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最让人惊奇的是飞思卡尔，突然之间就改换门庭，让人摸不着头脑，不知道飞思卡尔为什么要趟这趟浑水，为3DFX那边摇旗呐喊。
没有理会那些质疑，飞思卡尔只是宣布，将举行一场盛大的新闻发布会，事关整个飞思卡尔跟整个汽车行业。
论造势，飞思卡尔比起发布一款手机，都能够开个发布会的楚科技术，那自然是远远不如，所以这次的新闻发布会，飞思卡尔那边，特意向楚科这边取了不少经。
飞思卡尔在自己总部，邀请了一众媒体、电视台、报纸、汽车杂志等，花费了大量的公关费邀请而来，另外还请了近三百家包括整车品牌、汽车供应商在内的一众产业链。
代表飞思卡尔董事会的里奇·贝尔，也坐在了新闻发布会现场之上，等见到下面到场的一行人时，里奇·贝尔心提了起来，能不能成就看今天了！
在诸多媒体还有车厂的见证下，听到飞思卡尔总裁，宣布飞思卡尔将进行转型时，未来重心将从手机芯片，放在汽车芯片跟模拟电路上业务上时，下面一片哗然。
虽然没有明言，就要退出手机芯片业务，但在飞思卡尔总裁口中，接下来，飞思卡尔的重心将不会放在手机芯片领域。
听到这个，坐在发布会现场后面的一行人，都是眉头一皱，显然有些出乎意料，其中有几个人想要当场就离开，显然对飞思卡尔很是失望，但领头的那一个却没有起身。
“已经来到了这里，听完飞思卡尔要干什么，再离开也不迟！”如果华尔街的人，见到这个人的话，一定会熟悉无比，他就是北美规模最大的资产管理机构的总裁之一，负责的就是黑石集团的投资与收购！
半导体行业变天了，这段时间，由3DFX掀起的这股浪潮，谁都能感受的到，但影响这么大，让飞思卡尔都开始要放弃手机芯片了，却是出乎无数人的预料，让人不由揣测，半导体行业，已经恐怖如斯，连老牌厂商，都要扛不住了？
等到飞思卡尔总裁说完之后，里奇·贝尔在仍旧喧闹的发布会现场站了起来。
“飞思卡尔即将进入新的时代，就如同汽车产业，也将进入“芯”的时代一样！”
里奇·贝尔身后的投影仪上面，出现了一个PPT，这是从楚科那边借调过来的人员，为飞思卡尔给赶制出来的。
“飞思卡尔已经跟楚科旗下的产业，达成了全面合作，未来飞思卡尔将跟楚科，一起开启属于汽车行业的车联网时代。”
整个现场顿时间，开始变得安静起来，不少人开始瞪大了眼睛，如果只是飞思卡尔的话，那就是好幺蛾子，但加上楚科的话，嗯，那就完全不同了，不少人猜测，会不会是有新的“风口”要出现了，“车联网”这个名词，吸引了不少车商的注意力。
不要怪在场的人双标，飞思卡尔自己单干那就是胡闹，加上楚科，就是引领科技潮流，没办法，谁让华尔街、风投、硅谷都那么追捧楚科呢，都快要给吹上天了，只要但凡跟楚科沾上边，那就意味着可能要站在“风口”上了。
里奇·贝尔见到搬出楚科名头时，完全不同的场景，忍不住抽了一下面皮，这一次幸亏是拉上了楚科，不然还真有可能要玩砸了。
“汽车技术在不断发展，不论是混合动力汽车，还是新兴的电动汽车，技术都在不断前进，使用的芯片也在不断增加，一辆汽车搭载超过百块芯片，将成为常态，全微处理器、模拟电路、传感器、逻辑电路、主控芯片、发动机芯片、变速箱芯片等都将成为新型车辆必备芯片！”
里奇·贝尔的话，引起了不少人的关注，包括黑石集团那边，不少媒体跟记者，也是第一次知道，被视为传统工业的汽车，竟然开始需要这么多芯片了，而在黑石集团跟懂行的人眼中，里奇·贝尔这就是在告诉大家，汽车芯片大有可为，一辆汽车就需要百多枚芯片，这特么要是薅羊毛，那要薅多少次啊，不比只能装一枚芯片的手机行业来的香？
第一千八百四十六章 扯虎皮拉大旗
里奇·贝尔这是告诉到场的一众人，汽车芯片行业才是星辰大海，指望在手机芯片打生打死，才能够赚多少钱。
而且汽车芯片门槛高，需要的芯片种类又那么多，根本就不需要担心竞争，只要进场，只是赚多赚少的，飞思卡尔这是放弃了芝麻，得到了大白菜啊！
下面的一众人，都听着里奇·贝尔的话，他身后的PPT也不断做着各种演示，包括黑石集团在内的不少人，都不时点头，显然很认可里奇·贝尔的话，现在这样的观点并没有错。
但如果知道未来会进入智能手机时代，年出货量破十亿台的话，不知道今天在场的人，不知道还会不会听里奇·贝尔在这里扯犊子。
“汽车会进入新的时代，人车互动、汽车之间的互动、汽车与道路的互动，随着互联网跟科技时代的到来，这些都会不断出现！”
里奇·贝尔向着一众人，说着陈楚数天前，向他提起过的“车联网”概念，陈楚并没有提出什么“万物互联”的概念，那太超前了，也不现实，但车联网却是有可能实现的，虽然也不容易。
不论是被邀请而来的大众、安迪、福特，还是黑石集团及一众半导体友商等，都露出了饶有兴趣的神色。
传统汽车行业需要改变，这一点各大车商都明白，眼下以特斯拉、依多尼斯为首的电动汽车，虽然还影响不到传统车厂，但科技、环保的概念，却开始不断深入人心，说白了，就是吃饱了，开始追求精神层次的需求了，开始要为子孙后代留点东西了，都知道是扯犊子，但口号还是要喊的。
新能源这是大势所趋，所有车商都明白，尤其是科技跟能源领域的技术，不断突飞猛进，完全取代石油汽车不可能，但部分领域，已经开始不断改变。
另外一个原因，汽车行业也不可能一成不变，卖点老是老三样，发动机、变速箱、设计之类的，肯定也需要来个新花样，“车联网”人车互动，似乎是一个新的噱头。
除了讲了一通“车联网”的概念之外，里奇·贝尔也肯定是要拿出一些干货的，不然怎么能引人入坑。
“飞思卡尔联合楚科旗下3DFX半导体，将共同推出V2V传感器芯片，并且已经跟依多尼斯、特斯拉、丰田达成协议，应德州道路安全管理局的协议，这些车辆销往德州的车辆，必须安装V2V传感器芯片。
北美消费者联盟也欢迎飞思卡尔顿产品出现在汽车之上，认为这是拯救生命的一个重要里程碑！”
下面已经传出了一阵喧哗，谁也不知道，飞思卡尔到底是怎么忽悠德州那边的，竟然让德州下了这样得规定，进入德州的丰田、依多尼斯、特斯拉都装上了V2V这玩意，那其他车商距离全部装配还远么？
换句话说，不装飞思卡尔V2V传感器芯片的车商，敢在德州卖车吗，万一出了事，没装的话，不得被给打官司给告死！
“飞思卡尔的V2V芯片，能够减少特殊路段汽车事故11％以上，这不仅有助于驾驶员更安全、更高效的到达目的地，而且这将会是汽车科技化跟互联网化的基础！”
里奇·贝尔的目光，有意无意的向着黑石集团的方向看了一眼，现在飞思卡尔亮起了底牌，就是要转型汽车芯片，而且要掀起一场汽车行业的“车联网”时代。
飞思卡尔今天召开这场新闻发布会，就是告诉外界，飞思卡尔这可不是在扯犊子，而是确实有计划，不论是技术还是市场，飞思卡尔都有，而且不是忽悠人。
不看依多尼斯、特斯拉还有丰田，都采购了飞思卡尔的V2V芯片，这只是一个开始，未来飞思卡尔还将卖出更多芯片。
德州绝不是最后一个要求汽车安装V2V芯片的地区，不提其他的，光抗起“安全驾驶”的大旗，其他车商就不得不跟进，要知道消费者对于每天都要驾驶的汽车，安全方面有多关注就不用提了，为了自己的小命，不管V2V芯片，是不是宣传得那么管用，但肯定是要求其他车商也安装的，这无关其他，而是人性！
看着下面窃窃私语的声音，里奇·贝尔跟飞思卡尔的一众管理层，互相对视一眼，戏全部演完了，上不上钩，就不是他们能决定的了。
这一次为了演这出戏，飞思卡尔可付出了不少血本，光那一款V2V芯片，飞思卡尔就几乎是白菜价给送出去的，每枚V2V的售价，仅为一美刀，连成本都不够，但为了让依多尼斯、特斯拉、丰田装上，飞思卡尔也没办法。
也正因为如此，德州那边，才同意了飞思卡尔的提议，如果不出意外的话，只要搭载V2 V芯片的车型，确实能减少事故，提高安全效率的话，未来德州将会在整个州所有地区，都要求全部车辆装载V2V芯片！
飞思卡尔不指望靠着V2V能赚多少，只要能打开汽车芯片市场，那对于飞思卡尔来说，就赚大了，接下来飞思卡尔还要重金游说其他州，也下达同样的命令，让汽车都装上飞思卡尔的芯片！
“让全世界的车，都装上一颗“芯”，是飞思卡尔的使命！”在最后发布会结束前，飞思卡尔用一句碧格突破天际的话，来结束了这场发布会，而不出意外的话，这句话将会成为飞思卡尔的新标语。
发布会结束当天，立刻超过19家车商，跟飞思卡尔签订了协议，引进飞思卡尔的V2V芯片，这些车商都是为了避免麻烦，丰田都装了，它们不装的话，那岂不是它们的车不安全？！
即便向飞思卡尔采购的只是V2V芯片，但对于飞思卡尔来说，这依旧是重要的一步，代表了主流车商，都开始跟飞思卡尔开始合作。
而在当天，“车联网”这个名词，像风一样，传遍了整个汽车跟互联网行业，尤其是飞思卡尔这还是跟楚科联合搞的，这就让不少揣测，这会不会又是一个新的“风口”？！
不管是不是新的风口，这一次发布会之后，飞思卡尔算是彻底打响了名气，反正是让汽车芯片是给出了圈。
而跟着一起出圈的，还有飞思卡尔，甚至于不少人直接就开始将飞思卡尔跟汽车芯片结合在了一起，提起汽车芯片，第一个想到的就是飞思卡尔！
这种名气有用吗，说有用吧，汽车厂商品牌那边，并不怎么看重这点，还是考虑汽车芯片的技术跟成本，但说没用，当用户都认可了飞思卡尔，那就倒逼汽车厂商，如果不装载飞思卡尔的芯片，那就是偷工减料，在坑车主。
而飞思卡尔借着这一场发布会，开始拼命推广，并且重金游说其他州，还有联合消费者联盟那边，不断推广飞思卡尔的V2V芯片，顺便卖点其他芯片。
这让飞思卡尔短时间内名气大增，隐隐有成为汽车芯片的领头羊趋势，起码媒体方面都在吹捧，飞思卡尔抓住机会跟超过两百家包括整车厂、一级汽车供应商在内的厂商，相互达成合作，一时间是声势浩大。
这让其他几家传统老牌汽车芯片厂商，都很是尴尬，它们不论是规模还是实力，都比飞思卡尔出众，但现在外界只识飞思卡尔，而不认识它们。
面对这种局面，为了不掉队，不管飞思卡尔鼓捣的“车联网”概念，到底怎么样，包括德州仪器、英飞凌、瑞萨、意法半导体、东芝、博士在内的传统汽车芯片商，都不得不跟进。
一时间“车联网”的概念，是甚嚣尘上，各大汽车厂商也跟着凑热闹，车联网的概念，开始猛烈吹起了风。
陈楚这边，则是连续开了数天会，除过跟安阳市政那边协商之外，另外就是跟楚科一众高管开会了，楚科要为进入电商行业开始做准备，不可能一下子就莽进去，肯定需要提前做好准备。
不过在小城内，一些风还是不可避免的吹了起来，毕竟对于一座几十万人的小城来说，各种沾亲带故的人实在是太多了，不可能一点口风都传不出来，哪怕保密的再好，起码城市银行、财政部门，土地、规划等单位，也多少是要被拉进去共同讨论的。
城区外，几块可能被选座机场的郊区跟镇子，原本十几年都没涨价的房子跟地，这段时间价格飙升，坐地起价这种事，可不需要人教，不见这几天，不少消息灵敏跟有眼光的人，都开始纷纷找上这些地区的人，想要买下他们的房子跟菜地。
呼叫中心的办公室内，陈楚看着初步筹划的计划，建造机场跟仓储物流，只是楚科进入电商行业的第一步，也是最关键的一步，电商本属于轻资本，但楚科现在给玩成了重资产，可能会亏本，但起码不用担心被淘汰出局。
没有要急着推出一个电商平台，陈楚让吴兴道跟楚科总部管理层那边，先推出一个物流平台出来，楚科要做的第一