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因此一堆设计人员总归还是要找点事做，这才有了一帮拿了巴航咨询费用的设计人员，相当上心地帮着计划如何给闪电进行现代化技术升级，而且看样子好像还真的是有了一些眉目。
“没错，杨总经理说的非常正确，现在闪电之所以还能够有不错的市场表现，这是因为就现目前这个阶段而言，它还有一些不错地竞争力，但是现在的F…16正在进行新的改进设计，幻影2000系列虽然没有继续进行改进，但是法国研制的阵风战斗机也是虎视眈眈，和闪电同一个重量等级JAS…39战斗机气动布局优秀、各方面都是全新设计，未来投放市场之后也会对闪电造成巨大的威胁。”
还没有说怎么改进，倒是把未来有可能的一群三代半战斗机的巨大威胁拉出来，听的众人也是心里面拔凉拔凉地。
老实说，要是现在中航西南没有一票已经定型生产的三代机、研制中的四代轻型战斗机，差不多都已经算是放弃了闪电这款战斗机，要不然这时候的杨辉还真就是心急如焚了，搞不好就是直接跳出来高呼赶快对闪电的性能再次进行加强。
不过现在嘛……
饶是调集了各种面部神经想要表现出一副我非常担心的样子，但这时候的杨辉就还硬是担心不起来，只能是：“欧洲三剑客、F…16的更进一步发展之后，这确实会给我们的闪电外销带来很大的威胁，既然打算要继续发展闪电这款战斗机，那么后续的改进设计确实不能少，那么看现在这情况，你们还应该是有一些想法的，对吧？”
真的说起这次对闪电的改进方案，实际上也并不需要过多的做什么创新设，只需要比照现在已经推出的三代半战斗机新功能进行相应的改进设计，这样就差不多算是行了。
而这一点小小的问题对于诺斯罗普而言，也并没有太多的问题，人家对国际主流的三代半战斗力技术早就研究了一个透彻，特别是在通过参与F…14E/F超级熊猫战斗机项目，对顶尖三代机的研制算是相当清楚。
所以说，在说起对闪电的研制方面，早就有了方案：“这个问题很简单，我们已经有了一整套的改进设计方案，首先发动机方面需要改进，PW…1120发动机推重比太低，涡喷构型在油耗上同样也是不低，所以我们需要一款至少推重比9的10吨级中推涡扇发动机。”
第一点就说到了发动机的改进设计，问题倒是直接指向了现目前用起来还算并不太落后的pw1120涡喷发动机，不过这样一来也算是让杨辉有了一些不一样的想法。
首先要确定的是现在美国是肯定不可能再提供满足要求的发动机了，毕竟现在的F…18E/F战斗机并没有像上一位面那样赢得美国海军的订单，与之配套上马的F414发动机当然就跪了，所以说美国的一代神器F414发动机在这一位面就根本不可能存在，以后闪电改进升级所需要的发动机，美国佬是没办法继续提供了。
相反，现在接过了超级大黄蜂旗帜的共和国，肯定是必须要有这样的一款四代中推涡扇发动机，这也就是现在涡扇12计划中的完全体数据。
那么，杨辉也就很有必要去争取一下后续为闪电研制配套发动机的项目，之前涡扇10发动机输给了PW…1120，现在拉出涡扇12的话，就必须要把这失去的面子都找回来。
“既然是要求推重比9一级，而且最大加力推力为10吨的中推涡扇发动机，这个我们中航西南可以提供，最多再需要四年的时间，我们就能够提交完全状态的发动机以供使用。”
第914章 你没有选择
中航西南专门为歼18配套的涡扇12发动机，那家伙是一开始就计划了10吨的最大推力，只不过最终是因为八十年代的技术限制，初期的中推核心机技术上还不能完全达到规定的技术指标。
所以现在定型交付歼18使用的涡扇12发动机只有能刚好达到9吨的推力，倒是推重比上面确实有了一些进步，也是达到了推比8的标准，因此之前的涡扇12早期型也算是共和国自主研制定型的第一款第三代涡扇发动机，算是具有里程碑性的意义。
同样是在94年的年初，装配涡扇12早期型的歼18就升空进行了各种飞行测试，最终的效果非常让人满意，现在又过去了一年时间，已经到了95年的年初，0112所手中也已经展开了涡扇12发动机完全版的研制工作。
没办法，谁让之前624所那边定型改进之后的中推核心机速度有些慢，所以一直脱到了94年的年底才完成核心机改进定型工作，不过有核心机用就是好事，要知道这次624所不仅提供给了0112所完全版的中推核心机，之前多款使用中推核心的动力系统全部都进行性能提升改进。
这就包括了军用的涡扇12、民用的CG…2000…2发动机项目，以及420厂那边的QC…160燃气轮机性能提升计划，整个项目被称之为QC…160EPE发动机，那边喊出的口号是直接要把功率提升到17。5兆瓦以上。
那时候可算是把海军给乐坏了，之前052B导弹驱逐舰之所以航速上只有区区不到29节，这就是因为发动机不够给力的原因所导致，若是QC…160EPE发动机真能达到17。5兆瓦的功率，这四台发动机就能够多出6兆瓦的动力，说不定第二批次的052B就能够把航速提升到30节。
到那个时候，考虑到052B的长宽比本来就因为要容纳两架直升机和里夫M系统，把舰体设计的甚至比上一位面的052C更加宽一些，所以说这一位面的052B驱逐舰在远洋适航性上面比上一位面的052C还要更一些，不过相应的航行阻力也就上来了，而之前受限制于发动机动力不太足的问题，这一位面的052B甚至连29节都难以保证。
若真要是有了QC…160EPE发动机，052B的动力系统应该就能够保证30节左右的航速，到时候完全可以作为一款牛逼哄哄的远洋驱逐舰使用，走出去之后就是共和国最靓丽的一张名片，那叫一个拉风无比。
这一切都全赖新升级的中推核心机设计，并当新升级的中推核心机惠及到了军用的涡扇12上面的时，涡扇12的完全体就能够达到10吨的最大推力，发动机到时候就能够推动歼18达到全新的整机推重比，拥有更好的机动性。
现在要把计划给歼18使用的完全体涡扇12发动机拿出来，安装给新的闪电战斗机改进型使用，其实也就是举手之劳的事情，反正歼18作为国家级的重点项目，配套的涡扇12发动机不管如何都会按步推进研制工作，所以现在接下闪电的动力系统升级改进任务，其实也不失为一个好办法。
杨辉很有信心，他知道四年之后有80％的可能是必定会完成涡扇12的完全体研发工作，但是诺斯罗普和巴航这边还真的并不报太大的希望，毕竟众人人也都是看过中航西南之前研制的涡扇10发动机性能指标。
真要对涡扇10评价一番，那大概就是美国60年代水平的发动机而已，而涡扇10发动机的定型时间是86年，到现在的95才仅仅是10年左右，是十年时间而已，中航西南就说可以从之前的60年代水准直接追到90年代的国际一流水平，这事儿谁信？
基于以上的事实，诺斯罗普和巴航对中航西南并不太信任也是在所难免，不过这些不信任并不会存在太大问题，反正现在的完全版的涡扇12都已经开始进行详细改进设计，预计96年中后期就能够整机点火台架测试，谁还管那么多干啥。
倒是这样一来杨辉就显得无所谓了，丝毫没有负担地说着：“现在这种情况就只能是这样了，目前除了我们中航西南旗下的联合航空发动机公司有想法愿意提供这样的一款发动机之外，我实在看不到国际上还有哪一款中推发动机可以满足闪电的动力升级需求，这一点别无选择！”
首先推重比至少超过9，这就限定死了很多东西，再加上一个10吨的推力指标，这也确实很难拿出什么可以使用的成品发动机，除非是航发三巨头愿意单独为闪电的需要开发/改进出一款发动机出来。
过杨辉并不看好谁会愿意为闪电专门开发一款大升级的发动机，F404发动机这时候才刚过了8吨推力，EJ…200的推重比倒是能够满足要求，但是它那9吨的推力明显也不能满足闪电的要求，其它的M…88、RM…12、RD…33发动机之流就更不用多说，唯一的可能就是普惠能够下血本，使用来自F…119上面的技术，对PW…1120进行技术改进。
但是所有人都知道，以上的这些发动机都不会专门为闪电的需求进行大规模的改进优化，毕竟这时候的闪电战斗机升级改进只是一个初步的想法，没有任何订单的情况下，三巨头谁会去冒这个险？
发动机研制单位不愿意冒险研制这样的一款发动机，闪电肯定就没有靠谱的发动机使用，而凭借着PPT就想要成功竞标，拿到订单的可能性几乎就是为零的，所以说这就是一个恶性循环。
现目前能够解决这个问题的就只能是涡扇12发动机，要是涡扇12发动机能够拿到闪电的动力系统采购案，这不仅对闪电的升级改进设计大有裨益，同样对涡扇12完全体的研制也是一个颇为利好的消息，这完全就是一个双赢的结局。
也应该是刚才杨辉一席话说到了众人的心里最不愿意看到的地方，一群人颓然地把最后希望放在中航西南这边：“好吧，我们承认这话说的很在理，但是中航西南有对应的中推发动机计划吗？涡扇10发动机太老了，它肯定不行，除非是使用你们为CG…2000发动机开发的那款中推核心机，这样或许还有可能研制出一款10吨的中推涡扇，你们是这样打算的？”
第915章 花小钱办大事
对于联合航空发动机公司开发出了一款中推核心机的事，那几乎就是国际航空界公开的消息，毕竟CG…2000是要对外出售的民用发动机，关于这款发动机的各种消息肯定早就被各大巨头打听的清清楚楚，谁还会不知道中航西南提供的中推核心机？
那么诺格会想到中推核心机都是情理之中，特别是中航西南还有歼18这样一款半公开的军用战斗机不断地刷存在感，真要是稍微推理一下之后，也就能够知道在共和国绝对是有这样的一款高性能中推涡扇发动机项目存在，只不过出于各种原因，联合航空发动机公司没有选择在发动机定型的第一时间对外宣布而已。
没有宣布消息，但是这并不代表就不能对外公布关于涡扇12的事，至少歼18这款飞机研制之初，中航西南就和国内的军队有过协定，要求能够出口歼18战斗机，这也才导致了歼18一直都是对外半公开的根本原因。
既然整机都可以出口，对于配套的发动机自然也就没有理由过分地保密，现在想要出口发动机，差不多也算是可以公开了。
“没有错，就是CG…2000发动机上面使用的那款中推核心机，之前我们已经在这款核心机的基础上开发出了一款军用的中推涡扇发动机，不过推重比和推力上都还不太理想，现在正打算启动涡扇12B发动机计划，要求的性能指标也刚好同这次闪电要求的新发动机指标相似。”
这一次因为升级版的闪电还没有任何订单，而没有订单自然就很难有相关的资金到位，并支持涡扇12B的研制工作，不过这并不碍事，有了已经定型的早期版涡扇12做基础，改进升级的涡扇12B所需要耗费的科研资金并不是太多，就算没有外来资金注入，研制工作也能够顺利推进。
这种情况下杨辉需要的就只是尽量争取到涡扇12B的装机外销机会，至于这样会不会便宜了闪电这边，这一点杨辉倒是看的比较开，现在虽然不需要这边的闪电过多投入资金到发动机的研制中，不过等到后期闪电需要采购涡扇12B发动机的时候，中航西南就有理由把发动机的采购价格要的更高。
为了未来能够赚得更多，也为了现在能够不给闪电的升级改进带来太多的资金压力，杨辉并不打算现在就要钱，这样显得太低俗、功利，杨辉觉得甚至连前期的咨询、技术服务费都可以免掉的说。
给出了如此劲爆的消息，这边的诺斯罗普和巴航也算是豁出去了，看这涡扇12B发动机的意思，应该是属于比较靠谱的一款发动机，再加上发动机已经完成了初期型号的定型工作，后续改进升级计划成功的几率绝对不小。
也没有等得及让诺斯罗普这边反应过来，巴航的工作人员就首先开始摩拳擦掌：“我们还是很愿意相信中航西南公司的技术能力，那么这次闪电升级改进的动力系统方面就交给中航西南，这款新发动机的成败关系着闪电在2000年之后能不能在国际市场依旧保持竞争力的根本，还望杨总经理一定