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1型核心机的拓展极限了……”
钱强说的是举重若轻，正准备就压气机和涡轮之间的气流流速与功率转换说点儿更专业的，却被李放伸手打断：“钱工，我问的不是航空发动机的原理，而是你们怎么到整机质量857公斤？要知道同级别的涡桨—6可是1。2吨，哦，不，是一千两公斤，你们的D—50比涡桨—6整整低了343公斤。”
“哦～～原来是这个呀。”钱强恍然的点点头：“当然用的是新材料了。”
第465章 比黄金好要的东西
“什么新材料？”李放追问。
钱强不好意思的笑了笑，随后看了看庄建业，谦虚着说道：“我在材料这块不是很精通，庄总是领导这块的，还是让他介绍吧。”
庄建业早就料到钱强会这么说，没办法，钱强就是这么个人，为人处世一向直来直往，要是说航空发动机的事情，他跟你讲三天三夜都不嫌累，可是脱离这一亩三分地儿，他就惜墨如金。
材料，尤其是航发材料，钱强一个搞燃气涡轮动力装置的家伙他心里能不清楚嘛，不清楚他怎么把材料加工成零件应用到燃气涡轮动力装置上？
然而不是他自己主要研制的，不是自己这边取得的成果，钱强就觉得不是自己的东西，说出去就有种拿别人的成果往自己脸上贴金的嫌疑，如果这个成果是个男的取得的，钱强厚着脸还说得过去，偏偏是个女的，而且还是在西航大学时职称、职务都不如自己的女顽固取得的。
钱强哪怕脸皮再厚也不想让某个女顽固背后搓自己的脊梁骨。
庄建业对钱强和宋亚男之间那点儿学术圈里的鄙视链根本就不放在心上，都是自己所在领域极好的资深专家，就应该有点傲气。相互鄙视，互相瞧不上眼都没问题，只要给自己好好干活就成。
所以庄建业轻咳一声就很自然的接过话头：“目前我们腾飞航空总公司下属的航空技术研发中心在碳纤维复合材料外，又新开发出两大系列的金属基复合材料，一种是铝基复合材料，另一种是钛基复合材料。
其中钛基复合材料是碳化硅纤维增强型钛基复合材料；铝基复合材料则有两种，一种是碳化硅纤维增强型复合材料，另一种则是利用T300碳纤维复合材料制成的碳纤维增强型铝基复合材料。”
“小庄，你刚才说你们搞出来什么？碳纤维增强型铝基复合材料？”这次说话的不是李放，也不是宋长征，而是另眼旁观的赵主任。
由于太过突然，且声音惊奇而又高亢，把庄建业吓了一跳，可赵主任尤为察觉自己失态，移步上前一脸希冀的就那么直勾勾的盯着庄建业的脸，焦急的催促着：“你倒是说话呀，是不是真的弄出了碳纤维增强型铝基复合材料？能不能进行大规模工业化生产？现在的产量如何？你这边还有多少存货？”
问题连珠炮似的，轰得庄建业脑袋嗡嗡的，一旁的宋长征和李放看着这一幕都有些诧异，因为无论是碳化硅纤维还是碳纤维听得他们是云山雾绕的，以至于庄建业说了半天就听明白两个字一个是铝，另一个是钛。
可为什么还要说纤维？难道可以织布？
不过这个荒谬的念头只在两人的脑海中一闪即逝，因为很简单，看赵主任那兴奋的模样，显然他所说的碳纤维增强型铝基复合材料并不简单。
要知道赵主任身着便服是航天系统的，穿上军装就是第二炮兵，玩儿的是核威慑，搞得是镇国重器，随便拿出一样那都是国内数一数二的尖端。
因此一般的东西真的很难入得了赵主任的法眼，不然刚才几个人讨论那么久燃起涡轮动力，人家都一言不发，除了之前的尴尬外，主要还是因为赵主任人家根本就不在乎这些东西。
飞机再厉害也就是大气层内转悠的命，赵主任弄的都是冲向外太空，重返大气层的东玩意，段位不在一个层面上。
可是现在高段位的赵主任突然变得狂热而又激动问着庄建业碳纤维增强型铝基复合材料的事，显然这种东西不一般。
于是两人对视一眼，宋长征立即毫不犹豫的上前：“老赵，老赵～～～你看都把小庄吓成什么样了，冷静，冷静，来……喝口水，说说，碳纤维增强型铝基复合材料究竟是个什么东西。”
被宋长征这么一觉和，赵主任也觉得自己有点儿失态了，接过宋长征递过来的水咕咚咕咚灌了下去，然后斜睨了宋长征和李放一眼：“好东西，比黄金好要的东西，这么跟你说吧，有了碳纤维增强型铝基复合材料射程三千公里的导弹立马就能具备五千公里的射程……”
赵主任这话还真没错，导弹，尤其是可重返大气层的远程导弹，弹体、仪器舱室、整流罩、内部支架等等结构材料不但需要重量轻，而且强度还必须大。
由于导弹发射升空，弹体与空气摩擦会产生高温，所以还需要材料在高温情况下基本状态稳定，抗蠕变性能优异。
以上三点只不过是先进导弹弹体材料的基本要求，剩下的注入摩擦系数要小；具备一定的导热、导电性；机械加工性好等等，其要求并不比航空发动机上的一般材料要求少多少。
如若不然，怎么远程导弹世界上就那么几个国家能做的明白，其他的国家虽然拼命追赶，可不管怎么折腾总是跟头部的几个差了点儿火候，根本原因就在这里。
同样的弹体，几个大国用的是高性能合金材料，而其他追赶国家用的是合金钢，光这一点，同等推力下追赶国家的有效载荷和射程就少了一大截，至于其他的支撑结构太复杂，燃料箱密封不好，载入弹头散热性不好直接就能让打出去的导弹成为一颗大号的炮仗。
国内相对于其他追赶国家强上那么一丢丢，毕竟国内有几位泰斗级的人物坐镇，航天方面的系统整合能力很强。
但跟美国这样的最顶级的大佬相比，还是有很大的差距，人家同等推力能把人送上太空，可国内可能就只能送一只小老鼠。
究其原因除了技术水平的差距，关键还是在导弹使用的材料上。
公开的资料上说美国的民兵Ⅲ，三叉戟等导弹使用的是碳纤维复合材料，但如果那个冤大头真的拿T500，T700这类碳纤维复合材料往远程导弹上装，那就真把导弹当成大炮仗来折腾了。
因为T700这类碳纤维复合材料全名叫做碳纤维树脂复合材料，强度、轻度甚至屈服度都没得说，但因为天生的制备工艺导致碳纤维树脂复合材料耐热性并不好，换句话说导弹在急速上升的时候，与空气摩擦产生的热足以烧穿这类材料制作的外壳。
这也是为什么战斗机一般不会讲碳纤维树脂复合材料装次要部件上，因为超音速时，机体产生的热量同样很恐怖。
可你要指着美国人鼻子说，你忽悠老子，美国人绝对会回怼，那是你无知。
是不是碳纤维复合材料，是，但不是碳纤维树脂复合材料，而是碳纤维增强型铝基复合材料。
第466章 失败算老几？
这么一个掐头去尾，美国人不但保住了自己的核心机密，而且还做到了所谓的公开透明，甚至还起到了部分麻痹竞争对手的作用。
因为真的有几个后面追赶的国家拿着美国人的公开报道，用碳纤维树脂复合材料往弹体上装，结果打一个炸一个，打两个炸一双，实在炸到钱包瘪下去了，这才无奈的放弃了。
苏联人该说不说没有被美国人忽悠，这倒不是说美国人的复合材料不好，而是苏联资源丰富，各种合金冶炼技术发达，符合远程导弹使用的合金材料有好几种，无论质量还是性能并不比美国费劲巴拉的弄出来的复合材料差多少。
所以苏联的模式真的很难复制，除了超高的技术门槛以外，你家里必须要有矿，还不是一种，而是差不多涵盖元素周期表中绝大部分的自然衍生矿。
数遍整个地球也只有横跨欧亚大陆的苏联能够办到，剩下的有一个算一个，都没那能力，哪怕是后来的俄罗斯都不行。
至于国内就更不用说了，无论是苏联还是美国，都没法比，再加上两个超级大国严密的技术封锁，这类高价值材料别说国内，就是英、法这类老牌儿强国也都拿不到工业化量产的技术，只能从美国那里获得少量的成品而已。
苏联，连成品都不给，你想要，没问题，各种SS的远程导弹一大堆，只要跟着大哥混，保证让你躺在导弹边儿上能安稳睡觉。
如此情形下，想做出纤维增强型的金属基复合材料简直难如上青天，先不说别，各种金属，配套的纤维材料，必须要熟悉它们的属性，这个过程可不是中学列几个化学方程式就可以的，而是要缩小到分子，甚至是原子的排列组合。
其中的试验、积累、分析是个漫长且难熬的过程。
然后生成出相应的纤维与金属匹配，又是一系列的试验、积累、分析……
觉得这就完了吗？恰恰相反，这些过程只是完成了万里长征的第一步，纤维制备，混合金属融合，工艺，设备直到稳定的工业生产，一系列的东西简直不要太多。
美国人从二十世纪五十年代开始就在做这方面的研究，直到七十年代末，八十年代初才取得初步工业化的成果。
日本速度比较快，六十年代开始，七十年代末便已经与美国齐头并进，问题是日本的快速进展离不开美国的支持，毕竟日本在美国的全球分工体系当中，一直以来就是美国的高级打工仔。
事实也是如此，美国人的金属基复合材料走的是一条稳健的工业化制备路线；而日本却是另一条技术含量更高且投入更大的高风险路线。
用国内常用的话来说，就是一个目标，两条道路，在不确定的情况下，都拿着资金试试看。
要是在国内，可能为了快速出成果，就拨两份经费，可人美国就方便多了，本国搞一摊子，剩下一摊子丢给日本。
经费各管各的，到时候日本有了成果直接拿来就是，日本人敢说个不字嘛？驻日美军的枪口可不是吃素的。
国内没有美国人分担经费的便利，更没有人家的实力，除了眼馋也没别的办法，连国家都束手无策，腾飞航空总公司自然也没这个能力。
可又怎么突然搞出这么多金属基复合材料？
很简单，歪打正着被逼出来的。
腾飞航空总公司下属的航空技术研发中心除了碳纤维复合材料外，最主要的方向就是钛铝合金，作为未来十到二十年涡轮叶片的主要材料，钛铝合金以其极高的耐高温特性，一经成功便可将发动机燃烧室出口总温提高到1600K（即1327摄氏度）左右。
而这还是钛铝合金一般状态下叶片承受的温度范围，如果配合先进的气模冷却系统，表面的陶瓷隔热喷涂材料，发动机燃烧室出口总温提高可以提高到2000K（即1763摄氏度）以上。
以此为基础形成了大推力航空发动机将达到十分可观的推力值，一旦取得核心机的突破，隐身战机的超音速巡航，轰炸机的大载弹量长航程，运输机的洲际飞行，大型民用客机的高要求都不再是问题。
然而未来的愿景是美好的，前行的道路却是曲折的，当初H公司搜刮日本技术资料时就搞得杂乱无章，庄建业尽管从里面找到几个很有潜力的技术，但总体上只是个雏形，甚至是一个不错的创意。
就比如说用于航空发动机涡轮叶片气膜冷却孔制造的电化学打孔装置便是典型的代表；钛铝合金比电化学打孔设备要好上一些，可也就是好上那么一丢丢。
因此当宋亚男带领一大堆技术人员兴致勃勃的按照日本的资料做出钛铝合金的样本时，没有喜悦，只有沮丧。
因为钛铝合金除了耐高温外，其他的性质简直糟糕得一塌糊涂，纵向强度还算凑合但横向强度却弱得一匹，别说在航空发动机涡轮上高速运转起来，就是用老虎钳敲一敲都会变形。
这也就罢了，低温性能也不合格，材质容易脆化，做其他用途还好，可要是放在航空发动机上，剧烈的冷热变化很容易另其断裂。
也就是说纯种的钛铝合金除了耐高温和价格昂贵外，没啥值得称道的优点了。
要不怎么说有些西方发达国家的公开技术资料坑爹呢，光突出耐高温，把这一条说得天花乱坠，其他方面只字不提，然后就那么静静的看着别人这个深坑里跳。
都说苏联的战忽局厉害，跟人西方挖坑不管埋的家伙们比起来，苏联的战忽局纯情的就像个刚长成的少女。
腾飞航空技术研发中心就遇到这么个坑爹事儿，钛铝合金以目前的状态根本就不适合航空发动机的高要求，别说是核心的涡轮风扇叶片了，就是其他零件上的一般材料都不升任。
这要是放在