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不然空军手里有运7、运8、运12还有换装D—46ML涡轮螺旋桨发动机的安—26，以及腾飞集团的拳头产品运6，这么多产品都不选，却选择有些偏门的TM—9型飞机。
无他，只因为TM—9型飞机的综合性能跟均衡，更符合空军航空测绘大队的改装需求。
没办法，谁让从英国进口的“搜水”雷达过分的娇气呢。
设备冷了不行，太热更不行，最关键的是震动和噪音都必须控制在一个较低的范围，不然整个雷达系统就会受干扰。
类似的问题英国人可以控制的很好，毕竟老牌工业国，深厚的底子就摆在那儿，这方面根本就不是问题。
可换到国内就有些头疼了，运7、运8、运12由于发动机以及机身结构、材料等原因，噪音不但大，而且机舱内部环境也很难保障，对此运8的深度改进项目已经上马，开始增设气密舱。
不过这个改进项目刚启动不久，想要出成果还需等待几年。
这要是放在以前，空军只能干瞪眼的等着，但如今却不一样，腾飞集团手上就有噪音、环境升限控制非常好的飞机平台。
尽管体量小了点儿，可英国“搜水”雷达的最初载机“岛民”小型飞机体量同样不大，不还是搭载“搜水”雷达变身成为一架小型的空中预警机。
所以小不怕，关键是能整合上去，完成空军对预警机使用和研究才是重点。
于是负责此项任务的空军航空测绘大队便对腾飞集团下属的机型进行全方位的考察，一番衡量后最终选择了TM—9型飞机。
这倒不是说运6不够优秀，而是因为运6的气动布局，不利于“搜水”雷达的安置。
反观TM—9型飞机就不一样了，因为采用下单翼，T型垂尾的布局，飞机的重心本身就是更加靠前，这对雷达安装到机身中后部十分有利。
再加上TM—9型飞机三千多公里的航程，九千多米的实用升限，以及高端公务机级别的噪音控制和舒适环境，都是非常理想的“搜水”雷达的承载平台。
于是乎在机背上背了个圆柱形雷达罩，机舱内设置两个雷达识别显示器和一台通信联络设备的TM—9型雷达警戒机就这么诞生了。
军内代号运6X雷达警戒机。
之所以称为雷达警戒机而不是预警机，主要是因为空军航空测绘大队翻阅好几遍美军有关预警机的定位，发现运6X真实的性能存在不小的差距，无法完成美军预警机那般吊炸天的性能，于是直接降级成了雷达警戒机。
这也从另一个侧面证明，最大的美粉是咱国内的部队。
可不管是预警机也好，雷达警戒机也罢，运6X都让航空兵在指挥和作战样式上取得突破，也正因为如此，当三月份的那场海上冲突后，国内开始重视空中力量的建设，对运6X需求瞬间暴增。
庄建业被紧急召回国就是上级的首长找他商议运6X增产的事情。
对此庄建业自然没二话，自然是有求必应，于是很快以每架600万人民币的价格，与空军签订12架的销售合同。
并将其这12架飞机赋予优先生产权，至于泰国方面所需的TM—9型飞机被庄建业大笔一挥安排在后面，至于因为泰国皇家宇航会不会表示不满，庄建业连考虑都没考虑，不满，成，你们自己生产呀。
不过庄建业估计，除非泰国皇家宇航脑袋抽抽了才会这么干，大概率是全力支持，因为腾飞集团生产可是带有预警机性质的雷达警戒机，那可是如今世界武器装备当中的高端货，一般中小国家根本就玩儿不起。
如果TM—9型飞机可以作为这种机型的平台的话，也就是说不久的将来泰国也可以成为“自主研制生产”预警机的国家，这对泰国的好处简直不言而喻。
事实证明也的确如此，当泰国得知情况后，非但没有因为订单延后而恼怒，反而希望加入进来，多少钱说个数，泰国皇家宇航绝不皱下眉头。
不过这事儿就不是庄建业能做主的了，更何况除了运6X雷达警戒机外，他现在还有个更重要时要考虑，那就是之前调研考察通过的相州飞机制造厂的厂领导过来商讨托管转产的问题时，突然提出一个令腾飞集团所有人都很错愕的想法，那就是能不能让他们继续生产直升机。
第547章 直6生产线
“庄总，林工，我们相州厂什么都可以按集团的要求去办，甚至都不用集团多投入，我们自己就能落实，只希望集团能够帮着我们保留那条直升机生产线。”
在腾飞集团与相州飞机制造厂合资筹备组第三次工作会的午餐间隙，相州厂的厂长吴平刚从食堂大师傅那里打完饭菜，就被庄建业招呼到他的这一桌，几个人聊了些航空工业界的趣闻，吴平话锋突然一转，又扯到希望他们相州厂保留他们的直升机生产线上。
甚至为此让相州厂做了极大妥协，愿意自己承担所有的车间转产改造费用，只希望腾飞集团能够帮着把直升机生产线给留下来。
庄建业和林光华闻言不禁对视一眼，都从对方眼里看出几许无奈与犹豫。
倒不是两人不想在直升机方面有所建树，关键的问题是，腾飞集团在这方面根本就没有任何经验可研。
尽管都叫做航空器，但固定翼飞机与旋翼飞机根本就是两个不同的概念，无论是原理、气动还是配套的部件儿完全是大相径庭。
腾飞集团这么多年从做等比例模型开始，一步步从无人机起家，用了几年的时间才搞出起飞重量5吨左右的固定翼飞机，就已经快把心神耗尽了。
这要是在另起炉灶，从零开始的做直升机，哪怕两人有这个心，也没这个能力，因为那又是另一个巨大的深坑，这跟相州厂有没有直升机生产线没半毛钱关系，而是整个直升机产业链的生态，让两人心里很没底。
吴平见对面两人只是皱眉并未说话，已是知道对方的想法，实际上过去的两次工作组会议上吴平已经逐渐摸透腾飞集团的脉络。
与其他部委下属的航空企业不同，腾飞集团更加商业化，一切决策基本建立在项目的前景是否盈利，如果没有，哪怕项目再好，腾飞集团也不会往里近。
直升机在国内属于新型项目，利用率远低于固定以飞机是个不争的事实，再加上腾飞集团是搞固定翼飞机的，对直升机毫无经验，更无配套，贸贸然的投入如此风险大且短时间内看不到回报的大项目里，任谁都要考虑考虑。
因此吴平对庄建业和林光华的态度还是很理解的，只不过……
“我们相州厂庄总、林工也清楚，早年是给沪市飞机制造厂做配套，三线建设的时候作为沪市的纵深地带得到扶持，完善了设备，承接了一部分战斗机配件的生产任务，七十年代中期，直6项目从北方转到瓷都，又从瓷都转到我们厂，这才有了一条完整的直升机生产线，也是我们厂最辉煌的时刻，只可惜好景不长，直6下马，生产线就这么停下来，但我们厂生产直升机的这份心气儿十多年都没放下。”
理解归理解，但吴平该说的话还是要说，更何况在午餐的当口环境比较轻松，不如会场上那般拘束，更是交心的好时候，吴平自然不能放过这个机会，于是叹了口气，放下筷子，看向庄建业和林光华：“我清楚集团这边缺乏直升机的研制、生产经验，这方面不用担心，我们厂虽然不大，但因为当年生产直6保留了不少这方面的人才基础和工人队伍，只要两位同意，我们只要稍加培训就可重新投入生产……”
“吴厂长，不单单是生产环节，还有技术核心，集团这边连一个懂直升机的总师都没有，就算生产出直6又能如何？总不能把直6的那些缺陷也一并继承下来吧。”
吴平还要继续说，却被林光华给打断，话说的很直白，但却是庄建业等人心里最犹豫的地方，相州厂当年作为直6生产总装厂，都清楚他们有生产直升机的能力，也清楚只要砸下资金，短时间内他们可以造出直6。
可问题是当年直6下马不是没有原因的，最主要的便是存在难以解决的缺陷，要是固定翼飞机，不管啥缺陷，以如今腾飞集团的能力都能拿过来琢磨琢磨，可直升机……别说林光华了，就是庄建业这个怪胎，上辈子顶多就是坐上去体验一把，稍微深入也是两眼一抹黑。
所以两人想的很实际，那就是造个有缺陷的直6有啥意义？只是证明腾飞集团有能力造直升飞机，上个航空报的头版头条？问题是这种面皮又不当饭吃，要来无用啊。
吴平早就摸透了眼前两位的脾性，绝对是不见兔子不撒鹰的主儿，政绩、面皮啥的都没用，实打实的利益和小钱钱才是这两人的追求目标。
如若不然，庄建业也不可能被称为航空工业界的资本家，林光华更不可能被冠以航空总师里的周扒皮了。
还好吴平在这方面早有准备，憨厚的一笑：“这点林工放心，我这里还真有个人选，咱国家直升机方面的泰斗，北航赵教授……”
一听赵教授，庄建业顿时眼前一亮，心说如果能把这位挂帅直6、直7，为直8、直9国产化出力甚多的老泰斗请过来，那腾飞集团的直升机至少稳一半儿，结果庄建业这边还没激动完，就听吴平说出接下来的话：“北航赵教授的得意关门弟子，佟霞，佟研究员。”
庄建业差点儿没一口饭喷出来，心说您吴厂长就不能一口气把话说完喽，害得他白激动一场。
连忙喝了口水压一压，点点头：“行吧，如果这位佟霞同志有空就让她来过来一趟，我们见见面。”
林光华闻言同样点头，不管成不成先看看再说，反正现在腾飞集团对人才那是来者不拒，就算直升机不成，留下来还能在固定翼飞机上发光发热不是。
吴平当然不知道面前两位是什么心态，反正听了可以先见见面，吴平心里当即落下一块石头，于是又聊了两句，等吃饭完，吴平立马飞奔到宾馆给位于京城的佟霞打去了电话。
……
京城，北航教职工宿舍。
佟霞背着军绿色挎包，一脸无奈的看着收拾行李的赵教授，叹了口气再次劝导：“教授，我一个人去就行了，保证把腾飞集团的情况原原本本的记录下来……”
“恩～～”
赵教授满是白发的脑袋倔强的摇了摇：“这不是做学问的态度，耳听还要眼见，你师兄小吴把腾飞集团都快吹到天上去了，说能让直6起死回生，我怎么也要去看看，这辈子就这点儿念想了，咱中国人自己的直升机能不能成，我得亲眼瞧瞧，不然死不瞑目。”
第548章 扒腾飞集团的老底子
庄建业无论如何也没想到，面试一位具备直升机背景的技术人员，居然把赵教授这位国内直升机领域的权威级人物给招来了。
一时间也不知道是该高兴，还是要担心。
高兴自不必说，不管生产直升机这事儿能不能成，赵教授只要能过来，对腾飞集团就是一种肯定。
至于担心，也是没办法，老教授快八十的人了，从京城坐火车三天两夜赶到西平，虽然佟霞通过各种关系买的是卧铺，可是在火车上熬了这么久别说一位耄耋老人，就是年轻力壮的小伙子都有些受不了。
只可惜庄建业知道这个消息的时候，赵教授和佟霞已经在西平火车站下车了，不然庄建业绝对会派集团下属的通用航空队派飞机去京城接这位权威老专家。
要知道此时腾飞集团下属的通用航空队的机队规模已经有12架，除了三架用于测试发动机的高原鹰A以外，剩下的九架中有六架是高原鹰B，三架高原鹰C。
其中高原鹰B主要用于腾飞集团内部之间的零配件运输，以便增强集团内部供应链间的效率，剩下的三架高原鹰C则向市场开放，承担一些民航运输任务，必要时也会根据集团安排接待一些重要领导或外商之类的任务。
按照赵教授在直升机领域的地位，完全配得上庄建业安排集团的专机接送，只可惜这老爷子根本就不给你准备的机会，直接坐着火车，唱着歌，一路晃荡晃荡就来了。
等庄建业等人到车站接时，赵教授还不忘调侃：“这算啥子辛苦，想当年我在西南联大的那会儿，大家伙战略转移的时候一直被小鬼子的飞机追着炸，我背了一箱子理科材料，撒丫子狂奔，等到了滇南，我一百二十斤的人只剩下不到九十斤，还不是过来了。”
说完便看了一眼亲自开车的庄建业，呵呵笑道：“所以别担心我，在火车上静躺着了，可把我给憋坏了，下了车正好，咱们去厂子随便吃点东西就去瞧瞧，呵呵，小庄，我在京城可没少听你们腾飞集团的事儿，有褒有贬，所以我这次来就准备看看，你们厂到底是个什么样儿，如何？敢不敢给我这个老头子亮亮