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有介于此，上级才安排德约科维奇等人参观腾飞集团的形成，就是想让这帮老毛子瞧瞧，你们瘦死的骆驼比马大，我们现在也不差。
进而以此为契机，把合作的价码稍微抬高一下，合作的范围稍微扩大一下，合作的机制稍微灵活一下，上级的目的也就达到了。
哪成想来到腾飞集团后，当家人庄建业直接就来个下马威，一言不合转身就走，连句商量都不带的，接下来就是刘丛的独角戏了，什么第四代风扇叶片，复合材料叶片，12吨推力发动机，16吨推力发动机，柔性机翼……
别说德约科维奇这个老外都被整迷糊了，就是他这位航空领导机关的官员都觉得脑袋有些不好使了。
以至于不断的自我发出灵魂三问，腾飞集团这么些东西上级怎么不知道？这么重要的成果立项部门怎么没有？我TM到底是不是生活在现实……
可还没等官员自己从质问中回过神，戏剧的一幕出现了，德约科维奇以其在苏联时代丰富的理论经验，用最铿锵有力的语言，表达出最最谦卑的意愿——希望跟腾飞集团以图—204客机为框架，建立全面的，深入的，持久的合作关系。
令这位陪同的官员脑袋就更不好使了，啥情况，之前高傲到天边的德约科维奇居然跟独居十多年的怨妇一样，开始紧缠汉子了？
问题是这么下去，德约科维奇的老身子骨能行吗？要知道那可是腾飞集团，那可是庄建业，吃肉不吐骨头？那就太美化这群牲口了，他们恨不得把你脚底下的地皮一口啃下三米出来，不然都觉得不够本。
可不管是能不能想明白，陪同官员在如何也是国内这边的人，德约科维奇上杆子找庄建业，管他什么事儿，两人万一促成了忘年交，真的天雷勾地火，相互成了彼此的老司机，或许还能传为一段佳话呢。
于是这位陪同官员点点头，便把刘丛拉到一旁，边做工作边询问庄建业的联络方式，刘丛当然不愿意给，被老毛子当三孙子似的训了一顿，谁心里舒坦，好在这位官员的耐心很足，说话的功夫也是极好，一番努力总算是把庄建业西场的联络方式要了过来。
德约科维奇拿到之后可谓如获至宝，二话不说直接结束了此次考察活动，带着一头头毛子直扑下榻的宾馆。
……
“哎呀呀～～～实在是不好意思，是我们的员工不对，刘丛这个人轴，不懂变通，老先生您是咱们国内航空工业的老师、前辈，就别跟他一个小辈儿一般见识，我带他向你赔个不是，早知道这样，我就亲自接待您了，哎呀～～也是没办法，西场这边有个航天发射任务……
对，对，对……就是新闻报道的那个给美国摩托罗拉公司的铱星发射任务，一箭双星，卫星有我们腾飞集团提供的部分部件，运载火箭也是我们腾飞集团主导生产的……”
西场，某接待宾馆，庄建业拿着红色的保密电话，带着七分歉意，三分谦卑跟电话那头的德约科维奇了得十分热络，很难想象两天之前两人互相看不上眼差点没当场指着对方鼻子骂娘。
现在可好，一个比一个客气，一个比一个能捧，特别是德约科维奇听到腾飞集团已经进军航天领域，在惊讶之余更是一阵不要脸的吹捧，庄建业这边却是哈哈一笑：“老前辈，您真是过奖了，相比之下，我更看重咱们之间的合作呀，图系列客机可是我小时候做梦向往的机型，现在居然能跟这样有实力的企业联合体合作，也算是我实现孩童时的梦想。
既然如此，10亿人民币外加腾飞集团的工业设计外包，图—204全套生产线正式落地腾飞集团，这事儿咱们就这么定了！”
“好！莫斯科那边你放心，绝对会放行，到时候咱们直接签约就行！”德约科维奇在电话那头同样是雷厉风行。
之后两人又闲聊了几句，这才挂下电话，结果就在庄建业把电话放下，一直在旁边听了全过程的黄峰不禁砸了咂嘴：“10亿人民币，就能拿到图—160战略轰炸机75％的大型生产设备，老庄，你对老毛子是不是TM太损了点儿？”
第899章 多向模锻水压机
“老黄，你会不会说话，不会说话就憋着，没人把你当哑巴！”
黄峰话音刚落，西北航空厂的当家人方勇就不乐意了，还没等庄建业开口便抢先一步把黄峰给怼了回去，然后一脸正色的说道：“老庄怎么是损？明明是NM损到姥姥家去了好不好。”
“噗～～”
正端着茶水刚喝了一口黄峰直接就喷了，旋即哈哈大笑：“对，对，还是老方总结的到位，总结的到位！”
庄建业算是看出来了，眼前这两位都不是啥好鸟，编排起人来是一个比一个毒，这要是换了其他人还真拿这两位没办法。
一个成功集团的老大，手里握着十号工程这个优质生产项目；另一个是西北航空厂的当家人，国内运输机和轰炸机的摇篮。
可以说跺跺脚，都能让国内航空界颤三颤的人物。
但问题是庄建业也不是一般人呀，于是轻咳一声：“ЗЛУ—24型真空电子束焊接机、УВН—4500大型热处理炉、ЛВ—60大型X光照射机以及乌拉尔重型机械厂的55000吨模锻水压机；45000吨热模锻压力机以及18000吨的多向模锻水压机，我看就没必要平分了，反正我们腾飞集团正缺这些东西，正好留下来，把FCNB—2000好好的捯饬捯饬，省得业内总说我庄建业吹牛皮。”
“别……别……别呀！”听了庄建业这话，方勇就跟踩了尾巴的猫，连忙出声阻止：“这些个东西个顶个都是大家伙，你们腾飞集团有地方放吗？还是让我们帮你分担点儿。”
“对，对，对……”黄峰也立马符合：“老庄，我不是说你，别总把FCNB—2000抬出来好不好，别人不知道，我和老方还不清楚嘛？那就是个骗人的托儿，钓鱼的饵，结果你老庄还当真了。”
“就是，就是……你糊弄老毛子和老美就算了，居然还来忽悠起我们，老庄……今晚二锅头、汾酒、西风、五粮液、茅台一样来二两，否则这道关可过不去啊！”方勇连忙补了一刀。
眼见两位国内航空界数一数二的大佬，跟个街头混混一样耍无赖，庄建业也是颇为无奈，自己不要脸也就算了，居然遇上了两个更不要脸的，这也就罢了，问题是这两个不要脸的居然说得全他妈的对。
事实上别说是FCNB—2000项目了，就是挂在发动机测试台上的那台WD—60ML—22涡扇发动机都是个掩人耳目的托。
因为腾飞集团充其量只掌握了一部分高强度兼具高韧性复合材料的制备技术，而在这条科技树上，根本不同配比的环氧树脂以及其他化学制剂会形成不同属性的材料，正因为如此，可以根据不同复合材料的属性灵活配置在不同领域。
如此不但可以优化航空航天器的性能，更能很好的控制成本。
就拿美国的F—22战斗机来说，公开资料上说机身上使用了将近25％的复合材料，且绝大部分是高强度兼具高韧性的特殊复合材料。
实际上这种高强度兼具高韧性却因为在F—22机身位置的不同，呈现出的状态特征差异有着十分明显的区别。
就比如说F—22前机身的蒙皮和边条使用的是IM7/5250—4型预浸料；电子设备舱门却用的是IM7/APC—2预浸料；内部框架以及油箱框架则用的是IM7/PR500PTM预浸料；至于进气道使用的又是IM7/977—3预浸料。
光一个前机身就是用了四种不同的复合材料，尽管这些复合材料都用MI7碳纤维作为增强，但后面的环氧树脂的配比不同，使得复合材料最后呈现的效果也就不同。
有的地方单纯需要高强度和高韧性，有的地方在两者兼具的同时还需要具备雷达波穿透性，有的地方则要求具备极高的耐热性，而有的地方在抗腐蚀性上需要更高的指标……
这些东西都需要不同的环氧树脂配比才能实现，问题是腾飞集团目前只做出H—ZB800型复合材料，只相当于F—22上的IM7/5250—4型预浸料。
换句话说以腾飞集团目前掌握的也只能新一代作战飞机部分蒙皮和边条材料的制造技术，至于内部框架，油箱框架，进气道，尾翼，电子设备舱门等部位的复合材料，腾飞集团别说具备了，就是该怎么突破都还是懵里懵懂毫无方向。
若非如此，此时的新一代作战飞机就不是预研了，而是完全可以正式立项，毕竟关键的复合材料弄出来，配合钛合金和铝锂合金，量产不敢说，但一两架原型机还是很快能弄出来的。
之所以没有把预研正式立项，究其根本还是在很多方面有很长的路要走。
新一代作战飞机的材料如此，涡扇发动机的复合材料风扇叶片同样如此，腾飞集团能做，但做出来的东西最多能抵御1公斤大小的飞鸟以200公里的相对速度撞击，再大就承受不住了。
而美国通用的GE—90上配备的复合材料叶片则能最高抵御6公斤的飞鸟撞击。
没办法，人家美国人的复合材料使用的是通用公司投入巨资研发的IM7/8551—7预浸料，属于高强度/超高韧性复合材料，照比腾飞集团的H—ZB800型复合材料强的不是一丁半点儿。
正因为如此，WD—60ML—22涡扇发动机放在发动机测试台上，当个花架子忽悠人还可以，真装到飞机上，不出事儿则以，一出事儿就是大事故，毕竟大于1公斤的鸟类多得是，相对速度超过200公里的更是小儿科，真要撞上，那场景……
连发动机测试台上的真货都是忽悠的道具，就别说画在图板上的FCNB—2000项目了，用一句毫不客气的话来形容，根本就是八字没一撇。
就别说FCNB—2000上那些个前沿航空气动技术，腾飞集团没有完全掌握，就算掌握了，整个项目进入工程实施阶段，腾飞集团也得捧着图纸干瞪眼儿，因为国内厂家凑吧凑吧别说飞机了，就是里面一个常见的枢轴都做不出来。
没办法，加工这类东西需要锻造，而且还不能是通常的热锻和模锻，而是一种叫做多向模锻的精密锻造工艺。
而且这种工艺跟其他锻造工艺一样，锻造设备力道越大越好。
问题是国内只有少数厂家拥有百吨级多向模锻设备，这个级别的最多也就能加工50吨级左右的飞机枢轴，而且性能还不稳定，上百吨的大飞机最起码也要5000吨以上的多向模锻设备才能加工。
这么大的重型设备国内完全是空白，如今可好，庄建业三分真、七分假的一阵忽悠，就把一台，现如今用于图—204客机生产，早年加工过图—160战略轰炸机可变后掠翼连接枢轴的乌拉尔重机厂原产的18000吨级的多向模锻水压机给弄过来。
别说是黄峰和方勇了，就是让任何一个航空界的人来都得馋的流口水。
第900章 下一步大棋
是的，就算是欧美那种高高在上的航空专家看到18000吨级的多向模锻水压机，哈喇子都得流到脚面上。
要知道乌拉尔重型机械厂出产的这款18000吨级的多向模锻水压机，其原型机是目前世界上最大的75000吨水压机的基础上改进发展而来。
结合了模锻和挤压两种优点，其中水平方向为12000吨挤压力，垂直方向为18000吨模锻力，由此利用多种分模形式封闭模具及多方向压力使锻件毛坯在压应力状态下形成外形复杂、中空且无飞边的锻件。
这样加工出来的锻件组织均匀，纤维流线不外露，耐腐蚀，机械性能高，使用寿命长，最重要的是可节约50％以上的金属材料的同时，还能减少70％的机械加工时长。
也就是说，用18000吨级的多向模锻水压机加工出来的产品，不但节省成本，而且在后期只需做简单的机加工处理便可立即应用。
事实上也的确如此，前苏联战略轰炸机的巅峰之作图—160上的枢轴就是用18000吨级的多向模锻水压机加工出来的。
要知道这种枢轴可不是普通民用客商的那种固定枢轴，而是控制机翼做变后掠翼调整的活动枢轴，无论是强度、寿命还是结构要求的极高。
别说是在七八十年代了，就是再过个二三十年，世界上也没几个国家能做得出来。
苏联人也是想了很多办法，最后采用全钛合金，利用重型多向模锻水压机加工的方式解决了这个问题，可以说没有18000吨级的多向模锻水压机，就没有“白天鹅”优雅而又灵活的翅膀。
这样一件能让世界最大战略轰炸机翱翔蓝天的重型生产设备，只要是懂行的不流口水才怪呢。
事实上不止是18000吨级的多向模锻水压机，ЗЛУ—24型真空电子束焊接机、УВН—4500大型热处理炉、ЛВ—60大型X光照射机等等重型生产设�