至于亏损。
其实未来空间技术公司暂时用不上如此多的航天飞机，按照他们的发射任务，最多5架就足够了，但是不管是5架还是6架，总价其实差不多。
因为星际快车公司本就没有打算在这上面赚多少钱，只需要保本就可以，未来空间技术公司如果只采购5架的话，那么单价就要高很多，6架的话，单价就低很多。
反正按照星际快车公司的意思，不管你采购多少架航天飞机，我们都不会亏损，羊毛出在羊身上，提高单价就是了。
由于是第一次研发航天飞机，航天飞机的成本主要是在研发费用上面，原材料成本等反而占据的比例并不高。
不过这次的航天飞机虽然没有赚到钱，但是对星际快车公司的技术积累具备非常重要的意义，未来的改进型号，研发费用就会大幅降低，那时候可能会赚点辛苦钱。
虽然在航天飞机上面没有赚到钱，但是星际快车公司通过技术授权，从华夏军事工业公司手里赚了很大一笔技术授权费用，算是他们这么长时间研发的辛苦费。
就在这边未来空间技术公司进行人工检测的时候，星际快车公司那边就加紧生产，准备首批提供3架航天飞机，加上测试的这架，一共4架。
有了4架航天飞机，未来空间技术公司未来一段时间内，将不会愁航天飞机不足，足够他们进行各种航天发射任务。
经过长达一个多月的紧张检测，终于拿到了检测报告，然后和航天飞机自检系统的检测报告做对比，两者之间没有任何差别。
这说明航天飞机的自检系统得出来的报告，具有高度可靠性，而且这次测试，航天飞机的各个零部件状态都非常良好，并没有受到多少影响。
也就是说，如果一切正常的话，航天飞机能够执行上百次任务而不需要大修，每架航天飞机的最大执行任务次数为1000次，使用寿命非常的长，单次使用成本非常的低。
在这些数据上面，星际快车公司的航天飞机表现要远远超过鹰酱的航天飞机，鹰酱的航天飞机设计执行次数为100次，事实上没有达到这个数据，就面临报废的困境。
就“发现”号、“亚特兰蒂斯”号和“奋进”号，三架航天飞机加起来执行的次数也只有不到25次，和单架100次的设计目标相距甚远。
可能星际快车公司的航天飞机也无法做到设计任务次数1000次的目标，但是按照现在的各项表现来看，每架执行航天次数达到800次，应该是没有任何问题的。
不仅执行次数比鹰酱的航天飞机要多，价格也比他们的要便宜，未来空间技术公司订购�