按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
只能是一边随着刘丛进入新厂走马观花的参观，一边强忍着听着刘丛慢悠悠的絮叨，那心情简直了。
好在刘丛不是那种话痨级别的牛人，说了半天也会累，趁着这个档口，德约科维奇干脆放弃套话的套路，改走直捣黄龙的明抢路线，啥含蓄，啥欲言又止，不符合战斗民族的性格，要来就直截了当。
当然，过程中大尾巴狼还是要装一下的，这不，话头一起，德约科维奇便豪气满怀的说道：“条件你们放心，俄国航空工业发展了将近一个世纪，积累的成果浩如繁星，绝对能让你们腾飞集团满意的。”
话音未落，又偏过头看向陪同的官员，继续说道：“我们这次的主要目的就是为了促成中俄两国的航空技术合作，说实话，很多50年代援华的苏联专家听到这个消息都高兴的不行，不少人在我出发前专程找到我，托我向在中国的同行们问好。”
说着，德约科维奇目光变得异常坚定，布满皱纹的老脸更是紧绷起来，仿佛沧海桑田，时光轮转都不及他肩负的中俄航空技术合作的众人。
既然情绪已经到位，德约科维奇此刻真的是斯坦尼斯拉夫斯基附身，开始了属于他的演员的自我修养，昂扬而又坚定的把他心中最渴望的意思一股脑的表达出来：“让我看，超朔成型—扩散连接工艺的转让就是一个很好的体现，这说明我们两国的传统友谊经受住了历史的考验，我们面相新世纪的技术合作更是大有作为，所以……”
“所以这事儿您还是跟‘NB’说吧，只要他点头，一切都好说。”德约科维奇的表演激情刚出来，还没发挥到极致，就被刘丛的话给硬生生打断。
这让老头子有些不快，更何况“NB”是哪个？官很大吗？
“‘NB’就是刚才离开的庄建业，庄总，‘NB’是他的花名。”这是身旁的陪同官员赶紧提醒，德约科维奇这才记起NB到底是谁，不禁冷哼一声：“找庄建业说就找庄建业，这么好的合作条件摆出来，我相信作为一个成熟的航空企业领导者，庄建业会做出明智的决定。”
“等参观结束之后各位可以去找他，但我要提醒几位，NB可是说过无论是谁，哪怕天王老子来，也是只卖产品不卖技术。”
刘丛也没客气，德约科维奇已经明抢了，他这边自然真刀真枪的亮出来底线，只是他这话一下子激怒了其他俄国航空工业界的高管和专家，一个个脸红脖子粗的职责刘丛不识时务。
甚至有位年轻气盛的更是质疑腾飞集团的第四代涡扇发动机风扇叶片的真实性，毕竟到现在为止他们只见到了模型，连实物都没看过，就别说生产线了。
以此为突破口不少毛子开始叫嚣腾飞集团给他们看的是假货，不然就亮出生产线让他们看个明白。
就在众多毛子集体向刘丛施压，场面变得混乱之际，不远处突然传来“砰～～”的一声闷响，直接把叫嚣的毛子们吓得失了声。
而刘丛则笑了笑，安抚那些安静下来的毛子们：“没事儿，不是啥爆炸物，而是我们新一代涡扇发动机风扇叶片的撞鸟试验。”
“新一代涡扇发动机风扇叶片？”德约科维奇立马抓住刘从话中的关键，旋即指着那件模型进一步问道：“这个不是新一代？”
刘丛则笑得更加灿烂：“当然不是，因为我们新一代的风扇叶片用的是全新的碳纤维复合材料！”
第891章 H—ZB800碳纤维
“碳纤维复合材料的风扇叶片？”
德约科维奇狐疑的看着刘丛，脑门上就差把“我不相信”这四个字写上去，不止是德约科维奇，其他俄国航空工业界的高管和专家有一头算一头都对刘丛的话生出深深的怀疑。
也难怪这些老毛子会如此反应，要知道在当今世界上能够将碳纤维复合材料应用到涡扇发动机风扇叶片上的只有美国。
那便是堪称动力之王的通用GE—90大涵道比大推力涡扇发动机，单台推力达到56。9吨，从而吹响了四发大型客机的丧钟，因为配备两台GE—90的波音777可以轻松进行上万公里的洲际飞行，且燃油经济性、可维护性都有极大的提高，相较于此波音747这类四发客机就有些鸡肋了。
当然这只是GE—90对民航革命的一个方面，之所以能达到如此程度自然离不开通用在其上面倾注的各项黑科技，其中的一项便是利用碳纤维制成的一级风扇上风扇叶片，GE—90之所以能够碾压罗罗和普惠等竞争对手，登上航空发动机王座，很大程度上得益于这款堪称划时代的碳纤维风扇叶片。
别看碳纤维复合材料在航空、航天方面应用已经极为广泛了，但某些重要部件还是无法用碳纤维复合材料无法替代，其中就包括涡扇发动机的风扇叶片。
因为绝大多数碳纤维复合材料强度足够但韧性照比钛合金等金属材料相差很大，这就导致碳纤维复合材料在撞鸟这个关键指标上始终无法过关，经常因为飞鸟撞击后，碳纤维复合材料风扇叶片完全碎裂，进而导致发动机停车。
所以绝大多是航发企业稍微做几轮试验便放弃了，只有通用坚持下来，并最终获得具备高强度的同时，兼具超高韧性的碳纤维复合材料，以此为基础彻底克服碳纤维在飞鸟撞击时的结构强度弱的弊端，从此开启了一个新的航发时代。
这种蝎子粑粑独一份儿意味着什么？
两个字，垄断。
不说别的，看看美国波音777的航发订单毫不吝啬的向通用很砸就能看得出来。
至于罗罗和普惠这两个竞争对手面对GE—90这种技术碾压般的优势，自然是知道自己无法短时间内在材料上取得突破。
眼瞅着以波音777为代表的新一代双发宽体客机的单子都要被通用夺走，被逼无奈之下，普惠干脆发挥自己在机械上的优势，在一级风扇与发动机气压机之间设计了一套复杂的行星齿轮组，以此降低一级风扇的转速，从而控制风扇叶片叶尖进入超音速的效率，用这种近乎自残式的降低效率的办法，获得增大一级风扇直径的可能。
罗罗没有普惠那么狠，而是寄出了自己的传统艺能，三转子技术，想当年罗罗就是踏进这个深坑差点儿老命都搭进去，这次重新入坑也是没办法，不搞出同级别的发动机就得被通用挤兑死；踏进去可能被坑死，怎么都是死，还不如拼一把。
普惠、罗罗这种实力雄厚的航发巨头面对通用GE—90上的那片小小的风扇叶片都毫无办法，就别说其他企业或者是国家了。
这其中就包括已经跌入谷底，却雄心犹在的俄罗斯。
以德约科维奇为核心的一批俄国航空人还真的向把通用的技术路线给做出来，复制当初苏联时代的辉煌。
莫斯科当局听了德约科维奇等人的慷慨陈词后也是一阵的热血沸腾，大笔一挥就批了2万卢布当做经费。
是的只有2万卢布，而不是2万美元，在俄国经济已经被拍在地板上被西方各种摩擦，各种抽血，卢布贬值贬得都快成废纸了，2万卢布别说搞最前沿的碳纤维复合材料风扇叶片，就是拿去但厕纸去擦屁股都嫌硬。
更何况就算不是卢布而是美元，2万这个数也不够打水漂的。
正因为如此，当时的德约科维奇很无奈，但却没有国将不国的悲凉，毕竟整个世界上只有美国一家有这样的能力，唯一的超级大国拥有唯一的技术也算般配。
俄国不是不行，而是现阶段的改革没有完成。
就如同18世纪的农奴改革，30年代的工业化，俄国都经历了长久的阵痛，可一旦阵痛过后，战斗民族就如北极熊一般，将一切阻碍一巴掌扇倒。
结果，就是这么个连两大航发巨头和老底子还算不差的前超级大国都搞不定的东西，中国的腾飞集图说他们居然做出来了。
听了这话的德约科维奇有种大学教授听幼儿园的小朋友一举算出哥特巴赫猜想一样，那种浓浓的荒谬感让他有种切身体会什么叫做魔幻现实主义。
你们中国能做出第四代风扇叶片已经不错了，还弄出碳纤维复合材料叶片，别侮辱碳纤维复合材料这个名词了好不好，要知道这东西跟其他事物一样都是分三六九等的，那种高韧性高强度兼具碳纤维如今只有美国一家具备，中国一个连现代化还在苦苦追赶的发展中国家怎么可能有这个能力？
当然白日做梦到是有可能。
刘丛早年跟着鞠师傅学习发动机风扇叶片的制造技术，后来有被庄建业派去北航大学进修，之后回到腾飞集团跟着刘纯学习管理，直到刘纯退休，刘丛这才从幕后走到台前。
说句不好听的，刘丛从里到外都被当初的二十三分厂最滑头的两个老家伙给染黑了，再加上庄建业这个不要脸的“榜样”放在那哪儿被刘丛日日瞻仰，表面憨憨的刘丛实际上内里腹黑的很。
正因为如此，德约科维奇撅起屁股，刘丛就知道这帮老毛子能拉多少羊粪蛋儿。
此刻见一头头老毛子那变幻莫测的脸，要是不知道这几头心里想那个什么，那他以后就不用逢人便说自己是二十三分厂三大腹黑巨头亲传了。
于是也不正面回答，只是一摆手：“反正离发动机测试场不远，一起过去看看。”
说完便抬腿就朝着测试场走去，德约科维奇不管心里怎么想的，主人家开动了，他们也不能停着，纷纷跟上。
很快一行人便来到了测试场的一号测试台，顺着电梯上去，正好一台WD—60ML涡扇发动机正吊装在设施设备上，刘丛也不废话，指着已经停止运转的发动机风扇叶片：“喏～～那就是我们用自产的H—ZB800级别的碳纤维生产的碳纤维复合材料叶片！”
德约科维奇等人循声望去，只看了一眼，一群人立马双眼瞪圆，被惊的一句话也说不出来。
第892章 对标F—22
“这……这……这……”
也不知道过了多久，德约科维奇张了张嘴，想要说什么，可这了半天也没说出个所以然，没办法，实在是眼前的场景过于震撼。
只见WD—60ML涡扇发动机黑漆漆的一级风扇上布满了碎肉和羽毛，甚至还有点点血迹附着其上，很明显之前这里正在进行发动机的撞鸟试验，而且用于撞击的试验鸟体重还不小。
因为就在他们旁边，那些操纵空气炮的工作人员正在将两只冰冻的死鸡进行解冻，目测每只鸡的体重在2公斤左右。
这种水平已经超出绝大部分的航空发动机的安全指标，最起码前苏联的民用发动机就达不到这个标准。
当然光有这些还无法让德约科维奇等人如此震惊，毕竟战斗民族始终秉承着够用就行的光荣传统，只要发动机能把铁疙瘩送上天就行，安不安全的不是重点。
之所以让这帮俄国人连话都说不利索的是眼前这台WD—60ML涡扇发动机一级风扇叶片的数量一级那黑漆漆的叶片形状。
22片！S型的律动曲线！
组合在一起便是一副独特的工业之美。
然而德约科维奇除了这种令人悸动的美外，更是从中看到了WD—60ML涡扇发动机低油耗，高推力，低噪音，高稳定的新一代大推力发动机应具备的优异性能。
要知道当下的一般航空发动机的风扇叶片都在36片以上，且绝大部分是金属材质，数量多就等于重量大，而腾飞集团的WD—60ML涡扇发动机却比传统的发动机少了十多个风扇叶片，这说明什么？
WD—60ML涡扇发动机减重明显。
重量下来了，推重比就会高，推重比高，整体的推力就会提上去，以此为基础，连带着其他性能一同提升，WD—60ML涡扇发动机的性能自然就水涨船高。
当然仅于此只能说明WD—60ML涡扇发动机还行，算不得优秀，可加上S型的律动曲线便完全发生质的变化，因为这种形状的叶片比之前那种弯刀装的气动布局更加有效率，尤其是面对叶尖超音速时，可以更加有效的吸纳高速气流，从而为自身创造更大的推力。
总而言之，言而总之，刚才刘丛没有说大话，而腾飞集团的WD—60ML涡扇发动机是真的优秀，于是之前一群叫嚣的俄国航空工业界的高管和专家们哑火了，而不知老脸为何物的德约科维奇再次开始自己的表演。
轻咳两声缓解下刚才震惊的失态，然后笑呵呵转过头看向刘丛，和蔼可亲的问：“你们这种叶片是怎么做出来的？还有，你刚才说的H—ZB800级别的碳纤维又是怎么个产品？”
刘丛笑容愈发憨厚，心里却是一阵冷笑，还套话，就不怕我说出来吓死你个老不死的。
还怎么做出来的，什么个产品？
对标美国的F—22做的，就是这么尿性的产品！
是的，刘丛心里想的这番话是半点儿都没错，事实上早在七、八年前，腾飞