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好地平台，经过前两届航展的培育，今年举行第三届珠海航展已经隐隐有超过新加坡航展的迹象了。
胡长生好奇的瞅着眼前的这架飞机，怎么看都是一款成熟的产品，忍不住向林铮问道：“这就是你上次和我说的那个电动飞机？这是你们自己设计的？”
胡长生到底还是帮联创科技那下了本届珠海航展的参展资格，也幸亏林铮和胡长生提起这件事的时候是6月份，这才没耽误在11月举行的本届航展，如果再晚两个月，哪怕胡长生这位大部长说话也没用了。
虽然帮林铮搞定了这次的参展资格，可胡长生心里多少有些没底：林铮这小子只做过无人航拍机，电动飞机这玩意儿他行不行啊？
很巧，这几天他正好下来视察工作，趁着布展的机会，胡长生决定来看看。
“不是，这是我们用塞斯纳172改装的。”
开什么玩笑啊，联创科技没有丝毫载人航空飞行器方面的设计经验，贸贸然的自己搞一款载人电动飞行器，那是在拿人命开玩笑，这种事情林铮是不会干的。
“塞斯纳172？我听说过这个飞机，好像国外不少的航校就是用这个飞机当教练机，”胡长生点点头，部长也不是不食人间烟火的怪物，他还真听说过这款飞机，有些好奇地问道：“不过我记得塞斯纳172似乎是一台单引擎的飞机？”
在胡长生的印象里，塞斯纳172是一个螺旋桨在飞机机头上的小飞机，只能坐2个人，或者是4个？但这架飞机却有些不一样，它有两副三叶螺旋桨，分别安置在这架飞机的左右机翼上，和那些双发的螺旋桨飞机看上去差不多，可又明明长着一个塞斯纳172的身子，看上去很是有些怪异。
“没办法啊，”林铮无奈的道：“我们水平的水平不够，想要让这架飞机带着160公斤的载重飞起来，最少也要提供60KW的动力，现在我们在永磁电机方面能够做到的极限是40公斤、30KW，只能用2台电动机才能保证这架飞机离开地面。”
胡长生张了张嘴，同样无奈的摇头：“……那就没办法了。”
虽然和航空业的交集不是很多，但好歹飞机上也离不开电子装备，作为主管电子行业的领导，胡长生还是知道一点的，即：飞机上使用的装备，在保证性能的前提下越轻越好。
不过下一刻，胡长生就被林铮说的话给惊的挑了挑眉毛：“你们现在能够做到将一台30KW的电动机的重量控制在40公斤以下？好家伙！”
或许很多人对电动机的功率和重量没有一个清晰的概念，但作为主管全国电子行业、同时是高技术出身的领导，胡长生清楚的知道，目前一台30KW功率的永磁电机重量最低也在150公斤以上，似乎前两年有家研究机构拿出了一台20KW的永磁电动机，重量是80公斤，当时还让大家颇为赞叹，可现在联创科技竟然能够拿出一台自重仅为40公斤的30KW的电动机？
林铮腼腆的道：“再给我们几年的时间，我们能够做到将一台自重20公斤的电动机的功率提升到40KW，不过现在还不行，还有很多问题需要解决。”
“那也很了不起了，”胡长生很清楚做出一台自重仅有40公斤、最大输出功率却能够达到30KW的电动机到底有多难，第一次开始认真的打量着这架不伦不类的电动版塞斯纳172，忽然想到一个问题：“你们这么做，塞斯纳公司会不会告你们侵权？”
“为什么要告我们侵权？”林铮被胡长生给问的生生的愣了一下。
“技术限制啊，美国人和法国人卖给咱们的飞机都有限制，不许咱们随便改动，不许咱们用作军事用途……”说到这些的时候，胡长生的表情和语气似乎很平静，可林铮还是在胡长生这看似平淡的语气中听出了一些不同寻常的东西。
“这毕竟是一款只能坐2个人的小飞机，塞斯纳公司倒是想让172开拓一下在军事领域的市场呢，可谁看得上？”
“这飞机改动了这么多，不会有什么问题吧？你们公司可没有什么航空器的设计经验。”
“这部分我们是请贵航集团和清华大学航空动力院帮我们一起改进的，都经过了精确的计算，我们在美国试飞了半年多的时间，虽然还没有拿到适航证，不过试飞员说了，这套动力系统的表现很好，非常稳定，没有什么问题。”
“那就好……”定定的望着眼前这架不伦不类的飞机看了好久，胡长生拍拍林铮的肩膀：“好好表现表现。”
“嗯！”林铮用力的点头。
……
来看林铮只是胡长生出小差的行为，在联创科技的展位上转了一圈之后胡长生就匆匆而去，送走了胡长生，林铮决定去各个展位上去转一圈。
林铮对客机兴趣不大，但和绝大多数的男人一样，对军用飞机却有种发自骨子里的喜爱，虽然本次航展上欧美国家都没有派出自己国家的主力战机来参展，但俄罗斯方面派出了规模庞大的参展团队，不但有最新的SU…30MK战斗机、还有伊尔…76运输机、伊尔…96大型客机来参展，大名鼎鼎的“雨燕”飞行表演队也将会做特技飞行表演。
咱们国家同样派出了规模庞大的参展机群，FBC…1“飞豹”战斗轰炸机、直…11直升机、直…9G直升机、K…8教练机、运…12和运…8轻型运输机、新舟60支线客机，出席之外，还有长征系列运载火箭，当然，最重要的，还有咱们国家的第一艘载人航天试验飞船神舟号……对于一个军迷来说，这些都是不容错过的好东西。
联创科技虽然不是正统的军工企业，但也承接了不少国防研发项目，很多项目甚至本身就是为航空工业做的配套，和前来参展的中航一集团、中航二集团的不少人都很熟，一圈下来，飞机没看多少，倒是酒场都预约到展会后的一个月了，让林铮大呼失策。
等林铮回来，惊讶的发现自己公司的展位上竟然围了一圈的老外，几个老外正在激动的和自己的人比划着什么。
唯恐自己的人吃亏，林铮连忙挤过去：“怎么回事？”
傅冬早就急的满头大汗，听到林铮的声音，顿时大喜：“林总您可算是来了……这几位是塞斯纳公司的人，想要向咱们了解一下咱们这架参展飞机的情况。”
“哦，原来还塞斯纳公司的朋友……”林铮点点头，同时小声的向傅冬问道：“怎么回事？”
“塞斯纳公司的人看到咱们这架飞机之后很感兴趣，”说到这，傅冬有些心虚的小声向林铮问道：“老板，咱们没和人家塞斯纳公司说一声就改装了他们的飞机，他们会不会是来找麻烦的啊？”
“当然不是，”听到傅冬在担心这个，林铮顿时笑了：“咱们这架电动版塞斯纳172在北美试飞了半年多的时间，他们塞斯纳公司会不知道？真要找咱们的麻烦早就找了，也不会拖到现在。”
塞斯纳172/182这种轻型螺旋桨飞机和大型的商用喷气式飞机不同，在西方世界里，这种轻型飞机更多的是一种休闲娱乐的玩具，买这种轻型飞机的人基本上都是飞行爱好者，没有不对飞机进行改装的，塞斯纳这类的公司不但鼓励私人对飞机进行不影响飞机气动外形的改装，甚至还会提供很多原厂的改装件，就像哈雷摩托车公司一样。
“是，瞧我这脑子……”傅冬松了一口气，讪笑着拍了两下脑门，心里有些郁闷：也是，这么简单的道理，我怎么就没想明白？
大大方方对眼前这两个老外伸出手，林铮道：“我就是联创科技的董事长林铮，两位是……”
“林先生您好，我是塞斯纳公司执行副总裁亚历克斯·杜兰德，”明显是为首的那个身材高大的老外，听林铮说明他是联创科技的董事长，顿时客气了很多，躬身对林铮道：“林先生，请问这架飞机是你们公司自己改装的吗？性能怎么样？”
第1206章 吸引
“你说的是这架飞机？”林铮笑道：“当然可以，不如我们去那边喝点茶？”
这就是慢慢细聊的意思了，对林铮表示的善意，亚历克斯·杜兰德当然不会拒绝，笑着道：“真巧，我本人是一个忠实的绿茶爱好者。”
是不是绿茶爱好者并不是重点，重点是两人有了一个可以开聊的开端，这就足够了。
坐在遮阳伞下喝了杯茶，聊了几句之后，林铮指着自己公司的这架电动双引擎版塞斯纳172对亚历克斯·杜兰德道：“杜兰德先生，相信您已经看出来了，我们公司的这架飞机是在贵公司塞斯纳172R的基础上改进而来的。”
“是的，我看出来了，”亚历克斯·杜兰德点点头，他今天就是为了这个来的，好奇的看了一眼哪家不伦不类的双引擎版塞斯纳172，道：“我在美国的时候就听说有一家来自中国的航空器制造企业在测试他们的电动飞机……”
“打断一下，我们不是航空器企业，我们只是一家新能源动力公司。”林铮打断亚历克斯·杜兰德的话，笑着道。
“你们是一家新能源动力公司？”亚历克斯·杜兰德的眼睛顿时就亮了。
塞斯纳是一家飞机制造公司，就像是所有的飞机制造公司一样，塞斯纳自己也不生产发动机，他们用在塞斯纳172/182系列上的发动机来自莱康明公司或者大陆公司，每套动力系统的价格不菲，几乎占到了整架飞机的40％，电驱动技术的成本优势是每一家企业都清楚的，只是受限于技术的因素，现在并没有成熟的航空级电驱动技术，如果这家中国企业的电驱动技术有足够的优势，塞斯纳选择他们的动力系统似乎也是个不错的选择？
要知道，塞斯纳172/182系列飞机的很多客户都是航校，对于这些航校来说，采购成本其实并不是最重要的，最重要的反而是维护和使用成本，而每小时高达60升以上的油耗让各大航校很肉疼，但电驱动就节省的太多了。
“没错，我们是一家新能源动力公司，”林铮一本正经的指了指不远处的那架塞斯纳172，对亚历克斯·杜兰德道：“这架飞机上使用了我们公司最新的电驱动引擎，两台电力引擎的最大输出功率为60KW，自重却只有80公斤，配合最大容量为20千瓦时的锂离子聚合物电池，可以为这架飞机提供2。5个小时的续航……”
“上帝啊！”亚历克斯·杜兰德再也忍不住了，惊呼出声道：“您说什么？您说这架飞机可以提供2。5个小时的续航时间？”
亚历克斯·杜兰德实在是太激动了，虽然在美国的时候已经听说过有中国人在测试一家电动的塞斯纳172，但对详细情况并不是很清楚，只是以长久以来的经验，亚历克斯·杜兰德觉得这架飞机了不起也就是飞一个小时左右，甚至可能连一个小时都飞不了，可现在林铮告诉他，这架飞机居然能飞2。5个小时？
“没错，就是2。5个小时，150分钟……”
林铮的话还没有说完，就被亚历克斯·杜兰德再次打断了，他急切的道：“真是不可思议！林先生，您能个我详细介绍一下这架飞机的性能数据和使用成本吗？”
“当然可以，刚才我提到我们的这架飞机使用了两台总功率为60KW的电动机……”
“没错。”不等林铮说完，亚历克斯·杜兰德就急急地道。
“……”小小的郁闷了一下，林铮这才接着道：“整套动力系统包括总重量为132公斤的锂离子聚合物电池系统和电池控制系统、20公斤的电池冷却系统以及80公斤的引擎，总体重量略低于满由状态下的塞斯纳172。
使用了更高效率的螺旋桨后，这两台电驱动引擎可以为飞机提供312公斤的推力；整套动力系统除每50个飞行小时更换一次减速器油之外，基本上免维护，每小时的使用成本只有不到6美元……”
在轻型飞机领域，普遍应用活塞式发动机，而根据螺旋桨效率和叶片数量的不同，一台活塞式发动机提供的功率/推力并不是1：1，在动力伞和动力三角翼上使用的小功率发动机提供的功率/推力比甚至可以达到1：6至1：7，即发动机每输出1KW的功率就可以提供6至7公斤的推力。飞机的情况又有所不同，考虑到发动机的寿命和耐用性，这个比例基本上都在1：4上下浮动，个别极端的甚至会做到1：5，联创科技的这两台电动机最大能够提供60KW的功率，选择了效率更高的新型碳纤3叶螺旋桨，功率/推力比达到1：5。2，最大可以提供提供312公斤的推力，推动这么一架自重一吨多的小飞机，升阻比高达0。3，推动这么一架飞机飞起来完全不在话下。
“上帝啊！不到6美元！上帝啊！上帝啊！”
亚历克斯·杜兰德却彻底激动了：每小时只有不到6美元的使用成本？续航2。5小时？作为一名民用航空器生产企业的高管，他太清楚这意味着什么了——全世界的航