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的溢价咬牙认下来。
转过头就开始加大力度测试和完善手上的D系列发动机，而其中最重要的一项便是海军安—26的换发改装，因为在腾飞航空制造总公司诸多项目中，只有海军的项目涉及到航空发动机的实际应用，尽管数量少了点，但对急于掌握机型飞行试验，打破霍尼韦尔等国外公司的垄断至关重要。
于是，为了履行海军方面的合同，腾飞航空制造总公司派出了最顶级的技术专家团队前往东南沿海某海军航空兵机场，开始对安—26换装D—46ML涡轮螺旋桨发动机进行全方位的技术支持。
……
“稳住，对，保持现在的速度。”
某海军航空兵机场，宋长征坐在塔台的指挥席上，望着半空中轰鸣飞过的安—26，对着手上的无线电通话器不停的说着要领，等听到飞行员的回话后，这才问道：“发动机的情况怎么样？功率输出是否平稳？”
飞行员立马回复：“非常好，目前保持在2612马力，不过我感觉还没到最大功率，可以在野蛮点儿。”
第477章 全覆盖巡航
“别瞎扯淡，想野蛮晚上回家找你婆娘野蛮去，已经接近最大功率了，给我稳着点儿。”
飞行员的话刚说完，宋长征就毫不客气的怼回去，一旁关注此次试飞的钱强虽然已经习惯了，可还是有种捂着脸装不认识这老货的冲动。
海军技术专家，航军航空兵装备技术研究所副主任，平日里平易近人，总是笑呵呵的宋长征，进了部队就跟换了个人似的，撕下斯文人的面具，跟个占了山头的响马头子似的，只要不是啥正规场合，老子长，老子短那是家常便饭。
各种口吐芬芳，小荤段子，配上嘹亮的大嗓门儿那才是老宋真正的日常。
以至于钱强每次见到宋长征扎进官兵堆儿里，举着装满白酒的大茶缸，连骂带吵吵的跟手下人各种狂嗨的时候，都在想，就这么个货是怎么从哈军工毕业的。
“真的可以在往上提一提，我觉得发动机的余力还很足，不同苏联的AI—24T，虽然有2820的最大马力数，不过也就满油满载情况下起飞时轰那么一下，平飞的时候到2500马力就衰减的厉害，根本使不上劲儿。”
钱强这边还在胡思乱想着，飞行员的话再次透过无线电传来，宋长征皱着眉想了想，也不敢拿主意，因为腾飞航空动力提供的D—46ML涡轮螺旋桨发动机的手册上明确标注的最大功率是2051千瓦，也就是2788马力。
从具体的数据上看，还不如安—26上苏联原装的AI—24T涡轮螺旋桨发动机，因为苏联产品的功率为2074千瓦，相当于2820马力。
似乎比D—46ML涡轮螺旋桨发动机略强一筹。
可实际上AI—24T涡轮螺旋桨发动机想要达到最大功率并不容易，除非冒着发动机寿命衰减以及不计成本的油耗，可既便如此AI—24T涡轮螺旋桨发动机的最大功率也仅能维持数分钟而已，因为时间长了，飞机上携带的机油就不够了，容易造成发动机内轴承摩擦脱落，导致空中停车。
因此除非满油满载的情况下，为了加速起飞，飞行员会加大油门在AI—24T涡轮螺旋桨发动机最大功率上轰一下，助力起飞，一般的情况下安—26的起飞功率都在2500马力左右。
这么一算D—46ML涡轮螺旋桨发动机反倒是比苏联原装的AI—24T涡轮螺旋桨发动机还要高出一筹。
因为D—46ML涡轮螺旋桨发动机说是2788马力，就是2788马力，半点儿折扣都不会打，所以但从功率输出的平稳性上来看，D—46ML涡轮螺旋桨发动机完全满足安—26一般性的常规需求。
至于满油满载，虽然最大马力输出没有AI—24T涡轮螺旋桨发动机的大，但D—46ML单台重量只有五百公斤，较之AI—24T的六百公斤质量降低了一百公斤，并且内部的润滑油，输油管率，除冰系统都做了一系列优化，再加上一具六叶可变距复合材料螺旋桨，整体结构较之AI—24T更紧凑，更轻便，实际效率也更高。
正因为如此，尽管在最大功率上稍逊一筹，但实际应用上根本察觉不出来，反到是觉得在有些方面比过去的AI—24T还要好上不少。
因为D—46ML的动力输出更稳定，流畅度更好，特别是全新的利用复合材料制造的六叶变距螺旋桨，对安—26升力的提升可谓立竿见影，所以即便换发后的安—26满油满载起飞，D—46ML也不费劲儿，甚至还有余力。
在这方面天上试飞的飞行员比谁都有看得明白，已经是2612马力了，但发动机的状态非常好，这种情况下，飞行员就跟驾驶跑车的赛车手一样，非常想体验下强烈的推背感。
不过飞行员想爽一把，可宋长征却很谨慎，别看他跟下面的官兵大大咧咧，跟个响马头子似的，那不过是跟官兵打成一片的小手段罢了。
实际上宋长征脑袋清醒得很，如若不然他怎么可能成为哈军工的一员，又怎么能一步步成为海军航空兵的装备专家，所以他对飞行员想要尝试下大马力巡航多少还是有点儿抵触的。
毕竟换发后的安—26在这段时间的试飞中展现出十分优异的性能，得益于腾飞航空动力在节油方面的技术探索，令D—46ML耗油率达到0。294公斤/千瓦每小时，较之苏联原装的AI—24T耗油率降低了35％。
再加上更具效率的六叶复合材料变距螺旋桨，燃油经济性进一步提高，整体耗油率较之换装之前降低了46。27％。
也就是说，安—26在总体结构不便的情况下，单靠更换发动机，最大航程就增加了46。27％，由原来的2500公里，增加到现在的3656公里，如果在机体内部增加附加油箱的话，航程可以进一步提升到四千公里。
如今海疆中最辽阔的南海南北长度不过两千公里，具备四千公里航程的安—26，完全可以在南海从南到北实现全覆盖巡航。
这对缺乏空中支援力量的海军来说太重要，也够珍贵。
因为海军手里能进行这类远距离飞行的机种除了运8海上巡逻机就是轰6丁轰炸机，问题是两种机型不但数量少，还得经常在三大舰队之间来回换防，无法在一个方向上长期驻扎不说，使用成本还奇高。
正是运8海上巡逻机和轰6丁轰炸机的种种局限，才凸显出换装D—46ML的安—26的珍贵来。
正因为如此，当海军总部得知安—26换发后的试飞情况后，立即要求宋长征务必保质保量的完成试飞工作，争取在年底前正式装备部队，开展适应性训练。
别人不清楚海军总部的迫切心情，宋长征这个主抓试飞的领导怎么可能不清楚，可也正因为如此，他不能如其他人那么盲目，万一出了问题，影响总部的规划，那罪过可就大了。
所以皱眉想了半天，还是拿不定主意，最后偏过头看向钱强，开口问：“你们的D—46ML能在最大功率上坚持多久？”
“至少1800小时。”钱强回答的毫不犹豫。
宋长征愣了一下，旋即咧嘴笑了一下，然后拿起通话器说道：“保持好姿态，控制好方向，可以适当的野蛮一下，但别太过火。”
第478章 嚣张的腾飞航空
“明白！”
飞行员回了一句，旋即推动油门杆，D—46ML的响应非常快，仪表盘上的飞机航速提升到440千米/小时的最大值，发动机的功率也提升到了2788马力，且输出平稳。
坐在塔台指挥席上的宋长征起先非常紧张，不断用无线电通话器询问着具体情况，如此过了几分钟，各项反馈的数据完全正常后，这才算松了口气，转过头看向钱强：“看来D—46ML比预想的还要优秀。”
钱强也很紧张，毕竟真正的试飞与地面上的试验还有不小的差距，不过钱强却比宋长征要好一些，怎么说也是自己搞出来的产品，就跟亲生的孩子一样，因为了解，所以清楚大致的情况，怕就怕出现点儿把握不住的意外。
正因为如此，钱强尽管心里怦怦乱跳，却比宋长征要稳健得多，那状态就仿佛看到孩子考试的家长，发现自家孩子思路清晰，运笔如飞之后，心里就有底了一样，脸上立刻就浮现自信的模样。
所以当宋长征转过头来时，看到的依旧是处变不惊，一副淡然处之的钱强，却不知道就在刚才这位钱工跟自己一样也是荒得一匹，心里还赞叹，能打造出D—46ML的总工程师就是不一般。
于是很快不一般的钱强就让他领教了什么叫真正的不一般。
只见钱强皱着眉头摇了摇头：“还是安—26这款平台不行，最大航速才440公里/每小时，如果换上我们的先进轻型运输飞机，524公里/每小时，那才能把我们的D—46ML性能彻底飞出来。”
话音未落，便转头，带着学者那种堵头的认真与谨慎，目光清澈的直视宋长征，态度异常诚恳的说道：“宋主任，我建议你们海军不要只盯着发动机，平台上同样要重视，先进轻型运输飞机就很好，相信我，不出五年，腾飞航空总公司绝对能搞出来，海军现在支持保证不吃亏。”
如果说先前是钱强因为宋长征的粗狂而装作不认识，此时此刻钱强这种抓住机会就推销先进轻型运输飞机的做派就让宋厂长抓狂到想要掩面而走了。
当初跟腾飞航空总公司敲定涡轮螺旋桨发动机和燃气轮机的时候，就听京城的老同事说过，腾飞航空总公司什么都不错，就是从上到下一个个跟钻进钱眼儿里似的，就没有不会做买卖的。
宋长征刚开始还不信，等着腾飞航空总公司的技术专家组过来，开始在这座海军航空兵场站内更换D—46ML涡轮螺旋桨发动机，并参与试飞，宋长征这才明白当初老同事那句话的意思。
何止是做买卖，简直全体都是顶级的推销员好不好。
连拧个螺丝都能变着花样的跟旁边的军官絮絮叨叨说出一大堆腾飞航空总公司有多少种固定的螺栓组件儿，都是什么材质，功效如何，总而言之一句话，想要买就大胆的说出来，货到付款，免费包邮，首次订货还有惊喜小礼物。
朴实的场站机务人员哪见过这种深入毛细血管似的全方位洗脑加狗皮膏药营销，第一天、第二天还能扛得住；等过来一个星期就不成了，于是申请采购专用工具，加强结构件，升级组件的报告雪花片儿似的堆到宋长征的办公桌上。
既然有需要，那就去腾飞航空总公司去看看吧，于是一来一回，一、二十万就这么没了。
一次两次还成，多了可就没人能受得了，麻烦不说，金额积少成多之下，也着实吓人，于是宋长征找到庄建业，重新确定后续的合同，逐句逐条定死了不准在增加额外的配件儿销售，这事儿才告一段落。
其实安—26这边的改装还算好，不过是些专用的工具，一些加固的组件儿。
负责037反潜舰的燃气轮机改装的负责人那才叫欲仙欲死呢，因为舰艇的动力改装算是个大工程，各项配套非常多。
海军只采购了腾飞航空总公司的D—50C燃气轮机裸机，诸如减震系统，齿轮组件，发电设备，固定基座等等，都没有着落。
不过改装的负责人并没有担心，因为海军下属的配套生产厂那么多，等着D—50C燃气轮机到货，了解性能后再展开配套的生产也不迟，毕竟都是些成熟的技术，想做只是一句话的事儿。
结果腾飞航空总公司的专家组过来后，在进行D—50C燃气轮机的改装时要么是洗脑式的营销，再就是聊家常式的吐槽，总而言之一句话，这些配件真的赶不上他们腾飞航空总公司造的，不信海军的同志们试试？
试试就试试，海军还没怎样，其他配套厂就不干了，腾飞航空总公司各种地图炮早就把仇恨拉到满格，只不过碍于腾飞航空总公司不是本系统的，且上面还有总部首长罩着，不敢胡来。
如今腾飞航空总公司居然想要试试，这些配套厂巴不得这么干呢，到时候腾飞航空总公司出丑，大家伙一起狠狠回踩，看腾飞航空总公司还敢嚣张不。
结果这一试，直接就让几个配套厂完全崩溃了，无论是材料、加工精度还是设计思想，直至最后展现出来的性能，别说跟人比了，就算是帮人提鞋都不配。
就拿最简单的发动机减震橡胶来说吧，配套厂用的是50年代苏联援助的老技术，天然橡胶配合金属丝合成的。
腾飞航空总公司用则是飞机前缘机翼上的一种用于膨胀除冰的特种橡胶，进行抗疲劳加固后配合专用的航空铝材制成的专业减震浮筏。
轻便、灵活、耐用且噪音降低明显，除了价格贵，就没有别的缺点。
但这缺点在追求现代化的海军来说真就不算个事儿，要知道国外同类产品那都是数万美元，腾飞航空总公司的再贵也不过数万人民币，