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之所以如此，无他，苏联通过经互会给北韩提供十分廉价的石油供给、化肥和贷款，并在这个框架下向北韩开放东欧和苏联境内的纺织、木材、机械等北韩出产的商品，让当时的北韩日子过得特别的舒坦。
问题是这类经济结构并不符合基本的经济规律，苏联解体立刻土崩瓦解，导致北韩的经济基本盘瞬间崩溃。
类似的情况在古巴和中亚等国或多或少的都存在，按理说这些国家的人应该吸取教训，但几十年吃大户吃习惯了，很多人的思维早就固化了，觉得苏联没了，你们中国是不是应该扛起责任？
既然有了新飞机，我们也不在乎什么欧美适航证，更不怕什么欧美瞎哔哔，头都这么铁了，你们的TRJ—500支线客机是不是应该优惠优惠？
当然了，无偿援助就更好了，放心，只要无偿援助，老弟以后啥事儿都挺你！
问题是中国不是苏联，没那实力更没那心思去搞什么霸权主义，咱们坐下来生意归生意，友谊归友谊，别扯那些没用的。
这几个国家一看，头两板斧砍下去，人家没接，那就上第三板斧，直接来横的吧，于是朴哲民便跳出来开启了找茬模式。
实际上就是用这种手段迫使中方在TRJ—500支线客机上尽情的白～～～瓢。
既然各家的底层逻辑是一致的，那对朴哲民的提议大家伙当然是举双手赞成，以古巴商务参赞埃多奥为首纷纷附和朴哲民的提议。
朴哲民见状脸上虽然保持着北韩人的矜持与冷肃，但心里却不免有些得意，这种带着好几个国家向着大国施压，从而获得经济回报的壮举已经有好几年没干了，如今捡起来多少还有点儿生疏，但效果应该不亚于当年对苏联，毕竟中国还没苏联当年那份实力，好商好量的不行，就只能上点儿颜色了。
反正中国的民用飞机面对西方的准入门槛，数遍手指头，也就剩下他们这些跟西方闹掰的国家头铁的能够采购，剩下的谁看中国货，结果就这境遇，宋长征还端着架子，搞什么在商言商，朴哲民才不管那一套，不能白瓢就往死里作，咋地？
就在朴哲民一边想着事情，一边礼貌的享受着各国参赞或代表的恭维，忽然觉得少了点儿什么东西，随即发现伊朗的巴迪亚并没有言语，反而坐在角落里眼睛盯着落地窗外，正在跟机场工作人员交谈的宋长征。
这让朴哲民有些好奇，旋即冲着巴迪亚说道：“巴迪亚先生，看起来您对宋先生那边更感兴趣，难道有什么新发现？”
一句话就把休息室内其他人的目光吸引过来，巴迪亚先是一愣，旋即蓄满络腮胡子的嘴角畅快的裂开，哈哈大笑起来：“朴先生说的没错，我的确对宋先生那边很感兴趣，因为我一直在猜测，中方会派出什么机型带我们去秦岭南路的某机场参观TRJ—500支线客机，是A—320还是波音737……”
说着巴迪亚笑容变得更加灿烂而邪魅，说出来的话更具鼓动性：“各位想想，用国外品牌的民航飞机搭载我们去参观他们自己生产的民航飞机，算不算是一种讽刺？
要知道我在苏联的时候，满眼看的可都是苏联自产的飞机，其他不论，但就这一点，我就绝对苏联比这里强多了。
既然如此，中国还有什么资格高高在上？况且我们是那种占便宜的国家吗？还不是为了给中国民用飞机打出名声，当年的苏联要不是有我们，图系列、伊留申系列怎么会蜚声国际，跟美国的航空巨头们抗衡，还不是我们不遗余力帮衬的。
所以这次中国要是使用A—320或波音737这些飞机搭载我们，我觉得就要跟宋先生好好说道说道，不能再让他们执迷不悟……”
能把占便宜说得如此清新脱俗且大义凛然，巴迪亚不愧是波斯人的后裔，文化底蕴还是很强的，至少比硬邦邦的朴哲民要高明的多得多。
自然是引来众人的附和，被抢了风头的朴哲民脸色不太好看，但还是强装镇定点头表示同意巴迪亚的话，巴迪亚冲着众人客套了两句，便准备再说两句，结果他这边刚开口，机场的方向便传来一阵发动机的轰鸣，旋即一架通体湖蓝色，机身两侧印着偌大“腾飞”字样，垂尾上标注着TRJ的细长双发飞机呼啸着降落在地上。
因为涂装太过个性，吸引了不少人的目光，其中就包括巴迪亚和朴哲民等人，可还没等他们从那架涂装大胆的飞机上移开目光，宋长征便推门而入旋即笑呵呵的指着落地窗外的飞机对众人说道：“各位，咱们的专机到了。”
第835章 缩小的波音737
此话一出，巴迪亚和朴哲民等人就是一愣，旋即看了看已经落到跑道上的那架花里胡哨的飞机，然后转头瞧了瞧笑意盈盈的宋长征，随后再次看向窗外准备滑向停机坪的飞机，一个个的脸上都浮现出一股名叫自己是不是听错的感觉。
“宋先生……我们……我们……我们就坐这个前往秦岭南麓？”过了足有半分钟，朴哲民这才诧异的看着宋长征，艰难的问出了心中的疑问。
结果还没等宋长征回答，一旁的巴迪亚便煞有介事的将双臂环抱胸前，笑呵呵的抢先一步说道：“应该是两架同型飞机，不然这么多人，普通的支线客机怎么坐得过来。”
听了这话其他国家的参赞或代表无不是恍然的点点头，就连朴哲民也是疑惑稍减，露出一抹意味难明的微笑。
可就在众人以为看出中方的良苦用心时，宋长征却笑呵呵的摆了摆手：“两架就太浪费了，一架足够用！”
“宋先生，你不是在开玩笑吧，这小的飞机能装得下我们这些人？”宋长征话音未落，巴迪亚便嗤笑一声，发出质问。
其他国家的参赞和代表同样面色冷然的点头附和。
也难怪他们会如此，别看这间贵宾休息室内的人也就十来人的样子，但在旁边的普通休息室内却还有三十来位陪同人员。
没办法，巴迪亚、朴哲民等人不是高级商务代表就是驻华的商务参赞，出来跟中方进行商务往来总不能光杆儿司令一个人来吧，最起码翻译要配一个，助理要有一个，文秘也不能少。
这不单单是工作需要，更是国家形象的对外展示，总不能弱了气势，所以一个参赞或代表少说也有三、四位陪同人员，如果算上一些走关系的、讲排场的、提携后辈的，陪同人员五、六个也不奇怪。
一两个国家的参赞或代表也就算了，关键是一来就来了五、六个，加在一起零零碎碎的差不多有四十多人，再算上宋长征手下的一大帮，这一行总工有57人之多。
一般的100座以上的干线客机都够塞满一半儿了，算上十来个机组成员，都够执行一次低盈利的中远程航线了。
如若不然，巴迪亚也不可能在之前信誓旦旦的说中国方面会安排波音737或A320来作为前往秦岭南麓的座机，并不是巴迪亚觉得他们的级别达到这个程度，实在是人数就摆在那儿呢，小飞机怎么可能装得下。
结果中方派过来的就是这么一架小飞机。
是的，在巴迪亚和朴哲民等人看来已经在停机坪上停稳的那架涂装花里胡哨的飞机实在是太小了，哪怕他们之中不少人对航空器一知半解，也能一眼看得出来。
因为在停机坪上还有很多停靠的飞机，远处的波音747那种庞然大物就不说了，近处的一架苏联生产的雅克—42型飞机算是支线客机中的典型代表了。
起飞重量56吨，载客110人，航程2200公里，配备三台涡扇发动机。
结果，那架机身两侧漆着“腾飞”字样的双发飞机比雅克—42型飞机还要小上一圈儿，以至于朴哲民等了解航空技术的人目测，这架飞机的起飞重量绝不会超过40吨。
不到40吨的飞机，想要承载57人，开什么玩笑！
要知道在当下的世界范围内50座以上的支线客机哪个不在40吨以上的，结果中国就找出个不到40吨的飞机让他们坐，是不是觉得他们不懂行就可以乱忽悠？
“这次安排的专机就是我们空军T—500雷达警戒机的原型机，TRJ—500支线客机，具体的指标，各位已经从T—500雷达警戒机哪里了解过了，怎么，各位还有什么疑虑？”
宋长征眼看巴迪亚和朴哲民等人神色怪异，一脸踌躇便开口问了一句，结果这话不说还好，说过之后巴迪亚和朴哲民心里是一阵的MMP呀。
T—500雷达警戒机的基本性能和指标数据他们在之前的确是了解过的，漂亮的一塌糊涂，亮眼的数字分分钟能闪瞎人的眼睛。
但也正因为如此，巴迪亚和朴哲民等人表面没什么，心里却一阵的呵呵，无他只因为这种把数据夸大，让性能亮眼然后造成自家产品强无敌的销售套路他们这些人真的见的不要太多。
以至于很多时候偏听偏信宣传数据，买回去实际一飞不是那么回事儿的恶心事儿可谓比比皆是，所以巴迪亚和朴哲民等人在看到T—500雷达警戒机的数据时，脑海中下意识就冒出一个词：假的！
在这般先入为主的情况下，他们对TRJ—500支线客机自然谈不上有啥好印象，不把性能打个对折后的对折就已经顾忌中方面子了，结果宋长征在这个时候说了这样的话，巴迪亚和朴哲民等人心里不骂才怪呢。
是把别人当傻子还是蠢蛋，用纸面数据来糊弄人，你宋长征就不能坦诚点儿？
宋长征哪里不知道巴迪亚和朴哲民等人是怎么想的，眼见这帮老外面色越来越难看，宋长征却是呵呵一笑：“各位也别多想，要不这样，咱们先登机看看，如果满意，我们就乘坐TRJ—500支线客机去秦岭南麓，若是不满意咱们在换，反正到秦岭南麓也是要参观TRJ—500支线客机的，不管成与不成，咱们就当先睹为快了。”
听了这话，巴迪亚和朴哲民等人的脸色这才好看点儿，于是几个人交换了下眼神，最后由朴哲民同意表态：“那就先过去看看，如果我们不满意，希望宋先生能尊重我们的意见。”
“没问题！”宋长征毫不犹豫的点头，旋即让开身子，冲着巴迪亚和朴哲民等人做了个请的姿势。
既然说定了，巴迪亚和朴哲民等人也不扭捏，就这么推开门浩浩荡荡的离开了贵宾休息室。
经过后期大厅，通过安检，进入机场特意为他们这行人开辟的专用登记通道，很快巴迪亚和朴哲民等人便顺着舱门进入到TRJ—500支线客机的客舱内。
旋即便被眼前的景象给惊呆了。
整个客舱内的灯光明亮而不失柔和，一排四座的座椅分列过道两侧，如此一直延伸到客舱尾部，宛若等待检阅的士兵，显得整齐而雄壮，上方的行李架与空调通风口巧妙的融为一体，不突兀，不做作，显得非常自然，再配合恰到好处的舷窗精致，让这些常做飞的高端人士心里不免生出一声惊叹：这不就是缩小的波音737嘛！
第836章 没人比我更懂支线客机
是的，整个飞机座舱的布局几乎就是波音737的翻版，而且还不是一般的波音737，而是刚刚完成研制，即将投入使用的第三代波音737，即全新的波音737NG系列。
唯一不同的就是波音737一排的作为是6个，座舱的长度要长一些，剩下的有一个算一个，TRJ—500支线客机与波音737相比没有半分差劲的地方。
甚至在舒适度和人机交互方面比波音737还要好。
因为有几个迫不及待的陪同人员早就坐到座位上，开始沉浸式体验。
起初只不过是觉得新鲜，可没一会儿这些老外便在各种难以置信的惊呼声中开始左扭右拐的，就如同隔壁邻居家的熊孩子，怎么也抑制不住那股子躁动的心。
没办法实在是座椅舒服的同时，各项功能极为的完善，不但配备的腿部支撑板，靠背可以做角度极大的后仰，配合独有的腰部和颈部的支撑结构，完全可以当成躺椅使用。
没错，真的可以当成躺椅，因为座位与座位之间的间距达到82厘米，尽管不能完全放倒，但在一个舒服的角度上顶住还是没问题的，特别是身材高大的乘客，更是半点儿局促都没有。
不说别的，来自乌兹别克的一位参赞机要员身高就达到一米九，除了进舱门是稍微低了下头，剩下的就没有再低头的时候，哪怕他的头顶已经快顶到座舱的天花板，和还是容下他那高大的身材。
坐下来后就更不用说了，大长腿不用蜷起来不说，整个人可以在某个角度上完全把身子舒展开来。
类似的感受，这位机要员只能在波音767或波音747等大型客机上才能享受到，连波音737或是A320都无法办到，除非他花大价钱升到头等舱才能舒服些。
不止是座椅的舒适，让这位身材高大的机要员更觉得贴心的是座位上的多功能按�