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“没你想的那么严重。”宁志山摆了下手，然后回头看了一眼身后嘟嘟的房间，发现孩子睡得正香，便冲着宁晓惠招了招手，示意坐到沙发上：“不过腾飞厂现在光分厂就好几个，而且都是干高精尖的，就算没大事儿，光吃喝拉撒就够让人头疼的，而且这些天，我也能感觉得到，小庄的心思很重，似乎腾飞厂遇到了发展瓶颈。”
这次宁晓惠没有说话，而是皱着眉点了点头，她也感觉到了，这两个月庄建业总是显得很疲惫。
宁晓惠知道庄建业这是心理有事情，想问，可又怕问了自己又帮不上忙平添烦恼。
所以当得知庄建业因为成功将产品出售给海军和航天部门，受到上级首长奖励，可以到戴河疗养地度假，这才迫不及待的拉着一家过来，为的就是能让庄建业舒缓下心情，结果……效果似乎并不太好。
看着女儿的眉头越皱越深，宁志山心里一软，语气有所缓和：“不过你也不用担心，小庄那小子心思活泛的很，你以为我愿意跟那个大眼袋秃顶老头子下棋呀，大臭棋篓子不说，脾气还他N的不好，还不如永宏厂厂区大院的老刘头呢，同样是臭棋篓子，可人家不悔棋呀。”
这话要是被旁人听见绝对会吓得半死，大眼袋秃顶老头子，还是臭棋篓子，如此编排首长这NM得是多大的干部。
宁晓惠没好声气的白了自家老爹一眼：“人家可是首长……”
“首长又能怎么了？下象棋还不如我，那也是事实，要不是为了帮衬小庄，打死我也不跟这样的臭棋篓子下，说句不好听的，嘟嘟都比他强。”
听了这话，宁晓惠扑哧一声乐了，很想说您老第一次见到首长时那紧张的模样没比旁人强到哪儿去，现在跟人混了半个多月，熟了，就开始在背后编排人家，实在是不地道。
不够想想还是忍住了，没办法，揭自家老爹的短总是不好。
当然这么一来，宁晓惠的心总算是放下来，虽然这几年专注于家庭，但宁晓惠并不笨，被宁志山这么一点，哪里还不明白自家丈夫这是在借着首长，对外人弄一出扮猪吃老虎的把戏。
第491章 改革困局
事实上，宁晓惠判断的还真没错，庄建业这段时间的确是借着总部首长的大旗，尽可能的让自己和腾飞航空总公司在愈发澎湃的改革大潮中走的更稳一些。
本来按照腾飞航空总公司的基本面，庄建业根本就不必弄这一套。
然而从去年开始，华北一位马姓厂长，突然成为国内改革先锋之后，腾飞航空总公司就或多或少的受到些压力，这主要是因为马姓厂长搞的承包制一时间成为国企改革的样板儿，得到不少干部群众的认可。
于是就有不少人提议，腾飞航空总公司作为横跨航空航天两大业务的试点，可不可以也按这个办法试一试，反正都是试点，多一种也没啥。
对此庄建业坚决反对，以如今他在腾飞航空总公司的地位和影响力，跟承包也没啥区别，干嘛还要干那些脱裤子放屁的事儿？
所以就被庄建业给顶回去了。
等到了今年，那位首创承包制的马厂长不知怎的，忽然就膨胀了，准备在全国承包一百家纸业生产厂，组成一个规模庞大的纸业生产集团。
初期的几个被承包长被马厂长铁腕整治下很快扭亏为盈，似乎证明他的承包大法真的有效，于是乎关于企业承包，百试百灵的传闻疯了一样的在全国扩散开来，无数陷于困境的纸业生产厂如同怀春的少女一样，等着、盼着马厂长把她们给收了。
其实何止是纸业生产厂，国内其他行业的困难企业都希望有马厂长这样的牛人，能带着他们咸鱼翻身，摆脱困境，实现逆袭，重回巅峰。
于是什么张厂长、李书记、王经理等等一系列承包制下的牛人一个个粉墨登场，成为各个行业中仅次于马厂长的改革红人。
航空航天系统眼见其他行业人才辈出，承包制搞得红红火火，大集团弄得热热闹闹，再一看自己这边温吞温吞的，像个半死不活的乌龟，这怎么得了，先不说心里嫉不嫉妒，就说去上级开会时跟其他部委聊到这方面的事情，领导的脸估计得被其他部委反复摩擦好几十遍，这还得了，不行，改革，必须改革！
难道航空航天系统内就没有类似马厂长这样的能人吗？
于是庄建业就这么再次被推到台前，没办法，实在是这些年腾飞航空总公司发展的真的很棒，再加上本身又是两部门融合的试点，作为当家人的庄建业自身能力有非常强，所以庄建业和他领导的腾飞航空总公司肩负起这项改革的众人简直就是众望所归。
正因为如此，当这个消息从部委哪里以非正式的方式流传出去后，不少航空航天系统的困难企业都高兴坏了。
纷纷提交报告，希望尽快能被腾飞航空总公司给承包去。
那积极劲儿，比数十年后不谙世事的小姑娘，争着抢着给爱豆生猴子还要狂热，恨不得报告提交上去，下一秒就带着全厂老少爷们儿跑去腾飞航空总公司求包养。
之所以有如此盛况，原因无他，只因为腾飞航空总公司的待遇实在是太好了，先不说已经把工资当成零花钱的技术人员，就说一线的普通工人，部委评定的基本工资也不过是其总收入的40％，其余的60％是绩效、补助、奖金。
换句话说，同样的工种，腾飞航空总公司的人比其他厂的工人收入要高出150％。
当然，高工资带来的就是高门槛、高要求以及严格的管理制度，并不是谁想进来就能进来的。
这一点在航空航天系统内部并不是什么秘密，正因为如此，尽管其他厂的干部职工羡慕，也只有真本事的敢去显身手，大部分混饭吃的真敢去试试的还真没多少。
可现在不一样了，部委准备推动大集团，大承包，解决困难企业，让腾飞航空总公司牵头，那大家伙就可以大大方方的享受腾飞航空总公司高工资，高福利了，放在谁身上不高兴？不兴奋？不激动？
庄建业是既不激动，也不兴奋，只是看着部委下发的非正式文件一个劲儿的直皱眉头。
养几个闲人庄建业不怕，以前二十三分厂的那批老职工早就被技术更加精湛的技工所替代，庄建业也没说让他们卷铺盖回家，不继续留在厂里，工资待遇一样不少。
问题是一、两个厂庄建业为了给部委领导面子，包下来到没什么，关键是部委一下子塞了二、三十个，腾飞航空总公司哪怕胃口再好，这二、三十个厂子吞下去也得撑死。
更何况，这个口子一旦开了，自己想停都停不下来，要知道航空航天系统内的困难企业可不止这二、三十家，你敢承包这二、三十家，后面就有更多的困难企业排着队往腾飞航空总公司里挤，然后就是各种领导打招呼，又是一波企业塞进来，然后……就没有然后了。
马厂长的纸业集团是怎么死的，就是不断的膨胀，不断的加塞，最后消化不良给撑死的。
庄建业自觉自己没人马厂长那般的豪情，腾飞航空总公司的身板儿也太小，正所谓虚不受补，于是在某次在京城召开的会议上，庄建业明确拒绝承包困难企业提议。
结果这一拒绝不要紧，顿时就捅了马蜂窝，首先那些等着被承包的困难企业干部职工一下子就炸了，这边各种姿势都摆好，就等着素人进入腾飞航空总公司享受高工资，高福利，结果庄建业说对不起，从哪儿来的回哪去，腾飞航空总公司不要了，这哪能受得了，自然是对庄建业和腾飞航空总公司破口大骂。
其次就是部委的部分领导，觉得庄建业有些不识大体，上级领导都已经达成共识，结果腾飞航空总公司这边硬顶着不落实，这让一些领导老脸有些挂不住，以至于有些激进的领导直斥庄建业这是另立山头，扬言要撤换庄建业在腾飞航空总公司的职务，换其他人落实部委意见。
最后就是一堆的兄弟厂，除了黄峰领导的成功厂，和一部分航天系统的上下游配套厂坚定的支持庄建业外，大部分航空厂几乎都是冷眼旁观。
第492章 争取部队支持
这三个影响相互叠加，免不了要对腾飞航空总公司的业务来带极大的影响，其中最主要的便是腾飞航空动力与西北厂在运7项目上的合作。
具体的方式是由腾飞航空动力提供D—46ML涡轮螺旋桨发动机，替代运7原本使用的涡桨—5。
从某种意义上来说，这是个优势互补且双赢的合作。
腾飞航空总公司一直在寻找航空发动机市场化的突破口，部队是个不错的客户，可问题是现如今的国内军费还没有三十年后那么豪横，说往里砸就大大方方的把你的幸福感彻底砸出来。
当下的情况是普遍勒紧裤腰带过日子，这从海军的采购就能看得出来，哪怕对腾飞航空总公司出产的燃气涡轮动力装置满意到就差流口水了，可也就采购几套进行改装，美其名曰用于试验性研究。
结果一研究就停不下来。
究其根本还是口袋里的军费太少，只能以研究的名义装备个别几架，培养相关的人才队伍罢了。
所以想要在实际应用中逐渐提高发动机的性能，还得聚焦庞大的民用市场，单发的运6还承担不了这样的风险，但双发的运7却没这方面的问题。
更何况运7研制之初就是奔着中短途航空运输去的，在兼顾军事用途的同时，主要还是瞄准的民用航空。
所以当西北厂在得知腾飞航空总公司出产的D—46ML涡轮螺旋桨发动机在海军改装的安—26上取得很不错的效果后，就主动找上门来，希望能够借助D—46ML涡轮螺旋桨发动机让运7的性能上一个大台阶。
腾飞航空总公司自然答应的很痛快，一个郎有情，另一个妾有意，于是很快干柴烈火的达成协议，腾飞航空制造总公司在未来三年内为西北厂提供五十六台D—46ML涡轮螺旋桨发动机，及其配套的附加组件。
合同总价值超过1。5亿人民币。
本来整个项目推进的很顺利，结果庄建业拒绝承包困难企业，规划好的项目立刻就被西北厂叫停了。
具体的原因西北厂没给出说明，但庄建业多少也能猜得到，不是部委层面给的压力，就是西北厂觉得这次腾飞航空总公司很难度过这次危机选择明哲保身。
后来情势的变化也印证了庄建业的猜测，放弃D—46ML涡轮螺旋桨发动机的西北厂，很快制定了两个发动机解决方案，第一是继续原有的涡桨—5改进项目，作为运7备选发动机。
第二，同时也是运7动力系统的核心，便是由部委牵线搭桥，引进加大拿普惠公司的PT—6系列涡轮螺旋桨发动机，作为运7取得美欧适航证，进军国际航空市场的重要合作项目。
是的，你没看错，抛弃D—46ML涡轮螺旋桨发动机的运7的目光远了，野心也更大了，准备国内、国际两头通吃。
对此庄建业到没什么好说的，先把产品行销全世界，是每个企业最大的梦想和目标，西北厂着眼国内，瞄准全球自然无可厚非，别的不说，腾飞航空总公司的高原鹰不就是这么干的。
利用霍尼韦尔的发动机和航电设备大力推进国际国内两个块市场嘛，既然腾飞航空总公司能做，西北厂凭什么就不能试着搞一搞。
庄建业可不是只许州官放火，不许百姓点灯的双标党，既然人家这么选择了，庄建业除了表达遗憾，一句话都没多说，只是按照合同标的索取五千万的违约金，就跟什么事儿多没发生一样。
连本系统内部的企业和单位都如此，可想而知其他部门的企业是个什么态度了，医疗设备还算好，毕竟国内能做出高品质医疗产品的本来就少，加之国外进口的实在太贵，所以腾飞航空总公司的医疗设备这几年一直持续增长。
但其他业务或多或少的遭到不同程度的波及。
虽然没有运7项目这么重要，但对腾飞航空总公司的冲击依旧很严重，其中两个业务板块的影响最大，其一是海上石油勘探部门突然取消准备采购的四部D—50发电设备，转而使用美国通用公司的相关燃气涡轮动力装置；其次便是某地方航空公司取消的15架高原鹰B订单，理由是公司财务紧张。
国内客户大额订单的接连取消，让腾飞航空总公司下半年的国内业务如水银泻地般下降的非常厉害。
但这并不是庄建业最担心，令他深感危机的还是埃文斯和欧文领导的行动者航空系统公司，就在腾飞航空总公司参与海军的安—26改装的时候，位于德国的行动者航空系统公司突然传来消息，两名资深雇员突然被联邦德国安全机构带走，指控的罪名是洗钱。
然而庄建业却知道，这不过是欧洲方面敲打行�